JPS5941873Y2 - 収納，取出自在な補助席 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、バスの通路等に取付けられる補助席の改良に
関するものであって、僅かな力で出し入れができ、かつ
操作時の騒音、振動等の少ない補助席を提供することに
ある。

一般に、バスの通路等に取付けられる補助席は、不使用
時はこれを座席側に収納しておき、使用時に、座席を取
出して使用するようになっている。

従来、かかる補助席は、第１図に示すように、ブラケッ
ト１にアーム２が固定され、該アーム２の立上り部分３
の先端に補助席４が回転自在に取付けられており、該補
助席４の一側端の軸５に、リンク６の一端が回動自在に
取付けられさらにブラケット１に固定された支持枠７の
固定軸８にリンク９が軸支されており、該リンク９の他
端１０に、前記リンク６の一端６′が回動自在に軸支さ
れ、他方前記軸５と固定軸８との間にＶ字状バネ１１が
張設された構造である。

第１図に示すように、補助席４が収納された状態では、
バネ１１の弾発力により補助席４側方の軸５が、アーム
２の立上り部分３側に押圧され、補助席４が垂直状態に
保持されている。

補助席４を取出すには、アーム２の立上り部分３先端の
回転軸（図示省略）で補助席を回転させれば、補助席４
側方の軸５は円弧軌跡Ｓ上を矢印方向へ移動し、第２図
に示す如く、バネ１１は内側への最大の圧縮力を受け、
さらに、第３図の如く補助席４を回転せしめて水平に位
置せしめれば、前記バネ１１の圧縮力が解かれ、そのた
めバネ１１は外側への弾発力により軸５を上部方向に押
圧し、他方リンク９がリンク６の回転に伴って固定軸８
の回りを回転し、該リンク９の突出部１２が、支持枠７
に取付けたストッパー１３の頭部に接当し、補助席４の
回転が阻止され、補助席４を水平に保持するようになっ
ている。

しかし、上述従来の構造では、バネ１１の一端が固定さ
れた支持枠７の固定軸８に取付けられているため、補助
席４の回転に伴ってバネ１１が変位し、その際に大きな
圧縮力を受けるため、その変形量が大きく、従ってバネ
１１に対する荷重変化が太きい。

そのため、補助席４の出し入れにかなりの力を必要とし
、取扱いが不便であるばかりか、操作時に激しい騒音や
振動をも伴うという欠点がある。

本考案は、実用新案登録請求の範囲に記載した構成とす
ることにより、僅かな力で簡単に出し入れができ、しか
もその際従来の如き激しい騒音や振動のない補助席を得
たものである。

以下、図面によって本考案の構成を説明する。

なお、第４図ないし第６図中第１図ないし第３図と同一
符号は同一部材を示す。

車体側に固定されているブラケット１に固着された支持
枠７の固定軸８に、第２リンク１４が回動自在に軸支さ
れると共に、該第２リンク１４の一端に軸１５を形成し
、これに補助席４の軸５に一端を軸支させた第１リンク
６の他端６′が回動自在に軸支され、第１リンク６と第
２リンク１４とでリンク機構を形成している。

さらに、該第２リンク１４に形成されている軸１５と固
定軸８との距離より長い距離を有する位置に軸１６が形
成されており、該軸１６と補助席４の軸５との間に、Ｖ
字状バネ１７が張設されている。

前述補助席４は、ブラケット１から略り字状に突出する
アーム２の立上り部分３の先端の固定軸１８に回動自在
に支持されている。

なお、図中符号１３はストッパー １９は第２リンク１
４の後方突出部である。

補助席４がアーム２の立上り部分３の先端の回転軸１８
を軸として回転するとき、軸５は円弧軌跡Ｓ１に沿って
回転自在とされており、該軸５の回動に伴って第２リン
ク１４が固定軸８の回りを回転することとなり、第１リ
ンク６と第２リンク１４との軸１５は、円弧軌跡Ｓ２上
を回転しうるようになっている。

また、バネ１７は、軸５の回転に伴って圧縮されつつ変
位すると同時に、バネ１７の端部が係止されている第２
リンク１４の軸１６が、固定軸８を軸として円弧軌跡Ｓ
２よりも大きな円弧の円弧軌跡Ｓ３上を回転しうるよう
になっている。

