JPS5943349B2 - 自動車のスペアタイヤ支持装置 - Google Patents
自動車のスペアタイヤ支持装置Info
- Publication number
- JPS5943349B2 JPS5943349B2 JP12162980A JP12162980A JPS5943349B2 JP S5943349 B2 JPS5943349 B2 JP S5943349B2 JP 12162980 A JP12162980 A JP 12162980A JP 12162980 A JP12162980 A JP 12162980A JP S5943349 B2 JPS5943349 B2 JP S5943349B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spare tire
- support device
- hoisting
- vehicle body
- drum
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D43/00—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements
- B62D43/02—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements external to the vehicle body
- B62D43/04—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements external to the vehicle body attached beneath the vehicle body
- B62D43/045—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements external to the vehicle body attached beneath the vehicle body the wheel or its cradle being attached to one or more chains or cables for handling
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車のスペアタイヤ支持装置に関する。
従来、トラック等の自動車においては、車体下面にドラ
ムを取り付けて吊下部材を捲き掛け、該吊下部材にてス
ペアタイヤを吊り下げているものがあるが、スペアタイ
ヤは前記ドラムを回すと吊下部材にて捲き上げた位置か
らそのまま真下に降りるため、スペアタイヤを吊下部材
から取り外す際に作業者は車体の下へ潜り込まねばなら
ず、またスペアタイヤを吊下部材に吊り下げて捲き上げ
る場合も前記と同様に車体下方で作業をすることになり
、スペアタイヤの取付および取外し作業が困難であると
いう問題があった。
ムを取り付けて吊下部材を捲き掛け、該吊下部材にてス
ペアタイヤを吊り下げているものがあるが、スペアタイ
ヤは前記ドラムを回すと吊下部材にて捲き上げた位置か
らそのまま真下に降りるため、スペアタイヤを吊下部材
から取り外す際に作業者は車体の下へ潜り込まねばなら
ず、またスペアタイヤを吊下部材に吊り下げて捲き上げ
る場合も前記と同様に車体下方で作業をすることになり
、スペアタイヤの取付および取外し作業が困難であると
いう問題があった。
本発明は、かかる点に鑑み、スペアタイヤ捲き上げ位置
よりも車体外縁側の車体下面に車体外方へ向って下方に
傾斜して設けた傾斜溝を摺動する摺動部材に連結部材の
一端を枢着し、他端を吊下部材に係合させることにより
、スペアタイヤを捲き上げ位置から車体外縁側へ降ろす
ことができ、また逆に車体外縁側から捲き上げることが
できるスペアタイヤ支持装置を提供し、従来の問題点を
解消することを目的とする。
よりも車体外縁側の車体下面に車体外方へ向って下方に
傾斜して設けた傾斜溝を摺動する摺動部材に連結部材の
一端を枢着し、他端を吊下部材に係合させることにより
、スペアタイヤを捲き上げ位置から車体外縁側へ降ろす
ことができ、また逆に車体外縁側から捲き上げることが
できるスペアタイヤ支持装置を提供し、従来の問題点を
解消することを目的とする。
以下、本発明の構成を実施例につき図面に基づいて説明
する。
する。
１ｂは自動車のスペアタイヤ支持装置であって、車体フ
ロア２の後部下面のフレーム３に捲き上げ手段５が取り
付けられ、捲き上げ手段５に吊下部材６が捲き掛けられ
、吊下部材６にてスペアタイヤ７が吊り下げられており
、タイヤ捲き上げ位置よりも車体外縁側のフレーム３と
吊下部材６とが連結部材２２で連結されている。
ロア２の後部下面のフレーム３に捲き上げ手段５が取り
付けられ、捲き上げ手段５に吊下部材６が捲き掛けられ
、吊下部材６にてスペアタイヤ７が吊り下げられており
