JPS5946372A - グロ−プラグ予熱制御装置 - Google Patents
グロ−プラグ予熱制御装置Info
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- JPS5946372A JPS5946372A JP15651182A JP15651182A JPS5946372A JP S5946372 A JPS5946372 A JP S5946372A JP 15651182 A JP15651182 A JP 15651182A JP 15651182 A JP15651182 A JP 15651182A JP S5946372 A JPS5946372 A JP S5946372A
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- 238000004088 simulation Methods 0.000 abstract description 7
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P19/00—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition
- F02P19/02—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs
- F02P19/025—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs with means for determining glow plug temperature or glow plug resistance
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
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- F02P19/02—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs
- F02P19/021—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs characterised by power delivery controls
- F02P19/022—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs characterised by power delivery controls using intermittent current supply
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Temperature (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はグロープラグ予熱制御装置に関し、史に詳ａＫ
述べると、グロープラグの電圧特性を補償し、ムロープ
ラグ予熱温度金珀度よく制御することができるようにし
たグロープラグ予熱制御装置に関する。
述べると、グロープラグの電圧特性を補償し、ムロープ
ラグ予熱温度金珀度よく制御することができるようにし
たグロープラグ予熱制御装置に関する。
ディーゼル機関を始動させるに際しては、グロープラグ
を所定の塩度にまで予熱しておくことが必要である。こ
のため、従来から種々のグロープラグ予熱制御装置が提
案されてきているが、従来のグロープラグ予熱制御装＃
における問題点の１つに、グロープラグの電圧特性の補
償の問題がある。即ち、グロープラグは、印カロされる
電圧の大きさによシ所望の塩度に達するまでの所要時間
が変化するので、バッテリの電圧変動その他の理由によ
ジグローブラグに印加される電圧の値が変化した場合、
その変化に見合った分だけ予熱時間を増減し、これによ
りグロープラグの予熱温度が印加電圧の如何に拘らず所
望の値となるようにグロープラグ予熱制御を行ない、グ
ロープラグ電圧特性の補償を行なう必要がある。
を所定の塩度にまで予熱しておくことが必要である。こ
のため、従来から種々のグロープラグ予熱制御装置が提
案されてきているが、従来のグロープラグ予熱制御装＃
における問題点の１つに、グロープラグの電圧特性の補
償の問題がある。即ち、グロープラグは、印カロされる