即ち、バネ１７は軸５の回転により、徐々にＶ字状内側
方向への圧縮力を受けるが、該バネ１７の他端が第２リ
ンク１４の軸１６に取付けられており、軸５の回転に伴
って第２リンク１４も固定軸８回りに回転し、軸１６が
軸１５より大きな円弧軌跡Ｓ３上を回転するため、バネ
１７のＶ字状内側方向への圧縮力が吸収され、従ってバ
ネ１７の実質的変形量は僅かならしめることができ、バ
ネ１７に対する圧縮、押圧等によるバネ荷重も小ならし
めることができる。

本考案は以上の如き構成になるものであって、第４図に
示す如く、補助席４が収納されているときは、バネ１７
のＶ字状外側への押圧力により軸５はブラケット１に取
付けられたアーム２の立上り部分３方向へ押圧されてお
り、車の走行中の揺れ等によって回転するおそれはなく
、確実に収納状態が保持されている。

補助席４を取出すには、補助席４を回転軸１８に対し、
軸５が取付けられた側面と相対する反対側の側面を、ブ
ラケット１と反対方向へ押圧すれば、第５図に示される
如く軸５が円弧軌跡Ｓ１上を矢印方向へ回動する。

また第２リンク１４は、第１１Ｊンク６を介して軸５に
接続しており、前記軸５の回動に応じて固定軸８の回り
を回動する。

従って、第２リンク１４に形成された軸１５は、固定軸
８の回りを円弧軌跡Ｓ２に沿って矢印方向へ回動する。

また第２リンク１４上に形成された軸１６が、第２リン
ク１４の回動により円弧軌跡Ｓ３上を同様に回動する。

従って、軸５と前記軸１６との間に張設されたＶ字状バ
ネ１７は、軸５の回動により徐々にＶ字状内側方向への
圧縮力を受けるが、バネ１７の他端が取付けられている
軸１６が軸１５より大きな円弧の円弧軌跡Ｓ３上を移動
するため、第１リンク６と第２リンク１４の一組のリン
ク機構によって変位したとき、バネ１７にかかる圧縮力
を吸収するため、僅かな力で補助席４を回動せしめるこ
とができる。

補助席４の回転が進み、第５図に示すようにバネ１７が
反転する位置に達した場合においても、該バネ１７のＶ
字状内側方向への圧縮力は、僅かであり、従って従来の
如きバネの反転時の補助席の操作力に比し、僅かな力で
支持することができる。

補助席４の回転をさらに進行せしめ、第６図に示すよう
に取出位置に達すると、第２リンク１４の後方突出部１
９が、支持枠７に取付けられたストッパー１３に接当し
、第２リンク１４の回転が阻止され、該第２リンク１４
の軸１５に取付けられた第１リンク６が固定されると共
に、補助席４の回転が阻止され、同時に軸５と軸１６と
の間に張設されたＶ字状バネ１７の一端が係止されてい
る軸１６が固定され、Ｖ字状バネ１７はその他端の取付
けられた軸５を、該軸５が回転する円弧軌跡Ｓ、の進行
方向へ押圧し補助席４を水平状態に保持することができ
、このバネ１７の押圧力によって、着座中に補助席４が
回転するのを阻止することができる。

また補助席４を収納するには、補助席４に取付けられた
軸５と反対側を持上げ、該補助席４を軸１８を軸として
前記と反対に回転せしめれば、軸５は、円弧軌跡Ｓ１上
を前記と反対方向へ進行し、同時に、第２リンク１４も
軸８の回りに回転する。

前記補助席４の回転は、バネ１７の取付けられた軸１６
が円弧軌跡Ｓ３上を前記と反対に回転するため、バネ１
７の圧縮力も僅かで簡単に回転し、収納せしめることが
できる。

第７図は補助席操作時のバネの変形量とバネに対する荷
重の関係を示したものであって、従来のバネは、同図中
点線で示すように収納時バネ荷重的３３ｋｇであるが、
バネが反転する点においては約’、３ｋｇとなり、シー
トを取出した時点で約２１ｋｇであって、荷重が２１ｋ
ｇから５３ｋｇと大巾に変化し、またバネの変形量も、
バネの反転する点を基準として収納時および取出時にそ
れぞれ約３０關および約５０ｍｍと変化している。

