JPS5950820A - トラクタにおける前部動力取出装置 - Google Patents
トラクタにおける前部動力取出装置Info
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- JPS5950820A JPS5950820A JP16028882A JP16028882A JPS5950820A JP S5950820 A JPS5950820 A JP S5950820A JP 16028882 A JP16028882 A JP 16028882A JP 16028882 A JP16028882 A JP 16028882A JP S5950820 A JPS5950820 A JP S5950820A
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- JP
- Japan
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- shaft
- power
- gear
- power take
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/28—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of power take-off
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、トラクタのミッションケースの下腹部附近
の２個所から１＋Ｖ出したＮ転動力を、前部＋１ｉｌｌ
力取出＋４４１＋にてトラクタの前部附近にまで伝導し
て、作業機駆動′用の前部動力取出軸に動力伝達を行う
為の前部動力取出装置に関するものである。
の２個所から１＋Ｖ出したＮ転動力を、前部＋１ｉｌｌ
力取出＋４４１＋にてトラクタの前部附近にまで伝導し
て、作業機駆動′用の前部動力取出軸に動力伝達を行う
為の前部動力取出装置に関するものである。
この前部動力取出軸は、ミッションケースとオイルパン
の下方を引通してフロントアクスルハウジングの下方に
突設しているので、トラクタの最低地上高がこの前部動
力取出軸の引通し高さＫよって定まること傾なり、この
最低地上高をなるべく高（するには前部動力取出軸を、
できるだけトラクタのミッションケースやフロントアク
スルハウジングの下面に接近して配設する必要がある。
の下方を引通してフロントアクスルハウジングの下方に
突設しているので、トラクタの最低地上高がこの前部動
力取出軸の引通し高さＫよって定まること傾なり、この
最低地上高をなるべく高（するには前部動力取出軸を、
できるだけトラクタのミッションケースやフロントアク
スルハウジングの下面に接近して配設する必要がある。
そこでこの発明においては、ミッションケースの下腹部
に設けている駆＠磯構にて駆ｉ１＋するようにした前部
作業動力取出軸を、フロントアクスルハウジングの下方
にて而も、このフロントアクスルハウジングに内装され
る前部デフ機構のデフリングギヤの配設体ｆｉＫ対して
左右方向逆側に配設することＫよって、デフリングギヤ
のない部分のフロントアクスルハウジングの下面にこの
前部作業動力取出軸をできるだけ近づけて、例えばフロ
ントアクスルハウジングの上記部分を上方へ凹状に形成
する等してこの四部に入り込むように前部作業動力取出