電圧の大きさによシ所望の塩度に達するまでの所要時間
が変化するので、バッテリの電圧変動その他の理由によ
ジグローブラグに印加される電圧の値が変化した場合、
その変化に見合った分だけ予熱時間を増減し、これによ
りグロープラグの予熱温度が印加電圧の如何に拘らず所
望の値となるようにグロープラグ予熱制御を行ない、グ
ロープラグ電圧特性の補償を行なう必要がある。
このため、例えば、バッテリの端子電圧とグロープラグ
の端子電圧との各大きさを検出し、この両者の電圧レベ
ルに従って予熱時間を調節し、グロープラグの電圧特性
の補償を行なうよ５にしたグロープラグ予熱装置が提案
さｒしている（特開昭５７−ｓ３６ｏ＝公報）。併し乍
ら、この用案された装置は、バッテリの端子電圧とグロ
ープラグの端子電圧との６値がｆｌｊ制御に影響金与え
る構成となっているため、バッテリとグロープラグと金
結ぶバー坏スの長さの相違、コネクタの接触抵抗の相違
、或はグロープラグに流れる１１ｍ、の大きさ等に因り
バッテリとグロープラグとの間の′の位差に、＜ラツキ
が生じると、所要の補正を完全に行なえず、グロープラ
グの予熱温度にバラツキが生じることになシ、従って、
グロープラグの電圧特性が同一であっても、搭載する車
輛の機種が異なり、ノ・−ネスの長さ及び接続方法が異
なると、制御回路として同一の仕様のものを使用するこ
とができず、俸梗毎に調整をしなおさなければならず、
手間が掛り、調度制御の精度も高くない等の欠点金有し
ている。
の端子電圧との各大きさを検出し、この両者の電圧レベ
ルに従って予熱時間を調節し、グロープラグの電圧特性
の補償を行なうよ５にしたグロープラグ予熱装置が提案
さｒしている（特開昭５７−ｓ３６ｏ＝公報）。併し乍
ら、この用案された装置は、バッテリの端子電圧とグロ
ープラグの端子電圧との６値がｆｌｊ制御に影響金与え
る構成となっているため、バッテリとグロープラグと金
結ぶバー坏スの長さの相違、コネクタの接触抵抗の相違
、或はグロープラグに流れる１１ｍ、の大きさ等に因り
バッテリとグロープラグとの間の′の位差に、＜ラツキ
が生じると、所要の補正を完全に行なえず、グロープラ
グの予熱温度にバラツキが生じることになシ、従って、
グロープラグの電圧特性が同一であっても、搭載する車
輛の機種が異なり、ノ・−ネスの長さ及び接続方法が異
なると、制御回路として同一の仕様のものを使用するこ
とができず、俸梗毎に調整をしなおさなければならず、
手間が掛り、調度制御の精度も高くない等の欠点金有し
ている。
本発明の目的は、従って、グロープラグに印加される石
、圧のみの検出によりグロープラグの電仕特性の補１曇
１ヲ行ない、ワイヤーノ・−ネスの長さ等により制御特
性に影脅を与えることがない、マツチングが簡単で制御
精度の高いグロープラグ予熱制御装置を提供することに
ある。
、圧のみの検出によりグロープラグの電仕特性の補１曇
１ヲ行ない、ワイヤーノ・−ネスの長さ等により制御特
性に影脅を与えることがない、マツチングが簡単で制御
精度の高いグロープラグ予熱制御装置を提供することに
ある。
本発明によるグロープラグ予熱制御装置の構成は、グロ
ープラグの端子電圧を所定の一定レベルだけシフトダウ
ンするレベルシフト回路と、コンデンサ全台み該レベル
シフト回路からの出力’ＴＫ ＩＥの印加に応答して少
なくともグロープラグの温度上昇特注に応じた特性の充
電電圧信号を出力する電圧発生回路と、該充電電圧信号
のレベルと所定の基準電圧レベルとを比較する電圧比較
回路と、該電圧比較回路の出力に応答して前記グロープ
ラグの通電制御全行なう通電制御回路と金備えて成る点
に特徴を有する。
ープラグの端子電圧を所定の一定レベルだけシフトダウ
ンするレベルシフト回路と、コンデンサ全台み該レベル
シフト回路からの出力’ＴＫ ＩＥの印加に応答して少
なくともグロープラグの温度上昇特注に応じた特性の充
電電圧信号を出力する電圧発生回路と、該充電電圧信号
のレベルと所定の基準電圧レベルとを比較する電圧比較
回路と、該電圧比較回路の出力に応答して前記グロープ
ラグの通電制御全行なう通電制御回路と金備えて成る点
に特徴を有する。
以下、図示の′″Ｊｔ１．Ｊｔ１．頽例明の詳細な説明
する。
する。
第１図には、本発明によるグロープラグ予熱制［１装置
の一実施例が示されている。グロープラグ予熱制御装置
１は、キースイッチ２がＯＮ位１イ又はＳＴ位置に切換
えられた時に、バッテリ３からグロープラグ４乃至７に
供給さ）１．る加熱Ｗ′圧の印加時間を制御して、これ
らのグロープラグ４乃至７が所望の状態に予熱されるよ
