JPS5948302B2 - 燃料噴射弁 - Google Patents
燃料噴射弁Info
- Publication number
- JPS5948302B2 JPS5948302B2 JP51078569A JP7856976A JPS5948302B2 JP S5948302 B2 JPS5948302 B2 JP S5948302B2 JP 51078569 A JP51078569 A JP 51078569A JP 7856976 A JP7856976 A JP 7856976A JP S5948302 B2 JPS5948302 B2 JP S5948302B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- nozzle needle
- fluid chamber
- valve
- nozzle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M45/00—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内燃機関（主としてディーゼル機関）に用いら
れる燃料噴射弁に関する。
れる燃料噴射弁に関する。
９この種の一般的な燃料噴射弁では、噴孔を持ったノズ
ルボデー内でノズルニードルを往復運動させ、このニー
ドルの運動により噴孔を開閉させて燃料の間欠噴射を行
−）。
ルボデー内でノズルニードルを往復運動させ、このニー
ドルの運動により噴孔を開閉させて燃料の間欠噴射を行
−）。
、ノズルニードルには閉弁方向にスプリングの荷重を作
用させ、他方燃料噴射ポンプから間欠的に圧送される燃
料の圧力を開弁方向に作用させでおり、前記ノズルニー
ドルの往復運動をこれらの力によって起こさせでいる。
用させ、他方燃料噴射ポンプから間欠的に圧送される燃
料の圧力を開弁方向に作用させでおり、前記ノズルニー
ドルの往復運動をこれらの力によって起こさせでいる。
近年内燃機関では排気ガス浄化を含めた機関性能の向上
が望まれているが、これを達成するためには、一般的に
いって、燃料噴射の期間をできるだけ短く−４ることが
望ましい。
が望まれているが、これを達成するためには、一般的に
いって、燃料噴射の期間をできるだけ短く−４ることが
望ましい。
また燃焼騒音の低減にとっては、噴射率パターンの立−
１−がりを緩やかにすることが望ましい。
１−がりを緩やかにすることが望ましい。
従来、燃料噴射期間の短縮を上記の一般的な燃料噴射弁
で達成するためには、燃料噴射ポンプから送られてくる
燃料の送油率を高める方法が採用されでいるが、この場
合従来の噴射弁ではこＩ″ｌに応じて噴射率パターンの
立トリがっ、激なものとなっていた。
で達成するためには、燃料噴射ポンプから送られてくる
燃料の送油率を高める方法が採用されでいるが、この場
合従来の噴射弁ではこＩ″ｌに応じて噴射率パターンの
立トリがっ、激なものとなっていた。
従来の噴射弁ではノズルニードルの開弁運動に対抗する
力がスプリングの荷重のみに４−って与えられでいただ
けであるから、送油率の上昇に応じた１噴射率パターン
の立Ｆニリの急激化をさけることはできなかったのであ
る。
力がスプリングの荷重のみに４−って与えられでいただ
けであるから、送油率の上昇に応じた１噴射率パターン
の立Ｆニリの急激化をさけることはできなかったのであ
る。
このため機関の燃焼１騒音の増大という望まシ、＜ない
結果を引き起していた。
結果を引き起していた。
本発明は１−記従来の欠点を解消するもので、ノズルニ
ードルの開弁運動に吋し、てスプリングのみならず゛流
体圧力をも対抗させる構成とし、燃料送油率の十ｔｌ−
に際しても噴射率パターンの立１−．り特性を緩やかな
ものとし、これにより機関の燃焼騒音を増大させないで
機関性能を向−トーさせ得る燃料噴射弁を提供せんとす
るものである。
ードルの開弁運動に吋し、てスプリングのみならず゛流
体圧力をも対抗させる構成とし、燃料送油率の十ｔｌ−
に際しても噴射率パターンの立１−．り特性を緩やかな
ものとし、これにより機関の燃焼騒音を増大させないで
機関性能を向−トーさせ得る燃料噴射弁を提供せんとす
るものである。
以下図に示す本発明の一実施例を説明する。
第１図において、ノズルニードル１はノズルボデー２内
に慴動可能に組り込まれてお・す、上端にはこれと一体
形成もしくははめ込み結合されたピストン３を持ってい
る。
に慴動可能に組り込まれてお・す、上端にはこれと一体
形成もしくははめ込み結合されたピストン３を持ってい
る。
ノズルニードル１はノズルボデー２内を往復運動してノ
ズルボデー２の先端に設けた噴孔４を開閉し、ピストン
３はノズルニードル１と一体的に運動する。
ズルボデー２の先端に設けた噴孔４を開閉し、ピストン
３はノズルニードル１と一体的に運動する。
ピストン３の上端中央にはブロック５を貫通するロッド
部１ａを設けてこれにばね受け６の下端を当接させ、ば
ね受け６にはカバ一部料７との間に配設したスプリング
８を係止させている。
部１ａを設けてこれにばね受け６の下端を当接させ、ば
ね受け６にはカバ一部料７との間に配設したスプリング
８を係止させている。
スプリング８はばね受け６ヲ介してピストン３と共にノ
