JPS5941662A - 内燃機関の燃料噴射弁 - Google Patents
内燃機関の燃料噴射弁Info
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- JPS5941662A JPS5941662A JP15079382A JP15079382A JPS5941662A JP S5941662 A JPS5941662 A JP S5941662A JP 15079382 A JP15079382 A JP 15079382A JP 15079382 A JP15079382 A JP 15079382A JP S5941662 A JPS5941662 A JP S5941662A
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
- F02M61/166—Selection of particular materials
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関のうち、主としてディーゼル機関の燃
料噴射弁のノズルチップの改善に関する。
料噴射弁のノズルチップの改善に関する。
さらに詳細には、その噴口に付着する炭化物（カー？ン
フラワー）の付着防止に関するものである。
フラワー）の付着防止に関するものである。
従来のノズルチップを第１図に示す。図において、１は
ノズルチップ、ｌａは噴口、Ｆは燃料を示す。
ノズルチップ、ｌａは噴口、Ｆは燃料を示す。
一般にノズルチップの花咲き現象は、燃料油の粗悪化に
伴い、特にアスファルト分の多い重質油を使用する場合
、その燃料の噴射時期に燃料噴射弁の閉口後においても
噴口に燃料が流下してくる場合があり、この燃料が噴口
周辺に付着し２次の噴射時に完全燃焼せず、加熱による
蒸発分解した残渣の炭素質が付着し１次第に堆積分が多
くなり噴口周辺に花咲き状となってたまり、燃料の完全
霧化を妨害し、不完全燃焼を生せしめる現象を意味する
。
伴い、特にアスファルト分の多い重質油を使用する場合
、その燃料の噴射時期に燃料噴射弁の閉口後においても
噴口に燃料が流下してくる場合があり、この燃料が噴口
周辺に付着し２次の噴射時に完全燃焼せず、加熱による
蒸発分解した残渣の炭素質が付着し１次第に堆積分が多
くなり噴口周辺に花咲き状となってたまり、燃料の完全
霧化を妨害し、不完全燃焼を生せしめる現象を意味する
。
完全燃焼されなかった燃料（重質油）の垂れ流れた分は
噴口周辺に付着して加熱され大部分は分解ガス化して飛
散するが、アスファルト分はタール状の液体となって周
辺に付着２次第にコークス化して固化、金属表面に接着
される。しかしコークス化が進めば炭素類は発泡状態と
なって細かい沢山の気泡を作っている。
噴口周辺に付着して加熱され大部分は分解ガス化して飛
散するが、アスファルト分はタール状の液体となって周
辺に付着２次第にコークス化して固化、金属表面に接着
される。しかしコークス化が進めば炭素類は発泡状態と
なって細かい沢山の気泡を作っている。
触媒処理されてい々い金属面上では、これらのカーボン
が燃焼（酸化）するだめの条件、即ち１２チ以上の酸素
及び燃焼開始する温度（発火温度４５０℃）が維持され
ず、特にノズルチップは清水冷却されているために、金
属表面でのカーボンの燃焼はさ捷たけられている。
が燃焼（酸化）するだめの条件、即ち１２チ以上の酸素
及び燃焼開始する温度（発火温度４５０℃）が維持され
ず、特にノズルチップは清水冷却されているために、金
属表面でのカーボンの燃焼はさ捷たけられている。
本発明の目的は上記の点に着目し、これらの炭化物の堆
積を防止できる燃料噴射弁を提供することであり、その
特徴とするところは、ノズルチップを形成する（；（料
にセラミックスを用いるか、丑だは金属材料を用いる場
合は噴口周辺の表面にセラミックスコーティングを施し
、即ちノズルチップの少なくとも燃焼室側の表面層をセ
ラミックス材にて形成し、同セラミックスの表面に酸化
触媒を付着せしめたことである。
積を防止できる燃料噴射弁を提供することであり、その
特徴とするところは、ノズルチップを形成する（；（料
にセラミックスを用いるか、丑だは金属材料を用いる場
合は噴口周辺の表面にセラミックスコーティングを施し
、即ちノズルチップの少なくとも燃焼室側の表面層をセ
ラミックス材にて形成し、同セラミックスの表面に酸化
触媒を付着せしめたことである。
Ｊν、下図面を参照して本発明による実施例につき説明
する。
する。
第２図は本発明による１実施例のノズルチップを示す断
面図である。
面図である。
図において、１はノズルチップ０，１ａは噴口で。
第１にノズルチップ１の火焔側、即ち燃焼室側の表面に
セラミ、クスコート２を施こす。
セラミ、クスコート２を施こす。
即チ、ノズルチッｆ１の冷却水の影響は、セラミックス
材２の熱伝導性が悪いために金属面から（３） の冷却効果から逃げられ、一方向部の火焔ガスによる加
熱を直接受は入れ、かつその熱量が金属面へ伝わり難い
