JPS594872Y2 - エンジン付自転車の駆動ロ−ラ−を車輪のタイヤ面に接離させる装置 - Google Patents
エンジン付自転車の駆動ロ−ラ−を車輪のタイヤ面に接離させる装置Info
- Publication number
- JPS594872Y2 JPS594872Y2 JP6444180U JP6444180U JPS594872Y2 JP S594872 Y2 JPS594872 Y2 JP S594872Y2 JP 6444180 U JP6444180 U JP 6444180U JP 6444180 U JP6444180 U JP 6444180U JP S594872 Y2 JPS594872 Y2 JP S594872Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- shaft
- wheel
- drive roller
- coil spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本案は車輪駆動用のペダルクランク軸と、エンジンによ
る駆動軸とを備えたエンジン付自転車に於て、駆動ロー
ラーを車輪特にタイヤに接離自在に圧着させる装置に関
するものにして、従来知られるこの種エンジン付自転車
と異なりエンジンによって駆動されるローラーを簡単な
機構で必要に応じタイヤに接離させることができる装置
を提供せんとするものである。
る駆動軸とを備えたエンジン付自転車に於て、駆動ロー
ラーを車輪特にタイヤに接離自在に圧着させる装置に関
するものにして、従来知られるこの種エンジン付自転車
と異なりエンジンによって駆動されるローラーを簡単な
機構で必要に応じタイヤに接離させることができる装置
を提供せんとするものである。
本案を図面に示す実施例によって説明すると、１は車体
２の後方で後輪の上部に装置されるフレームにしてこれ
に第１図に示すようにエンジン４が装着され、該エンジ
ンの出力軸５上に取付けた溝車６と、入力軸７に取付け
た溝車８とにＶベルト９が懸装され、入力軸７はバック
フレーム２４に両端を固着した支軸１０上に後端を軸支
されるコ字形支枠１１の前端に両端が軸架され、同軸上
に駆動ローラー１２が固着されている。
２の後方で後輪の上部に装置されるフレームにしてこれ
に第１図に示すようにエンジン４が装着され、該エンジ
ンの出力軸５上に取付けた溝車６と、入力軸７に取付け
た溝車８とにＶベルト９が懸装され、入力軸７はバック
フレーム２４に両端を固着した支軸１０上に後端を軸支
されるコ字形支枠１１の前端に両端が軸架され、同軸上
に駆動ローラー１２が固着されている。
支枠１１は支軸１０上に巻装したばね１３で常時前方が
起上するように支持され且つ一側の前端寄に筒枠１４の
底部に螺合される底蓋１５に設けた連結片１６の下端が
連結され筒枠１４内には下端を底蓋１５に圧接させ上端
を筒枠向上部に嵌装した押圧キャップ１７内に圧接させ
た予め圧縮されたコイルばね１Ｂを内装している、押圧
キャップ１７の頂部に設けた連結片１９はフレーム１の
下端に偏心部を軸着２０シた三角形カム片２１の下端に
連結し、フレーム１に軸着したカム片２１の軸着部外側
面にレバーハンドル２２を外端に具えた回転軸２３の他
端を固着したものである。
起上するように支持され且つ一側の前端寄に筒枠１４の
底部に螺合される底蓋１５に設けた連結片１６の下端が
連結され筒枠１４内には下端を底蓋１５に圧接させ上端
を筒枠向上部に嵌装した押圧キャップ１７内に圧接させ
た予め圧縮されたコイルばね１Ｂを内装している、押圧
キャップ１７の頂部に設けた連結片１９はフレーム１の
下端に偏心部を軸着２０シた三角形カム片２１の下端に
連結し、フレーム１に軸着したカム片２１の軸着部外側
面にレバーハンドル２２を外端に具えた回転軸２３の他
端を固着したものである。
尚符号２５はベルト９のテンションプーリーである。
本案は上記のように構成されているから第２図に示すよ
うにレバーハンドル２２を下方に回動させると三角形カ
ム片２１は第３図に示すように回動して連結片１９を押
し下げコイルばね１８を下方に押圧し押圧された底蓋１
５は連結片１６を介し支枠１１をばね１３の作用に抗し
て下方に押圧し支枠前端に軸架される入力軸７上に取付
けた駆動ローラー１２を後輪のタイヤ面に圧接しその摩
擦で後輪を駆動する。
うにレバーハンドル２２を下方に回動させると三角形カ
ム片２１は第３図に示すように回動して連結片１９を押
し下げコイルばね１８を下方に押圧し押圧された底蓋１
５は連結片１６を介し支枠１１をばね１３の作用に抗し
て下方に押圧し支枠前端に軸架される入力軸７上に取付
けた駆動ローラー１２を後輪のタイヤ面に圧接しその摩
擦で後輪を駆動する。
この際、予めコイルを圧縮させであるので、必要な押付
圧を得るのに小さなストロークで得られる利点がある。
圧を得るのに小さなストロークで得られる利点がある。
又この後輪への回転伝動を中断せんとする場合は第３図
鎖線で示したレバーハンドルを第４図鎖線で示す状態に
回動すると三角形カム片２１は第３図実線の状態から第
４図実線で示す状態に回動するので押圧キャップ１７は
コイルばね１Ｂによって上方に押し上げられこれによっ
て支枠１１を押圧した連結片１６の押圧力はなくなる、
依ってコイルばね１８に代ってはね１３の作用で支枠１
１の前方は起上し駆動ローラー１２は後輪のタイヤ面か
ら離れ後輪駆動は中断される。
鎖線で示したレバーハンドルを第４図鎖線で示す状態に
回動すると三角形カム片２１は第３図実線の状態から第
４図実線で示す状態に回動するので押圧キャップ１７は