ズルニードル１を閉弁方向（図で下方）に負荷している
。
ズルニードル１を閉弁方向（図で下方）に負荷している
。
ビスＩ・ン３はブロック５に形成したボア９内に油密を
保ちかつ摺動可能に組み込まれ、その上端面側にはボア
９とで流体室１０を形成している。
保ちかつ摺動可能に組み込まれ、その上端面側にはボア
９とで流体室１０を形成している。
流体室１０の容積はピストン３の運動によって変化する
。
。
流体室１０にはブロック５に形成した排出路１１が通じ
、この排出路１１は可変絞り１２を通って外部のタンク
１３に通じている。
、この排出路１１は可変絞り１２を通って外部のタンク
１３に通じている。
可変絞り１２は流体室１０からタンク１３に流出する流
体を制限する。
体を制限する。
流体室１０には、また、ブロック５に形成した供給路１
４が通じ、この供給路１４には逆止弁１５を介して燃料
ポンプ１６が接続されている。
４が通じ、この供給路１４には逆止弁１５を介して燃料
ポンプ１６が接続されている。
燃料ポンプ１６はタンク１７内の燃料をフィルタ１８を
通して吸い上げで加圧し逆止弁１５を介して供給路１４
に供給する。
通して吸い上げで加圧し逆止弁１５を介して供給路１４
に供給する。
逆止弁１５は供給路１４から燃料ポンプ１６への燃料の
逆流を防ぐ構成である。
逆流を防ぐ構成である。
燃料ポンプ１６の吐出口に設けたリリーフ弁１９は燃料
ポンプ１６から供給される燃料を調圧し、余分な燃料を
タンク１７に戻す。
ポンプ１６から供給される燃料を調圧し、余分な燃料を
タンク１７に戻す。
なお、図から明らかな通り、流体室１０内の正圧はノズ
ルニードル１を閉弁方向に負荷する。
ルニードル１を閉弁方向に負荷する。
ノズルボデー２には油溜り室２０を形成し、この室には
通路２１を介して燃料噴射ポンプ２２で間欠的に圧送さ
れる高圧燃料を導く。
通路２１を介して燃料噴射ポンプ２２で間欠的に圧送さ
れる高圧燃料を導く。
そして燃料圧力をノズルニードル１の段部１ｂに作用さ
せてノズルニードル１を開弁方向に負荷すると共に、燃
料を噴孔４へと導く。
せてノズルニードル１を開弁方向に負荷すると共に、燃
料を噴孔４へと導く。
ブロック５のボア９とピストン３の下端面とで形成され
た室には排油路２３を通じさせ、ノズルニードル１とノ
ズルボデー２との間から洩れる燃料をタンク１３に排出
させる。
た室には排油路２３を通じさせ、ノズルニードル１とノ
ズルボデー２との間から洩れる燃料をタンク１３に排出
させる。
上記構成において、燃料噴射ポンプ２２によって間欠的
に圧送される高圧燃料は通路２１を通って油溜り室２０
へ送られる。
に圧送される高圧燃料は通路２１を通って油溜り室２０
へ送られる。
ノズルニードル１を閉弁方向に押すスプリング８の力よ
りも油溜り室２０内の燃料圧力とノズルニードル１の受
圧面積との積で決定される力（ノズルニードル１を開弁
方向に押す力）が大きくなると、ノズルニードル１が」
一方に持ち上げられて開弁し、燃料は噴孔４を通り噴射
される。
りも油溜り室２０内の燃料圧力とノズルニードル１の受
圧面積との積で決定される力（ノズルニードル１を開弁
方向に押す力）が大きくなると、ノズルニードル１が」
一方に持ち上げられて開弁し、燃料は噴孔４を通り噴射
される。
流体室１０内には燃料ポンプ１６の作動でリリーフ弁１
９により調圧された燃料が導かれており、この燃料はニ
ードル１の開弁運動時に、これと同一の動きをするビス
Ｉ・ン３の上昇に応じて圧縮され、絞り１２との関連に
おいて圧力上昇を起す。
９により調圧された燃料が導かれており、この燃料はニ
ードル１の開弁運動時に、これと同一の動きをするビス
Ｉ・ン３の上昇に応じて圧縮され、絞り１２との関連に
おいて圧力上昇を起す。
この圧力−上昇はピストン３をノズルニードル１の閉弁
方向に負荷し、ノズルニードル１の開弁方向の運動に対
して妨げとなる。
方向に負荷し、ノズルニードル１の開弁方向の運動に対
して妨げとなる。
この挙動は絞り１２と関連してニードル１の動きが速け
れば速い程顕著となる。
れば速い程顕著となる。
従ってノズルニードル１の開弁動作は緩慢になる。
なおこの時、燃料のポンプ１６への逆流は逆止弁１５に
よって防止される。
よって防止される。
油溜り室２０の圧力が低下すれば、ニードル１は閉弁し
、流体室１０の圧力が下るので、流体室１０は再び燃料
の補給を受は次の噴射にそなえる。
、流体室１０の圧力が下るので、流体室１０は再び燃料
の補給を受は次の噴射にそなえる。
こうして得られる噴射率パターンは第２図に実線で示し
たものとなる。
たものとなる。
このパターンを破線で示す従来の噴射弁によるものと比
較すれば明らかな通り、燃料の送油率を高めた場合でも
噴射率パターンの立上り特性を緩慢なものとすることが
できる。
較すれば明らかな通り、燃料の送油率を高めた場合でも
噴射率パターンの立上り特性を緩慢なものとすることが
できる。
なお上記構成によれば可変絞り１２の操作によって噴射
率パターンの立上り特性の調整も可能である。
率パターンの立上り特性の調整も可能である。
さらに絞りをある程度小さくすることによってノズルニ
ードル閉弁時の閉弁方向の力を増強することができ、排
気浄化のために望ましい立下りの急な噴射率パターンを
得ることも可能である。
