JPS6310010B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6310010B2 JPS6310010B2 JP57160288A JP16028882A JPS6310010B2 JP S6310010 B2 JPS6310010 B2 JP S6310010B2 JP 57160288 A JP57160288 A JP 57160288A JP 16028882 A JP16028882 A JP 16028882A JP S6310010 B2 JPS6310010 B2 JP S6310010B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- axle housing
- gear
- case
- drive
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/28—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of power take-off
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、トラクタのミツシヨンケースの下
腹部附近の２個所から取出した回転動力を、前部
動力取出軸にてトラクタの前部附近にまで伝導し
て、作業機駆動用の前部動力取出軸に動力伝達を
行う為の前部動力取出装置に関するものである。
腹部附近の２個所から取出した回転動力を、前部
動力取出軸にてトラクタの前部附近にまで伝導し
て、作業機駆動用の前部動力取出軸に動力伝達を
行う為の前部動力取出装置に関するものである。
この前部動力取出軸は、ミツシヨンケースとオ
イルパンの下方を引通してフロントアクスルハウ
ジングの下方に突設しているので、トラクタの最
低地上高がこの前部動力取出軸の引通し高さによ
つて定まることにより、この最低地上高をなるべ
く高くするには前部動力取出軸を、できるだけト
ラクタのミツシヨンケースやフロントアクスルハ
ウジングの下面に接近して配設する必要がある。
イルパンの下方を引通してフロントアクスルハウ
ジングの下方に突設しているので、トラクタの最
低地上高がこの前部動力取出軸の引通し高さによ
つて定まることにより、この最低地上高をなるべ
く高くするには前部動力取出軸を、できるだけト
ラクタのミツシヨンケースやフロントアクスルハ
ウジングの下面に接近して配設する必要がある。
そこでこの発明においては、ミツシヨンケース
の下腹部に設けている駆動機構にて駆動するよう
にした前部作業動力取出軸を、フロントアクスル
ハウジングの下方にて而も、このフロントアクス
ルハウジングに内装される前部デフ機構のデフリ
ングギヤの配設位置に対して左右方向逆側に配設
することによつて、デフリングギヤのない部分の
フロントアクスルハウジングの下面にこの前部作
業動力取出軸をできるだけ近づけて、例えばフロ
ントアクスルハウジングの上記部分を上へ欠ぎ込
んで凹状に形成して、この凹部に入り込むように
前部作業動力取出軸を配設できることによつて、
その最低地上高を高くするように工夫したもので
ある。
の下腹部に設けている駆動機構にて駆動するよう
にした前部作業動力取出軸を、フロントアクスル
ハウジングの下方にて而も、このフロントアクス
ルハウジングに内装される前部デフ機構のデフリ
ングギヤの配設位置に対して左右方向逆側に配設
することによつて、デフリングギヤのない部分の
フロントアクスルハウジングの下面にこの前部作
業動力取出軸をできるだけ近づけて、例えばフロ
ントアクスルハウジングの上記部分を上へ欠ぎ込
んで凹状に形成して、この凹部に入り込むように
前部作業動力取出軸を配設できることによつて、
その最低地上高を高くするように工夫したもので
ある。
そして具体的構造の一例を図に基づいて説明す
れば、第６図にフロントアクスルハウジング１の
前面視を示したが、前部デフ機構Ｋのデフリング
ギヤ２は図示省略のデフピニオンによつて駆動さ
れて、左右の前輪駆動軸３ａ及び３ｂをデフケー
ス４とデフサイドギヤ５ａ，５ｂを介して夫々駆
動するものであり、そして、デフリングギヤ２が