う制御するための回路である。
の一実施例が示されている。グロープラグ予熱制御装置
１は、キースイッチ２がＯＮ位１イ又はＳＴ位置に切換
えられた時に、バッテリ３からグロープラグ４乃至７に
供給さ）１．る加熱Ｗ′圧の印加時間を制御して、これ
らのグロープラグ４乃至７が所望の状態に予熱されるよ
う制御するための回路である。
グロープラグ４乃至７は並列に接続され、グロープラグ
の各一端はバッテリ３の負榛に接続されてアースされて
おり、各他端はリレー８のコイル８ａが付勢さｎること
に応答して１ｙ１じられるリレースイッチ８ｂを介して
バッテリ３のｒＦ碌に接続されている。バッテリ３の正
極は、また、キースイッチ２の可動接点２ａＫ接続され
、キースイッチ２のＯＮ位置の固定接Ａ２ｂは正非、１
．＋、Ｉ ９に接続され、キースイッチ２のＳ′ｒ位置
の固定接ｄ、 ２ ｃは抵抗器１０を介してトランジス
タ１１０ベースに接続されている。
の各一端はバッテリ３の負榛に接続されてアースされて
おり、各他端はリレー８のコイル８ａが付勢さｎること
に応答して１ｙ１じられるリレースイッチ８ｂを介して
バッテリ３のｒＦ碌に接続されている。バッテリ３の正
極は、また、キースイッチ２の可動接点２ａＫ接続され
、キースイッチ２のＯＮ位置の固定接Ａ２ｂは正非、１
．＋、Ｉ ９に接続され、キースイッチ２のＳ′ｒ位置
の固定接ｄ、 ２ ｃは抵抗器１０を介してトランジス
タ１１０ベースに接続されている。
グロープラグ４乃至７の端子′１す、圧を示すグロープ
ラグ接続点Ａの電位ＶＧ は、に５′１２を介して、
定電圧ダイオード１３と抵抗器１４とから成るレベルシ
フト回路１５に印加されており、定電圧ダイオード１３
の定電、正特性により定まるｒ）ｒ ’ｒａの一定電圧
Ｖａだけレベルがシフトダウンされ、その結栄′の出力
電圧Ｖｃ’（−Ｖｃ −Ｖａ）が出力される。
ラグ接続点Ａの電位ＶＧ は、に５′１２を介して、
定電圧ダイオード１３と抵抗器１４とから成るレベルシ
フト回路１５に印加されており、定電圧ダイオード１３
の定電、正特性により定まるｒ）ｒ ’ｒａの一定電圧
Ｖａだけレベルがシフトダウンされ、その結栄′の出力
電圧Ｖｃ’（−Ｖｃ −Ｖａ）が出力される。
出力電圧ｖＧ／は、コ／デンサ１６．抵抗器１７゜１８
及びダイオード１９．２０が図示の如く接続されて成る
シミュレーション回路２Ｉに印力［１される。シミュレ
ーション回路２１１Ｃおいて、出力電圧ＶＧｔは抵抗器
１７及びダイオード１９を介してコンデンサ１６に印加
され、コンデンサ１６の両端には、所定の充電特性に従
って変化する光電電圧が生じる。一方、出力電圧ｖＧｌ
が零となると、コンデンサ１６の電荷は抵抗器１８．１
７及びレベルシフト回路１５の抵抗器１４全介してリシ
室されると同時に抵抗器１８ 、 ’１７ｊｒ”ＪＪ
Ｖ圧ダイオード１３及び各グロープラグ４乃至７全介し
ても放電され、コンデンサ１６の両端の電圧は所定の放
電特性に従って下降する。上述の充電特性及び放電特性
は、リレースイッチ８ｂがオンした後のグロープラグの
温度上昇特性、及びリレースイッチ８ｂがオフした後の
グロープラグの７・贋度Ｔ降特性に夫々相応するａよう
各抵抗器及びコンデンサの直が定められており、これに
より、リレースイッチ８ｂがオンとなった後のグロープ
ラグの温度上昇特性がコンデンサ１６の充電動作により
シミュレートされ、流度下降特性がコンデンサ１６のツ
タ電動作によりシミュレートされ、その結果が濡度箪圧
イ言号ＶＣとして出方される。
及びダイオード１９．２０が図示の如く接続されて成る
シミュレーション回路２Ｉに印力［１される。シミュレ
ーション回路２１１Ｃおいて、出力電圧ＶＧｔは抵抗器
１７及びダイオード１９を介してコンデンサ１６に印加
され、コンデンサ１６の両端には、所定の充電特性に従
って変化する光電電圧が生じる。一方、出力電圧ｖＧｌ
が零となると、コンデンサ１６の電荷は抵抗器１８．１
７及びレベルシフト回路１５の抵抗器１４全介してリシ
室されると同時に抵抗器１８ 、 ’１７ｊｒ”ＪＪ
Ｖ圧ダイオード１３及び各グロープラグ４乃至７全介し
ても放電され、コンデンサ１６の両端の電圧は所定の放
電特性に従って下降する。上述の充電特性及び放電特性
は、リレースイッチ８ｂがオンした後のグロープラグの
温度上昇特性、及びリレースイッチ８ｂがオフした後の
グロープラグの７・贋度Ｔ降特性に夫々相応するａよう
各抵抗器及びコンデンサの直が定められており、これに
より、リレースイッチ８ｂがオンとなった後のグロープ
