JPS6211187B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明はデイーゼル機関の予熱と始動後のスム
ーズな回転を行うためのデイーゼル機関の始動補
助装置に関する。

［従来の技術］ グロープラグでデイーゼル機関の燃焼室を予熱
し、始動を補助する場合、円滑な機関の始動に必
要なグロープラグの予熱温度と始動前の機関の温
度とは密接に関連し、例えば機関の冷却水温が10
℃のときグロープラグは、400〜500℃に昇温すれ
ば良く、気温が−20℃のときの冷間始動において
は800℃以上に昇温する必要がある。

［発明が解決しようとする問題点］ しかるに従来は機関温度に応じたグロープラグ
の温度制御がなされていなかつたので、高温時に
は無駄に電力を消費すると共にグロープラグの過
熱で耐久性が低下し、低温時には予熱不足でスム
ーズな始動が得られなかつた。

また機関始動後のグロープラグへの通電の停止
時期は通電停止後、円滑に機関の回転が行われる
時期であることが望ましい。

本発明は、機関の温度に応じたグロープラグの
温度制御ができ、始動直後の機関の回転を円滑に
できるデイーゼル機関の始動補助装置の提供を目
的とする。

［問題点を解決するための手段］ 本発明のデイーゼル機関の始動補助装置は、抵
抗Ｒ１とコンデンサとを直列接続し、デイーゼル
機関の冷却水温センサと抵抗Ｒ２とを直列接続し
てなるブリツジ回路、および該ブリツジ回路の出
力端子の電圧を入力とする比較器を具えた充電タ
イマーと、前記グロープラグの通電回路に設けら
れ、前記充電タイマーの出力により機関の温度に
応じて設定される所定時間、前記グロープラグを
通電するように制御するリルーと、レギユレータ
のＬ端子が開いたとき一時的に前記充電タイマー
を放電させる放電回路とからなり、前記充電タイ
マーは、機関始動後、予熱後の機関の温度に応じ
た一定時間グロープラグを通電するよう前記リレ
ーを制御する構成を採用した。

［作用］ 本発明のデイーゼル機関の始動補助装置は、つ
ぎのように作用する。

（機関始動前） 始動補助装置は、充電タイマーが機関の冷却水
温センサにより検知した機関の温度に応じて設定
される所定時間、前記グロープラグを通電するよ
うにリレーを制御することにより、高温時にはグ
ロープラグＧへの通電時間は低温時と比較して短
縮して、グロープラグを所定温度に昇温させるこ
とができ、無駄な電力の消費を防止できると共に
グロープラグの過熱を防止でき、低温時にはグロ
ープラグへの通電時間を高温時と比較して長くし
て、所定温度までグロープラグを加熱できるので
確実に機関のスムーズな始動を得ることができ
る。

（機関始動後） 始動補助装置は、使用者が機関を始動すると、
レギユレータのＬ端子が開く。このとき、放電回
路により、一時的に充電タイマーが放電し、該充
電タイマーは、予熱後の機関の温度に応じて設定
された一定時間グロープラグを通電するようにリ
レーを制御することにより、高温時にはアフター
グローの時間を短縮できるので、無駄な電力の消
費を防止できると共にグロープラグＧの過熱を防
止でき、低温時にはアフターグローの時間を長く
できるので、気温が高温時または低温時などあら
ゆる機関始動条件下であつても確実に機関のスム
ーズな始動を得ることができるので始動補助装置
の信頼性が向上できる。

［実施例］ つぎに本発明のデイーゼル機関の始動補助装置
を図に示す一実施例に基づき説明する。

Ｂはバツテリー、Ｓはスイツチ、Ａはチヤージ
ランプ、ｌはレギユレータのＬ端子、Ｔは充電タ
イマー、Ｄはリレードライブ回路、Ｒは充電タイ
マーＴと予熱警報装置との間に設けられたスイツ
チ回路であると共にグロープラグの通電回路に設
けられ、前記充電タイマーＴの出力により機関の
温度に応じて設定される所定時間、前記グロープ
ラグＧを通電するように制御するリレー、ｒは該
リレーＲの接点である。

充電タイマーＴは、抵抗Ｒ１とコンデンサＣと
を直列接続し、抵抗Ｒ２と機関の冷却水温センサ
Ｗとを直列接続して形成されるブリツジ回路、お
よび該ブリツジ回路の出力端子ＰおよびＱの電圧
を入力とする比較器Ｍを具える。

１は放電回路、２はコンデンサ、３，５は抵
抗、４はトランジスタ、６はダイオードである。

本実施例のデイーゼル機関の始動補助装置はつ
ぎのように動作する。

機関始動時スイツチＳを閉じるとコンデンサＣ
に充電が始まり抵抗Ｒ１とコンデンサＣで決定さ
れる時定数に応じＰ点の電圧Ｖ１は上昇する。Ｑ
点の電圧Ｖ２は抵抗Ｒ２と冷却水温に応じて抵抗
値が変化する冷却水温センサＷの抵抗値Ｒ３との
分圧で決定される。すなわち、Ｑ点の電圧Ｖ２
は、高温時には低くなり、低温時には高くなる。
このため、高温時にはグロープラグＧへの通電時
間は低温時と比較して短縮して、無駄な電力の消
費を防止できると共にグロープラグＧの過熱を防
止できる。逆に低温時にはグロープラグへの通電
時間を高温時と比較して長くして、所定温度まで
グロープラグＧを加熱できるので確実に機関の始
動が行える。