位置する側（実施例では機体に対して右側）に対
して左右方向逆側（実施例では左側）におけるフ
ロントアクスルハウジング１の下部を上方へ凹設
して、この凹部Ｘにできるだけ近づけて前部作業
動力取出軸４５，４７を機体の前後方向に沿わせ
て配置している。又、第７図にエンジン１６とオ
イルパン２６の前面視を示したように、このオイ
ルパン２６の左右下部に凹部Ｙ及びＺを夫々形成
して凹部Ｙには前部作業動力取出軸６を、又、凹
部Ｚには前輪駆動動力入力軸１８を、夫々できる
だけ接近させて前後方向に配置している。
れば、第６図にフロントアクスルハウジング１の
前面視を示したが、前部デフ機構Ｋのデフリング
ギヤ２は図示省略のデフピニオンによつて駆動さ
れて、左右の前輪駆動軸３ａ及び３ｂをデフケー
ス４とデフサイドギヤ５ａ，５ｂを介して夫々駆
動するものであり、そして、デフリングギヤ２が
位置する側（実施例では機体に対して右側）に対
して左右方向逆側（実施例では左側）におけるフ
ロントアクスルハウジング１の下部を上方へ凹設
して、この凹部Ｘにできるだけ近づけて前部作業
動力取出軸４５，４７を機体の前後方向に沿わせ
て配置している。又、第７図にエンジン１６とオ
イルパン２６の前面視を示したように、このオイ
ルパン２６の左右下部に凹部Ｙ及びＺを夫々形成
して凹部Ｙには前部作業動力取出軸６を、又、凹
部Ｚには前輪駆動動力入力軸１８を、夫々できる
だけ接近させて前後方向に配置している。
そしてこの前輪駆動動力入力軸１８を駆動する
具体的構造の一例は、ミツシヨンケース７の下部
の例えば右側で後部に第４図のように動力取出ケ
ース８を取付け、この動力取出ケース８から前方
へ張出すようにして取付けた軸受筒９に内装する
ベアリング１０と動力取出ケース８のベアリング
１１とにて前輪駆動動力取出軸１２を軸支する。
そしてトラクタの前部フレーム１３の下部に駆動
ギヤケース１４を設け、この駆動ギヤケース１４
内にてベアリング１５，１５を介して軸支した前
輪駆動動力入力軸１８の後部と前輪駆動動力取出
軸１２と前部とを伝導軸１７を介して連結する。
具体的構造の一例は、ミツシヨンケース７の下部
の例えば右側で後部に第４図のように動力取出ケ
ース８を取付け、この動力取出ケース８から前方
へ張出すようにして取付けた軸受筒９に内装する
ベアリング１０と動力取出ケース８のベアリング
１１とにて前輪駆動動力取出軸１２を軸支する。
そしてトラクタの前部フレーム１３の下部に駆動
ギヤケース１４を設け、この駆動ギヤケース１４
内にてベアリング１５，１５を介して軸支した前
輪駆動動力入力軸１８の後部と前輪駆動動力取出
軸１２と前部とを伝導軸１７を介して連結する。
又、前部デフ機構Ｋを内装している前部ギヤケ
ース１９は、その後部ピボツト２０を前部フレー
ム１３にその前部ピボツト２１を、前部フレーム
１３に取付けている前部ピボツト受２２に夫々枢
支している。そして前部デフ機構Ｋのドライブピ
ニオン軸２３を後部ピボツト２０に軸支して、ド
ライブピニオン軸２３の右下方に前輪駆動動力取
出軸１２即ち、前輪駆動動力入力軸１８の軸芯を
位置せしめ（第５図）、駆動ギヤケース１４にの
ぞかせたドライブピニオン軸２３にギヤ２４を取
付け、前輪駆動動力入力軸１８に嵌着したギヤ２
５と上記ギヤ２４を噛合せて、ミツシヨンケース
７に内装される走行変速機構Ｌによつて前輪駆動
動力取出軸１２を駆動している。即ち、エンジン
１６の出力をメインクラツチを介して入力軸２７
に伝達し、この入力軸２７の回転を走行変速機構
Ｌによつて後車輪駆動用の後部ドライブピニオン
軸２３に伝達しているが、後部ドライブピニオン
軸２８に嵌着しているギヤ２９の回転を、カウン
タギヤ３０と３１を介して前輪駆動動力取出軸１
２に遊嵌したクラツチギヤ３２に伝え、前輪駆動
動力取出軸１２に設けているクラツチ歯１２ａへ
クラツチギヤ３２のクラツチ歯３２ａに係脱でき
るようにする。又、符号３３，３４は軸接手であ
り、符号３５は伸縮自在な軸カバーである。
ース１９は、その後部ピボツト２０を前部フレー
ム１３にその前部ピボツト２１を、前部フレーム
１３に取付けている前部ピボツト受２２に夫々枢
支している。そして前部デフ機構Ｋのドライブピ
ニオン軸２３を後部ピボツト２０に軸支して、ド
