JPS5944945A - 回転機器の駆動装置 - Google Patents
回転機器の駆動装置Info
- Publication number
- JPS5944945A JPS5944945A JP57154305A JP15430582A JPS5944945A JP S5944945 A JPS5944945 A JP S5944945A JP 57154305 A JP57154305 A JP 57154305A JP 15430582 A JP15430582 A JP 15430582A JP S5944945 A JPS5944945 A JP S5944945A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- electric motor
- intermediate gear
- driven
- clutch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は永久磁石式の電動機を駆動源とする回゛転機器
の駆動装置に関するものである。
の駆動装置に関するものである。
従動１師構成とその問題点
永久磁石式の電動機を駆動源とし、これに歯車減速機構
を介し低回転と所要トルクを引き出す出力軸に円錐状の
コーンを装着して、このコーンにオレンジ等の柑橘゛類
を押し当ててオレンジ絞りを行なうシトラスジユーザー
等に於いては、電動機を駆動しない時、出、刃軸、即ち
この場合は、コーンが露出しており、容易に手で廻動す
る事ができる。このとき、歯車を介して増速され電動機
のロータが高速で回転される。このため、゛電動機は外
部から駆動されるため発電機となる。従って、この時、
プラグに触れると感電という事態を招来するに至り、非
常に危険なものであった。
を介し低回転と所要トルクを引き出す出力軸に円錐状の
コーンを装着して、このコーンにオレンジ等の柑橘゛類
を押し当ててオレンジ絞りを行なうシトラスジユーザー
等に於いては、電動機を駆動しない時、出、刃軸、即ち
この場合は、コーンが露出しており、容易に手で廻動す
る事ができる。このとき、歯車を介して増速され電動機
のロータが高速で回転される。このため、゛電動機は外
部から駆動されるため発電機となる。従って、この時、
プラグに触れると感電という事態を招来するに至り、非
常に危険なものであった。
発明の目的
本発明は外部１駆動力によって電動機を１駆動できない
様に減速機構部に機械的な阻止手段を施し、安全性の高
い回転機器の駆動装置を基１供するものである。
様に減速機構部に機械的な阻止手段を施し、安全性の高
い回転機器の駆動装置を基１供するものである。
発明の構成
本発明は、減速歯車列を介して出力１１ｉ１１１を〃λ
ス動する永久磁石式の電動機を備え、前記減速歯車列を
構成する中間歯車及びこれと噛合う従動歯車はハスバ歯
車と成し、この中間歯車は軸方向のスラスト隙間を有し
て回転自由に軸支し、かつ中間歯車の軸方向に延設した
ボス端に一方向に噛合うクラッチ部を設け、これを軸受
部に形設したクラッチ部と対設し、これらクラッチ部は
、電動機による中間歯車の駆動時に前記スラスト隙間き
保持して出力軸に駆動力を伝え、電源を切離した状態で
の出力軸の駆動時には噛合って回転を阻止するよう構成
し、例えばシトラスジューサーにおいて通常使用時は何
ら問題なく使用でき、電源を切離した状態では手動によ
りコーンの回動操作をしようとしてもこれができないよ
うにしたものであＺ）。
ス動する永久磁石式の電動機を備え、前記減速歯車列を
構成する中間歯車及びこれと噛合う従動歯車はハスバ歯
車と成し、この中間歯車は軸方向のスラスト隙間を有し
て回転自由に軸支し、かつ中間歯車の軸方向に延設した
ボス端に一方向に噛合うクラッチ部を設け、これを軸受
部に形設したクラッチ部と対設し、これらクラッチ部は
、電動機による中間歯車の駆動時に前記スラスト隙間き
保持して出力軸に駆動力を伝え、電源を切離した状態で
の出力軸の駆動時には噛合って回転を阻止するよう構成
