JPS5950548B2 - 自動車の後退旋回時のステアリング保持装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は自動車の後退旋回時にステアリング機構が急
激に戻らないようにした保持装置に関するものである。

一般にトレールの大きい車両において（ｉ、後退旋回時
にステアリングホイールから手を放すと、その復元力が
大きいためステアリング機構が急激に戻って、ギヤボッ
クス等に過大な衝撃力が作用し、これに悪影響を及は゛
すという欠点があった。

またこの傾向はステアリング操作上にも現われ好ましく
なかった。

本発明はこのような不具合を解消するものであって、シ
フトレバ−を後退位置に操作時に、シフトレバ−に連係
する操作アームがステアリング連動部材たとえばピニオ
ンロッドあるいはトルクロッドに摩擦圧接して、ステア
リングの急激な戻りを防止するように構成したものであ
る。

次にこの発明の詳細を図面に示す実施例によって説明す
る。

このステアリング系統は、ステアリングホイール１の前
方下方にステアリングシャツｌ−２が延び、前方ギヤボ
ックス３において軸系統が反転して、トルクロッド４お
よびピニオンロッド５を経て後方ギヤボックス６に至る
ようになっている。

そして後方ギヤボックス６において直交するタイロッド
７が連動するように構成されている。

一方、シフトレバ−８は操作支点部９において支持され
、またシフ１へレバー８上の連結部８ａにはシフトロッ
ド］０が取付けられている。

さらに本発明においては、シフ１〜レバー８の操作支点
部９から適宜の距離１をおいて連結部８ｂが設けられ、
ここに操作アーム１１の一端部１１ａが回動自由に取付
けられている。

操作アーム１１は支え金具１２の内を挿通して延びて、
操作アーム１１の他端部１１ｂに張設したライニング１
３はピニオンロッド５に当接する位置に来るようにしで
ある。

さて操作支点部９を基点にして、シフ１へレバー８の握
り部８Ｃを握って変速操作をすると、連結部８ａを介し
てシフトロッド１０が連動し、変速機（図示しない）の
変速操作が行われる。

この実施例では第２図のシフトレバ−８の握り部８Ｃに
示すシフトパターンの通りに変速操作が行われる。

そしてシフトレバ−８を後退位置（シフトパターンのＲ
）に操作すれば、シフトレバ−８はステアリングシャフ
ト２の側に傾いて位置８′になリ、連結部８ｂを介して
操作アーム１１はＢ方向に移動し、他端部１１ｂに張設
しであるライニング１３はピニオンロッド５に圧接する
ようになっている。

ライニング１３がピニオンロッド５に圧接すると圧接面
に摩擦力が掛かり、ステアリング機構の回動操作におい
て摩擦力が働らくことになる。

すなわち後退旋回時にステアリング機構に復元力が働ら
いて急激に戻ろうとしても、摩擦力によって回動操作が
制止され、ギヤボックス３および６等に過大な衝撃力が
作用することがない。

また摩擦力が掛かる分だけ後退操作時にステアリングの
回動操作が重くなるが、操作に支障を来すようなことは
ない。

この実施例ではライニング１３がピニオンロッド５に圧
接するようになっているが、ライニング１３はトルクロ
ッド４に圧接するようにしてもよく、またライニング１
３は回動するステアリングシャフト２に直接に圧接する
ように構成してもよい。

なお上記においては第２図に示す握り部８Ｃのシフトパ
ターンについて説明したが、このほかのシフトパターン
においてもシフトレバ−８を後退位置に操作したときこ
れに枢支した保持アームを連動させて、その他端部に張
設しであるライニング１３がピニオンロッド５またはト
ルクロッド４に圧接するように構成することができる。

上述のように本発明はシフトレバ−の後退操作時に、シ
フトレバ−に連係した操作アームを連動させてその端部
をステアリング機構に摩擦圧接するように構成したもの
で、従来のステアリングおよび変速機構に小規模の改修
を加えることにより容易に実施することができ、車両の
後退旋回時にステアリングが急激に戻るのを防止するこ
とができるという効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図は全体の斜視図、
第２図はその平面図、第３図は第２図Ａ方向から見た側
面図である。 １・・・・・・ステアリングホイール、２・・・・・・
ステアリングシャフト、３・・・・・・前方ギヤボック
ス、４・・・・・・トルクロッド、５・・・・・・ピニ
オンロッド、６・・・・・・後方ギヤボックス、７・・
・・・・タイロッド、８，８′・・・・・・シフトレバ
−１８ａ、８ｂ・・・・・・連結部、８Ｃ・・・・・・
握り部、９・・・・・・操作支点部、１０・・・・・・
シフトロッド、１１・・・・・・操作アーム、ｌｌａ・
・・・・・一端部、１１ｂ・・・・・・他端部、１２・
・・・・・支え金具、１３・・・・・・ライニング、■
・・・・・・距離、Ｂ・・・・・・移動方向、Ｒ・・・
・・・後退位置。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ シフトレバ−を後退位置に操作時に、シフｌ−レバ
   ーに連係した操作アームがステアリング連動部材に摩擦
   圧接することを特徴とする自動車の後退旋回時のステア
   リング保持装置。 ２ 操作アームの一端をシフトレバ−の操作支点から隔
   たるシフｌ−レバー上に枢支するとともに、該操作アー
   ムの他端がステアリングシャフトに連なるピニオンロッ
   ドまたはトルクロッドに圧接するように形成した特許請
   求の範囲１に記載の自動車の後退旋回時のステアリング
   保持装置。