ライブピニオン軸２３の右下方に前輪駆動動力取
出軸１２即ち、前輪駆動動力入力軸１８の軸芯を
位置せしめ（第５図）、駆動ギヤケース１４にの
ぞかせたドライブピニオン軸２３にギヤ２４を取
付け、前輪駆動動力入力軸１８に嵌着したギヤ２
５と上記ギヤ２４を噛合せて、ミツシヨンケース
７に内装される走行変速機構Ｌによつて前輪駆動
動力取出軸１２を駆動している。即ち、エンジン
１６の出力をメインクラツチを介して入力軸２７
に伝達し、この入力軸２７の回転を走行変速機構
Ｌによつて後車輪駆動用の後部ドライブピニオン
軸２３に伝達しているが、後部ドライブピニオン
軸２８に嵌着しているギヤ２９の回転を、カウン
タギヤ３０と３１を介して前輪駆動動力取出軸１
２に遊嵌したクラツチギヤ３２に伝え、前輪駆動
動力取出軸１２に設けているクラツチ歯１２ａへ
クラツチギヤ３２のクラツチ歯３２ａに係脱でき
るようにする。又、符号３３，３４は軸接手であ
り、符号３５は伸縮自在な軸カバーである。
そして、ミツシヨンケース７の下部の例えば左
側で前述の動力取出ケース８の前方にて第３図の
ように動力取出ケース３６を取付け、ベアリング
３７，３８にて軸支した前部作業動力取出駆動軸
３９の前部をこの動力取出ケース３６から前方へ
突出し、駆動ギヤケース１４内にてベアリング４
０，４１を介して軸支した前部作業動力入力軸６
の後部と前部作業動力取出駆動軸３９の前部とを
伝導軸４２を介して連結し、この前部作業動力取
出駆動軸３９即ち、前部作業動力入力軸６の軸芯
は、ドライブピニオン軸２３の左下方となつて、
しかもミツシヨンケース７の下部に近接せしめる
ものである。而して、前記前部作業動力取出軸４
５，４７は第３図の実施例図に於ては前後に分割
され、その合接部を軸接手４９にて連結したもの
が図示されているが、該前部作業動力取出軸４
５，４７は一本にて形成してもよい。但し、第３
図の実施例に於て分割された状態にて説明すれ
ば、駆動ギヤケース１４内にてベアリング４３，
４４を介して軸支した一方の前部作業動力取出軸
４５を前部ギヤケース１９の下方に位置せしめ、
又、前部ピボツト受２２に軸受体４６を取付け、
前部ギヤケース１９の下方に位置するようにした
他方の前部作業動力取出軸４７をベアリング４８
によつて軸受体４６に軸支し、前述したように、
二つに分割された前後作業動力取出軸４５，４７
とを軸接手４９にて連結している。そして、前部
作業動力入力軸６に嵌着したギヤ５０と前部作業
動力取出軸４５に嵌着したギヤ５１を噛合せ、こ
のギヤ５１は第５図のように後面視（又は正面
視）において前輪駆動動力入力軸１８に嵌着して
いるギヤ２５に対して互にその一部が重なること
ができるように、又、側面視においては、第３図
のように相互に前後方向へずらして位置せしめて
いる。
側で前述の動力取出ケース８の前方にて第３図の
ように動力取出ケース３６を取付け、ベアリング
３７，３８にて軸支した前部作業動力取出駆動軸
３９の前部をこの動力取出ケース３６から前方へ
突出し、駆動ギヤケース１４内にてベアリング４
０，４１を介して軸支した前部作業動力入力軸６
の後部と前部作業動力取出駆動軸３９の前部とを
伝導軸４２を介して連結し、この前部作業動力取
出駆動軸３９即ち、前部作業動力入力軸６の軸芯
は、ドライブピニオン軸２３の左下方となつて、
しかもミツシヨンケース７の下部に近接せしめる
ものである。而して、前記前部作業動力取出軸４
５，４７は第３図の実施例図に於ては前後に分割
され、その合接部を軸接手４９にて連結したもの
が図示されているが、該前部作業動力取出軸４
５，４７は一本にて形成してもよい。但し、第３
図の実施例に於て分割された状態にて説明すれ
ば、駆動ギヤケース１４内にてベアリング４３，
４４を介して軸支した一方の前部作業動力取出軸
４５を前部ギヤケース１９の下方に位置せしめ、
又、前部ピボツト受２２に軸受体４６を取付け、
前部ギヤケース１９の下方に位置するようにした
他方の前部作業動力取出軸４７をベアリング４８
によつて軸受体４６に軸支し、前述したように、
二つに分割された前後作業動力取出軸４５，４７
とを軸接手４９にて連結している。そして、前部
作業動力入力軸６に嵌着したギヤ５０と前部作業