軸を配設できることＫよって、その最低地上高を高くす
るように工夫したものである。
に設けている駆＠磯構にて駆ｉ１＋するようにした前部
作業動力取出軸を、フロントアクスルハウジングの下方
にて而も、このフロントアクスルハウジングに内装され
る前部デフ機構のデフリングギヤの配設体ｆｉＫ対して
左右方向逆側に配設することＫよって、デフリングギヤ
のない部分のフロントアクスルハウジングの下面にこの
前部作業動力取出軸をできるだけ近づけて、例えばフロ
ントアクスルハウジングの上記部分を上方へ凹状に形成
する等してこの四部に入り込むように前部作業動力取出
軸を配設できることＫよって、その最低地上高を高くす
るように工夫したものである。
そして具体的構造の一例を図に基づいて説明すれば、第
６図にフロントアクスルハウジング（１）の前面視を示
したが、前部デフ機構四のデフリングギヤ（２）は図示
省略のデフピニオンによって駆動されて、左右の前輪Ｋ
廟＋軸（３ａ）及び（３ｂ）をデフケース（４）とデ
フザイドギャ（５ａ） （５ｂ）を介して夫々駆動する
ものであり、そして、デフリングギヤ（２）が位置する
側（実施例では機体に対して右側）Ｋ対して左右方向逆
側（実施例では左側）におけるフロントアクスルハウジ
ング（１）の下部をＦ方へ凹設して、この凹部（Ｘ）に
できるだけ近づけて前部作業動力取出軸（６）を機体の
前後方向に沿わせて配置し、第７図にエンジンＯｅとオ
イルパン？ｆ９の１１１面視を示したように１このオイ
ルパン（イ）の左右下部に四部（１）及び（（イ）を夫
々形成して四部（Ｙ）ＶＣは前部作業動力取出軸（６）
を、又、凹部（々には前輪駆動動力入力軸１１樽を、夫
々できるだけ接近させて前後方向に配置している。
６図にフロントアクスルハウジング（１）の前面視を示
したが、前部デフ機構四のデフリングギヤ（２）は図示
省略のデフピニオンによって駆動されて、左右の前輪Ｋ
廟＋軸（３ａ）及び（３ｂ）をデフケース（４）とデ
フザイドギャ（５ａ） （５ｂ）を介して夫々駆動する
ものであり、そして、デフリングギヤ（２）が位置する
側（実施例では機体に対して右側）Ｋ対して左右方向逆
側（実施例では左側）におけるフロントアクスルハウジ
ング（１）の下部をＦ方へ凹設して、この凹部（Ｘ）に
できるだけ近づけて前部作業動力取出軸（６）を機体の
前後方向に沿わせて配置し、第７図にエンジンＯｅとオ
イルパン？ｆ９の１１１面視を示したように１このオイ
ルパン（イ）の左右下部に四部（１）及び（（イ）を夫
々形成して四部（Ｙ）ＶＣは前部作業動力取出軸（６）
を、又、凹部（々には前輪駆動動力入力軸１１樽を、夫
々できるだけ接近させて前後方向に配置している。
そしてこの前輪部ＩＩ）動力入力軸（国を駆動する具体
的構造の一例は、ミッションケース（７）の下部の例え
ば右側で後部に第４図のように動力取出ケース（１＜）
を取付け、この動力取出ケース（８）から前方へ張出す
ようＫして取付けた軸受ｍ（９）に内装するベアリング
（１〔と動力取出ケース（８）のベアリング（１１）と
にて前輪駆動動力取１旧ｆ’ｌｌ＋ （＋ωを軸支する
。そしてトラクタの前部フレームＣ１（の下ｐｕｓにＩ
ｌ［ＩＩ＋ギヤケース（１４）を設け、この駆動ギヤケ
ースｆ１４）内にてベアリング１１９１１りを介して軸
支した前輪駆動動力入力軸（６）の後部と前＠駆動動力
取出ｌ１１１（＋４９の前部とを伝導軸（１ηを介して