、タイヤ捲き上げ位置よりも車体外縁側のフレーム３と
吊下部材６とが連結部材２２で連結されている。
捲き上げ手段５は、ドラム１０とドラムケース１１とか
らなり、ドラム１０は第３図に示す如く中央外周に突起
１２が設けられたものであって、支軸１３にてドラムケ
ース１１に支持されており、支軸１３の一端には係止部
１３ａが設けられ、ハンドル１４を係止部１３ａに係合
させてドラム１０を回転せしめるように構成されている
。
らなり、ドラム１０は第３図に示す如く中央外周に突起
１２が設けられたものであって、支軸１３にてドラムケ
ース１１に支持されており、支軸１３の一端には係止部
１３ａが設けられ、ハンドル１４を係止部１３ａに係合
させてドラム１０を回転せしめるように構成されている
。
吊下部材６は、チェーンを適用し、一端はドラムケース
１１に連結され、ドラム１０に捲き掛けた部分は突起１
２に嵌合されており、他端には係止部１５が取り付けら
れ、さらに係止具１５に近接した位置にストッパ１６が
固定されている。
１１に連結され、ドラム１０に捲き掛けた部分は突起１
２に嵌合されており、他端には係止部１５が取り付けら
れ、さらに係止具１５に近接した位置にストッパ１６が
固定されている。
連結部材２２は細長のロッドであって、一端はフレーム
３に取付けられたブラケット２０の傾斜溝２１に摺動自
在に取付けられ、他端は鉤状に屈曲されて吊下部材６の
ストッパ１６と係止具１５との間に遊嵌されている。
３に取付けられたブラケット２０の傾斜溝２１に摺動自
在に取付けられ、他端は鉤状に屈曲されて吊下部材６の
ストッパ１６と係止具１５との間に遊嵌されている。
ブラケット２０は、前端がドラムケース１１に、後端が
後部クロスメンバー１８に固着され、傾斜溝２１は車体
外方へ向かって下方へ傾斜せしめて別設されており、傾
斜溝２１にローラ２３が摺動自在に係合され、ローラ２
３に連結部材２２の一端が枢着されている。
後部クロスメンバー１８に固着され、傾斜溝２１は車体
外方へ向かって下方へ傾斜せしめて別設されており、傾
斜溝２１にローラ２３が摺動自在に係合され、ローラ２
３に連結部材２２の一端が枢着されている。
図中、１７は後部ドア、１８後部クロスメンバー、１９
はスペアタイヤ７を捲き上げ位置で止めるとともに、走
行時のタイヤの揺動を防止するストップ部材である。
はスペアタイヤ７を捲き上げ位置で止めるとともに、走
行時のタイヤの揺動を防止するストップ部材である。
上記スペアタイヤ支持装置１ｂにおいて、第１図に示す
スペアタイヤ捲き上げ状態からハンドル１４にてドラム
１０を回転させて吊下部材６を繰り出すと、ストッパ１
６が連結部材２２に当り、スペアタイヤ７は吊下部材６
のストッパ１６より下部分にて鉛直下方へ吊り下げられ
た状態で、連結部材２２の回動およびローラ２３の傾斜
溝２１内での摺動に伴って車体外縁側へ移動しながら下
降し、第２図に示すように車体外縁部下方の地面２４に
降りる。
スペアタイヤ捲き上げ状態からハンドル１４にてドラム
１０を回転させて吊下部材６を繰り出すと、ストッパ１
６が連結部材２２に当り、スペアタイヤ７は吊下部材６
のストッパ１６より下部分にて鉛直下方へ吊り下げられ
た状態で、連結部材２２の回動およびローラ２３の傾斜
溝２１内での摺動に伴って車体外縁側へ移動しながら下
降し、第２図に示すように車体外縁部下方の地面２４に
降りる。
逆に、スペアタイヤ７を吊り上げる場合には、スペアタ
イヤ７を第２図に示す位置で吊下部材６に取り付け、ド
ラム１０を回転させると、スペアタイヤ７は第１図に示
す捲き上げ位置へ吊り上げられる。
イヤ７を第２図に示す位置で吊下部材６に取り付け、ド
ラム１０を回転させると、スペアタイヤ７は第１図に示
す捲き上げ位置へ吊り上げられる。
因に、ドラムケース１１には、スペアタイヤ７を支持す
るため大きな荷重が加わるが、本例ではブラケット２０
の前端をドラムケース１１に固着して補強しているため
、ドラムケース１１の耐久性が優れている。
るため大きな荷重が加わるが、本例ではブラケット２０
の前端をドラムケース１１に固着して補強しているため
、ドラムケース１１の耐久性が優れている。
従って、スペアタイヤ７の取付および取外しに際して、
作業者は車体の下に潜り込む必要がなく、作業が容易で
ある。
作業者は車体の下に潜り込む必要がなく、作業が容易で
ある。
なお、連結部材２２としては、ロンドの代わりにワイヤ
を用いてもよい。
を用いてもよい。
以上のように、本発明によれば、スペアタイヤを捲き上
げ位置から車体外縁側へ降ろすことができ、また逆に車
体外縁側から捲き上げ位置へ捲き上げることができるた
め、スペアタイヤの取付および取外しに際して作業者は
車体の下に潜り込む必要がなく、作業が容易になるとい
う優れた効果が得られる。
げ位置から車体外縁側へ降ろすことができ、また逆に車
体外縁側から捲き上げ位置へ捲き上げることができるた
め、スペアタイヤの取付および取外しに際して作業者は