動力取出軸４５に嵌着したギヤ５１を噛合せ、こ
のギヤ５１は第５図のように後面視（又は正面
視）において前輪駆動動力入力軸１８に嵌着して
いるギヤ２５に対して互にその一部が重なること
ができるように、又、側面視においては、第３図
のように相互に前後方向へずらして位置せしめて
いる。
そして前部作業動力取出駆動軸３９を、ミツシ
ヨンケース７に内装される駆動機構によつて駆動
するものである。即ち、エンジン１６にて駆動さ
れる動力取出用入力軸５２の回転をPTOクラツ
チ５３によつてカウンタ軸５４に伝達し又は、非
伝達となるように制御し、後部作業動力取出軸５
５に夫々変速ギヤ５６と５７を遊嵌し、カウンタ
軸５４に設けた歯部５４ａを変速ギヤ５６に、
又、歯部５７ｂを変速ギヤ５７に夫々常時噛合
せ、後部作業動力取出軸５５に嵌着しているハブ
５８のクラツチ歯に嵌合して軸方向にのみ移動自
在としたスライドカツプリング５９は、変速ギヤ
５６又は５７の夫々のクラツチ歯に係脱可能とす
る。又、前部作業動力取出駆動軸３９に遊嵌した
クラツチギヤ６０は、動力取出ケース３６に軸支
しているカウンタギヤ６１を介して変速ギヤ５７
と常に噛合せ、前部作業動力取出駆動軸３９に設
けているクラツチ歯３９ａへクラツチギヤ６０の
クラツチ歯６０ａが係脱できるようにする。又、
符号６１，６２は軸接手であり、符号６３は伸縮
自在な軸カバーで、符号６４も軸カバーである。
ヨンケース７に内装される駆動機構によつて駆動
するものである。即ち、エンジン１６にて駆動さ
れる動力取出用入力軸５２の回転をPTOクラツ
チ５３によつてカウンタ軸５４に伝達し又は、非
伝達となるように制御し、後部作業動力取出軸５
５に夫々変速ギヤ５６と５７を遊嵌し、カウンタ
軸５４に設けた歯部５４ａを変速ギヤ５６に、
又、歯部５７ｂを変速ギヤ５７に夫々常時噛合
せ、後部作業動力取出軸５５に嵌着しているハブ
５８のクラツチ歯に嵌合して軸方向にのみ移動自
在としたスライドカツプリング５９は、変速ギヤ
５６又は５７の夫々のクラツチ歯に係脱可能とす
る。又、前部作業動力取出駆動軸３９に遊嵌した
クラツチギヤ６０は、動力取出ケース３６に軸支
しているカウンタギヤ６１を介して変速ギヤ５７
と常に噛合せ、前部作業動力取出駆動軸３９に設
けているクラツチ歯３９ａへクラツチギヤ６０の
クラツチ歯６０ａが係脱できるようにする。又、
符号６１，６２は軸接手であり、符号６３は伸縮
自在な軸カバーで、符号６４も軸カバーである。
この発明に係るトラクタにおける前部動力取出
装置は上述したとおり、ミツシヨンケース７の下
腹部に設けている駆動機構にて駆動するようにし
た前部作業動力取出軸４５，４７を、フロントア
クスルハウジング１の下方にて而も、このフロン
トアクスルハウジング１に内装される前部デフ機
構Ｋのデフリングギヤ２の配設位置に対して左右
方向逆側に配設しているので、デフリングギヤ２
のない部分のフロントアクスルハウジング１の下
面にこの前部作業動力取出軸４５，４７をできる
だけ近づけて、フロントアクスルハウジング１の
上記部分を上方へ欠ぎ込んで凹状に形成して、こ
の凹部Ｘに入り込むように前記前部作業動力取出
軸４５，４７を配置できることになり、このよう
に最低地上高を少くともこの凹部Ｘの深さに大略
等しい寸法だけ高くできるものであつて、畦越え
動作や畝をまたいで行う作業において、前部作業
動力取出軸４５，４７が衝突する恐れは無くなつ
て、安全な走行となるものである。
装置は上述したとおり、ミツシヨンケース７の下
腹部に設けている駆動機構にて駆動するようにし
た前部作業動力取出軸４５，４７を、フロントア
クスルハウジング１の下方にて而も、このフロン
トアクスルハウジング１に内装される前部デフ機
構Ｋのデフリングギヤ２の配設位置に対して左右
方向逆側に配設しているので、デフリングギヤ２
のない部分のフロントアクスルハウジング１の下
面にこの前部作業動力取出軸４５，４７をできる
だけ近づけて、フロントアクスルハウジング１の
上記部分を上方へ欠ぎ込んで凹状に形成して、こ
の凹部Ｘに入り込むように前記前部作業動力取出
軸４５，４７を配置できることになり、このよう
に最低地上高を少くともこの凹部Ｘの深さに大略
等しい寸法だけ高くできるものであつて、畦越え
