JPS5941302Y2 - Ｖ型多気筒内燃機関 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車両搭載用等の■型多気筒内燃機関に関する
ものである。

一般にＶ型多気筒内燃機関では各列のシリンダ本体に空
気−燃料混合気を供給するための複数個の気化器を一力
向に並べて配列することができないので、それらの気化
器の吸気道とエアクリーナ間を継ぐ吸気通路の構造が複
雑になるばかりでなく、コンパクトに纒めるのが難しい
不具合である。

そこで本考案は、Ｖ型に配置される第１．２列シリンダ
本体間に形成される空間に共通の気化器収納ケースを配
設し、この気化器収納ケースの内部に複数個の気化器を
収納して固定すると共に、それら気化器の各吸気道入口
を直接開口させ、さらに前記気化器収納ケースの内部を
、エアクリーナを介して大気に連通させ、前記気化器収
納ケース内を、エアクリーナと複数個の気化器の吸気道
を連絡する吸気通路に形成できるようにして、前記従来
のものの不具合を解消する構造簡単な■型多気筒内燃機
関を得ることを主な目的とするものである。

以下、図面により本考案の一実施例について説明すると
、二輪車等の車両に搭載されるパワーユニットＰの主体
部を構成するＶ型多気筒四すイクル内燃機関Ｅは、互い
に■状をなして配置される第１列のシリンダ本体１と第
２列のシリンダ本体２とを有し、これらのシリンダ本体
１．２間には■状の空間Ｃが形成される。

第１，２列のシリンダ本体１，２は共通のクランクケー
ス３にそれぞれシリンダブロック４とシリンダヘッド５
とを一体に結合して構成され、各シリンダブロック４に
は、通常のようにシリンダ孔６が形成され、これらのシ
リンダ孔６に摺合されるピストン７はコンロッド８を介
してクランクケース３に回転自在に軸架される１本のク
ランク軸９に連結される。

また各シリンダヘッド５には、その内側、すなわち前記
Ｖ状空間Ｃに向げて吸気ポート１０が、またその外側に
向げて排気ポート１１がユニフロー型に形成されるとと
もに、それらのポート１０，１１の弁口を開閉する吸、
排気弁１２．１３、およびそれらを開閉作動する動弁機
構１４．１５が通常のように設けられる。

前記第１，２列のシリンダ本体１，２間に形成されるＶ
状空間Ｃ内には、気化器収納ケース１６が配設され、こ
のケース１６には前記第１．２列のシリンダ本体１，２
内に空気−燃料混合気を供給するための複数個の気化器
１７が収納して一体的に取付けられる。

気化器収納ケース１６は、ケース本体１８と、その開口
部に着脱自在に被着されるカバー１９とより構成されて
おり、そのケース本体１８が第１，２列のシリンダ本体
１，２のシリンダヘッド５に支持され、複数個の気化器
１７の吸気道２００Å口はそれぞれ気化器収納ケース１
６内に開口され、またそれらの吸気道２０の出口は、そ
れぞれケース本体１８に穿設した通孔２１を通して、第
１，２列のシリンダ本体１゜２の吸気ポート１０に連通
され、複数個の気化器１１によって適正空燃比に調整さ
れた混合気をそれぞれ第１，２列のシリンダ本体１，２
に供給することができる。

カバー１９には、気化器収納ケース１６内と大気とを連
通ずる連通口２２が開口され、この連通口２２にエアク
リーナ２３のクリーナケース２４が装Ｎされる。

尚、２５．２６は吸気道２０内に設けられるチョーク弁
および絞り弁である。

次に本考案の実施例の作用について説明すると、いま機
関が運転され、第１．２列のシリンダ本体１．２内に吸
気負圧が発生すれば、大気はエアクリーナ２３を通って
清浄化された後、気化器収納ケース１６内に入り、こ工
より複数個の気化器１７の吸気道２０内にそれぞれ流入
し、こ工で適正空燃比に調整された混合気は第１．２列
のシリンダ本体１，２内の吸気ポート１０を通ってピス
トン７上の燃焼室内に吸入される。