し、例えばシトラスジューサーにおいて通常使用時は何
ら問題なく使用でき、電源を切離した状態では手動によ
りコーンの回動操作をしようとしてもこれができないよ
うにしたものであＺ）。
実施例の説明
次に本発明の一実施例を図にもとすき説明する。
図は一般的な永久磁石式の′電動機を示し、１は永久磁
石ロータで、＋ｔＱｌ ２にはピニオン３を固メ゛′１
じ、軸２はブラケット（図示せず）に回動自由に’ｆｉ
ｌ承されている。４１よ鉄心、５は駆動＝１イルで、鉄
心４に装着している。この駆動コイル５により、鉄心４
の磁極部６に配置された永久磁石ロータ１は回転、駆動
される３、この電動機７は一般的に回転方向は不定であ
るか、第２図の電動機７は一方向回転制御機構を有した
もの、第３図、第４図の電動機７′は回転制御（幾構の
々い、どちらの方向にも回転可能なものとして・いる。
石ロータで、＋ｔＱｌ ２にはピニオン３を固メ゛′１
じ、軸２はブラケット（図示せず）に回動自由に’ｆｉ
ｌ承されている。４１よ鉄心、５は駆動＝１イルで、鉄
心４に装着している。この駆動コイル５により、鉄心４
の磁極部６に配置された永久磁石ロータ１は回転、駆動
される３、この電動機７は一般的に回転方向は不定であ
るか、第２図の電動機７は一方向回転制御機構を有した
もの、第３図、第４図の電動機７′は回転制御（幾構の
々い、どちらの方向にも回転可能なものとして・いる。
第２図において、８は本体、９は本体８に数例けられた
基板である。１０は前記ピニオン３と歯合する中間歯車
で、歯車１１と−・体化され、本体８及び基板９に設け
た軸受部１２．１３間に挿着されだ軸１４に遊嵌する。
基板である。１０は前記ピニオン３と歯合する中間歯車
で、歯車１１と−・体化され、本体８及び基板９に設け
た軸受部１２．１３間に挿着されだ軸１４に遊嵌する。
中間歯車１０に延設したポス１５端部は、前記軸受部１
３と摺接し、他方、歯車１１に延設ぜるポス１６端部及
び前記軸受部１２端には、一方向回転のみ歯合するクラ
ッチ部１７及び１８を形設し、軸方向に、大寸法のスラ
スト隙間を有して配設されている。そして前記歯車１１
は図示のようにハスバ爾屯と成す。従って、歯車１１と
噛合う従動歯車１９も）・スバ歯車と成し、出力軸２Ｑ
に固着され、本体８、基板９の軸承部２１．２２で回転
自在に１ｌＱｂ承され、かつスラスト方向に移動しない
様に保持されている。
３と摺接し、他方、歯車１１に延設ぜるポス１６端部及
び前記軸受部１２端には、一方向回転のみ歯合するクラ
ッチ部１７及び１８を形設し、軸方向に、大寸法のスラ
スト隙間を有して配設されている。そして前記歯車１１
は図示のようにハスバ爾屯と成す。従って、歯車１１と
噛合う従動歯車１９も）・スバ歯車と成し、出力軸２Ｑ
に固着され、本体８、基板９の軸承部２１．２２で回転
自在に１ｌＱｂ承され、かつスラスト方向に移動しない
様に保持されている。
２３は出力軸２ｏに装着されたコーンであり、回転駆動
されているコーン２３にオレンジ等を押圧することによ
り、ジュース絞りを行なうもので、シトラスジューサー
を構成している。
されているコーン２３にオレンジ等を押圧することによ
り、ジュース絞りを行なうもので、シトラスジューサー
を構成している。
前述の歯車１１のネジレ方向は左ネジレ、このときボス
端に形成したクラッチ部１７と１８においては、中間歯
車１０が矢印方向に回動したときに噛合すれば、歯車１
１０回転を阻止する様に設定するものであり、お互に関
連した設定としている。
端に形成したクラッチ部１７と１８においては、中間歯
車１０が矢印方向に回動したときに噛合すれば、歯車１
１０回転を阻止する様に設定するものであり、お互に関
連した設定としている。
次に動作の説明を行なう。
電動様子は図中矢印の方向に回転制御されていＺうもの
とする。ピニオン３と噛合う中間歯車１０とこれと一体
形成された歯車１１は矢印の回転を受ける。このとき、
軸方向に支持された従動歯上１９を１駆動することによ
り、歯車１１は図中Ｂ方向のスラスト力を受け、従って