比較器Ｍは、Ｖ１＜Ｖ２のとき高出力であり、
スイツチＳを閉じたときからＶ１が昇圧する間
（機関の温度に応じて設定される所定時間、例え
ば機関の冷却水温が10℃のとき400〜500℃に昇温
するまでの時間、冷却水温が−20℃のときの冷間
始動においては800℃以上に昇温するまでの時
間）、リレードライブ回路Ｄを介してリレーＲを
作用させ、接点ｒを閉じてグロープラグＧを通電
し、グロープラグＧを所定温度に昇温する。さら
に、比較器Ｍは、Ｖ１＞Ｖ２になつたとき低出力
に反転してリレーＲを復帰させ、グロープラグＧ
への通電を停止する。よつて、機関の温度に応じ
たグロープラグＧの温度制御ができる。

運転者はこの状態を予熱警報装置であるウオー
ニングランプで確認し、スターターモータで機関
を始動する。

機関の始動によりレギユレータのＬ端子ｌは開
き、チヤージランプＡは消灯する。これによりコ
ンデンサ２に充電が開始され、このコンデンサ２
の充電時間により決定される一定時間トランジス
タ４は導通し、コンデンサＣの充電荷は抵抗５を
介して放電回路１により放電する。なおこの放電
時間は極めて短く通常0.2秒くらいである。Ｐ点
の電圧Ｖ１は再び低下し、Ｖ１＜Ｖ２となり比較
器Ｍは高出力に反転し、リレーＲは作用して接点
ｒを閉じ、グロープラグＧへの通電が予熱後の機
関の温度に応じた一定時間なされる。

このため、高温時にはアフターグローの時間を
短縮できるので、無駄な電力の消費を防止できる
と共にグロープラグＧの過熱を防止でき、低温時
にはアフターグローの時間を長くできるので、気
温が高温時または低温時などあらゆる機関始動条
件下であつても確実に機関のスムーズな始動を得
ることができるため始動補助装置の信頼性が向上
できる。

コンデンサＣの充電が増大し、コンデンサＣの
充電時間が経過して、Ｖ１＜Ｖ２となると比較器
Ｍは、低出力となりリレーＲは復帰してグロープ
ラグＧへの通電は停止する。

このように放電回路１を設けることにより機関
始動後も充電時間により決定され、かつ予熱後の
機関の温度に応じた一定時間グロープラグＧへ通
電でき、機関始動直後の機関の回転を円滑にでき
る。

第２図は他の実施例を示し、７は予熱警報装置
であるウオーニングランプ、８，９はトランジス
タ、１０，１１，１２，１３は抵抗である。この
実施例においてはレギユレータのＬ端子ｌが閉じ
ている間トランジスタ９は導通されておらず、比
較器Ｍの高出力でトランジスタ８は導通され、ウ
オーニンランプ７は点灯するが、Ｌ端子ｌが開い
ている間はトランジスタ９は導通されているので
トランジスタ８のベースは接地され、比較器Ｍの
出力にかかわらずトランジスタ８は作用しないた
めウオーニングランプ７は消灯する。このように
トランジスタ９をスイツチ回路として備えること
により機関始動後予熱警報装置の作用を停止させ
運転者の混乱を防止できる。

［発明の効果］ 以上のごとく本発明の始動補助装置は、機関の
温度に応じたグロープラグの温度制御ができる。
さらに、あらゆる機関始動条件下であつても確実
に機関のスムーズな始動を得ることができるため
始動補助装置の信頼性が向上できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す回路図、第２
図は他の実施例の要部回路図である。 図中、１……放電回路、Ｃ……コンデンサ、Ｇ
……グロープラグ、Ｍ……比較器、Ｐ，Ｑ……ブ
リツジ回路の出力端子、Ｒ……リレー、Ｒ１，Ｒ
２……抵抗、Ｔ……充電タイマー、Ｗ……冷却水
温センサ、ｌ……レギユレータのＬ端子。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 抵抗Ｒ１とコンデンサとを直列接続し、デイ
   ーゼル機関の冷却水温センサと抵抗Ｒ２とを直列
   接続してなるブリツジ回路、 および該ブリツジ回路の出力端子の電圧を入力
   とする比較器を具えた充電タイマーと、 前記グロープラグの通電回路に設けられ、前記
   充電タイマーの出力により機関の温度に応じて設
   定される所定時間、前記グロープラグを通電する
   ように制御するリレーと、 レギユレータのＬ端子が開いたとき一時的に前
   記充電タイマーを放電させる放電回路とからな
   り、 前記充電タイマーは、機関始動後、予熱後の機
   関の温度に応じた一定時間グロープラグを通電す
   るよう前記リレーを制御することを特徴とするデ
   イーゼル機関の始動補助装置。