JPS5945249A - 車両用間欠ワイパ装置 - Google Patents
車両用間欠ワイパ装置Info
- Publication number
- JPS5945249A JPS5945249A JP57151731A JP15173182A JPS5945249A JP S5945249 A JPS5945249 A JP S5945249A JP 57151731 A JP57151731 A JP 57151731A JP 15173182 A JP15173182 A JP 15173182A JP S5945249 A JPS5945249 A JP S5945249A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wiper
- horn
- piezoelectric element
- relay
- coil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/06—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
- B60S1/08—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven
- B60S1/0818—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven including control systems responsive to external conditions, e.g. by detection of moisture, dirt or the like
- B60S1/0822—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven including control systems responsive to external conditions, e.g. by detection of moisture, dirt or the like characterized by the arrangement or type of detection means
- B60S1/0859—Other types of detection of rain, e.g. by measuring friction or rain drop impact
-
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- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ホーンを鳴らしたときホーンからの音により
ワイパが誤動作するのを防止するようにした車両用間欠
ワイパ装置に関する。
ワイパが誤動作するのを防止するようにした車両用間欠
ワイパ装置に関する。
車両のワイパの多くは切換えレバーの操作により作動速
度を低速あるいは高速の２段階に切り換えることができ
るほかに、小雨や霧雨のようなときには、たとえは１回
作動して５秒間停止し出ひ作動する等のいわゆる間欠作
動をさせることができる。最近ワイパをこのように間欠
作ｒＲＵ−４せる場合の間欠時間をフロントガラスに当
たる雨滴の量に応じて：ｌｉ制御する方法が↑に案さ几
ている。、２ｔ１図はこの和Ｉの従来の間欠ワイパ装置
のブロック線図の一例を示しており、１は雨滴が振動板
に衝突することば、よる振動を検出するチタン酸バリウ
ムあるいはロッシェル塩などの結晶から成石圧電素子で
あり、この圧電素子１は雨滴を振動物で受は且つカウル
トップ、Ｃネル上に設けられている。この圧電素子ｌに
より雨滴の振動が電坊信号に変換塾ｔ’する吉、その信
号は増幅回路２によ、！７増幅さ飢る。その後増幅回路
２からの出力信号は平滑回路３において雨滴の量に応じ
た充電ＩＦ４ｒ性で充電さ１ｔ、アナログ的な変化をす
る平滑４’４＋″ｉ、！ニジて出力ｚｎる。
度を低速あるいは高速の２段階に切り換えることができ
るほかに、小雨や霧雨のようなときには、たとえは１回
作動して５秒間停止し出ひ作動する等のいわゆる間欠作
動をさせることができる。最近ワイパをこのように間欠
作ｒＲＵ−４せる場合の間欠時間をフロントガラスに当
たる雨滴の量に応じて：ｌｉ制御する方法が↑に案さ几
ている。、２ｔ１図はこの和Ｉの従来の間欠ワイパ装置
のブロック線図の一例を示しており、１は雨滴が振動板
に衝突することば、よる振動を検出するチタン酸バリウ
ムあるいはロッシェル塩などの結晶から成石圧電素子で
あり、この圧電素子１は雨滴を振動物で受は且つカウル
トップ、Ｃネル上に設けられている。この圧電素子ｌに
より雨滴の振動が電坊信号に変換塾ｔ’する吉、その信
号は増幅回路２によ、！７増幅さ飢る。その後増幅回路
２からの出力信号は平滑回路３において雨滴の量に応じ
た充電ＩＦ４ｒ性で充電さ１ｔ、アナログ的な変化をす
る平滑４’４＋″ｉ、！ニジて出力ｚｎる。
比較回路４ではこのアナログ４１４号が基準値と比較さ
ｎ、その結果アナログ４Ｒ号の大きさが基準値のレベル
を越えると比較回路４からノ＜ルスイβ号が出力さ扛る