クラッチ部１７．１８はスラスト隙間Ａを保持して、減
速歯車列の回１トにを妨げず、コーン２３を回転し続け
ることかできる。
とする。ピニオン３と噛合う中間歯車１０とこれと一体
形成された歯車１１は矢印の回転を受ける。このとき、
軸方向に支持された従動歯上１９を１駆動することによ
り、歯車１１は図中Ｂ方向のスラスト力を受け、従って
クラッチ部１７．１８はスラスト隙間Ａを保持して、減
速歯車列の回１トにを妨げず、コーン２３を回転し続け
ることかできる。
次に電源からコンセントを切離し、電動機７０回転し得
る方向の回転（図中破線の矢印）をコーン２３に与える
と、従動歯車１９が駆動側となるから、歯車１１は図中
Ｃ方向のスラスト力を受け、スラスト隙間Ａを越して容
易にクラ・ソチ部１アと１８が噛合する。このことによ
り、歯車１１は回転が阻止され、コーン２３は手で回動
しｆｆＭつけることが不能となる。このように電動機７
はこうした外力から回動される事がないから、発電機と
成り得ない。
る方向の回転（図中破線の矢印）をコーン２３に与える
と、従動歯車１９が駆動側となるから、歯車１１は図中
Ｃ方向のスラスト力を受け、スラスト隙間Ａを越して容
易にクラ・ソチ部１アと１８が噛合する。このことによ
り、歯車１１は回転が阻止され、コーン２３は手で回動
しｆｆＭつけることが不能となる。このように電動機７
はこうした外力から回動される事がないから、発電機と
成り得ない。
次に第３図、第４図は電動機７′の回転方向が制御され
ない、いわゆる回転方向任意の場合の一実施例を示すも
のであり、第２図と共通部分は同番号を付与し説明も略
す。第２図と異なる点け、中間歯車１０を下方に押圧付
勢する圧縮コイルよりなるバネ２４を、歯車１１と本体
８の軸受部１２部に介在させたことと、中間歯車１０か
ら延設したポス１６及び、基板９に設けた軸受部１３の
対向する両端面にクラッチ部２５．２６を形設した点に
ある。
ない、いわゆる回転方向任意の場合の一実施例を示すも
のであり、第２図と共通部分は同番号を付与し説明も略
す。第２図と異なる点け、中間歯車１０を下方に押圧付
勢する圧縮コイルよりなるバネ２４を、歯車１１と本体
８の軸受部１２部に介在させたことと、中間歯車１０か
ら延設したポス１６及び、基板９に設けた軸受部１３の
対向する両端面にクラッチ部２５．２６を形設した点に
ある。
第３図において矢印方向にピニオン３が駆動される場合
、クラッチ部２５．２６はスラスト力Ｂ及びバネ２４の
付勢力を受けつつ噛合せずに回転する。スラスト方向の
隙間Ａ′はクラッチ部２４゜２５の離脱分を見込んで設
定しであるから、回転は可能である。又コーン２３を回
した場合、第２図と同様にクラッチ部１７．１８がバネ
２４に抗して噛合し回転を阻止する。さらに第４図につ
いては、ピニオン３が第３図の逆方向回転で駆動される
場合を示すが、中間歯車１ｏを介し一体化された歯車１
１はＤ方向のスラスト力を受けようとするが、その前に
クラッチ部２５．２６が噛合しており、回転が行えない
。−またコーン２３を破線矢印方向に回す場合、バネ２
４の付勢力に加えてスラスト力Ｅが働らきクラッチ部２
５．２６が噛合して回転を阻止する。即ち第４図におけ
る回転方向の場合は、電動機７’（ｌｕｌ＋からもコー
ン２３４ｉ’、’ｌからも回転できない。第３図、第４
図で示す例は、電動機の回転開側１機構が具備されてな
い場合であるため、電動機性の１駆動方向は一方向のみ
１１′１容しコーン側からの回動は何れの回動力向も阻
１」−するようにしたものである。又、圧縮コイルより
なるバネ２４は、その旧勢力が小さい程好寸しい。これ
は第４図において、電動機７′を駆動す−る時点で電動
機の回転を阻止しようとするものである／（めである。
、クラッチ部２５．２６はスラスト力Ｂ及びバネ２４の
付勢力を受けつつ噛合せずに回転する。スラスト方向の
隙間Ａ′はクラッチ部２４゜２５の離脱分を見込んで設
定しであるから、回転は可能である。又コーン２３を回
した場合、第２図と同様にクラッチ部１７．１８がバネ
