JPS5942506Y2 - クラツチフエ−シングの固定構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はクツショニングプレートに対するクラッチフェ
ーシングの固定構造に関する。

フェーシングをクツショニングプレートに固定する場合
、従来は第１図や第２図に示す構造が採用されている。

第１図において複数のクツショニングプレート１（２個
のみ図示）がクラッチディスク２の外周部に環状に配列
されており、各クツショニングプレート１の内周突部３
は図示されていないクラッチプレートの外周部に固定さ
れている。

各クツショニングプレート１には２個のリベット４，５
が取り付げてあり、２個のクラッチフェーシング６（一
方のみ図示）はリベット４，５によりクツショニングプ
レート１に固定されている。

ところが第１図の従来品では各リベット４゜５が同一円
周ｍ−ｍ上に配列されているので、リベット４，５間の
間隔り及びフェーシング６に設けたリベット取付用の孔
７．８間の間隔りが短くなり、そのためにフェーシング
６の２個の孔７゜８０間の部分９０強度が低下し、部分
９にクラックが入ってフェーシング６が破損することが
ある。

第２図の従来品では各クツショニングプレート１の内周
部と外周部にそれぞれ２個（合計４個）のリベット４，
５を取り付けるようになっているので、この場合にはフ
ェーシング６の孔や数が倍増し、フェーシング６０強度
が更に低下するという不具合が生じ、又リベット４，５
の数が倍増するので、コストアップを招く。

本考案は上記従来の不具合を解決するために。

リベットの位置に改良を施したもので、第３図。

第４図により説明すると次の通りである。

一部切欠き正面部分図である第３図において、各クツシ
ョニングプレート１０の外周部には１個のリベット１１
が取り付けられ、内周部にも４個のリベット１２が取り
付けてあり、各リベット１１はクラッチ回転方向Ｒに見
て各クツショニングプレート１０の例えば前端部に位置
し、各リベット１２は反対側の端部（後端部）に位置し
ている。

このようにリベット１１．１２を配置することにより、
環状に配列された複数のクツショニングプレート１０全
体として見ると、リベット１１．１２は円周方向に沿っ
て千鳥状に配列されたことになる。

隣接する２個のリベツ［１，１２の間には一定の間隔ｔ
が隔てられており、従ってフェーシング１３，１４に設
けたリベット取付用の孔１５゜１６及び１７，１８の間
にも一定の間隔ｔが隔てられている。

第３図のＩＶ−ＩＶ断面拡大図である第４図の如く。

フェーシング１３の孔１６及びフェーシング１４の孔１
７は小径部と大径部を有する段付き孔で、孔１６に挿入
したリベット１２によりフェーシング１３がクツショニ
ングプレート１０の一方の面に固定されており、孔１７
に挿入したリベット１１ニヨリフエーシング１４がクツ
ショニングプレート１０の他方の面に固定されている。

孔１５，１８はリベツ）１１ 、１２の取付作業を行う
ために設けられたばか孔で、リベッ）１１，１２及びリ
ベット取付工具を挿入できるだけの内径を有しており、
孔１５．１８の周縁部はクツショニングプレート１０に
対して固定されていない。

上述の説明から明らかなように、一方のフェーシング１
３は内周部だけが各クツショニングプレー）１０に対し
てそれぞれ１本のリベット１２により固定されており、
他方のフェーシング１４は外周部だけが各クツショニン
グプレート１０に対してそれぞれ１本のリベット１１に
より固定されている。

外周部を固定されたフェーシング１４はプレッシャープ
レート２０に対向しており、内周部を固定されたフェー
シング１３はフライホイール２１に対向している。

クツショニングプレート１０はクラッチ回転方向Ｒの中
間部２２を境にして折れ曲がっており、リベット１１側
の部分２３がフェーシング１４側へ張り出しており、リ
ベット１２側の部分２４がフェーシング１３側へ張り出
している。

以上説明した本考案の構造によると、各フェーシング１
３．１４において孔１５，１６及び１７゜１８が千鳥状
に配置されているので、孔１５，１６間の部分２５の長
さｌ及び孔１７．１８間の部分２６の長さｌ・を第１図
の従来品の場合りよりも長くして部分２５，２６の強度
を高めることができる。

従って第４図のプレッシャープレート２０及びフライホ
イール２１から両フェーシング１３゜１４にトルクを伝
達する場合に、第３図の部分２５゜２６にクラックが入
ることを可及的に防上することができ、フェーシング１
３，１４０耐久性を向上させることができる。

クラッチの接続操作開始時には、フェーシング１３がフ
ライホイール２１に圧接する前に、プレッシャープレー
ト２０がフェーシング１４に圧接するので、フェーシン
グ１４はフェーシング１３に比べてトルクショックを受
けやすく、従来はフェーシング１４の方が耐久性が低い
とされている。

ところが本考案による図示の実施例ではフェーシング１
４の外周部にリベット１１が取り付けであるので、大き
いトルクショックに対してクツショニングプレート１０
はフェーシング１４を安定した状態で支持することがモ
き：・７エ←シング１４の耐久性を向上させることがで
きる。

なおプレッシャープレート２０とフライホイール２１に
よりフェーシング１３．１４を圧縮すると、クツショニ
ングプレート１０は第４図の状態から偏平に変形し、フ
ェーシング１３．１４に対する圧縮方向のショックを緩
衝する。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図はそれぞれ別の従来例の正面部分略図、
第３図は本考案実施例の一部切欠き正面部分図、第４図
は第３図のｆＶ−ＩＶ断面拡大図である。 １０・・・・・・クツショニングプレー）、１１，１２
・・・・・・リベット、１３，１４・・・・・・フェー
シング、ｔ・・・・・・間隔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 環状に配列した複数のクツショニングプレートの両面に
   沿って環状のフェーシングを配置し、一方のフェーシン
   グの内周部と他方のフェーシングの外周部を各クツショ
   ニングプレートにそれぞれ１個のリベットにより固定し
   、内周部の各リベットと外周部の各リベットとをフェー
   シングの円周方向に沿って千鳥状に配置し、隣接する各
   ２個のリベットの間に一定の間隔を隔てたことを特徴と
   するクラッチフェーシングの固定構造。