連結する。
的構造の一例は、ミッションケース（７）の下部の例え
ば右側で後部に第４図のように動力取出ケース（１＜）
を取付け、この動力取出ケース（８）から前方へ張出す
ようＫして取付けた軸受ｍ（９）に内装するベアリング
（１〔と動力取出ケース（８）のベアリング（１１）と
にて前輪駆動動力取１旧ｆ’ｌｌ＋ （＋ωを軸支する
。そしてトラクタの前部フレームＣ１（の下ｐｕｓにＩ
ｌ［ＩＩ＋ギヤケース（１４）を設け、この駆動ギヤケ
ースｆ１４）内にてベアリング１１９１１りを介して軸
支した前輪駆動動力入力軸（６）の後部と前＠駆動動力
取出ｌ１１１（＋４９の前部とを伝導軸（１ηを介して
連結する。
又、前部デフ機構（６）を内装している前部ギヤケース
０１は、その後部ピボツ） ｒｏｌｌを前部フレーム（
１１１べその前部ピボット１２１）を、前部フレーム１
１１に取付ｋｉている前部ピボット受４２々に夫々枢支
している。
０１は、その後部ピボツ） ｒｏｌｌを前部フレーム（
１１１べその前部ピボット１２１）を、前部フレーム１
１１に取付ｋｉている前部ピボット受４２々に夫々枢支
している。
そして前部デフ４％ｔｒｐｔ（１＜）のドライブピニオ
ン軸１？（を後部ピボットＣ孝農に軸支して、ドライブ
ピニオン軸Ｑ１の右下方釦前＠ｒ＠動動力取出軸Ｑ ’
Ａ Ｐ（１’ｈ、前輪駆動動力人力ｑｑｈ＋＋１０軸芯
を位置せしめ（第５図）、駆動ギヤケース（１４１にの
ぞかせたドライブピニオン軸（ホ）忙ギヤ２４）を取付
け、前＠駆動動力入力舗肋に嵌着したギヤ彌と上記ギヤ
Ｃ４を噛合せて、ミッションケース（７）に内装される
走行変速機構ａ１によって前輪１枢１ＦＩＪ７＠ｈ力取
出軸／１３をＭ８動じている。Ｉ’？Ｄち、エンジンＩ
ＩＧＩの出力をメインクラッチを介して入力ｌｌ１ｈ
Ｉｎｎに伝達し、この入力軸ｊＱ７Ｊの回転を走行変速
機構（ＩＪ Ｋよって後車輪駆動用の後部ドライブピニ
オン軸１．１に伝達しているが、後部ドライブピニオン
４４１１１鷹に嵌着し【いるギヤ翰の回転を、カウンタ
ギヤｍと６１）を介して前輪駆動動力取出軸１１７１に
遊嵌したクラッチギヤ（（力忙伝え、前輪駆動動力取出
１ｆｉｌ＋ ７１湯に設けているクラッチ歯（１２ａ）
へクラッチギヤＯ９のクラッチ歯（３＆）Ｋ係脱できる
ようにする。又、符号Ｃ（：１１Ｃ刊は軸接手であり、
符号Ｃ６１は伸縮自在な輔カバーである。
ン軸１？（を後部ピボットＣ孝農に軸支して、ドライブ
ピニオン軸Ｑ１の右下方釦前＠ｒ＠動動力取出軸Ｑ ’
Ａ Ｐ（１’ｈ、前輪駆動動力人力ｑｑｈ＋＋１０軸芯
を位置せしめ（第５図）、駆動ギヤケース（１４１にの
ぞかせたドライブピニオン軸（ホ）忙ギヤ２４）を取付
け、前＠駆動動力入力舗肋に嵌着したギヤ彌と上記ギヤ
Ｃ４を噛合せて、ミッションケース（７）に内装される
走行変速機構ａ１によって前輪１枢１ＦＩＪ７＠ｈ力取
出軸／１３をＭ８動じている。Ｉ’？Ｄち、エンジンＩ
ＩＧＩの出力をメインクラッチを介して入力ｌｌ１ｈ
Ｉｎｎに伝達し、この入力軸ｊＱ７Ｊの回転を走行変速
機構（ＩＪ Ｋよって後車輪駆動用の後部ドライブピニ
オン軸１．１に伝達しているが、後部ドライブピニオン
４４１１１鷹に嵌着し【いるギヤ翰の回転を、カウンタ
ギヤｍと６１）を介して前輪駆動動力取出軸１１７１に
遊嵌したクラッチギヤ（（力忙伝え、前輪駆動動力取出
１ｆｉｌ＋ ７１湯に設けているクラッチ歯（１２ａ）