ラグの温度上昇特性がコンデンサ１６の充電動作により
シミュレートされ、流度下降特性がコンデンサ１６のツ
タ電動作によりシミュレートされ、その結果が濡度箪圧
イ言号ＶＣとして出方される。
塩度電圧信号ＶＣが、所望のグロープラグ湯度に相応し
た所定のレベルに達したか否かを検出する目的で、電圧
比較器２２を主体に構成される比較回路２３が設けられ
ている。副度屯Ｅｔ信号Ｖｃは、電圧比較器２２の一人
カ端子に印加され、一方、電圧比較器２２の十人カ端子
には、バッテリ電圧が抵抗器２４′ｆ！：介して定電圧
ダイオード２５に印加されることにより定電圧ダイオー
ド２５の両端に発生する所定の一定電圧ｖｂ が、入力
抵抗器２６を介して印加されている。電圧ｖｂのレベル
は、グロープラグが所望の予熱湿度（Ｉｔ′ｌｌえば９
００℃）になった時の塩度電圧信号ＶＣのレベルに設定
されている。この比較器２２の電圧レベル比較動作にヒ
ステリシス特性を与えるため、電圧比較器２２の出力端
子は、出力抵抗器２７を介して正導線９に接続されると
共に、抵抗器２８及びダイオード２９を介してその十入
力端子に接続されている。笹って、十入力端子の入力電
圧ＶＩＮのレベルは出力端子のレベルによって異なシ、
出力端子のレベルが「Ｉ４」 レベルの場合にはｖＸ
Ｎ＝ＶＨであり、出力端子のレベルが「Ｌ」 レベルの
場合にはＶＩＮ＝ｖＬ（〈ＶＨ）トナル。尚、コ（ｉり
場？ｒ、電圧比較器２２の・出力端子のレベルが「Ｌ
Ｊ Ｊ レベルのｓ陰には、ダイオード２９は逆バイ
アス状態となるので、ＶＨ；ｖｂとなる。従って、塩度
電圧信号Ｖｃのレベルが増大し電圧ｖｂのレベル１ｔ４
えると、電圧比較器２２の出力レベルはｒＬＪ し６
′となり−ｖＩＮ ＝’Ｌ（＜ＶＨ） トｆｘルノテ
、以後、電圧比較器２２の出力レベルがｒＨＪ レベ
ルとなる・１のは、ｖｃ のレベルがｖＬ 以下になっ
た場倉である。
た所定のレベルに達したか否かを検出する目的で、電圧
比較器２２を主体に構成される比較回路２３が設けられ
ている。副度屯Ｅｔ信号Ｖｃは、電圧比較器２２の一人
カ端子に印加され、一方、電圧比較器２２の十人カ端子
には、バッテリ電圧が抵抗器２４′ｆ！：介して定電圧
ダイオード２５に印加されることにより定電圧ダイオー
ド２５の両端に発生する所定の一定電圧ｖｂ が、入力
抵抗器２６を介して印加されている。電圧ｖｂのレベル
は、グロープラグが所望の予熱湿度（Ｉｔ′ｌｌえば９
００℃）になった時の塩度電圧信号ＶＣのレベルに設定
されている。この比較器２２の電圧レベル比較動作にヒ
ステリシス特性を与えるため、電圧比較器２２の出力端
子は、出力抵抗器２７を介して正導線９に接続されると
共に、抵抗器２８及びダイオード２９を介してその十入
力端子に接続されている。笹って、十入力端子の入力電
圧ＶＩＮのレベルは出力端子のレベルによって異なシ、
出力端子のレベルが「Ｉ４」 レベルの場合にはｖＸ
Ｎ＝ＶＨであり、出力端子のレベルが「Ｌ」 レベルの
場合にはＶＩＮ＝ｖＬ（〈ＶＨ）トナル。尚、コ（ｉり
場？ｒ、電圧比較器２２の・出力端子のレベルが「Ｌ
Ｊ Ｊ レベルのｓ陰には、ダイオード２９は逆バイ
アス状態となるので、ＶＨ；ｖｂとなる。従って、塩度
電圧信号Ｖｃのレベルが増大し電圧ｖｂのレベル１ｔ４
えると、電圧比較器２２の出力レベルはｒＬＪ し６
′となり−ｖＩＮ ＝’Ｌ（＜ＶＨ） トｆｘルノテ
、以後、電圧比較器２２の出力レベルがｒＨＪ レベ
ルとなる・１のは、ｖｃ のレベルがｖＬ 以下になっ
た場倉である。
電圧比較器２２の出力端子は、更に、エミッタがアース
されコレクタがリレーコイル８ａ ｆ介して正導線９１
１′ｉ：接続されているトランジスタ３ｏのベースに抵
抗器３１を介して接続されている。トランジスタ３０は
、電圧比較器２２の出力レベルが「Ｉ］」 レベルと
なることに応答してオンとなり、リレーコイルＳａ ｆ
付勢状態とする。
されコレクタがリレーコイル８ａ ｆ介して正導線９１
１′ｉ：接続されているトランジスタ３ｏのベースに抵
抗器３１を介して接続されている。トランジスタ３０は
、電圧比較器２２の出力レベルが「Ｉ］」 レベルと
なることに応答してオンとなり、リレーコイルＳａ ｆ
付勢状態とする。
トランジスタ３０がオンからオフに切換えられたときに
トランジスタ３０をオフ状態にロックする目的で、コン
デンサ３２、抵抗器３３及びトランジスタ３４からりｋ
る再予熱１５Ｊｉ止回路３５が設けられている。コンデ
ンサ３２はトランジスタ３４のベース−エミッタ間に設