ードル閉弁時の閉弁方向の力を増強することができ、排
気浄化のために望ましい立下りの急な噴射率パターンを
得ることも可能である。
以上本発明の一実施例を説明したが、本発明はこの実施
例に限定されるものではなく、例えば可変絞り１２の代
りに固定絞りを用いても良い。
例に限定されるものではなく、例えば可変絞り１２の代
りに固定絞りを用いても良い。
また流体室１０には燃料とは別の流体を導入しでも良く
、補給するための手段は図示のものとは別の手段であっ
ても良い。
、補給するための手段は図示のものとは別の手段であっ
ても良い。
さらに、流体の補給を絞り１２を通して行うよう構成し
ても良い。
ても良い。
以上述べた通り本発明はノズルニードルの開弁運動に対
してスプリングのみならず、高圧燃料を供給する通路か
ら分離された供給路を介して流体室へ燃料ポンプおよび
リリーフ弁を用いである目標値に設定された常時一定の
流体圧力を供給することにより、流体圧力をもノズルニ
ードルの開弁運動に対して対抗させる構成としてノズル
ニードルの開弁方向の運動を制御することにより、燃料
送油率の−Ｌ昇に際しても噴射率パターンの立上がり特
性を緩やかにしている。
してスプリングのみならず、高圧燃料を供給する通路か
ら分離された供給路を介して流体室へ燃料ポンプおよび
リリーフ弁を用いである目標値に設定された常時一定の
流体圧力を供給することにより、流体圧力をもノズルニ
ードルの開弁運動に対して対抗させる構成としてノズル
ニードルの開弁方向の運動を制御することにより、燃料
送油率の−Ｌ昇に際しても噴射率パターンの立上がり特
性を緩やかにしている。
従って、噴射率パターンの立上り特性を緩やかな特性ど
することができ、機関の燃料騒音を増大させないで、噴
射期間の短縮により機関性能を向上させることができる
。
することができ、機関の燃料騒音を増大させないで、噴
射期間の短縮により機関性能を向上させることができる
。
また、流体室へ供給される流体圧力はある設定された一
定値に確実に設定でき、その設定値を制御変化すること
も容易であるためノズルニードルの開弁方向の運動の制
御が確実かつ容易に実現できるという優れた効果がある
。
定値に確実に設定でき、その設定値を制御変化すること
も容易であるためノズルニードルの開弁方向の運動の制
御が確実かつ容易に実現できるという優れた効果がある
。
第１図は本発明になる燃料噴射弁の模式的な構成図、第
２図は本発明噴射弁での噴射率パターンを示す特性図で
ある。 １・・・・・・ノズルニードル、２・・・・・・ノズル
ボデー、３・・・・・・ビスＩ・ン、４・・・・・・噴
孔、１０・・・・・・流体室、１２・・・・・・絞り。
２図は本発明噴射弁での噴射率パターンを示す特性図で
ある。 １・・・・・・ノズルニードル、２・・・・・・ノズル
ボデー、３・・・・・・ビスＩ・ン、４・・・・・・噴
孔、１０・・・・・・流体室、１２・・・・・・絞り。
Claims (1)
- １ ノズルボデーに設けた噴孔をノズルニードルの往復
運動によって開閉する形式の燃料噴射弁においで、前記
ノズルニー ドルと実質的に一体運動するピストンを有
し、このピストンの端面に隣接して流体室１０を形成し
７、前記噴孔から噴射される高Ｌｆ燃料を供給する通路
２１から分離された供給路１４を前記流体室１０へ開Ｌ
１させると共に、絞り１２を介して外部に連通する排出
路１１を前記流体室１０へ開「１させ、前記供給路１４
から燃料ポンプ１６およびリリーフ弁１９により常時一
定の流体圧力を供給して、ノズルニードルの開弁方向の
運動によって変化する前記流体室１０内の流体圧力を前
記ノズルニードルの開弁方向の運動に対抗させることに
よりノズルニードルの開弁方向の運動を制御することを
特徴とする燃料噴射弁。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP51078569A JPS5948302B2 (ja) | 1976-07-01 | 1976-07-01 | 燃料噴射弁 |
| US05/794,926 US4165724A (en) | 1976-07-01 | 1977-05-09 | Fuel injection system for internal combustion engine |
| DE19772729826 DE2729826A1 (de) | 1976-07-01 | 1977-07-01 | Brennstoffeinspritzvorrichtung fuer brennkraftmaschinen |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP51078569A JPS5948302B2 (ja) | 1976-07-01 | 1976-07-01 | 燃料噴射弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS534118A JPS534118A (en) | 1978-01-14 |
| JPS5948302B2 true JPS5948302B2 (ja) | 1984-11-26 |
Family
ID=13665515