へクラッチギヤＯ９のクラッチ歯（３＆）Ｋ係脱できる
ようにする。又、符号Ｃ（：１１Ｃ刊は軸接手であり、
符号Ｃ６１は伸縮自在な輔カバーである。
そして、ミッションケース１７）の下部の例えば左側で
前述の動力取出ケース（８）の前方にて第３図のように
動力取出ケースｃｕ１１を取付け、ベアリングＧ７１ｃ
（８１にて軸支した前部作業動力取出軸動軸０１の前部
をこの動力取出ケースｌ、（１０から前方へ突出し、駆
動ギヤケース（１４内にてベアリング＋１１１ ＋、＋
＋１を介して軸支した前部作業動力入力軸ｌｌ；→の
後部と前部作業動力取出軸仙軸ＯＩの前部とを伝導４◆
肋２を介して連結し、この前部作業旧１力取出駆ｆ１ｉ
１Ｊ軸ｆ、ｉ’ｌｌ即ち、前部作業１１ｉｊ力入力軸α
；９の軸芯は、ドライブピニオン４１ｆ ｔ’３０］ｉ
下方となって、しかもミッションケース（力の下部に近
接せしめるものである。そして、駆動ギヤケース（１４
）内にてベアリング１４：９ｉ１４）をｆして軸支した
前部作業動力出力軸（４つの前部を前部ギヤケース（＋
！ｅの下方に位置せしめ、前部ピボット受（２２Ｋ軸受
体（ＩＣ９を取付け、前部ギヤケースｆ１１の下ノｉに
位置するようにした前部作・前動力取出軸（４７）をベ
アリング（１時によって軸受体＋ｉｒａ Ｋ軸支し、前
部作業動力取出軸（１０と前部作業動力出力軸（ｉりと
を軸接手（４傷にて連結している。そして前部作業動力
入力軸１１ｉ１に嵌着したギヤ６１と前部作業動力出力
軸＋１喝に嵌着し７たギヤ（１０を噛合せ、このギヤ６
１）は第５図のように後面ｉ東又は正面視）において前
輪駆動動力入力軸（１樽に嵌着しているギヤ（＾に対し
て互にその一部が重なることができるように、又、側面
視にオｄいては、第３図のように相互に前後方向へずら
して位置せしめている。
前述の動力取出ケース（８）の前方にて第３図のように
動力取出ケースｃｕ１１を取付け、ベアリングＧ７１ｃ
（８１にて軸支した前部作業動力取出軸動軸０１の前部
をこの動力取出ケースｌ、（１０から前方へ突出し、駆
動ギヤケース（１４内にてベアリング＋１１１ ＋、＋
＋１を介して軸支した前部作業動力入力軸ｌｌ；→の
後部と前部作業動力取出軸仙軸ＯＩの前部とを伝導４◆
肋２を介して連結し、この前部作業旧１力取出駆ｆ１ｉ
１Ｊ軸ｆ、ｉ’ｌｌ即ち、前部作業１１ｉｊ力入力軸α
；９の軸芯は、ドライブピニオン４１ｆ ｔ’３０］ｉ
下方となって、しかもミッションケース（力の下部に近
接せしめるものである。そして、駆動ギヤケース（１４
）内にてベアリング１４：９ｉ１４）をｆして軸支した
前部作業動力出力軸（４つの前部を前部ギヤケース（＋
！ｅの下方に位置せしめ、前部ピボット受（２２Ｋ軸受
体（ＩＣ９を取付け、前部ギヤケースｆ１１の下ノｉに
位置するようにした前部作・前動力取出軸（４７）をベ
アリング（１時によって軸受体＋ｉｒａ Ｋ軸支し、前
部作業動力取出軸（１０と前部作業動力出力軸（ｉりと
を軸接手（４傷にて連結している。そして前部作業動力
入力軸１１ｉ１に嵌着したギヤ６１と前部作業動力出力
軸＋１喝に嵌着し７たギヤ（１０を噛合せ、このギヤ６
１）は第５図のように後面ｉ東又は正面視）において前
輪駆動動力入力軸（１樽に嵌着しているギヤ（＾に対し
て互にその一部が重なることができるように、又、側面
視にオｄいては、第３図のように相互に前後方向へずら
して位置せしめている。
そして前部作業動力取出駆動軸Ｃｎを、ミツションケー