コイルばね１Ｂによって上方に押し上げられこれによっ
て支枠１１を押圧した連結片１６の押圧力はなくなる、
依ってコイルばね１８に代ってはね１３の作用で支枠１
１の前方は起上し駆動ローラー１２は後輪のタイヤ面か
ら離れ後輪駆動は中断される。
本案は以上のようにレバーバンドル２２の操作で駆動ロ
ーラー１２を後輪のタイヤ面に接離させることができ一
旦駆動ローラー１２をタイヤ面に接着駆動させると、そ
の押圧力は常に一定してスリップすることがないのでエ
ンジンによる走行は安定し、又走行中タイヤと駆動ロー
ラーとの間に異物が介入しても駆動ローラーがコイルば
ねの作用でタイヤ面から離れるので衝撃は殆どなく、従
って快適な乗心地が得られる。
ーラー１２を後輪のタイヤ面に接離させることができ一
旦駆動ローラー１２をタイヤ面に接着駆動させると、そ
の押圧力は常に一定してスリップすることがないのでエ
ンジンによる走行は安定し、又走行中タイヤと駆動ロー
ラーとの間に異物が介入しても駆動ローラーがコイルば
ねの作用でタイヤ面から離れるので衝撃は殆どなく、従
って快適な乗心地が得られる。
以上のように本案によればレバーバンドルの操作でエン
ジン走行とペダルクランク軸による入力走行との切換が
簡単であるから平坦路を走行する場合はペダルを踏んで
入力走行をなし、坂道を登る場合等はエンジン走行に切
換えて走行することができる等走行路の情況に応じて思
いのままの走行をすることができる便利さがあると共に
エネルギーの節約にも役立つ効果がある。
ジン走行とペダルクランク軸による入力走行との切換が
簡単であるから平坦路を走行する場合はペダルを踏んで
入力走行をなし、坂道を登る場合等はエンジン走行に切
換えて走行することができる等走行路の情況に応じて思
いのままの走行をすることができる便利さがあると共に
エネルギーの節約にも役立つ効果がある。
図面は本案の実施例を示すものにして、第１図はエンジ
ンを装置した後輪部の側面図、第２図はＡ−Ａ線に沿う
断面部分の拡大図、第３図及び第４図は要部の作動説明
図である。 １・・・フレーム、３・・・後輪、４・・・エンジン、
５・・・出力軸、７・・・人力軸、１０・・・支軸、１
１・・・コ字形支枠、１２・・・駆動ローラー、１３・
・・ばね、１５・・・底蓋、１７・・・押圧キャップ、
１８・・・コイルばね、１９・・・連結片、２１・・・
三角形カム片、２２・・・レバーバンドル、２３・・・
回転軸。
ンを装置した後輪部の側面図、第２図はＡ−Ａ線に沿う
断面部分の拡大図、第３図及び第４図は要部の作動説明
図である。 １・・・フレーム、３・・・後輪、４・・・エンジン、
５・・・出力軸、７・・・人力軸、１０・・・支軸、１
１・・・コ字形支枠、１２・・・駆動ローラー、１３・
・・ばね、１５・・・底蓋、１７・・・押圧キャップ、
１８・・・コイルばね、１９・・・連結片、２１・・・
三角形カム片、２２・・・レバーバンドル、２３・・・
回転軸。
Claims (1)
- バックフレーム２４の適所に支軸１０を横に固着し、該
支軸上に支枠１１の後端を軸支すると共に支軸１０上に
支枠１１の前方を起上させるばね１３を巻装し、支枠１
１の前端に入力軸７を横に軸架し、該入力軸上に車輪の
タイヤ面に接離させる駆動ローラー１２を取付け、同軸
一端をエンジンの出力軸と適宜の装置で関連させ、支枠
１１の一方の前端寄に予め圧縮されたコイルばねの下端
を直接又は間接に圧接させ、該コイルばねの上端に該ば
ねに押圧を加え、又は押圧を解除するカム２１を圧接さ
せると共に該カムに操作用のレバーハンドルを連接した
ことを特徴とするエンジン付自転車の駆動ローラーを車
輪のタイヤ面に接離させる装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6444180U JPS594872Y2 (ja) | 1980-05-13 | 1980-05-13 | エンジン付自転車の駆動ロ−ラ−を車輪のタイヤ面に接離させる装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6444180U JPS594872Y2 (ja) | 1980-05-13 | 1980-05-13 | エンジン付自転車の駆動ロ−ラ−を車輪のタイヤ面に接離させる装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56164887U JPS56164887U (ja) | 1981-12-07 |
| JPS594872Y2 true JPS594872Y2 (ja) | 1984-02-13 |
Family
ID=29658642
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6444180U Expired JPS594872Y2 (ja) | 1980-05-13 | 1980-05-13 | エンジン付自転車の駆動ロ−ラ−を車輪のタイヤ面に接離させる装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS594872Y2 (ja) |
-
1980
- 1980-05-13 JP JP6444180U patent/JPS594872Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56164887U (ja) | 1981-12-07 |
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