。このノくルス信号かワイノく駆シリ回路５に入力され
るとワイノク（図示せず）は作動するが、このパルス信
号は雨滴θ）稲に応じπ時間間隔で出力さ几るので、ワ
イパの間欠時間は雨滴の量に応じて制御される。
ｎ、その結果アナログ４Ｒ号の大きさが基準値のレベル
を越えると比較回路４からノ＜ルスイβ号が出力さ扛る
。このノくルス信号かワイノく駆シリ回路５に入力され
るとワイノク（図示せず）は作動するが、このパルス信
号は雨滴θ）稲に応じπ時間間隔で出力さ几るので、ワ
イパの間欠時間は雨滴の量に応じて制御される。
ところで、走行中に、雨滴を確実に検出するために、上
記圧電素子を車両前部の車体パネル上に設置する必要が
あるが、ホーンの設置場所に近いので、ホーンを鳴らす
とホーンからの音は空中を伝搬して車体パネル上に設置
した振動板を介して圧電素子を振動させ、圧電素子は雨
滴の場合と同様に撮動してワイパを作動させてしまうこ
とがあり、雨が降っていないのにワイパが誤動作すると
いう問題がある。
記圧電素子を車両前部の車体パネル上に設置する必要が
あるが、ホーンの設置場所に近いので、ホーンを鳴らす
とホーンからの音は空中を伝搬して車体パネル上に設置
した振動板を介して圧電素子を振動させ、圧電素子は雨
滴の場合と同様に撮動してワイパを作動させてしまうこ
とがあり、雨が降っていないのにワイパが誤動作すると
いう問題がある。
本発明は、上記の点にかんがみてなされたもので、雨滴
が衝突することによる振動を検知する雨滴検知用圧電素
子の出力に基づいた間欠時間でワイパを駆動する間欠ワ
イパ装＠において。
が衝突することによる振動を検知する雨滴検知用圧電素
子の出力に基づいた間欠時間でワイパを駆動する間欠ワ
イパ装＠において。
上記圧％素子が自軍のホーンの音を検出して装置を誤動
作させてしまうことを防止するため。
作させてしまうことを防止するため。
ホーンスイッチをオンしているときには、間欠ワイパ作
動を停市するようにしたものである。
動を停市するようにしたものである。
以下図面に基づいて本発明を説明する。
第２図は本発明による間欠ワイパ４グｆＷの一実施例を
示すブロック轟・図であり、自１１図吉同じ参照数字は
同じ構成部分を示している。この実施例では増幅回路２
と平滑回路３との間に常閉接点６ａとコイル６ｂとを有
するリレーか接続され、コイル６ｂの両端には、一端が
ホー７７に接続され、他端かバッテリー８に接続さした
常閉接点９ａと、一端がバッテリー８に接続爆ｎ他端が
ホーンスイッチ１０に接続−ｄｌだコイル９ｂとを有す
るホーンリレー９か接続さｎている。
示すブロック轟・図であり、自１１図吉同じ参照数字は
同じ構成部分を示している。この実施例では増幅回路２
と平滑回路３との間に常閉接点６ａとコイル６ｂとを有
するリレーか接続され、コイル６ｂの両端には、一端が
ホー７７に接続され、他端かバッテリー８に接続さした
常閉接点９ａと、一端がバッテリー８に接続爆ｎ他端が
ホーンスイッチ１０に接続−ｄｌだコイル９ｂとを有す
るホーンリレー９か接続さｎている。
上記ワイパ装置において、圧電素子ｌにより雨滴の振動
が検知さ几たときには２１′ｉ１図の従来例と同様にワ
イパの間欠時間は雨滴の量に応じて制御される。
が検知さ几たときには２１′ｉ１図の従来例と同様にワ
イパの間欠時間は雨滴の量に応じて制御される。
いま、ホーンスイッチ１０をオンするとバッテリー８か
らホーンリレー９のコイル９ｂに電流が流れるので、接
点９ａが閉じてホーン７が音を発生ずるとさもにリレー
６のコイル６ｂに電流が流ｎるので接′虐６ａが開く。
らホーンリレー９のコイル９ｂに電流が流れるので、接
点９ａが閉じてホーン７が音を発生ずるとさもにリレー
６のコイル６ｂに電流が流ｎるので接′虐６ａが開く。
従って、このときホーン７が発生する音は空中を伝搬し
て圧電素子ｌを振動させても、圧電素子１の出力はリレ
ー６により遮断されるため、ワイパは作動せずワイパの
誤動作を防ぐことかできる。
て圧電素子ｌを振動させても、圧電素子１の出力はリレ
ー６により遮断されるため、ワイパは作動せずワイパの
誤動作を防ぐことかできる。
この実施例においては、雨滴による振動が圧電素子１に
より検知さ−ｉ″したときでもホーンスイッチ１０をオ
ンすると、上述したようにワイパの作動は停止されるが
１通常ホーン７は頻繁に作動さ几るものではなく、また
作動さ１てもそれ程長い間作町さ几るものではないので
こび）間のワイパ動作の中断は特に問題とはならない。
より検知さ−ｉ″したときでもホーンスイッチ１０をオ
ンすると、上述したようにワイパの作動は停止されるが
１通常ホーン７は頻繁に作動さ几るものではなく、また
作動さ１てもそれ程長い間作町さ几るものではないので
こび）間のワイパ動作の中断は特に問題とはならない。
女お木実施例では、雨滴の量に応じてワイパくの間欠時
間を制御したか１本発明はこれに限らすワイパを低速あ
るいは高速で作動させる場合の作動時間の制御にも適用
することができる。
間を制御したか１本発明はこれに限らすワイパを低速あ
るいは高速で作動させる場合の作動時間の制御にも適用
することができる。
以上説明したように１本発明は、雨滴が餉突することに
