JPS5943509Y2 - デイ−ゼル機関の予熱制御装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はディーゼル機関の始動時のグロープラグによる
予熱を制御する予熱制御装置に関するものである。

従来この種の装置では、ディーゼル機関の各篭筒にそれ
ぞれグロープラグを取付けており、そのグロープラグ１
本につき車載バッテリの電源電子相当の定格電子の発熱
体１本が中に組込１れた構造になっているので、機関始
動に要する温度８００℃以上になるのに１５秒程度の長
い時間を要しているという問題があった。

本考案は上記問題に鑑みたもので、ディーゼル機関の予
熱初期に急速予熱を行なってその予熱時間を短縮すると
ともに、その急速予熱から安定−予熱に適切に切替制御
でき、ディーゼル機関の迅速な始動を可能にするディー
ゼル機関の予熱制御装置を提供することを目的とするも
のである。

以下、本考案を図に示す実施例について説明する。

第１図はその一実施例を示す全体構成図である。

この第１図において、１は電源回路で、車載バッテリと
キースイッチを備え、このキースイッチの予熱開始操作
にて車載バッテリよりの１２Ｖの電源供給を開始するも
のである。

２は電源電子の変化に応じた電子補正を行なう電子補償
回路、３はタイマー回路で、電子補償回路２による電子
補正に応じた急速予熱時間渣で作動するものであり、電
源供給の開始時点からタイマー信号を発生し、その急速
予熱時間が経過するとそのタイマー信号の発生を停止す
るものである。

そして、そのタイマー信号を増幅回路４にて増幅して第
１のリレー５をオンさせるとともに表示回路６にその予
熱作動を表示している。

７はディーゼル機関の回転数が設定回転数以上に上昇す
ると回転検出信号を発生する回転検出回路、８は回転検
出回路１の検出信号の発生時点から一定時間が経過する
と出力信号を発生するタイマー回路、９は機関の冷却水
温を検出する水温センサで、その検出信号により水温検
出回路にて設定温度に達したことを検出している。

１１は論理回路で、タイマー回路１０の出力信号のいず
れか一方が発生すると論理出力を発生するものである。

１２は第２のリレーで、増幅器４の出力信号が消えて第
１のリレー５がオフすると代わってオン状態になり、そ
の後に論理回路１１より論理出力が発生するとオフする
ものである。

１ ３．１４，１５．１６はグロープラグの補助発熱体
、１７，１８．１９．２０はグロープラグの急速予熱用
発熱体である。

これら各発熱体１３〜２０は電源電モの１／２となる６
ｖ定格のものであり、第１リレーがオンしたとき電源回
路１よりの電源電モにて急速予熱用発熱体１７．１８゜
１９．２０に通電を行ない予熱初期の急速予熱を行ない
、急速予熱の終了後は第１のリレー５をオフさせるとと
もに第２のリレー１２をオンさせ、補助発熱体１３．１
４，１５．１６と急速予熱用発熱体１７．１８，１９．
２０のそれぞれの直列回路に通電して安定予熱に切替え
ている。

また、急速予熱用発熱体１３と補助発熱体１７を一対に
して１個のグロープラグを構成し、ディーゼル機関の第
１気筒に取付け、また同様に２つの発熱体を一対にして
各グロープラグを構成し、ディーゼル機関の第２、第３
、第４気筒にそれぞれ取付けている。

そして、電モ補償回路２、タイマー回路３、増幅器４、
第１、第２のリレー５．１２にて切替制御回路を構成し
ている。

次に、上記構成においてその作動を説明する。

今、キースイッチの投入にて電源回路１より電源電モの
供給を開始し、これによりタイマー回路３が作動し、そ
のタイマー信号を増幅器４により増幅し、第１のリレー
５をオンさせる。

