JPS6128053Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6128053Y2 JPS6128053Y2 JP5668379U JP5668379U JPS6128053Y2 JP S6128053 Y2 JPS6128053 Y2 JP S6128053Y2 JP 5668379 U JP5668379 U JP 5668379U JP 5668379 U JP5668379 U JP 5668379U JP S6128053 Y2 JPS6128053 Y2 JP S6128053Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- dog
- protrusion
- retainer
- reel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000007858 starting material Substances 0.000 claims description 6
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Springs (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は内燃機関用のリコイルスタータに関す
るものである。
るものである。
従来、ドツグ機構を有するリコイルスタータに
おいては、ドツグ機構を覆うリテーナを設け、該
リテーナを回転自在にケース本体の内側に設けた
軸に挿入し、バネと止めネジとにより挾持してフ
リクシヨンを起こし、このフリクシヨンによりド
ツグを出入りさせていたが、これによると重量の
重いリテーナを回転させるのでフリクシヨンが安
定せず、又、これと組合されるバネ、止めネジ及
びドツグの破損が発生する欠点があつた。
おいては、ドツグ機構を覆うリテーナを設け、該
リテーナを回転自在にケース本体の内側に設けた
軸に挿入し、バネと止めネジとにより挾持してフ
リクシヨンを起こし、このフリクシヨンによりド
ツグを出入りさせていたが、これによると重量の
重いリテーナを回転させるのでフリクシヨンが安
定せず、又、これと組合されるバネ、止めネジ及
びドツグの破損が発生する欠点があつた。
本考案は上記した欠点を除去したもので、リテ
ーナは軸に固着され、該リテーナに設けた軸部又
は軸をフリクシヨンスプリングの両端により挾持
し、該フリクシヨンスプリングの略中央部分に径
方向外方に伸びる折曲部を形成するとともに、ド
ツグの他端側に設けた突起を折曲部に緩挿するこ
とによりドツグの出し入れを制御せしめたもの
で、構造が簡単で、部品点数が少なく且つ、組立
容易で安価なリコイルスタータを提供するもので
ある。
ーナは軸に固着され、該リテーナに設けた軸部又
は軸をフリクシヨンスプリングの両端により挾持
し、該フリクシヨンスプリングの略中央部分に径
方向外方に伸びる折曲部を形成するとともに、ド
ツグの他端側に設けた突起を折曲部に緩挿するこ
とによりドツグの出し入れを制御せしめたもの
で、構造が簡単で、部品点数が少なく且つ、組立
容易で安価なリコイルスタータを提供するもので
ある。
ついで、本考案の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。
に説明する。
第1図において、1はリコイルスタータのハウ
ジングで、その内側には軸3が固着され、この軸
3にはリール5が回転自在に取付けられている。
ジングで、その内側には軸3が固着され、この軸
3にはリール5が回転自在に取付けられている。
一方、該軸3の一端には軸部8を形成したリテ
ーナ7がセンターネジ9により固着されている。
ーナ7がセンターネジ9により固着されている。
リール5の外周部にはローブ2を収容する凹溝
6が形成されている。又、リール5とハウジング
1との間には渦巻バネ4が配置されている。該渦
巻バネの外周側端部はハウジング1に、内周側端
部はリール5にそれぞれ固着されている。リテー
ナ7とリール5との間にはドツグ10が配備され
ている。又、第2図に示す様に、ドツグ10の一
端には第1の突起11が、他端には第2の突起1
2がそれぞれ形成されている。
6が形成されている。又、リール5とハウジング
1との間には渦巻バネ4が配置されている。該渦
巻バネの外周側端部はハウジング1に、内周側端
部はリール5にそれぞれ固着されている。リテー
ナ7とリール5との間にはドツグ10が配備され
ている。又、第2図に示す様に、ドツグ10の一
端には第1の突起11が、他端には第2の突起1
2がそれぞれ形成されている。
更に、該第1の突起11はリール5に設けた穴
と係合している。一方、リテーナ7の軸部8をフ
リクシヨンスプリング15の両端16,17が挾
持し、該フリクシヨンスプリング15の略中央部
分は交差してから径方向外方に伸びる折曲部18
となつており、該折曲部18にはドツグ10の第
2の突起12が緩挿している。又一方、エンジン
部側にはエンジンと連結するカツプ状のプーリ1
9が設けられ、その外周先端部には軸方向に伸び
る複数本の突出部20(図では3本)が形成され
ている。
と係合している。一方、リテーナ7の軸部8をフ
リクシヨンスプリング15の両端16,17が挾
持し、該フリクシヨンスプリング15の略中央部
分は交差してから径方向外方に伸びる折曲部18
となつており、該折曲部18にはドツグ10の第
2の突起12が緩挿している。又一方、エンジン
部側にはエンジンと連結するカツプ状のプーリ1
9が設けられ、その外周先端部には軸方向に伸び
る複数本の突出部20(図では3本)が形成され
ている。
そして、本考案はロープ2の曵引によりエンジ
ンを始動させると、ドツグ10の第2の突起12
が、フリクシヨンスプリング10の折曲部18を
押した際に、第2の突起12による押圧力が一端
16側に作用して、一端16と軸部8又は軸3の
周面との間の摺動摩擦を増加させるので、ドツグ
10の径方向外方への揺動が確実になる。