よる振動を検知する雨滴検知用圧電素子の出力に基づい
た間欠時間でワイパ（を；駆動する間欠ワイパ装［ｆｌ
［おいて、ホーンスイッチをオンしているときには間
欠ワイパ作動を停止するようにしたので、ホーンろご鳴
らしたさきホーンからの音によりワイパがｎ：ｊＪ １
ｊｉ１作すえ）のを防止することができる０
よる振動を検知する雨滴検知用圧電素子の出力に基づい
た間欠時間でワイパ（を；駆動する間欠ワイパ装［ｆｌ
［おいて、ホーンスイッチをオンしているときには間
欠ワイパ作動を停止するようにしたので、ホーンろご鳴
らしたさきホーンからの音によりワイパがｎ：ｊＪ １
ｊｉ１作すえ）のを防止することができる０
氾１図は従来の間欠ワイパ装置０ノブロック線図の一例
、卯２図は本桁−明による間欠ワイパく装置の一賓施例
を示すブロック線図て４・・る。 １・・・圧電素子、２・・・１曽幅［１１路、３・・・
平滑回路。 ４・・・比較回路、５・・・ワイパ駆引り回路、６・・
・リレー、７・・・ホーン、８・・・バッテリー、９・
・・ホーンリレー、１０・・・ホーンスイッチ。 特許出願人 日産自動車株式会社 代理人弁理土鈴木弘男
、卯２図は本桁−明による間欠ワイパく装置の一賓施例
を示すブロック線図て４・・る。 １・・・圧電素子、２・・・１曽幅［１１路、３・・・
平滑回路。 ４・・・比較回路、５・・・ワイパ駆引り回路、６・・
・リレー、７・・・ホーン、８・・・バッテリー、９・
・・ホーンリレー、１０・・・ホーンスイッチ。 特許出願人 日産自動車株式会社 代理人弁理土鈴木弘男
Claims (1)
- 雨滴の衝突による振動を検知する雨滴検知用圧電素子か
らの出力に基づいた間欠時間でワイハヲ作動する装置に
おいて、ホーンスイッチかオンしているときは、間欠ワ
イパの作動を停止する間欠ワイパ作動停止手段を設けた
ことを特徴とする車両用ｆ’ｅ’ｌ ’Ｋ ワイパ
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57151731A JPS5945249A (ja) | 1982-09-02 | 1982-09-02 | 車両用間欠ワイパ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57151731A JPS5945249A (ja) | 1982-09-02 | 1982-09-02 | 車両用間欠ワイパ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5945249A true JPS5945249A (ja) | 1984-03-14 |
Family
ID=15525053
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57151731A Pending JPS5945249A (ja) | 1982-09-02 | 1982-09-02 | 車両用間欠ワイパ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5945249A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005016711A1 (en) * | 2003-07-21 | 2005-02-24 | Agc America, Inc. | Sensing device for determining a rain rate |
| EP3766746A1 (en) * | 2019-07-15 | 2021-01-20 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Method, device, computer program and computer program product for operating a vehicle |
-
1982
- 1982-09-02 JP JP57151731A patent/JPS5945249A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005016711A1 (en) * | 2003-07-21 | 2005-02-24 | Agc America, Inc. | Sensing device for determining a rain rate |
| US6936985B2 (en) | 2003-07-21 | 2005-08-30 | Agc America, Inc. | Sensing device for determining a rain rate |
| EP3766746A1 (en) * | 2019-07-15 | 2021-01-20 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Method, device, computer program and computer program product for operating a vehicle |
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