けられており、キースイッチ２がＯＦ２位置からＯＮ位
置へ切換えられた時に、ベースバイアス電圧が一時的Ｏ
で零となり、トランジスタ３４は一旦オフ状か−となり
、これにより再予熱閉止回路３５がセット状帖となる。
トランジスタ３０をオフ状態にロックする目的で、コン
デンサ３２、抵抗器３３及びトランジスタ３４からりｋ
る再予熱１５Ｊｉ止回路３５が設けられている。コンデ
ンサ３２はトランジスタ３４のベース−エミッタ間に設
けられており、キースイッチ２がＯＦ２位置からＯＮ位
置へ切換えられた時に、ベースバイアス電圧が一時的Ｏ
で零となり、トランジスタ３４は一旦オフ状か−となり
、これにより再予熱閉止回路３５がセット状帖となる。
次に、第１図に示したグロープラグ予熱ｆｔｆ制御回路
ｌの動作を、第２図（ａ） 乃至・貼２ ＩＩＩ （
ｄ ）のタイムチャートを参照しなからＡｔ？明する。
ｌの動作を、第２図（ａ） 乃至・貼２ ＩＩＩ （
ｄ ）のタイムチャートを参照しなからＡｔ？明する。
先ずキースイッチ２をＯＦＦ 位置からＯＮ （ｉ’／
置に切換えると（１＝１．、）、再予熱阻止回路３５が
セットされると共に、正導線９がバッテリ３の正極に接
続さｎ５、電圧比較器２２の十入力端子には入力電圧Ｖ
ＴＮが印加される。この時その一入力端子ルベルは略零
ボルトであるから電圧比較器２２の出力端子のレベルは
ｒ ＨＪ レベルとなっておシ、トランジスタ３０が
オンとなるのでリレーコイル８ａが付勢される。従って
、リレースイッチ８ｂが閉成され、グロープラグ４乃至
７に予熱電流が流れ、このとき接続点Ａに生じる電圧ｖ
Ｇがレベルシフト回路１５１Ｃ印加される。
置に切換えると（１＝１．、）、再予熱阻止回路３５が
セットされると共に、正導線９がバッテリ３の正極に接
続さｎ５、電圧比較器２２の十入力端子には入力電圧Ｖ
ＴＮが印加される。この時その一入力端子ルベルは略零
ボルトであるから電圧比較器２２の出力端子のレベルは
ｒ ＨＪ レベルとなっておシ、トランジスタ３０が
オンとなるのでリレーコイル８ａが付勢される。従って
、リレースイッチ８ｂが閉成され、グロープラグ４乃至
７に予熱電流が流れ、このとき接続点Ａに生じる電圧ｖ
Ｇがレベルシフト回路１５１Ｃ印加される。
シミュＬ／−ジョン回Ｍ２１からは、レベルシフト回路
１５からの出力電圧Ｖａｔの印加に応答して塩度電圧信
号ＶＣが出力され、入力電圧ＶＩＮのレベルと塩度電圧
信号Ｖｃのレベルとが電圧比較回路２３において比較さ
れる。この場合、電圧比較器２２の出力端子のレベルは
「トｌ」 レベルであるからｖＩＮ＝ｖＨとなってお
り、従って、グロープラグの予熱に従って塩度電圧信号
ＶＣのレベルが上昇し、Ｖｃ≧ｖＨとなると（１＝１．
）、電圧比較器２２の出力端子のレベルが「Ｌ」 レベ
ルとなる。
１５からの出力電圧Ｖａｔの印加に応答して塩度電圧信
号ＶＣが出力され、入力電圧ＶＩＮのレベルと塩度電圧
信号Ｖｃのレベルとが電圧比較回路２３において比較さ
れる。この場合、電圧比較器２２の出力端子のレベルは
「トｌ」 レベルであるからｖＩＮ＝ｖＨとなってお
り、従って、グロープラグの予熱に従って塩度電圧信号
ＶＣのレベルが上昇し、Ｖｃ≧ｖＨとなると（１＝１．
）、電圧比較器２２の出力端子のレベルが「Ｌ」 レベ
ルとなる。
（
この結果、トランジスタ３０がオフとなるので、リレー
コイル８ａは消勢さｉｔ、リレースイッチ８ｂが開かれ
ることによりグロープラグ予熱…ノ！作が停止する。従
ってグロープラグの温度は以後低下することとなり、こ
れに伴なって湯度電圧ツ占号Ｖｃ のレベルも低下す
ることになる。
コイル８ａは消勢さｉｔ、リレースイッチ８ｂが開かれ
ることによりグロープラグ予熱…ノ！作が停止する。従
ってグロープラグの温度は以後低下することとなり、こ
れに伴なって湯度電圧ツ占号Ｖｃ のレベルも低下す
ることになる。
上記予！Ｖ３動作の予熱時間ＴＩＴ、即ち、リレースイ
ッチ８ｂが閉成されてから電圧比１１１７器２２の出力
端子のレベルがｒＬＪ レベルとなるまでの時間′１
゛は。
ッチ８ｂが閉成されてから電圧比１１１７器２２の出力
端子のレベルがｒＬＪ レベルとなるまでの時間′１
゛は。
となる。
ここで、Ｃ１ニコンデンサ１６の容州（直Ｒ，コ抵抗器
１７の抵抗器 ｖｄ：ダイオード１９の１１に１方向電圧Ｖｅ：ダイオ
ード２０の！瞼方向電圧 上式から判るように、グロープラグの予何シ時間Ｉｌｌ
は、出力電圧ＶＧｔの低下に伴な（・指数関数的ＶＣ長
（なり、従って、第３図に示される如き特性ケ有するグ