これに対し、本考案では第７図中実線で示すように、収
納時のバネ荷重的３５ｋｇ、取出時のバネ荷重的３１ｋ
ｇで、またバネが反転する点において約４１ｋｇであり
、荷重は３１ｋｇから４１ｋｇ程度の比較的狭い範囲で
変化でき、またバネの変形量は、バネの反転する点を基
準として収納時および取出時にそれぞれ１０ｍｍおよび
２０ｍｍという小中で足りる。

このように、補助席の収納および取出時のバネの変形量
が小さく、かつバネに対する荷重変化が小さいため、従
来の如き補助席の操作に伴なう激しい振動や騒音はない
。

特にバネ反転時の圧縮力が小さいことは、補助席を収納
する際、アーム２の立上り部分３に補助席が激しく衝突
したり、また補助席を取出す際、第２リンク１４の突出
部１９がストッパー１３に激しく衝突する等の衝突に伴
なう騒音が著しく柔らげられる。

また第８図は補助席操作力と補助席回転角度との関係を
示したものであるが、従来の補助席にあっては、シート
取出時がＡ１曲線に示すように、補助席の回転角度５度
付近で約１０．５ｋｇの最大操作力を必要とし、また収
納時はＡ２曲線に示すように補助席の回転角度６０度付
近で約１１．ｋｙの最大操作力を必要とする。

これに対し、本考案では、補助席取出時は、Ｂ１曲線に
示すように、補助席の回転角度１０度付近での最大操作
力は約５−であり、また補助席収納時には、Ｂ２曲線に
示すように、補助席の回転角度８０度付近での最大操作
力は約６ｋｇであり、それぞれ従来の補助席の操作力の
ほぼ半分程度となっている。

従って、本考案の補助席の収納、取出は、老人、子供等
にも簡単に操作することができ、また補助席の角度の変
化に対する操作力の変化も、従来の補助席に比べて緩や
かに変化するため、操作も安全である。

以上の如く本考案は補助席の収納時、取出時の状態を維
持するためのバネの一端をブラケットの固定軸に軸支さ
れた第２リンク上に取付けることによって、該バネの補
助席の回動によって生ずるバネの変形量およびバネに対
する荷重の変化を小ならしめることができ、従って補助
席操作時の激しい騒音や振動を排除することができ、ま
た補助席の操作力を著しく減少せしめることによって簡
単で、しかも安全に収納、取出の操作ができるから、老
人、子供等も操作することができ、しかも自動車走行中
の揺れに対しても収納時または取出時の状態を確実に保
持することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来装置の要部側面図、第２図および第３図は
第１図の装置の作用状態を示す要部側面図、第４図は本
考案の一実施例を示す要部側面図、第５図および第６図
は第４図に示す装置の作用状態をそれぞれ示す要部側面
図、第７図は、補助席操作時のバネの変形量に対するバ
ネ荷重の関係を示すグラフ、第８図は補助席操作時の補
助席の角度に対する操作力の変化を示すグラフである。 １・・・・・・ブラケット、２・・・・・・アーム、３
・・・・・・立上り部分、４・・・・・・補助席、５，
１５，１６・・・・・・軸、６・・・・・・リンク、７
・・・・・・支持枠、８・・・・・・固定軸、１３・・
・・・・ストッパー、１４・・・・・・リンク、１７・
・・・・・バネ、１８・・・・・・補助席の回転軸、１
９・・・・・・リンク１４の突出部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体側に固定されているブラケットのアームに回動自在
   に取付けられた補助席に一端が回動自在に軸着された第
   １リンクの他端が前記ブラケットに形成された固定軸に
   回動自在に取付けられた第２リンクに回動自在に軸着さ
   れ、前記第１リンクと第２リンクとで一組のリンク機構
   が形成されており、第２リンク上で、前記第１リンクの
   他端が軸着されている軸と第２リンクの固定軸との距離
   より長い距離を有する位置に形成された軸と、補助席と
   第１リンクとが軸着されている軸との間にｖ字状バネが
   張設されていることを特徴とする収納、取出自在な補助
   席。