JPS5950531B2 - 車両用ウインドモ−ルの装着装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車両用ウィンドウモールの装着装置に関する。

従来より例えば車両のフロントウィンドウでは第１図に
示されるようにウィンドウガラス１の周縁部が装飾用の
ウィンドウモール２によって覆われ、このウィンドウモ
ール２の背後にはウィンドウモール２をウィンドウガラ
ス１上に固定するための多数のウィンドウモール固定装
置３が取付けられている。

第２図から第５図はこの従来のウィンドウモール固定装
置３を示す。

第２図から第５図を参照すると、車両ボテ゛イーパネル
４はウィンドウガラス１を受容するための窓枠５を有し
、この窓枠５の支持底部６上にウィンドウガラス１が接
着剤７により接着される。

第２図から第５図に示されるようにウィンドウモール固
定装置３は窓枠立上り部８に接着されたリテーナ９と、
クリップ１０からなり、このクリップ１０は第３図に示
すように基部１１と弾性腕部１２とを有する。

更に、基部１１の中央部には変形可能な弾性部１３が形
成され、この弾性部１３上に掛止爪１４が一体成形され
る。

一方、第２図、第４図並びに第５図に示されるようにリ
テーナ９の背面は両面接着テープ１５を介して窓枠立上
り部８に接着されており、リテーナ９の前面にはフック
１６を一体形成している。

第２図並び゛に第４図かられかるようにウィンドウモー
ル２の内周縁部２ａは弾性腕部１２の先端部と係合し、
ウィンドウモール２の外周縁部２ｂがクリップ基部１１
の背面に形成された溝１７と係合し、それによってクリ
ップ１０はウィンドウモール２に結合される。

一方、第５図に示されるようにクリップ弾性部１３の掛
止爪１４がリテーナ９のフック１６に掛止めされ、それ
によってクリップ１０はフロントガラス１上に固定保持
される。

しかしながらこのウインドウモール固定装置ではウィン
ドウモール内周縁部２ａがウィンドウガラス１の前面上
に圧着せしめられるようにクリップ弾性腕部１２は第４
図において第３図に示す状態から矢印Ａ方向に湾曲変形
された状態にあり、従ってクリップ基部１１には矢印Ｂ
方向への力が生ずる。

その結果、この力によってリテーナ９と窓枠立上り部８
間の接着が剥れてしまうという問題を生ずる。

更に、ウィンドウモール固定装置をリテーナ９とクリッ
プ１０の２つの部品により構成しているのでコストがか
かるという問題がある。

本発明はウィンドウモール固定装置を窓枠立上り部に接
着した一個の部品により構成すると共に接着部が剥れる
のを阻止するようにした車両用ウィンドウモールの装着
装置を提供することにある。

以下、添附図面を参照して本発明の詳細な説明する。

第６図を参照すると、２０は車両ボディーパネル、２１
はウィンドウガラス２２を受容するための凹成窓枠段部
を夫々示し、この窓枠段部２１はボディーパネル２０か
ら内方に屈曲した立上り部２３と、この立上り部２３か
ら更に屈曲してボディーパネル２０とほぼ平行に延びる
支持底部２４からなる。

ウィンドウガラス２２は硬化したときにゴム弾性を有す
る接着剤２５によって支持底部２４に結合され、更にウ
ィンドウガラス２２の背面上には接着作用時に接着剤２
５が流出するのを阻止するためのダム部材２６が取付け
られる。

なお、第６図は断面略Ｃ字形のウィンドウモール２７を
透視したところを示しており、第６図においてこのウィ
ンドウモール２７を一点鎖線で示す。

第６図は本発明によるクリップ２８によってウィンドウ
モール２７がウィンドウガラス２２上に固定された状態
を示しており、一方策７図並びに第８図はクリップ２８
のみを取出して示している。

第６図から第８図を参照すると、クリップ２８は窓枠立
上り部２３に沿って延びる平板状の基部２９を有し、こ
の基部２９は両面接着テープ３１を介して窓枠立上り部
２３に接着される。

基部２９の両側には夫々保持部３２，３３が一体形成さ
れ、これらの保持部３２，３３と基部２９間には縦長の
スリブｌ−３４，３５が形成される。

各保持部３２．３３は夫々その上端部に拡大頭部３６．
３７を有し、これら拡大頭部３６，３７は窓枠立上り部
２３に向けて斜め下向きに傾斜した傾斜案内面３８．３
９を有する。

更に、各保持部３２．３３の背面上には傾斜案内面３８
．３９かられずかばかり下方に矩形溝４０．４１が夫々
形成される。

また、両保持部３２．３３並びに基部２９の下端部には
窓枠支持底部２４に沿って延びる脚部４２が一体形成さ
れる。

一方、基部２９の前面上には基部２９から間隔を隔てて
一対の弾性翼部４３．４４が設けられ、これらの各弾性
翼部４３，４４は橋絡部４５を介して基部２９の中央部
に連結される。