それと共に表示回路６の表示ランプを点灯させる。

そして、この第１のリレー５のオンにより電源電モにて
４個のグロープラグの各急速予熱用発熱体１７゜１８．
１９．２０に通電を開始し、よってグロープラグの温度
が第２図の特性図におけるＱ−Ｐ線に沿って上昇する急
速予熱を行なう。

その後、タイマー回路３に設宙された急速予熱時間の経
過にて予熱温度がＰ点に達したとき第１のリレー５がオ
フする。

これと同時に、第２のリレー１２がオンし、補助発熱体
１３，１４，１５．１６と急速予熱用発熱体１７．１８
，１９．２０のそれぞれの直列回路に通電する。

このとき、その直列回路は２個の６ｖ定格の発熱体を組
合せたものとなり、結果として１２Ｖ定格の発熱体とな
るため、そのグロープラグの温度は始動に適した予熱温
度にて平衡状態になる（Ｐ−Ｑ線） この状態にてディーゼル機関が始動すると、回転検出回
路７より検出信号が発生し、タイマー回路８に加わる。

その後、このタイマー回路８に定めた一定時間が経過す
るか、或は冷却水温が設定温度に上昇して水温検出回路
１０より検出信号が発生するかのいずれかの条件が生じ
ると、論理回路１１より論理出力が発生し、第２のリレ
ー１２をオフさせ、グロープラグへの通電を遮断する。

従って、ディーゼル機関の急速予熱にて速やかに適切な
予熱温度を確保し、機関始動の迅速化を行なうことがで
き、さらに始動後しばらくの間その予熱を継続して運転
初期の機関騒音を減少させることができる。

なお、上記タイマー回路３に定めた急速予熱の時間は電
モ補償回路２にて電モ補正してしるため、予熱温度が８
００℃前後の適温に調整でき、過熱によるグロープラグ
の断線を防止している。

次に、本考案の他の実施例について説明すると、第３図
はその要部を示す構成図で、６ｖ定格の急速予熱用発熱
体１７．１８．１９．２０と並列に補助発熱体として１
２Ｖ定格の安定予熱用発熱体１３Ａ、１４Ａ、１５Ａ、
１６Ａを接続したものである。

従って、急速予熱時に第１のリレー５にて急速予熱用発
熱体１７〜２０に通電し、その後の安定予熱時には第２
のリレー１２にて安定予熱用発熱体１３Ａ、１４Ａ、１
５Ａ、１６Ａのみに通電する。

よって、第１、第２のリレー５．１２の駆動を制御する
電気回路部は第１図と同じ構成になっている。

以上述べたように本考案においては、グロープラグ内に
急速予熱用発熱体と補助発熱体を一対構成にム適宜各発
熱体への通電を切替制御しているから、ディーゼル機関
の始動時の予熱時間を短縮するとともに急速予熱用発熱
体によって補助発熱体が予め予熱されるため安定予熱に
適切に切替制御でき、グロープラグの過熱による断線を
防止し、ディーゼル機関の迅速な始動を行なうことがで
きるという優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実ｅｌｌを示す全体構成図、第２図
はグロープラグの温度％性図、第３図は本考案の他の実
施例を示す部分構成図である。 １・・・電源回路、２，３，４．５．１２・・・切替制
御回路をなす電子補償回路とタイマー回路と増幅器と第
１、第２のリレー、１７．１８，１９゜２０・・・グロ
ープラグの急速予熱用発熱体、１３゜１４．１５．１６
・・・グロープラグの補助発熱体。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 急速予熱用発熱体と補助発熱体とを一対にして１つのグ
   ロープラグを構成してディーゼル機関の１つの気筒に取
   付け、その通電による発熱にて予熱を行なうグロープラ
   グ、および 予熱開始にてその予熱初期に前記急速予熱用発熱体に電
   源電子による通電を行なって急速予熱を行なうとともに
   、この初期通電後に前記補助発熱体への通電に切替えて
   安定予熱を行なうり換制御回路 を備えることを特徴とするディーゼル機関の予熱制御装
   置。