ので、セラミックス材２の温度は上昇する。
材２の熱伝導性が悪いために金属面から（３） の冷却効果から逃げられ、一方向部の火焔ガスによる加
熱を直接受は入れ、かつその熱量が金属面へ伝わり難い
ので、セラミックス材２の温度は上昇する。
第２に、セラミックス利２の表面には酸化触媒３が含浸
されている。
されている。
この触媒は充分な酸素（１２％以」二）を必要とせず僅
かの酸素が存在するだけでも酸化反応を促進する効果が
あり、更には炭素質の燃焼温度を４５０℃以下に下げる
効果も有している。このため、一旦付着した噴口周辺の
炭素質もその付着面の触媒酸化作用によって接着面から
剥離し脱落させる効果を有し、終局においてカーボンの
花咲き現象を防止する結果を得るものである。
かの酸素が存在するだけでも酸化反応を促進する効果が
あり、更には炭素質の燃焼温度を４５０℃以下に下げる
効果も有している。このため、一旦付着した噴口周辺の
炭素質もその付着面の触媒酸化作用によって接着面から
剥離し脱落させる効果を有し、終局においてカーボンの
花咲き現象を防止する結果を得るものである。
さらに共像的には、金属で製造された噴口周辺（ノズル
チップの火焔側）を予め表面加工の前処理（研磨、脱脂
、酸処理）を施し、との表面に第１段階で膨張率の大き
いジルコニヤを主体とするセラミックス粉末を溶射し、
第２段階ではさらにこの表面にアルミナを主体とするセ
ラミックス粉（４） 末を溶射し、その表向にコバルトクローマイト主体とし
た酸イし触媒を含浸し，焼成せしめるものである。セラ
ミックスコーティング層の厚さは５ミクロン以」二２０
０ミクロン以下である。
チップの火焔側）を予め表面加工の前処理（研磨、脱脂
、酸処理）を施し、との表面に第１段階で膨張率の大き
いジルコニヤを主体とするセラミックス粉末を溶射し、
第２段階ではさらにこの表面にアルミナを主体とするセ
ラミックス粉（４） 末を溶射し、その表向にコバルトクローマイト主体とし
た酸イし触媒を含浸し，焼成せしめるものである。セラ
ミックスコーティング層の厚さは５ミクロン以」二２０
０ミクロン以下である。
酸化触媒の配合は次の通りである。即し，無水クローム
酸２０重量係を含む水溶液と，同濃度。
酸２０重量係を含む水溶液と，同濃度。
同量の酢酸コバルト水溶液とを予め混合し，この容量と
同量のノ°ロピレングリコール５０係水溶液を混合し，
充分エステル化反応を進行せしめた後。
同量のノ°ロピレングリコール５０係水溶液を混合し，
充分エステル化反応を進行せしめた後。
少量の塩化白金酸と塩化パラノウム溶液を混合して得ら
れる触媒溶液を前記セラミックスコートを施したノズル
チップに塗布し，これを１５０℃で１時間乾燥後，６０
０℃で１時間焼成を行って。
れる触媒溶液を前記セラミックスコートを施したノズル
チップに塗布し，これを１５０℃で１時間乾燥後，６０
０℃で１時間焼成を行って。
この処理を完了する。
本発明によって作られたノズルチップを１、 ７，５
０ ０ ＰＳの大型ディーゼル機関に組み込み，アスフ
ァル１ー１．１．５％，残留炭素分１７７饅を含む粗悪
重油で運転したところ，４，９００時間の連続運転でも
噴口トラブルが皆無となり引続き無開放運転が続行され
ている。なお、上記機関は本発明（５） の処理を施さない場合，約６００時間で噴口トラブルを
生じていたものである。
０ ０ ＰＳの大型ディーゼル機関に組み込み，アスフ
ァル１ー１．１．５％，残留炭素分１７７饅を含む粗悪
重油で運転したところ，４，９００時間の連続運転でも
噴口トラブルが皆無となり引続き無開放運転が続行され
ている。なお、上記機関は本発明（５） の処理を施さない場合，約６００時間で噴口トラブルを
生じていたものである。
７耶１図は従来のノズルチップを示す断面図，第２図は
本発明による１実施例のノズルチップを示す断面図であ
る。 １、、、ノズルチップ，ｌａ・・・噴口，２・・・セラ
ミックスコーティング、３・・・酸化触媒。 １ａ 第１図 第２閃 ３６９−
本発明による１実施例のノズルチップを示す断面図であ
る。 １、、、ノズルチップ，ｌａ・・・噴口，２・・・セラ
ミックスコーティング、３・・・酸化触媒。 １ａ 第１図 第２閃 ３６９−
Claims (1)
- １、 燃料噴射弁のノズルチップの少なくとも燃焼室側
の表面層をセラミックス材にて形成し、同セラミックス
材の表面に酸化触媒を付着せしめたことを特徴とする内
燃機関の燃料噴射弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15079382A JPS5941662A (ja) | 1982-09-01 | 1982-09-01 | 内燃機関の燃料噴射弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15079382A JPS5941662A (ja) | 1982-09-01 | 1982-09-01 | 内燃機関の燃料噴射弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5941662A true JPS5941662A (ja) | 1984-03-07 |