尚、上記実施例において、エアクリーナケース２４は気
化器収納ケース１６と一体でも、また別体に形成しても
よい。

以上のように本考案によれば、第１列のシリンダ本体と
第２列のシリンダ本体とをＶ字型に配置し、それらのシ
リンダ本体間に形成される空間に配設した共通の気化器
収納ケースの内部に、前記第１，２列のシリンダ本体に
空気−燃料混合気をそれぞれ供給するための複数個の気
化器を収納して固定すると共に、それら気化器の各吸気
道入口を直接開目させ、さらに前記気化器収納ケースの
内部をエアク１．Ｉ−すを介して大気に連通したので、
構造上複数個の気化器を一定力向に揃えて配列し得ない
■型多気筒内燃機関であるにも拘らず、各気化器の取付
は位置や取付は方向に関係なく、前記気化器収納ケース
そのものを、各気化器とエアクリーナとを連通させる吸
気通路として有効に利用することができ、従って、例え
ば各気化器の吸気道入口が互いに反対方向に開口してい
たり離隔しているような場合でもそれらの吸気道入口に
連通させるべきエアクリーナは小型のもの一個で済み、
吸気系の構成を簡単化してコストの低減及び組立性の向
上に寄与し得る。

しかも気化器収納ケースは各気化器をそっくり収納する
もので、各気化器の取付は位置や方向、大きさ等に特段
の制限を加えるものでは／よいから、第１．２列のシ１
２，１ンダ本体間の狭小な■字形空間に、互いに近接配
置した複数の気化器及びそれらの収納ケースをコンパク
トに纒めて無理なく配置することができ、前述の如くエ
アクリーナが小型のもの一個で済むことと相俟って、吸
気系の全体構成を著しくコンパクト化し得る。

また気化器収納ケース内に複数の気化器を予め組付け、
且つその組付けたもの相互について予め同調等の調整を
行うことができるから、気化器収納ケースを単に機関本
体に組付けるだけで各気化器の機関本体への組付けが自
動的に完了し、しかもその組付は後においては各気化器
相互の同調等の調整を改めて行う必要がなく、以上の結
果、気化器の機関本体への組付作業を極めて能率よく的
確に行うことができる。

さらに複数個の気化器が収納される気化器収納ケースの
内部はエアクリーナを介して大気に連通されるから、同
ケース内には常に清浄空気のみを導入できて各気化器が
、エアクリ−十を通らない外部の空気に直接的されるこ
とＱま／、ｃく、従つＣ気化器各部に塵埃や雨水等が付
ＮＲは侵入するおそれがなく、気化器を常に的確に作動
し得る。

さらにまた複数個の気化器は、気化器収納ケース内に収
納されて他物との衝突や機関本体の熱から有効に保護さ
れるから、機関組付は前は勿論、組付は時及び組付は後
においても他物と衝突したり或いは過熱されることがな
く、その衝突や過熱による気化器の故障を未然に防止し
得る。

そして本考案では前記気化器収納ケースが、前述のよう
に各気化器間の連結部材と、各気化器とエアクリーナ間
の吸気通路と、各気化器を他物との衝突、各部の塵埃、
及び機関本体の熱よりそれぞれ保護する保護部材とに共
用できるから、構造簡単でコストの低減に寄与し得るも
のである。

【図面の簡単な説明】 図面は本考案■型多気筒内燃機関を備えたパワーユニッ
トの要部縦断側面図である。 １・・・・・・第１列のシリンダ本体、２・・・・・・
第２列のシリンダ本体、１６・・・・・・気化器収納ケ
ース、１１・・・・・・気化器、Ｃ・・・・・・■状の
空間。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）第１列のシリンダ本体と第２列のシリンダ本体と
   をＶ字型に配置し、それらのシリンダ本体間に形成され
   る空間に配設した共通の気化器収納ケースの内部に、前
   記第１．２列のシリンダ本体に空気−燃料混合気をそれ
   ぞれ供給するための複数個の気化器を収納して固定する
   と共に、それら気化器の各吸気道入口を直接開口させ、
   さらに前記気化器収納ケースの内部をエアクリーナを介
   して大気に連通してなる、Ｖ型多気筒内燃機関。
2. （２）前記実用新案登録請求の範囲第１項記載の■型多
   気筒内燃機関において、気化器収納ケースの一部がエア
   クリーナケースを兼ねるようにした、■型多気筒内燃機
   関。