JPS5943496Y2 - リコイルスタ−タ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関のりコイルスタータに関するものであ
る。

従来、ドッグ機構を有するリコイルスタータにおいては
、ドッグ機構を覆うリテーナを設け、該リテーナを回転
自在にケース本体の内側に設けた軸に挿入し、バネと止
めネジとにより挾持してフリクションを起し、このフリ
クションによりドッグを出入りさせていたが、これによ
ると重量の重いリテーナを回転させるためフリクション
が安定せず、又、これと組合されるバネ、止めネジ、及
びドッグの破損が発生する欠点があった。

本考案は上記した欠点を除去したもので、リテーナは軸
に固着し、該軸、又はリテーナに設けた軸部に対し、弾
性線材によるフリクションスプリングを、両方の端部の
近傍が互いに交差する如くなして巻付け、更に、両方の
端部を外方へ伸びる如くに折曲げ、該両端部の間に形成
された空間に、ドッグの先端部近傍に設けた突起が位置
するようになして、フリクションスプリングの両端部に
よりドッグ先端部の突起を規制してドッグの出し入れを
制御させるもので、構造が簡単で、部品点数が少なく、
組立容易で安価で、しかも作動が確実なりコイルスター
を提供するものである。

以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する
。

第１図において、１はリコイルスタータのハウジングで
、その内側には軸３が固着され、この軸３にはり−ル５
が回転自在に取付けられている。

一方、軸３の一端には軸部８を形成したりテーナ１がセ
ンターネジ９により固着されている。

リール５の外周部にはロープ２を収容する凹溝６が形成
されている。

又、リール５とノ蔦つジング１との間には渦巻バネ４が
配置されている。

該渦巻バネ４の外周側端部はノ・ウジング１に、内周側
端部はリール５にそれぞれ固着されて、リール５に対し
、一方向に回転させようとする作用をなしている。

リテーナ１とり−ル５との間には略三日月形状を呈し中
間に保合用突起１４を付されたドッグ１０が配備されて
いる。

又、第２図に示す様に、ドッグ１０の一方の端部には支
持突起１３が、他力の端部には突起１１が円周方向に間
隔を保って設けられており、支持突起１３はリール５に
設けられた穴と係合しでいる。

一刀、リテーナγの軸部８には、フリクションスプリン
グ１５が、−力の端部１６の近傍部と他方の端部１１の
近傍部が互いに交差する如くに巻付けられており、両端
部１６．１７は半径方向からやや他の端部側へ傾斜する
如くに折曲げられ、中間に空間２１を形成しており、ド
ッグ１０の先端部に付された突起１１が空間２１内に挿
入されている。

又、−力、エンジン側にはカップ状のプーリ１９が図示
しないエンジンのクランクシャフトに連結されており、
その外周先端部には軸方向に伸びる複数本の突出部２０
（図示の例においては３本）が付されている。

次に第２図乃至第５図に基づいて、本考案のりコイルス
タータの作動について説明する。

先ず、ロープ２を引くとり−／１１５が図上において反
時計方向に回転し、それに伴なってトング１０が反時計
方向に移動するが、先端部に付された突起１１が、フリ
クションスプリング１５の一方の端部１６に当接し、フ
リクションスプリング１５と軸部８との摩擦力により抵
抗力を付与されるので、ドッグ１０は第２図上に鎖線で
示される状態から実線で示される様に外側へ突出し、つ
いで第３図に示される位置まで突出して保合用突起１４
がエンジン側に固着されたプーリ１９の突出部２０と係
合するに至り、引続いてロープ２を弓くと、係合用突起
１４と突出部２０との係合状態が保持されてクランクシ
ャフトが回転させられ、エンジンが始動する。

このときフリクションスプリング１５は一方の端部１６
をドッグ１０の突起１１に押されて軸部８との嵌合部に
おいてすべりを生じながらリール５とともに反時計方向
に回転する。

ついで、ロープ２の引張をゆるめると、リール５は渦巻
バネ４の弾性力により図上において時計方向に回転し、
ドッグ１０も支持突起１３により時計方向に回転させら
れるが、先端部に付された突起１１がフリクンヨンスプ
リング１５の他力の端部１γに当接し、フリクションス
プリング１５と軸部８との摩擦力によって回転を阻止さ
れるので突起１１が内方へ移動させられて、ドッグ１゜
が第４図に鎖線で示される状態から実線で示される状態
へ変化して第５図に示される様に係合用突起１４とシー
ＩＪ１９の突出部２０との係合を解除させる。

リー／Ｉ１５は渦巻バネ４により、更に時計方向に回転
してロープ２を巻き込み、旧に復する。

その際、フリクンヨンスプリング１５は他方の端部ＩＴ
をトング１０の突起１１によって引かれ、軸部８との間
にすべりを生じながらリール５とともに回転する。

本考案にょろりコイルスタータが前進した構成要件を備
えていることにより下記する作用効果がもたらされる。

トング１０を径方向外方へ出入させて係合用突起１４と
７−リ１９の突出部２０との係合を着脱させる作用をな
す突起１１に対して抗力を示すフリクションスプリング
１５の一方の端部１６と他方の端部１γが互いに交差し
ている部分から折曲げられた構造となっており、トング
１０の突起１１により押された際に軸部８に巻付けられ
た部分が動部８０局面に対する圧接力を増加させられる
傾向を示すので、フリクションスプリング１５と軸部８
との摩擦力が正常に保たれ、突起１１に対する抗力が確
保される。

又、フリクシコンス１９フフ１５０両端部１６．１７を
半径方向に対し、他方の端部側へ傾斜する如くに折曲げ
ることにより、エンジンの運転に伴なってり−ル５或い
はドッグ１０が揺動して、ドッグ１０の突起１１が外方
へ移動しようとするとき、両端部１６．１γが突起１１
を径方向内側に保ち、トング１０の係合用突起１４がプ
ーリ１９の突出部２０により叩かれることを防上する効
果も期待される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるリコイルスタータの断面図、第２
図乃至第５図はその作動状態の説明図で、第３図及び第
５図は第１図上に矢印１−１を示す位置における断面図
である。 １・・・・・・ハウジング、２・・・・・・ロープ、３
・・・・・・軸、４−・・・・・渦巻バネ、５・・・・
・・リール、６・・・・・・凹溝、１・・・・・・リテ
ーナ、８・・・・・・軸部、９・・・・・・センターネ
ジ、１０・・・・・・ドッグ、１１・・・・・・突起、
１３・・・・・・支持突起、１４・・・・・・係合用突
起、１５・・・−・・フリクンヨンスプリング、１６・
・・−・−力の端部、１７・・・・・・他方の端部、１
９・・・・・・プーリ、２０・・・・・・突出部、２１
・・・・・・空間。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ハウジング１に固着された軸３に、回転可能に保持され
   たり−ル５と、前記軸３の一端に固着されたりテーナ７
   との間に、−力の端部を前記り一ル５に揺動可能に係合
   させるドッグ１０を配置してなるリコイルスタータにお
   いて、前記ドッグ１０の先端近傍に突起１１を設け、前
   記リテーナγに設けた軸部８又は前記軸３に対し、弾性
   材を略環状に曲げ別置して両方の端部１６．１７を互い
   に交差させ、該両端部１６，１γを略径方向に折り曲げ
   てなるフリクションスプリング１５を巻付け、前記ドッ
   グ１０の突起１１を、前記フリクシコンス１９フフ１５
   ０両端部１６，１γの空間２１内に位置させてなるリコ
   イルスタータ。