弾性翼部４３．４４は自由状態にあるとき第７図に示す
ように湾曲しており、このとき各弾性翼部４３，４４は
橋絡部４５から基部２９の端部に向かう従って基部２９
から開離していくことがわかる。

両弾性翼部４３，４４の翼長を合わせた全翼長は基部２
９の全長にほぼ等しい。

一方、基部２９の両端部の上端には弾性翼部４３．４４
に向けて突出する掛止爪４６，４７が形成され、これら
の各掛止爪４６．４７は夫々基部２９に平行な掛止面４
６ａ、４７ａを有する。

また、各弾性翼部４３，４４の先端部には掛止爪４６．
４７に向けて延びる平板状の掛止解除腕４８，４９が一
体成形される。

第６図並びに第８図に示すように各掛止解除腕４８，４
９の下端部は対応する弾性翼部４３゜４４の中間高さ位
置において成端しており、各掛止解除腕４８，４９の上
端部は各弾性翼部４３゜４４の頂部を越えて上方に突出
する。

第７図に示されるように各掛止解除腕４８，４９の内壁
面上には基部２９の掛止爪４６，４７と係合可能な掛止
爪５０，５１が夫々形成され、これらの各掛止爪５０，
５１は夫々平坦な掛止面５０ａ、５１ａを有する。

なお、第８図に掛止爪５０並びに掛止面５０ａを破線で
示す。

弾性翼部４３，４４の掛止解除腕４８，４９を弾性翼部
４３，４４の弾発力に抗して対応する掛止爪４６，４７
に向けて押圧すると掛止解除腕４８．４９の掛止爪５０
，５１は基部２９の掛止爪４６．４７に掛止めされる。

第９図から第１１図はこのようにして掛止めされた状態
を示している。

第９図から掛止めされたときには弾性翼部４３．４５が
基部２９の前面に近寄るのでクリップ２８の全体の横巾
がかなり小さくなることがわかる。

また、第１０図並びに第１１図から掛止めされたとき基
部２９の掛止爪４６と弾性翼部４３の掛止爪５０が掛止
爪４６の下端部と掛止爪５０の上端部でもって部分的に
係合していることがわかる。

従って第１０図並びに第１１図において掛止解除腕４８
をわずかばかり押下げると掛止めが解除されることがわ
かる。

ウィンドウモール２７は第１３図に示すようにウィンド
ウガラス２２とほぼ平行に延びる正面部２７ａと正面部
２７ａの外周縁からほぼ直角に下方に延びる屈曲部２７
ｂから構成される。

ウィンドウモール正面部２７ａの内周縁部５２はＣ字形
に屈曲せしめられ、この屈曲内周縁部５２の外壁に保護
用ゴム部材５３が接着される。

一方、ウィンドウモール屈曲部２７ｂの外周縁部５４は
Ｌ字形に屈曲せしめられ、このウィンドウモール屈曲部
２７ｂの外壁に保護用ゴム部材５５が接着される。

クリップ２８を窓枠立上り部２３に取付ける場合にはま
ず始めに第９図に示すように弾性翼部４３．４４の掛止
爪５０，５１を基部２９の掛止爪４６．４７に掛止めし
、次いで第１２図に示すようにクリップ２８を両面接着
テープ３１を介して窓枠立上り部２３に接着する。

その後、ウィンドウガラス２２を接着剤２５によって窓
枠支持底部２４上に接着する。

次いで第１３図に示すようにウィンドウモール２７の外
周縁部５４を保持部３２．３３と窓枠立上り部２３間に
押込む。

このとき、ウィンドウモール２７の外周縁部５４は保持
部３２，３３の拡大頭部３６，３７に形成された傾斜案
内面３８，３９と当接し、ウィンドウモール外周縁部５
４は保持部３２，３３をウィンドウガラス２２に向けて
弾性変形せしめつつ押込まれる。

次いでウィンドウモール外周縁部５４は掛止解除腕４８
，４９の頂面と衝合する。

次いでウィンドウモール外周縁部５４が更に押込まれる
と掛止解除腕４８，４９に形成された掛止爪５０，５１
は基部２９に形成された掛止爪４６，４７に対して下降
し、それによって掛止爪５０，５１と掛止爪４６，４７
の掛止めが解除される。

このように掛止めが解除されると弾性翼部４３．４４は
それ自身の弾発力によって第７図に示すような状態に戻
り、斯くして第６図並びに第１４図に示すように弾性翼
部４３．４４がまだ固まっていない接着剤２５内に喰込
んで弾性翼部４３．４４の端面がウィンドウガラス２２
の周縁端面に弾力的に衝合する。