動作や畝をまたいで行う作業において、前部作業
動力取出軸４５，４７が衝突する恐れは無くなつ
て、安全な走行となるものである。
図はこの発明の実施例を示すもので、第１図は
トラクタの側面図、第２図はその前面図、第３図
は第５図におけるＡ―Ｂ―Ｃ―Ｄ―Ｆ線断面の展
開図、又、第４図は第５図におけるＡ―Ｂ―Ｇ―
Ｅ線断面の展開図、第５図は駆動ギヤケース内を
示す前面図、第６図は第３図におけるＨ―Ｈ線矢
視図、第７図はフロントアクスルハウジングの前
面図である。 符号説明、１…フロントアクスルハウジング、
２…デフリングギヤ、３ａ，３ｂ…前輪駆動軸、
４…デフケース、５ａ，５ｂ…デフサイドギヤ、
６…前部作業動力入力軸、７…ミツシヨンケー
ス、８，３６…動力取出ケース、９…軸受筒、１
２…前輪駆動動力取出軸、１２ａ，３２ａ…クラ
ツチ歯、１０，１１，１５，３７，３８，４０，
４１，４３，４４，４８…ベアリング、１３…前
部フレーム、１４…駆動ギヤケース、１６…エン
ジン、１７…伝導軸、１８…前輪駆動動力入力
軸、１９…前部ギヤケース、２０…後部ピボツ
ト、２１…前部ピボツト、２２…前部ピボツト
受、２３…ドライブピニオン軸、２４，２５，２
９，５０，５１…ギヤ、２６…オイルパン、２７
…入力軸、２８…後部ドライブピニオン軸、３
０，３１，５８…カウンタギヤ、３２，６０…ク
ラツチギヤ、３３，３４，４９，６１，６２…軸
接手、３５，３６，６４…軸カバー、３９…前部
作業動力取出駆動軸、４２…伝導軸、４５，４７
…前部作業動力取出軸、４６…軸受体、５２…動
力取出用入力軸、５３…PTOクラツチ、５４…
カウンタ軸、５４ａ，５４ｂ…歯部、５５…後部
作業動力取出軸、５６，５７…変速ギヤ、５８…
ハブ、５９…スライドカツプリング、６５…前部
作業動力入力軸、Ｘ，Ｙ，Ｚ…凹部、Ｋ…前部デ
フ機構、Ｌ…走行変速機構。
トラクタの側面図、第２図はその前面図、第３図
は第５図におけるＡ―Ｂ―Ｃ―Ｄ―Ｆ線断面の展
開図、又、第４図は第５図におけるＡ―Ｂ―Ｇ―
Ｅ線断面の展開図、第５図は駆動ギヤケース内を
示す前面図、第６図は第３図におけるＨ―Ｈ線矢
視図、第７図はフロントアクスルハウジングの前
面図である。 符号説明、１…フロントアクスルハウジング、
２…デフリングギヤ、３ａ，３ｂ…前輪駆動軸、
４…デフケース、５ａ，５ｂ…デフサイドギヤ、
６…前部作業動力入力軸、７…ミツシヨンケー
ス、８，３６…動力取出ケース、９…軸受筒、１
２…前輪駆動動力取出軸、１２ａ，３２ａ…クラ
ツチ歯、１０，１１，１５，３７，３８，４０，
４１，４３，４４，４８…ベアリング、１３…前
部フレーム、１４…駆動ギヤケース、１６…エン
ジン、１７…伝導軸、１８…前輪駆動動力入力
軸、１９…前部ギヤケース、２０…後部ピボツ
ト、２１…前部ピボツト、２２…前部ピボツト
受、２３…ドライブピニオン軸、２４，２５，２
９，５０，５１…ギヤ、２６…オイルパン、２７
…入力軸、２８…後部ドライブピニオン軸、３
０，３１，５８…カウンタギヤ、３２，６０…ク
ラツチギヤ、３３，３４，４９，６１，６２…軸
接手、３５，３６，６４…軸カバー、３９…前部
作業動力取出駆動軸、４２…伝導軸、４５，４７
…前部作業動力取出軸、４６…軸受体、５２…動
力取出用入力軸、５３…PTOクラツチ、５４…
カウンタ軸、５４ａ，５４ｂ…歯部、５５…後部
作業動力取出軸、５６，５７…変速ギヤ、５８…
ハブ、５９…スライドカツプリング、６５…前部
作業動力入力軸、Ｘ，Ｙ，Ｚ…凹部、Ｋ…前部デ
フ機構、Ｌ…走行変速機構。
Claims (1)
- １ 前後に並設された前部ピボツト受と駆動ギヤ
ケースとにフロントアクスルハウジングが前後方
向の軸回りに揺動自在に取り付けられ、このフロ
ントアクスルハウジング内には前部デフ機構がそ
のデフリングギヤを前記揺動中心の軸よりも一側
に片寄せて収納されるとともに、該デフリングギ
ヤの反対側にて前記フロントアクスルハウジング
は下から上方に向つて欠ぎ込まれ、この欠ぎ込ま
れた凹部に駆動ギヤケースと前部ピボツト受に連
設した軸受体との間に支架された前部作業動力取
出軸が配設されていることを特徴とするトラクタ