ス（カに内装される駆動棹構によって駆ｐＨずろもので
ある。即ち、エンジン１１６）にて駆動される動力取出
用入力軸６ｚの回転をＰ ’ｌ’ Ｃ）クラッチσ）や
によってカウンタ軸Ｇ４Ｊに伝達し又は、非伝達とｔ【
るように制量し、後部作業動力取出ｌ１ｉｉｌｌ ｅ’
ｌ！’ｉ）に夫々変速ギヤ＋＋’＋Ｇ）とぐ）力を１枚
嵌し、カウンタ軸６◇に設けた南部（馴ａ）を変速ギヤ
６（９に、又、歯部（５助を変速ギヤ６ηに夫々常時噛
合せ、後部作業１＋ｂ力敗出軸６つに嵌着しているハブ
１ｒｉ１６のクラッチ歯に嵌合して軸方向にのみ移＝ｎ
ｈ自在としたスライドカップリングＩ’＞１は、変速ギ
ヤ＋ｌｉｌ又は１５θの夫々のクラッチ歯に係脱可能ど
する。又、前）＄作業１１４ｂ力取ｌ１ｊ１１＜動軸（
３！Ｉ Ｋ遊嵌したクラッチギヤ１１１１は、動力取出
ケース０６）に軸支しているカウンタギヤｆｉｌ）を介
して変速ギヤ；）７）と常に噛合せ、前部作業動力取出
駆動軸Ｃ（！Ｉ Ｋ設けているクラッチ歯（αａ）へク
ラッチギヤ！ｌ’１ｌｌ）のクラッチ１組曲）が係脱で
きるようにする。又、着号ＦＮＩ）Ｉ（ｉりは軸接手で
あり、符号（ＯＪは伸縮自在な軸カバーで、符号６ａも
ｉｌ＋カバーである。
ス（カに内装される駆動棹構によって駆ｐＨずろもので
ある。即ち、エンジン１１６）にて駆動される動力取出
用入力軸６ｚの回転をＰ ’ｌ’ Ｃ）クラッチσ）や
によってカウンタ軸Ｇ４Ｊに伝達し又は、非伝達とｔ【
るように制量し、後部作業動力取出ｌ１ｉｉｌｌ ｅ’
ｌ！’ｉ）に夫々変速ギヤ＋＋’＋Ｇ）とぐ）力を１枚
嵌し、カウンタ軸６◇に設けた南部（馴ａ）を変速ギヤ
６（９に、又、歯部（５助を変速ギヤ６ηに夫々常時噛
合せ、後部作業１＋ｂ力敗出軸６つに嵌着しているハブ
１ｒｉ１６のクラッチ歯に嵌合して軸方向にのみ移＝ｎ
ｈ自在としたスライドカップリングＩ’＞１は、変速ギ
ヤ＋ｌｉｌ又は１５θの夫々のクラッチ歯に係脱可能ど
する。又、前）＄作業１１４ｂ力取ｌ１ｊ１１＜動軸（
３！Ｉ Ｋ遊嵌したクラッチギヤ１１１１は、動力取出
ケース０６）に軸支しているカウンタギヤｆｉｌ）を介
して変速ギヤ；）７）と常に噛合せ、前部作業動力取出
駆動軸Ｃ（！Ｉ Ｋ設けているクラッチ歯（αａ）へク
ラッチギヤ！ｌ’１ｌｌ）のクラッチ１組曲）が係脱で
きるようにする。又、着号ＦＮＩ）Ｉ（ｉりは軸接手で
あり、符号（ＯＪは伸縮自在な軸カバーで、符号６ａも
ｉｌ＋カバーである。
この発明に係るトラクタにおける前部動力取出装置は上
述したとおり、ミッションケース（７）のド腹部に設け
ている駆動機１１Ｎにて１ニジ（動するようにした前部
作９動力取出輔（６）を、フロントアクスルハウジング
（１）のｔ″ノｉて而も、このフロントアクスルハウジ
ング（１）に内装される前ｌ′１５デフ機構（１０のデ
フリングギヤ（２）の配役位置に対して左右方向逆側釦
配設しているので、デフリングギヤ（２）のな（・部分
のフロントアクスルハウジング（１）の下面にこの前部
作業動力取出軸（６）をできるだけ近づけて、例えばフ
ロントアクスルハウジング（１）のヒ記部分を」二人へ
凹状に形成する等して、この四部（Ｘ’）Ｋ入り込むよ
うに前部作業動力取出軸（６）を配置できることＫなり
、このように９低地上高を少くともこの四部（Ｘ）の俵
さ圧太略等１２い寸法だけ高くできるものであって、畦
越え動作や畝をまたいで行う作事において、前ト１り作