このように弾性翼部４３，４４の端面がウィンドウガラ
ス２２の周縁端面に弾力的に衝合するので弾性翼部４３
，４４の弾発性により基部２９は窓枠立上り部２３に向
けて押圧され、斯くして基部２９と窓枠立上り部２３間
の接着が剥れる危険性は全くなくなる。

次いでウィンドウモール２７の外周縁部５４が更に押込
まれると第１４図に示すようにウィンドウモール外周縁
部５４は保持部３２，３３の背面に形成された溝４０，
４１内に嵌入し、斯くしてウィンドウモール２７がウィ
ンドウガラス２２上に固定保持される。

第６図から第１４図に示す実施例においてクリップ２８
はポリアミド柑脂或いはポリアセタール樹脂のような合
成樹脂から一体成形される。

また、一層強力な弾性力を確保するために弾性翼部４３
．４４内に金属製板ばねを埋込むこともできる。

また、クリップ２８全体を金属材料により一体成形する
こともできる。

以上述べたように本発明によればウィンドウモールを保
持するのに１個の部品ですみ、更にウィンドウモールを
保持するクリップと窓枠立上り部間の接着が剥れる危険
性は全くない。

またクリップの弾性翼部を掛止めした際にはクリップ全
体の横巾がかなり小さくなるのでクリップがウィンドウ
ガラスの接着作業に支障を与えることがなく、斯くして
ウィンドウガラスの接着作業を容易に行なうことができ
る。

更にクリップがその長手方向両端部に夫々保持部を具え
ているのでウィンドウモールを確実に保持することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図はフロントウィンドウの正面図、第２図は従来の
ウィンドウモール固定装置の斜視図、第３図は第２図の
クリップの斜視図、第４図は第２図のＩＶ −ＩＶ線に
沿ってみた側面断面図、第５図は第２図のＶ−Ｖ線に沿
ってみた側面断面図、第６図は本発明によるウィンドウ
モール装着装置の斜視図、第７図は第６図のクリップの
平面図、第８図は第７図のＶｌｌｌ −Ｖｌｌｌ線に沿
ってみた断面図、第９図は掛止め状態にあるクリップ平
面図、第１０図は第９図のＸ−Ｘ線に沿ってみた断面図
、第１１図は第９図のｘｔ−ｙＭ線に沿ってみた断面図
、第１２図はウィンドウモール挿入前を示す第６図のＡ
−Ａ線に沿ってみた断面図、第１３図はウィンドウモー
ル挿入時を示す第６図のＡ−Ａ線に沿ってみた断面図、
第１４図はウィンドウモール挿入完了時を示す第６図の
Ａ−Ａ線に沿ってみた断面図である。 ２１・・・・・・窓枠段部、２２・・・・・・ウィンド
ウガラス、２５・・・・・・接着剤、２７・・・・・・
ウィンドウモール、２８，６０・・・・・・クリップ、
２９・・・・・・基部、３１・・・・・・両面接着テー
プ、３２，３３・・・・・・保持部、４３．４４・・・
・・・弾性翼部、４６． ４７． ５０． ５１・・・
・・・掛止爪、４８，４９・・・・・・掛止解除腕。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 開口窓枠周辺の凹成段部に接着剤を以ってウィンド
   ウガラスを接着し、該ウィンドウガラスの周縁端面と上
   記段部の立上り部間に生ずる間隙を断面略Ｃ字状のウィ
   ンドウモールにより被蔽し、該ウィンドウモールを該間
   隙内に挿入されかつ上記段部立上り部上に固着されたク
   リップにより固定化するようにしたウィンドウモールの
   装着装置において、上記クリップが上記立上り部上に接
   着されかつ該立上り部の延長方向に延びる基部を具備し
   、該基部の長手方向両端部に夫々ウィンドウモールの外
   周縁部と係合してウィンドウモールを保持する保持部を
   形成し、該基部の中央部にウィンドウガラス周縁端面に
   向けて突出する橋絡部を形成し、該橋絡部に該橋絡部か
   ら基部の長手方向に向けて互に反対方向に延びかつ該橋
   絡部から離れるに従って基部から開離する一対の弾性翼
   部を固着し、各弾性翼部と係合して弾性翼部の弾発力を
   圧縮状態に蓄成する掛止爪を基部に形成し１、弾性翼部
   の掛止作用を解除して弾性翼部をウィンドウガラス周縁
   端面上に弾力的に圧接させるためにウィンドウモールと
   係合する掛止解除腕を該弾性翼部に形成した車両用ウィ
   ンドウモールの装着装置。