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP51078569A Expired JPS5948302B2 (ja) | 1976-07-01 | 1976-07-01 | 燃料噴射弁 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4165724A (ja) |
| JP (1) | JPS5948302B2 (ja) |
| DE (1) | DE2729826A1 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ZA802506B (en) * | 1979-12-07 | 1981-05-27 | Lucas Industries Ltd | Fuel pumping apparatus |
| JPS57167256U (ja) * | 1981-04-16 | 1982-10-21 | ||
| FR2541379B1 (fr) * | 1983-02-21 | 1987-06-12 | Renault | Perfectionnement aux systemes d'injection a commande electromagnetique pour moteur diesel de type pression-temps ou l'aiguille de l'injecteur est pilotee par la decharge puis la charge d'une capacite |
| DE3712310A1 (de) * | 1986-04-11 | 1987-10-29 | Nippon Denso Co | In einer kraftstoffeinspritzvorrichtung fuer eine brennkraftmaschine verwendetes kraftstoffeinspritzventil |
| JPH07109182B2 (ja) * | 1986-11-11 | 1995-11-22 | 日本電装株式会社 | 内燃機関用燃料噴射装置 |
| JPH07109181B2 (ja) * | 1986-12-05 | 1995-11-22 | 日本電装株式会社 | 内燃機関用燃料噴射装置 |
| FI101170B (fi) * | 1995-06-15 | 1998-04-30 | Waertsilae Nsd Oy Ab | Polttoaineen ruiskutusventtiilin ohjausjärjestely |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE713777C (de) * | 1939-11-25 | 1941-11-14 | Henschel & Sohn G M B H | Brennstoffeinspritzvorrichtung fuer Brennkraftmaschinen |
| FR959196A (ja) * | 1947-01-03 | 1950-03-25 | ||
| FR2058548A5 (ja) * | 1969-09-15 | 1971-05-28 | Crepelle & Cie | |
| US3810453A (en) * | 1971-10-18 | 1974-05-14 | G Wolfe | Fuel injection system |
| GB1470507A (en) * | 1973-05-12 | 1977-04-14 | Cav Ltd | Fuel injection systems for internal combustion engines |
| US4036192A (en) * | 1974-02-08 | 1977-07-19 | Diesel Kiki Co. | Engine fuel injection system |
| US4080942A (en) * | 1976-06-23 | 1978-03-28 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Army | Metering fuel by compressibility |
-
1976
- 1976-07-01 JP JP51078569A patent/JPS5948302B2/ja not_active Expired
-
1977
- 1977-05-09 US US05/794,926 patent/US4165724A/en not_active Expired - Lifetime
- 1977-07-01 DE DE19772729826 patent/DE2729826A1/de active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE2729826C2 (ja) | 1989-11-30 |
| US4165724A (en) | 1979-08-28 |
| JPS534118A (en) | 1978-01-14 |
| DE2729826A1 (de) | 1978-01-05 |
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