JPS5941128Y2

JPS5941128Y2 - トラクタにおける車高調節装置

Info

Publication number: JPS5941128Y2
Application number: JP13345479U
Authority: JP
Inventors: 良昭村上
Original assignee: Iseki and Co Ltd
Current assignee: Iseki and Co Ltd
Priority date: 1979-09-28
Filing date: 1979-09-28
Publication date: 1984-11-26
Also published as: JPS5651612U

Description

【考案の詳細な説明】トラクターによる農耕作業においては、例えば水田にお
ける耕起作業などは耕土が軟弱であるので転倒や傾き防
止のため、トラクターの重心をできるだけ低くしておく
必要があるが、畝をまたぐような畑作業では畝や作物を
損傷しないためにトラクターの最低地上高さを高くする
必要がある。

この為、車輪をタイヤ径の異なるものに取換えることな
どが行われるが、車体の持上げと重いタイヤの脱着など
大きい労力を必要としている。

一方、トラクターには、これに連結した作業機を吊架す
るための作業機昇降機構が装備されているので、この考
案は、この作業機昇降機構を利用して車高の調節操作を
労力少く容易に行うことができるよう工夫したものであ
り、このため次の技術的手段を講じた。

即ち、後車輪６ａを取付けているホイルシャフト６をホ
イルシャフトフレーム８に軸架して、ホイルシャフト６
に平行且つ偏芯した位置に回動基部８ｄをホイルシャフ
ト８に設け、ホイルシャフト６を駆動すべくミッション
ケース１に軸支されるホイルピニオンシャフト３と開基
に、ミッションケース１へ回動自在に設けたホイルシャ
フトフレーム８の回動基部８ｄを、トラクタの作業機昇
降機構１５のリフトアーム１７に連結、又は解放自在に
設け、上記リフトアーム１７の回動動作に伴って回動さ
れた夫々の位置にて上記回動基部８ｄを、ミッションケ
ース１に取付ボルト１２にて固定したトラクタにおける
車高調節装置の槽底である。

そしてこのように構成したので、この考案は次の技術的
効果を得ることができた。

即ち、後車輪６ａを取付けたホイルシャフト６が軸支さ
れるホイルシャフトフレーム８の偏芯位置に設けられて
ミッションケース１へ回動自在とした回動基部８ｄを、
作業機昇降機構１５のリフトアーム１７の回動動作によ
って回動すれば、ミッションケース１に対する後車輪６
ａの軸支位置が上方又は下方に回動移動して車高が変更
されることになり、この夫々の回動位置にて回動基部８
ｄを取付ボルト１２・・・・・・によってミッションケ
ース１に固定し、リフトアーム１７から回動基部８ｄを
解放すれば、所望の車高に調節されるものであって、こ
のように作業機昇降機構１５の機能を利用して労力少く
容易に車高の調節を行うことができたのであり、元来、
トラクタに装備されているこの作業機昇降機構１５を活
用したので、回動基部８ｄの回動操作のために特別な機
器を附加設備する必要が無いから、車高調節装置の設備
コストは低置となって又、トラクター自体の大型化、重
量増加も極力抑止できたのである。

次にこの考案を図示の実施例にもとづいて説明すれば、
第２図に示したように、ミッションケース１に軸支され
てデフギヤ機構２にて回転駆動される左右のホイルピニ
オンシャフト３，３をこのミッションケース１から左右
外側方に突出させ、この突出部附近におけるミッション
ケース１にホイルピニオンシャフト３に直交する回動案
内平面部４ａとこの回動案内平面図４ａから内周内方へ
突設した係止鍔部４ｂとを備えたホイルフレーム支承体
４を設け、図示例においてはホイルピニオンシャフト３
にブレーキを作用させるように設けたサイドブレーキ機
構５を内装しているブレーキケース体をこのホイルフレ
ーム支承体４が兼ねるよう構成している。

そして、後車輪６ａが装着されるホイルシャフト６をベ
アリング７．７にて軸支するホイルシャフトフレーム８
は例えば図示のように２つのフレーム片にて形成し、こ
のホイルシャフトフレーム８にはホイルピニオンシャフ
ト３の前記突出端を軸支するベアリング９の嵌着座８ａ
を設け、この嵌着座８ａに開基の円筒部８ｂとこの円筒
部８ｂに直交する回動平面部８ｃとからなる回動基部８
ｄをホイルシャフトフレーム８に設けて、この嵌着座８
ａと円筒部８ｄとを結んだ仮想軸芯、即ち、ホイルピニ
オンシャフト３の軸芯はホイルシャフト６に平行で距離
りだけ偏芯するように設け、円筒部８ｂを係止鍔部４ｂ
の円孔に内嵌して回動平面部８ｃを回動案内平面部４ａ
に密接させ、円筒部８ｂの内側面に取付ポル）１０・・
・・・・にて取付けた鍔付リング状の外れ止め板１１は
係止鍔部４ｂの背面に接することになるので、ホイルピ
ニオンシャフト３の先端を軸承したこのホイルシャフト
フレーム８は、その回動基部８ｄの回動平面部８ｃと外
れ止め板１１がホイルフレーム支承体４の係止鍔部４ｂ
に案内されて、ホイルピニオンシャフト３を中心として
このホイルシャフトフレーム８が回動できるように形成
し、ホイルフレーム支承体４へ回動基部８ｄの回動中心
と同心に配設しためねじ４ｃ・・・・・・に回動子コ部
８ｃへ挿入した取付ボルト１２・・・・・・をねじこめ
ば、ホイルシャフトフレーム８を上記回動の適宜な位置
にてホイルフレーム支承体４へ固定できるようにする。