ロープラグ電圧特性の補ｆｌｔを見金に行なうことがで
きる。
１７の抵抗器 ｖｄ：ダイオード１９の１１に１方向電圧Ｖｅ：ダイオ
ード２０の！瞼方向電圧 上式から判るように、グロープラグの予何シ時間Ｉｌｌ
は、出力電圧ＶＧｔの低下に伴な（・指数関数的ＶＣ長
（なり、従って、第３図に示される如き特性ケ有するグ
ロープラグ電圧特性の補ｆｌｔを見金に行なうことがで
きる。
トランジスタ３０がオフとなると、抵抗器３３及びコン
デンサ３２により構成されるトランジスタ３４のバイア
ス回路Ｋｍ圧が印加されることとなり、これによりトラ
ンジスタ３４がオンとなるので、トランジスタ；３０の
ベース電位はトランジスタ３４により略アース電位に保
持される。従って、予熱終了後においてもキースイッチ
２がＯＮ位置に放置され、ＶＣ＜ＶｒＮ（＝ＶＬ） （
！： ｆＬッで’ｉ圧比較器２２の出力端子のレベルが
「Ｈ」 レベルとなっても、再予熱阻止回路３５の上述
の動作により、グロープラグの予熱°が再開されること
はない。この結果、キー哀イッチ２がＯＮ位置にて放置
されたｓ訃に、予熱が繰返されることがなく、軍刀の一
浪費を確実に防止することができる。
デンサ３２により構成されるトランジスタ３４のバイア
ス回路Ｋｍ圧が印加されることとなり、これによりトラ
ンジスタ３４がオンとなるので、トランジスタ；３０の
ベース電位はトランジスタ３４により略アース電位に保
持される。従って、予熱終了後においてもキースイッチ
２がＯＮ位置に放置され、ＶＣ＜ＶｒＮ（＝ＶＬ） （
！： ｆＬッで’ｉ圧比較器２２の出力端子のレベルが
「Ｈ」 レベルとなっても、再予熱阻止回路３５の上述
の動作により、グロープラグの予熱°が再開されること
はない。この結果、キー哀イッチ２がＯＮ位置にて放置
されたｓ訃に、予熱が繰返されることがなく、軍刀の一
浪費を確実に防止することができる。
１ ＝ １． においてキースイッチ２をＳＴ部位置
切換えると、トランジスタ１１がオンとなるので、トラ
ンジスタ３４７ｊｉオフとなシ、再予熱阻止回路３５の
機能が解除される。１ ＝ １． にお（・ては、Ｖ
ｃ ＜ ＶＩＮ （＝ ＶＨ） となっているのでト
ランジ２り３０がオンとなり、グロープラグが再び加熱
され、これに伴なって温度電圧信号Ｖｃ のレベルも上
昇スル。”Ｃ＝”Ｈドア’＋：ルト（ｔ＝ｔ、 ）、前
述の如く電圧比較器２２の出力端子のレベルがｒＬＪレ
ベルとなるので、リレースイッチ８ｂはオフとなり、グ
ロープラグへの通電が遮断され、グロープラグの温度が
低下し、これに伴ない温度′重圧（Ｎ号ＶＣのレベルも
低下する。しかし、この１）ＡｆａＶｃ。
切換えると、トランジスタ１１がオンとなるので、トラ
ンジスタ３４７ｊｉオフとなシ、再予熱阻止回路３５の
機能が解除される。１ ＝ １． にお（・ては、Ｖ
ｃ ＜ ＶＩＮ （＝ ＶＨ） となっているのでト
ランジ２り３０がオンとなり、グロープラグが再び加熱
され、これに伴なって温度電圧信号Ｖｃ のレベルも上
昇スル。”Ｃ＝”Ｈドア’＋：ルト（ｔ＝ｔ、 ）、前
述の如く電圧比較器２２の出力端子のレベルがｒＬＪレ
ベルとなるので、リレースイッチ８ｂはオフとなり、グ
ロープラグへの通電が遮断され、グロープラグの温度が
低下し、これに伴ない温度′重圧（Ｎ号ＶＣのレベルも
低下する。しかし、この１）ＡｆａＶｃ。
は、入力電圧ＶＩＮのレベルが、ｖＬ となっている
ので、温度電圧（ｉＷ号ＶＣのレベルがＶＬ Ｋ達する
までは、電圧比較器２２の出力端子のレベルは１’−Ｌ
Ｊ レベルとなったままであり、ＶＣ≦ｖＬ とな
ると、電圧比較器２２の出力ｐ；貰子のレベルがｒＨＪ
レベルとなる（１＝１．）。即ち、抵抗器２８とダ
イオード２９とに゛より重圧比較器２２の出力端子のレ
ベルを人力ｆｆｔｌｌ Ｋフィードバックし、入力電圧
ＶＩＮのレベルｔその出力端子のレベルに応じて変化す
るようにしたので、′巾、圧比較器２２のレベル比較動
作にヒステリシス特性が力えられ、キースイッチ２がＳ
Ｔ部位置保持される限り、リレースイッチ８ｂは上述の
如く、オン、オフを繰返し、グロープラグ予熱温度をほ
ぼ一定に保持することができる。
ので、温度電圧（ｉＷ号ＶＣのレベルがＶＬ Ｋ達する
までは、電圧比較器２２の出力端子のレベルは１’−Ｌ
Ｊ レベルとなったままであり、ＶＣ≦ｖＬ とな
ると、電圧比較器２２の出力ｐ；貰子のレベルがｒＨＪ
レベルとなる（１＝１．）。即ち、抵抗器２８とダ
イオード２９とに゛より重圧比較器２２の出力端子のレ