業動力］ｉＱ出軸（６）が衝突する恐れは無くなって、
安全な走行とｆ、Ｃるものである。
述したとおり、ミッションケース（７）のド腹部に設け
ている駆動機１１Ｎにて１ニジ（動するようにした前部
作９動力取出輔（６）を、フロントアクスルハウジング
（１）のｔ″ノｉて而も、このフロントアクスルハウジ
ング（１）に内装される前ｌ′１５デフ機構（１０のデ
フリングギヤ（２）の配役位置に対して左右方向逆側釦
配設しているので、デフリングギヤ（２）のな（・部分
のフロントアクスルハウジング（１）の下面にこの前部
作業動力取出軸（６）をできるだけ近づけて、例えばフ
ロントアクスルハウジング（１）のヒ記部分を」二人へ
凹状に形成する等して、この四部（Ｘ’）Ｋ入り込むよ
うに前部作業動力取出軸（６）を配置できることＫなり
、このように９低地上高を少くともこの四部（Ｘ）の俵
さ圧太略等１２い寸法だけ高くできるものであって、畦
越え動作や畝をまたいで行う作事において、前ト１り作
業動力］ｉＱ出軸（６）が衝突する恐れは無くなって、
安全な走行とｆ、Ｃるものである。
図はこの発明の実施例を示すもので、第１図はトラクタ
の側面図、第２図はその前面図、第３図は第５図におけ
るＡ−Ｒ−Ｃ−Ｄ−Ｆ”線断面の展開図、又、第４図は
第５図におけるＡ−１３−Ｃ−Ｅ線断面の展開図、第５
図は駆動ギヤケース内を示す＋ｊｉｒ ＋Ｍ ｉ化第６
図は第３図におけるＩｆ −）１線矢視図、第７図はフ
ロントアクスルハウジングの前面図である。 符号説明 （＋）・・・・・・フロントアクスルハウジング（２）
・・・デフリングギヤ （３ａ）（３ｂ）・・・前幹
部ｉｍ） ＋ｆｔ１１（４）・・・デフケース
（５ａ）（５ｂ）・・・デフサイ、ドギＹ（６）・・・
前部作業動力ｆ＋ｙ出輔（７）・・・ミッションケース
（Ｒ）Ｃ（１３・・・動力取出ケース （９）・・・軸
受時Ｈ・・・前輪駆動動力取出１４１１ （１２ＦＩ
）（３り）・・・クラッチ歯（１（川Ｅ５１ｃ１７）（
ＪＡ（ｉｔ）ｔｖｌ）ｒ４３’ａ４）ｆ＜帽・・・・・
ヘアリンク（１（・・・前部フレーノ、（１０・・・駆
動ギヤケース（１か・・エンジン （１η・・
・伝導軸（Ｉｇｌ−・・前輪駆動動力取出＋１１１０１
・・・前部ギヤケース（２（ト・・後部ピボッ）
＋２１１・・・前部ピボット（２′３−・・前部ピボ
ット受 の・・・ドライブピニオン軸Ｃ！４１’２！
ｉ）ｌ：Ｗｌ（ＪＣｉθ・・・ギヤ （イ）・・・
オイルパン９１− （資）・・・入力軸 Ｃ（カ・・後部ドライブ
ピニオン佃１（イ）（（Ｉｌｆｆｉｌ・・・カウンタギ
ヤ ０３にＩ・・・クラッチギヤＣ（：Ｂ１−０ｆ４［
１１）１１３１・・・軸嗅手 （’（ｉ６ｉｉ１ｆｌ
ｌ・−・輔〕７ バー０１・・・・・・前部作Ｑ動力ｎ
＋ｙ出駆動ｊ呻（４２・・・伝導１ｋｌ＋
４１！’９・・・前）“？！一作業１１１ツカ出力
軸１、＋１．−・・軸受体 Ｃ４７）・・
・１ｊｆ１４・、′４じｉ ｉｌｌ＋仙力取出軸藺・・
・動力取出用入力＠Ｃｉ濁・・・Ｐ ’ｌ’ ０クラツ
チ６４）・・・カウンタ軸 （５４ａ）（５伯）
・・・歯部６つ・・・後部作業Ｅｈ力取ｔｅｌ ＩＩｑ
ｂ ■あり・・・変１虫ギヤｅＪ・・・ハブ
Ｃ）傷・・・スライドカップリングＯ；９・
・・前部作業４１１１力人力頓＋ （Ｘ）（’１）（
４・・・四部σつ・・・前部デフ機構 （Ｌ）・・
・走行変速機構特許 出 願人 井関農機株式会社
Ｃ１、′ 代興人 弁理士 林 孝 吉手伏油１Ｅ斗