２４に抗して噛合し回転を阻止する。さらに第４図につ
いては、ピニオン３が第３図の逆方向回転で駆動される
場合を示すが、中間歯車１ｏを介し一体化された歯車１
１はＤ方向のスラスト力を受けようとするが、その前に
クラッチ部２５．２６が噛合しており、回転が行えない
。−またコーン２３を破線矢印方向に回す場合、バネ２
４の付勢力に加えてスラスト力Ｅが働らきクラッチ部２
５．２６が噛合して回転を阻止する。即ち第４図におけ
る回転方向の場合は、電動機７’（ｌｕｌ＋からもコー
ン２３４ｉ’、’ｌからも回転できない。第３図、第４
図で示す例は、電動機の回転開側１機構が具備されてな
い場合であるため、電動機性の１駆動方向は一方向のみ
１１′１容しコーン側からの回動は何れの回動力向も阻
１」−するようにしたものである。又、圧縮コイルより
なるバネ２４は、その旧勢力が小さい程好寸しい。これ
は第４図において、電動機７′を駆動す−る時点で電動
機の回転を阻止しようとするものである／（めである。
クラッチ部２６．２６の１′＋ｊ合部山数を増して、ス
ラスト力りの変位より早くクラッチ部２５゜２６を噛合
するようにずれば、バネ２４は不要となる。
ラスト力りの変位より早くクラッチ部２５゜２６を噛合
するようにずれば、バネ２４は不要となる。
更に第３図、第４図において、バネ２４をなくし、かつ
スラスト隙間Ａ′をさらに大きくシ、中間歯車１０を平
１湘車から歯車１１と同−左ネジレのハスパ歯車と成し
、ピニオン３も歯車１Ｑと対応するハスバ歯車に構成す
れば、第３図においては、電動機７′の駆動時にＣ方向
のスラス）・を受け、伝達トルクの比からＢ ＞ Ｃで
あるがクラッチ部２５゜２６の摺接力を軽減し得る。第
４図においては、クラッチ部２５．２６の歯数を減少し
２ておくと、クラッチ部２５．２６の噛合前に歯車１０
が受けるスラスト力Ｅに対しＤＩＥであるから、中間歯
車１０は浮上し、上部のクラッチ部１７．１８で摺接す
るが、回転をコーン２３に伝達し、逆にコーン側からの
回転はＥ）Ｄとなりクラッチ部２５゜２６が噛合して回
転を阻止する。この場合は電動機７′側からの回転はコ
ーン２３に伝達し、コーン２３側からの回転外力は電動
機７に伝達できない構成となる。
スラスト隙間Ａ′をさらに大きくシ、中間歯車１０を平
１湘車から歯車１１と同−左ネジレのハスパ歯車と成し
、ピニオン３も歯車１Ｑと対応するハスバ歯車に構成す
れば、第３図においては、電動機７′の駆動時にＣ方向
のスラス）・を受け、伝達トルクの比からＢ ＞ Ｃで
あるがクラッチ部２５゜２６の摺接力を軽減し得る。第
４図においては、クラッチ部２５．２６の歯数を減少し
２ておくと、クラッチ部２５．２６の噛合前に歯車１０
が受けるスラスト力Ｅに対しＤＩＥであるから、中間歯
車１０は浮上し、上部のクラッチ部１７．１８で摺接す
るが、回転をコーン２３に伝達し、逆にコーン側からの
回転はＥ）Ｄとなりクラッチ部２５゜２６が噛合して回
転を阻止する。この場合は電動機７′側からの回転はコ
ーン２３に伝達し、コーン２３側からの回転外力は電動
機７に伝達できない構成となる。
発明の効果
以上述べたように本発明はクラッチ部の作用により電動
機側からの駆動を伝達し出力軸の回転を得、出力軸側か
らの回転を不能にする事が簡単な構成でなし得るもので
ある。
機側からの駆動を伝達し出力軸の回転を得、出力軸側か
らの回転を不能にする事が簡単な構成でなし得るもので
ある。
第１図は一般的な永久磁石式の°電動機の断面図、第２
図は本発明の一実施例装置を示す断面図４３ｉ。 第４図は本発明の他の実施例を示す断面図である。 ７．７′・・・・・・電動機、１０・・・・・中間画工
１１．１１・・・・・・歯車、１２，１３・・・・・・
軸受部、１４・・・・・輔、１７．１８・・・・・・ク
ラッチ部、１９・・・・従動歯中、２０・・・・・・出
力ｆｄＩ。 代理人の氏名 弁理士 中 尾 敏 男 ほか１名第１
図 第２図 ３ 第 ３ 図 第４［￥Ｉ
図は本発明の一実施例装置を示す断面図４３ｉ。 第４図は本発明の他の実施例を示す断面図である。 ７．７′・・・・・・電動機、１０・・・・・中間画工