ベルを人力ｆｆｔｌｌ Ｋフィードバックし、入力電圧
ＶＩＮのレベルｔその出力端子のレベルに応じて変化す
るようにしたので、′巾、圧比較器２２のレベル比較動
作にヒステリシス特性が力えられ、キースイッチ２がＳ
Ｔ部位置保持される限り、リレースイッチ８ｂは上述の
如く、オン、オフを繰返し、グロープラグ予熱温度をほ
ぼ一定に保持することができる。
一ヒ述の構成によると、シミュレーション回路２１に印
加する電圧を、グロープラグの端子電圧ｖＧ そのま
までなく、一定の電圧Ｖａｉ差し引いた電圧ｖＧｌとし
たので、グロープラグ端子電圧がΔＶだげ変動した場合
、シミュレーション回路２１への印加電圧の変＠率とし
ては太き（なるので（Δｖ／ＶＧＩ〉Δｖ／ｖＧ）、よ
り応答性が良く、積度の高い予熱副側ｊを行なえる。ま
た、検出すべき電圧は、グロープラグの端子電圧だけで
よく、バッテリの電圧レベルは制御に影響を与えないの
で、グロープラグの電圧特性へのマツチングが容易かつ
正確に行なえるほか、グロープラグとバッテリとの間の
配線の長さ、コネクタ類の接触抵抗等の影響を受けるこ
とがなく、グロープラグが同一種類のものであｉｌば、
その他の要因、例えば工ンジンの種類、車種などは無関
係に、同−仕様の制御装置を適用できる。川に、予熱制
御がより正確に行なえるようになるので、グロープラグ
の予・熱温度誤差が小さくなり、グロープラグの寿命を
延ばすことができる。
加する電圧を、グロープラグの端子電圧ｖＧ そのま
までなく、一定の電圧Ｖａｉ差し引いた電圧ｖＧｌとし
たので、グロープラグ端子電圧がΔＶだげ変動した場合
、シミュレーション回路２１への印加電圧の変＠率とし
ては太き（なるので（Δｖ／ＶＧＩ〉Δｖ／ｖＧ）、よ
り応答性が良く、積度の高い予熱副側ｊを行なえる。ま
た、検出すべき電圧は、グロープラグの端子電圧だけで
よく、バッテリの電圧レベルは制御に影響を与えないの
で、グロープラグの電圧特性へのマツチングが容易かつ
正確に行なえるほか、グロープラグとバッテリとの間の
配線の長さ、コネクタ類の接触抵抗等の影響を受けるこ
とがなく、グロープラグが同一種類のものであｉｌば、
その他の要因、例えば工ンジンの種類、車種などは無関
係に、同−仕様の制御装置を適用できる。川に、予熱制
御がより正確に行なえるようになるので、グロープラグ
の予・熱温度誤差が小さくなり、グロープラグの寿命を
延ばすことができる。
本発明によれば、上述の如く、グロープラグの端子電圧
のみの検出によって制御ケ行なうよう例したので、グロ
ープラグが同一種類のものであれば、工／ジン、車種等
を問わず同一仕様の制御装置を適用できるので、グロー
プラグの電圧特性へのマツチングが容易であり、１ｔｐ
ｒ効果によるコスト低減全期待することができるＦ・に
、精１（のよい予熱制御を実現でき、これにより、グロ
ープラグの寿命金延ばすことができる等の瞭れた効果を
奉する。
のみの検出によって制御ケ行なうよう例したので、グロ
ープラグが同一種類のものであれば、工／ジン、車種等
を問わず同一仕様の制御装置を適用できるので、グロー
プラグの電圧特性へのマツチングが容易であり、１ｔｐ
ｒ効果によるコスト低減全期待することができるＦ・に
、精１（のよい予熱制御を実現でき、これにより、グロ
ープラグの寿命金延ばすことができる等の瞭れた効果を
奉する。
第１図は本発明によ・るグロープラグ予熱１Ｉｉｌｌ制
（ｒ！１路の一実施例の回路図、第２図（ａ） 乃至第
２図（ｄ） は第１図に示したグロープラグ予熱制御
回路の動作を説明するためのタイムチャート１．！ｇ３
図はグロープラグの′電圧特性の一列を示す特性曲線図
である。 ｌ・・・グロープラグ予熱制御装置、２・・・キースイ
ッチ、３・・・バッテリ、４乃至７・・・グロープラグ
、８・・・リレー、８ａ・・・コイル、８ｂ・・・リレ
ースイッチ、Ｘ３・・・定電圧ダイオード、１４・・・
抵抗器、１５・・・レヘルシフト回路、１６・・・コン
デンサ、２１・・・シミュレーション回路、２２・・・
電圧比較器、２３・・・比較回路、ＶＧ／・・・出力電
圧、 Ｖｃ ・・・流度電圧信号、ＶＩＮ由入力竜圧〇 特許出願人 ヂーゼル機器株式会社
（ｒ！１路の一実施例の回路図、第２図（ａ） 乃至第
２図（ｄ） は第１図に示したグロープラグ予熱制御
回路の動作を説明するためのタイムチャート１．！ｇ３
図はグロープラグの′電圧特性の一列を示す特性曲線図
である。 ｌ・・・グロープラグ予熱制御装置、２・・・キースイ
ッチ、３・・・バッテリ、４乃至７・・・グロープラグ