（方式） ＋＋（＋和％）ｙ・ｂ、 ２１＋′ｌ ３ｒｌ特許庁
員官 若＋チ和夫殿 １ ・扛件の表示 ’ｒ’７ Ｅ’ｉ昭ｈ ７− Ｌ （Ｉ ｎ ２８Ｂ
号２ イと、明の名称 トラクタｌｌｆ′１−ＶＴ為閂、１１１１Ｊ力１に出装
置どｔ７１ 代 理 人 〒団３ 東ＩＩてｔｌ；中Ｉｌル］１木１１へ茅場町１
１’１ｌ１１番２弓゛１′１ら１． （（ｉ［ｉ８）
７ ９ ２ ｌ 〜３（〔ｉｌｌ！ｉ７ ）
弁理士 林 孝 吉５、ｉ′山＋ｌ’： ＋１件
・、）（て） １１ ｐｊ １ｉＨ４旧１５旧年５
８２５日Ｉ１． 袖＋１−．のλ゛Ｊ玉 ”ｌ 、Ｉ
ｌｌ Ｈｒｌｌ、ｒｌｉｔ屯の１りｒｒ＋ＩＩｌ （Ｉ
ｌｌ ｊｌ”Ｄ浄：’ト（４’ｌ 搏ｆＣｐｑ Ｑ９
ｆｚし）９５−
の側面図、第２図はその前面図、第３図は第５図におけ
るＡ−Ｒ−Ｃ−Ｄ−Ｆ”線断面の展開図、又、第４図は
第５図におけるＡ−１３−Ｃ−Ｅ線断面の展開図、第５
図は駆動ギヤケース内を示す＋ｊｉｒ ＋Ｍ ｉ化第６
図は第３図におけるＩｆ −）１線矢視図、第７図はフ
ロントアクスルハウジングの前面図である。 符号説明 （＋）・・・・・・フロントアクスルハウジング（２）
・・・デフリングギヤ （３ａ）（３ｂ）・・・前幹
部ｉｍ） ＋ｆｔ１１（４）・・・デフケース
（５ａ）（５ｂ）・・・デフサイ、ドギＹ（６）・・・
前部作業動力ｆ＋ｙ出輔（７）・・・ミッションケース
（Ｒ）Ｃ（１３・・・動力取出ケース （９）・・・軸
受時Ｈ・・・前輪駆動動力取出１４１１ （１２ＦＩ
）（３り）・・・クラッチ歯（１（川Ｅ５１ｃ１７）（
ＪＡ（ｉｔ）ｔｖｌ）ｒ４３’ａ４）ｆ＜帽・・・・・
ヘアリンク（１（・・・前部フレーノ、（１０・・・駆
動ギヤケース（１か・・エンジン （１η・・
・伝導軸（Ｉｇｌ−・・前輪駆動動力取出＋１１１０１
・・・前部ギヤケース（２（ト・・後部ピボッ）
＋２１１・・・前部ピボット（２′３−・・前部ピボ
ット受 の・・・ドライブピニオン軸Ｃ！４１’２！
ｉ）ｌ：Ｗｌ（ＪＣｉθ・・・ギヤ （イ）・・・
オイルパン９１− （資）・・・入力軸 Ｃ（カ・・後部ドライブ
ピニオン佃１（イ）（（Ｉｌｆｆｉｌ・・・カウンタギ
ヤ ０３にＩ・・・クラッチギヤＣ（：Ｂ１−０ｆ４［
１１）１１３１・・・軸嗅手 （’（ｉ６ｉｉ１ｆｌ
ｌ・−・輔〕７ バー０１・・・・・・前部作Ｑ動力ｎ
＋ｙ出駆動ｊ呻（４２・・・伝導１ｋｌ＋
４１！’９・・・前）“？！一作業１１１ツカ出力
軸１、＋１．−・・軸受体 Ｃ４７）・・
・１ｊｆ１４・、′４じｉ ｉｌｌ＋仙力取出軸藺・・
・動力取出用入力＠Ｃｉ濁・・・Ｐ ’ｌ’ ０クラツ
チ６４）・・・カウンタ軸 （５４ａ）（５伯）
・・・歯部６つ・・・後部作業Ｅｈ力取ｔｅｌ ＩＩｑ
ｂ ■あり・・・変１虫ギヤｅＪ・・・ハブ
Ｃ）傷・・・スライドカップリングＯ；９・
・・前部作業４１１１力人力頓＋ （Ｘ）（’１）（
４・・・四部σつ・・・前部デフ機構 （Ｌ）・・
・走行変速機構特許 出 願人 井関農機株式会社
Ｃ１、′ 代興人 弁理士 林 孝 吉手伏油１Ｅ斗
（方式） ＋＋（＋和％）ｙ・ｂ、 ２１＋′ｌ ３ｒｌ特許庁
員官 若＋チ和夫殿 １ ・扛件の表示 ’ｒ’７ Ｅ’ｉ昭ｈ ７− Ｌ （Ｉ ｎ ２８Ｂ
号２ イと、明の名称 トラクタｌｌｆ′１−ＶＴ為閂、１１１１Ｊ力１に出装
置どｔ７１ 代 理 人 〒団３ 東ＩＩてｔｌ；中Ｉｌル］１木１１へ茅場町１