１１．１１・・・・・・歯車、１２，１３・・・・・・
軸受部、１４・・・・・輔、１７．１８・・・・・・ク
ラッチ部、１９・・・・従動歯中、２０・・・・・・出
力ｆｄＩ。 代理人の氏名 弁理士 中 尾 敏 男 ほか１名第１
図 第２図 ３ 第 ３ 図 第４［￥Ｉ
Claims (1)
- （１）減速歯車列を介して出力軸を、駆動する永久磁石
式の電動機を備え、前記減速歯車列を構成する歯車及び
これと噛合う従動歯車はハスバ歯車と成し、この中間歯
車は軸方向のスラスト隙間を有して回転自由に軸支し、
かつ中間歯車の軸方向に延設したボス端に一方向に噛合
うクラッチ部を設け、これを軸受部に形設したクラッチ
部と対設し、これらクラッチ部は電動機による中間歯車
の１駆動時に前記スラスト隙間を保持して出力軸に駆動
力を伝え、電源を切離しだ状態での出力軸の駆動時には
噛合って回転を阻止するように構成した回転機器の駆動
装置。 （功 中間歯車はその他端にも、中間歯車の一方のクラ
ッチ部と逆方向に噛み合うクラッチ部を設け、電動機側
からの駆動は一方向のみ伝達し、出力軸側から左、右い
ずれの方向からの回転力に対しても、中間歯車は従動歯
車から何れかのスラスト力を受はクラッチ部の噛合いに
より回転を阻止した特許請求の範囲第１項記載の回転機
器の駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57154305A JPS5944945A (ja) | 1982-09-03 | 1982-09-03 | 回転機器の駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57154305A JPS5944945A (ja) | 1982-09-03 | 1982-09-03 | 回転機器の駆動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5944945A true JPS5944945A (ja) | 1984-03-13 |
| JPH0116097B2 JPH0116097B2 (ja) | 1989-03-22 |
Family
ID=15581211
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57154305A Granted JPS5944945A (ja) | 1982-09-03 | 1982-09-03 | 回転機器の駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5944945A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02168832A (ja) * | 1988-12-20 | 1990-06-28 | Asmo Co Ltd | 歯車減速モータ |
| KR100454333B1 (ko) * | 2002-04-17 | 2004-10-28 | 대영공업 주식회사 | 조립이 간편한 감속기모터구조 |
-
1982
- 1982-09-03 JP JP57154305A patent/JPS5944945A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02168832A (ja) * | 1988-12-20 | 1990-06-28 | Asmo Co Ltd | 歯車減速モータ |
| KR100454333B1 (ko) * | 2002-04-17 | 2004-10-28 | 대영공업 주식회사 | 조립이 간편한 감속기모터구조 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0116097B2 (ja) | 1989-03-22 |
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