ンを始動させると、ドツグ10の第2の突起12
が、フリクシヨンスプリング10の折曲部18を
押した際に、第2の突起12による押圧力が一端
16側に作用して、一端16と軸部8又は軸3の
周面との間の摺動摩擦を増加させるので、ドツグ
10の径方向外方への揺動が確実になる。
その結果、ドツグ10の係合突起14とプーリ
19の突出部20との係合が確実且つ強固に保持
される。
19の突出部20との係合が確実且つ強固に保持
される。
次いで、エンジンの始動に伴なつて、ロープ2
の曵引が解放された際には、渦巻バネ4の弾性に
より逆方向に回転させられるリール5と共に、図
上時計廻り方向に回転するドツグ10の第2の突
起12が、フリクシヨンスプリング15の他端1
7側に連接する部分を引張つて他端17と軸部8
又は軸3とが接触圧力を増加させるので、第2の
突起12が折曲部18に支承されてドツグ10を
径方向内方へ向つて確実に揺動させ、その結果、
ドツグ10とプーリ19の係合が確実に解除され
る。
の曵引が解放された際には、渦巻バネ4の弾性に
より逆方向に回転させられるリール5と共に、図
上時計廻り方向に回転するドツグ10の第2の突
起12が、フリクシヨンスプリング15の他端1
7側に連接する部分を引張つて他端17と軸部8
又は軸3とが接触圧力を増加させるので、第2の
突起12が折曲部18に支承されてドツグ10を
径方向内方へ向つて確実に揺動させ、その結果、
ドツグ10とプーリ19の係合が確実に解除され
る。
又、本考案は中央で交差して伸びるフリクシヨ
ンスプリング15の折曲部18により生起するバ
ネ力を利用して、フリクシヨンスプリング15の
両端16,17で軸部8又は軸3を挾持する態様
としているため、軸部8又は軸3の径がばらつい
ても、フリクシヨンスプリング15と軸部8又は
軸3との間のフリクシヨンの変動を低く押えるこ
とができる。
ンスプリング15の折曲部18により生起するバ
ネ力を利用して、フリクシヨンスプリング15の
両端16,17で軸部8又は軸3を挾持する態様
としているため、軸部8又は軸3の径がばらつい
ても、フリクシヨンスプリング15と軸部8又は
軸3との間のフリクシヨンの変動を低く押えるこ
とができる。
更に、本考案のフリクシヨンスプリングは、中
央に交差した部分を有するので、構造簡単にして
軽量化され、且つ外力の作用によつても折曲部の
変形が少なく、又一端及び他端側は軸部との嵌着
が確実である。
央に交差した部分を有するので、構造簡単にして
軽量化され、且つ外力の作用によつても折曲部の
変形が少なく、又一端及び他端側は軸部との嵌着
が確実である。
第1図は本考案に係るリコイルスタータの断面
図、第2図は本考案の要部を示す側面図である。 1……ハウジング、2……ロープ、3……軸、
4……渦巻バネ、5……リール、6……凹溝、7
……リテーナ、8……軸部、9……センターネ
ジ、10……ドツグ、11……第1の突起、12
……第2の突起、14……係合突起、15……フ
リクシヨンスプリング、16……一端、17……
他端、18……折曲部、19……プーリ、20…
…突出部。
図、第2図は本考案の要部を示す側面図である。 1……ハウジング、2……ロープ、3……軸、
4……渦巻バネ、5……リール、6……凹溝、7
……リテーナ、8……軸部、9……センターネ
ジ、10……ドツグ、11……第1の突起、12
……第2の突起、14……係合突起、15……フ
リクシヨンスプリング、16……一端、17……
他端、18……折曲部、19……プーリ、20…
…突出部。
Claims (1)
- ハウジング1に固着された軸3に回転可能に保
持されたリール5と、前記軸3の一端に固着され
たリテーナ7との間に、一方の端部に付された第
1の突起11により前記リール5に揺動可能に係
合されるドツグ10を配置してなるリコイルスタ
ータにおいて、前記ドツグ10の他端側に第2の
突起12を設け、前記リテーナ7に設けた軸部8
又は前記軸3を、略円弧形状を呈して一方の端末
側を互いに交差させる両端部16,17と、該両
端部16,17の交差する側の端末から略径方向
に伸びて前記両端部16,17を連結させる折曲
部18とを有するフリクシヨンスプリング15の
前記両端部16,17により挾持させ、前記ドツ
グ10の第2の突起12を前記折曲部18に緩挿
してなるリコイルスタータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5668379U JPS6128053Y2 (ja) | 1979-04-26 | 1979-04-26 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5668379U JPS6128053Y2 (ja) | 1979-04-26 | 1979-04-26 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55156254U JPS55156254U (ja) | 1980-11-10 |
| JPS6128053Y2 true JPS6128053Y2 (ja) | 1986-08-20 |
Family
ID=29290788
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5668379U Expired JPS6128053Y2 (ja) | 1979-04-26 | 1979-04-26 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6128053Y2 (ja) |
-
1979
- 1979-04-26 JP JP5668379U patent/JPS6128053Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55156254U (ja) | 1980-11-10 |
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