| JPS6313025B2 JPS6313025B2 (ja) | 1988-03-23 |
Family
ID=15504551
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15079382A Granted JPS5941662A (ja) | 1982-09-01 | 1982-09-01 | 内燃機関の燃料噴射弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5941662A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103306872A (zh) * | 2012-03-12 | 2013-09-18 | 福特环球技术公司 | 具有催化涂层喷射装置的外施点火内燃发动机及操作所述类型内燃发动机的方法 |
| DE102013209236A1 (de) | 2012-05-21 | 2013-11-21 | Ford Global Technologies, Llc | Motorsystem und verfahren zum betrieb eines motors mit direkteinspritzung |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4888314A (ja) * | 1972-02-04 | 1973-11-19 | ||
| JPS54161417U (ja) * | 1978-04-28 | 1979-11-12 |
-
1982
- 1982-09-01 JP JP15079382A patent/JPS5941662A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4888314A (ja) * | 1972-02-04 | 1973-11-19 | ||
| JPS54161417U (ja) * | 1978-04-28 | 1979-11-12 |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103306872A (zh) * | 2012-03-12 | 2013-09-18 | 福特环球技术公司 | 具有催化涂层喷射装置的外施点火内燃发动机及操作所述类型内燃发动机的方法 |
| CN103306872B (zh) * | 2012-03-12 | 2018-05-01 | 福特环球技术公司 | 具有催化涂层喷射装置的外施点火内燃发动机及操作所述类型内燃发动机的方法 |
| DE102013209236A1 (de) | 2012-05-21 | 2013-11-21 | Ford Global Technologies, Llc | Motorsystem und verfahren zum betrieb eines motors mit direkteinspritzung |
| GB2502283A (en) * | 2012-05-21 | 2013-11-27 | Ford Global Tech Llc | Operating a direct injection i.c. engine having a fuel injector tip coated with catalytic material |
| US9441569B2 (en) | 2012-05-21 | 2016-09-13 | Ford Global Technologies, Llc | Engine system and a method of operating a direct injection engine |
| RU2631753C2 (ru) * | 2012-05-21 | 2017-09-26 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Система двигателя, моторное транспортное средство и способ работы двигателя |
| CN103423007B (zh) * | 2012-05-21 | 2017-10-24 | 福特环球技术公司 | 发动机系统和操作直接喷射式发动机的方法 |
| GB2502283B (en) * | 2012-05-21 | 2018-12-12 | Ford Global Tech Llc | An engine system and a method of operating a direct injection engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6313025B2 (ja) | 1988-03-23 |
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