そして、このホイルシャフトフレーム８に回動腕８ｅを
設け、トラクター１４に連結した作業機を昇降するため
に、ミッションケース１の上部に装着されている作業機
昇降機構１５に軸支されたリフト軸１６と１体の左右の
リフトアーム１７に腕１７ａを設け、回動腕８ｅに１端
をピン１８にて連結したリンク１９の他端に切欠１９ａ
を形成して、腕１７ａに挿通したピン２０へこの切欠１
９ａを係脱自在に嵌入することにより回動腕８ｅを腕１
７ａに連結する。

そして、第１図の実線で示したようにホイルピニオンシ
ャフト３の後方にホイルシャフト６が位置する状態にお
いて取付ボルト１２・・・・・・を抜取ったうえ、作業
機昇降機構１５を操作して左右のリフトアーム１７．１
７を同図の２点鎖線で示すように上昇回動させれば、リ
フトアーム１７と共に上昇回動する腕１７ａはリンク１
９を介して回動腕８ｅを同図のようにホイルピニオンシ
ャフト３を中心に右下方へ回動することになって、左右
のホイルシャフトフレーム８に軸支されているホイルシ
ャフト３を同図の２点鎖線のように下降させるよう横取
するものである。

又、係止鍔部４ｂと外れ止め板１１の上述の如き係合形
状に代えて、第３図に示したようにホイルフレーム支承
体２１の回動案内平面部２１ａに取付ボルト２２・・・
・・・にて取付けた係止板２３の円弧面２３ａに、ホイ
ルシャフトフレーム２４の回動平面部２４ａに形成した
円筒部２４ｂが案内されて、ホイルシャフトフレーム２
４をホイルピニオンシャフト３の廻りに回動できるよう
構成しても良い。

又、ホイルピニオンシャフト３に形成されているホイル
ピニオン３ａはホイルシャフト６に取付けられているホ
イルギヤ２５と噛合い、又、回動平面部８Ｃと回動案内
平面部４ａとの油密はオイルシール２６によって行うよ
うに形成している。

又、第１図において符号２７は図示外の作業機を連結す
るためにミッションケース１の左右下部に枢着されてい
るロワーリンクであり、このロワーリンク２７．２７は
リフトロッド２８．２８を介してリフトアーム１７．１
７に連結されている。

したがって、ホイルシャフト６．６の軸支位置をホイル
ピニオンシャフト３，３と同等或いはそれ以上に高くす
れば、後車輪６ａ、６ａのミツシヨンケース１に対する
軸支位置は上昇することになるので、ミッションケース
１と共にこのトラクターの後部は低い位置となって重心
を下げることができるので、水田等の軟弱な圃場内にお
ける作業を、車体の転倒などの恐れも無く、安定して行
うことができるのである。

又、逆にホイルシャフト６．６の軸支位置をホイルピニ
オンシャフト３゜３よりも低くすれば、後車輪６ａ、６
ａのミッションケース１に対する軸支位置は下降するこ
とになるので、ミッションケース１は逆に上昇してこの
ミッションケース１の底部高さを高く維持できることに
なり、畝や作物をまたいで行う作業に極めて便利となる
ものである。

そして、この作業機昇降機構１６を作業機の昇降制御に
使用するには、例えばピン２１を抜取って腕１７ａと回
動腕８ｅの連結を切れば良いのである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の１実施例を適用したトラクターの要
部側面図、第２図と第３図はこの考案の夫々の実施例に
おける横断平面図である。符号説明、１・・・・・・ミッションケース、２・・・
・・・デフギヤ機構、３・・・・・・ホイルピニオンシ
ャフト、３ａ・・・・・・ホイルピニオン、４，２１・
・・・・・ホイルフレーム支承体、４ａ、２１ａ・・・
・・・回動案内平面部、４ｂ・・・・・・係止鍔部、４
ｃ・・・・・・めねじ、５・・・・・・サイドブレーキ
機構、６・・・・・・ホイルシャフト、７，９・・・・
・・ベアリング、８ａ・・・・・・嵌着座、８，２４・
・・・・・ホイルシャフトフレーム、８ｂ、２４ｂ・・
・・・・円筒部、８ｃ。２４ａ・・・・・・回動平面部、８ｄ・・・・・・回動
基部、８ｅ・・・・・・回動腕、１０．１２．２２・・
・・・・取付ボルト、１１・・・・・・外れ止め板、１
３・・・・・・回動機構、１４・・・・・・トラクター
１５・・・・・・作業機昇降機構、１６・・・・・・リ
フト軸、１７・・・・・・リフトアーム、１７ａ・・・
・・・腕、１８，２０・・・・・・ピーン、１９・・・
・・・リンク、１９ａ・・・・・・切欠、２３・・・・
・・係止板、２３ａ・・・・・・円弧面、２５・・・・
・・ホイルギヤ、２６・・・・・・オイルシール、２７
・・・・・・ロワーリンク、２８・・・・・・リフトロ
ッド、Ｌ・・・・・・距離。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

後車輪６ａを取付けているホイルシャフト６をホイルシ
ャフトフレーム８に軸架して、ホイルシャフト６に平行
且つ、偏芯した位置に回動基部８ｄをホイルシャフトフ
レーム８に設け、ホイルシャフト６を駆動すべくミッシ
ョンケース１に軸支されるホイルピニオンシャフト３と
開基に、ミッションケース１へ回動自在に設けたホイル
シャフトフレーム８の回動基部８ｄを、トラクタの作業
機昇降機構１５のリフトアーム１７に連結又は解放自在
に設け、上記リフトアーム１７の回動動作に伴って回動
された夫々の位置にて上記回動基部８ｄを、ミッション
ケース１に取付ボルト１２にて固定してなるトラクター
における車高調節装置。