、８・・・リレー、８ａ・・・コイル、８ｂ・・・リレ
ースイッチ、Ｘ３・・・定電圧ダイオード、１４・・・
抵抗器、１５・・・レヘルシフト回路、１６・・・コン
デンサ、２１・・・シミュレーション回路、２２・・・
電圧比較器、２３・・・比較回路、ＶＧ／・・・出力電
圧、 Ｖｃ ・・・流度電圧信号、ＶＩＮ由入力竜圧〇 特許出願人 ヂーゼル機器株式会社
Claims (1)
- １、 グロープラグの端子電圧全所定の一定レベルだｆ
ｘアフトウンするレベルシフト回路と、コンデ／すを含
み該レベルシフト回路からの出力電圧の印加に応答して
少な（とも前記グロープラグの流度上昇特性に応じた特
性の充電電圧信号全前記コンデンサにより得る電圧発生
回路と、前記充電電圧信号のレベルと所望の予熱溝間に
応じたレベルの基準電圧レベルとを比較する比較回路と
、ａ亥比較回路からの出力電圧に応答し前記グロープラ
グの通電制御を行なう通市″５制御回路とを備えて成る
ことを特徴とするグロープラグ予熱制御装置１“。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15651182A JPS5946372A (ja) | 1982-09-10 | 1982-09-10 | グロ−プラグ予熱制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15651182A JPS5946372A (ja) | 1982-09-10 | 1982-09-10 | グロ−プラグ予熱制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5946372A true JPS5946372A (ja) | 1984-03-15 |
Family
ID=15629365
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15651182A Pending JPS5946372A (ja) | 1982-09-10 | 1982-09-10 | グロ−プラグ予熱制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5946372A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6092776U (ja) * | 1983-11-30 | 1985-06-25 | 日本特殊陶業株式会社 | グロ−プラグ制御装置 |
| EP1408233A3 (de) * | 2002-10-09 | 2006-01-25 | Beru AG | Verfahren und Vorrichtung zum Steuern der Aufheizung der Glühkerzen eines Dieselmotors |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5465225A (en) * | 1977-10-11 | 1979-05-25 | Gen Motors Corp | Circuit of controlling diesel engine glow plug excitation |
-
1982
- 1982-09-10 JP JP15651182A patent/JPS5946372A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5465225A (en) * | 1977-10-11 | 1979-05-25 | Gen Motors Corp | Circuit of controlling diesel engine glow plug excitation |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6092776U (ja) * | 1983-11-30 | 1985-06-25 | 日本特殊陶業株式会社 | グロ−プラグ制御装置 |
| EP1408233A3 (de) * | 2002-10-09 | 2006-01-25 | Beru AG | Verfahren und Vorrichtung zum Steuern der Aufheizung der Glühkerzen eines Dieselmotors |
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