における前部動力取出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16028882A JPS5950820A (ja) | 1982-09-14 | 1982-09-14 | トラクタにおける前部動力取出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16028882A JPS5950820A (ja) | 1982-09-14 | 1982-09-14 | トラクタにおける前部動力取出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5950820A JPS5950820A (ja) | 1984-03-24 |
| JPS6310010B2 true JPS6310010B2 (ja) | 1988-03-03 |
Family
ID=15711739
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16028882A Granted JPS5950820A (ja) | 1982-09-14 | 1982-09-14 | トラクタにおける前部動力取出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5950820A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6256426U (ja) * | 1985-09-30 | 1987-04-08 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5379637U (ja) * | 1977-12-15 | 1978-07-03 |
-
1982
- 1982-09-14 JP JP16028882A patent/JPS5950820A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5950820A (ja) | 1984-03-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4579183A (en) | Transmission for self-propelled working vehicles | |
| EP0030120B2 (en) | Transmission apparatus for four-wheel drive motor vehicle | |
| US4244232A (en) | Tractor transmission mechanism | |
| JPS6310010B2 (ja) | ||
| JPH07156672A (ja) | 作業車 | |
| JP4219261B2 (ja) | 乗用田植機のステアリング構造 | |
| JPH068359Y2 (ja) | 農用トラクタにおける伝動装置 | |
| JPS6323009B2 (ja) | ||
| JP2641656B2 (ja) | 作業車の伝動構造 | |
| JPH0258131B2 (ja) | ||
| JPH0320189Y2 (ja) | ||
| JPS6127302Y2 (ja) | ||
| JPS6316625B2 (ja) | ||
| JPS6240200Y2 (ja) | ||
| JPH05169995A (ja) | トラクタの伝動装置 | |
| JPH0662611A (ja) | トラクタの動力取出装置 | |
| JP2964526B2 (ja) | 農作業機 | |
| JPH0742843Y2 (ja) | 農用トラクタの変速装置 | |
| JPH0620689Y2 (ja) | 前輪舵取り車両における旋回機構 | |
| JPH0521464Y2 (ja) | ||
| JPH0610187Y2 (ja) | 駆動軸装置 | |
| JPH0750271Y2 (ja) | トラクタにおける変速装置 | |
| JPH0712142Y2 (ja) | 耕耘機に連結するトレ−ラの駆動源構造 | |
| JPS6313933Y2 (ja) | ||
| JPS6035791Y2 (ja) | 伝動軸の連結部構造 |