車体の下に潜り込む必要がなく、作業が容易になるとい
う優れた効果が得られる。
図面は本発明の実施態様を例示するものであって、第１
図はスペアタイヤを捲き上げた状態を、また第２図は降
ろした状態をそれぞれ示すスペアタイヤ支持装置の縦断
面図、第３図は捲き上げ手段の断面図である。 １ｂ・・・・・・スペアタイヤ支持装置、２・・・・・
・車体フロア、３・・・・・・フレーム、５・・・・・
・捲き上げ手段、６・・・・・・吊下部材、７・・・・
・・スペアタイヤ、２２・・・・・・連結部材、１０・
・・・・・ドラム、１１・・・・・・ドラムケース、１
２・・・・・・突起、１４・・・・・・ハンドル、１６
・・・・・・ストッパ、１７・・・・・・後部ドア、１
９・・・・・・ストップ部材、２０・・・・・・ブラケ
ット、２１・・・・・・傾斜溝、２３・・・・・・ロー
ラ、２４・・・・・・地面。
図はスペアタイヤを捲き上げた状態を、また第２図は降
ろした状態をそれぞれ示すスペアタイヤ支持装置の縦断
面図、第３図は捲き上げ手段の断面図である。 １ｂ・・・・・・スペアタイヤ支持装置、２・・・・・
・車体フロア、３・・・・・・フレーム、５・・・・・
・捲き上げ手段、６・・・・・・吊下部材、７・・・・
・・スペアタイヤ、２２・・・・・・連結部材、１０・
・・・・・ドラム、１１・・・・・・ドラムケース、１
２・・・・・・突起、１４・・・・・・ハンドル、１６
・・・・・・ストッパ、１７・・・・・・後部ドア、１
９・・・・・・ストップ部材、２０・・・・・・ブラケ
ット、２１・・・・・・傾斜溝、２３・・・・・・ロー
ラ、２４・・・・・・地面。
Claims (1)
- １ 自動車の車体下面に吊下部材を捲き上げる捲き上げ
手段を取り付け、該吊下部材にてスペアタイヤ捲吊す下
げ、スペアタイヤ捲き上げ位置よりも車体外縁側の車体
下面に車体外方へ向かって下方に傾斜して設けた傾斜溝
を摺動する摺動部材に連結部材の一端を枢着し、該連結
部材の他端を前記吊下部材に係合させたことを特徴とす
る自動車のスペアタイヤ支持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12162980A JPS5943349B2 (ja) | 1980-09-01 | 1980-09-01 | 自動車のスペアタイヤ支持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12162980A JPS5943349B2 (ja) | 1980-09-01 | 1980-09-01 | 自動車のスペアタイヤ支持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5747259A JPS5747259A (en) | 1982-03-18 |
| JPS5943349B2 true JPS5943349B2 (ja) | 1984-10-22 |
Family
ID=14815988
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12162980A Expired JPS5943349B2 (ja) | 1980-09-01 | 1980-09-01 | 自動車のスペアタイヤ支持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5943349B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01164156U (ja) * | 1988-05-06 | 1989-11-16 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2533821Y2 (ja) * | 1991-02-01 | 1997-04-23 | シャープ株式会社 | 調理器 |
| US5718553A (en) * | 1994-06-09 | 1998-02-17 | American Commercial Industries, Inc. | Tire presenter |
| JP5218538B2 (ja) * | 2010-12-13 | 2013-06-26 | 日産自動車株式会社 | 自動車用スペアタイヤの保持構造 |
-
1980
- 1980-09-01 JP JP12162980A patent/JPS5943349B2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01164156U (ja) * | 1988-05-06 | 1989-11-16 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5747259A (en) | 1982-03-18 |
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