１’１ｌ１１番２弓゛１′１ら１． （（ｉ［ｉ８）
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弁理士 林 孝 吉５、ｉ′山＋ｌ’： ＋１件
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Claims (1)
- ミッションケースの下腹部に設けている駆動機ｔｉｅ
Ｋ″ｃ１ψべ動するようにした前部作業動力取出軸を、
フロントアクスルハウジングの下方にて而も、このフロ
ントアクスルハウジングに内装されている前部デフ機構
のデフリングギヤの配設体Ｆｆ、に対して左右Ｈ向１ψ
側釦配設したことを特徴とするトラクタにおける前部動
力取出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16028882A JPS5950820A (ja) | 1982-09-14 | 1982-09-14 | トラクタにおける前部動力取出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16028882A JPS5950820A (ja) | 1982-09-14 | 1982-09-14 | トラクタにおける前部動力取出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5950820A true JPS5950820A (ja) | 1984-03-24 |
| JPS6310010B2 JPS6310010B2 (ja) | 1988-03-03 |
Family
ID=15711739
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16028882A Granted JPS5950820A (ja) | 1982-09-14 | 1982-09-14 | トラクタにおける前部動力取出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5950820A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6256426U (ja) * | 1985-09-30 | 1987-04-08 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5379637U (ja) * | 1977-12-15 | 1978-07-03 |
-
1982
- 1982-09-14 JP JP16028882A patent/JPS5950820A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5379637U (ja) * | 1977-12-15 | 1978-07-03 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6256426U (ja) * | 1985-09-30 | 1987-04-08 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6310010B2 (ja) | 1988-03-03 |
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