JPS595167B2 - 油圧合流回路 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は油圧閉回路の可変容量ポンプの吐出油を、油
圧開回路のアクチュエータに供給する油圧合流回路に関
するものである。

第１図は油圧開回路を示す図である。

図において１はタンク、２は油圧ポンプ、３は油圧ポン
プ２と接続されたＩＪ ＩＪ−フ弁、４は油圧シリンダ
、５．６は油圧シリンダ４と油圧ポンプ２、タンク１と
を接続する接続管路、７は接続管路５，６に設けられた
方向切換弁である。

第２図は油圧閉回路を示す図である。

図において８は可変容量ポンプ、９は油圧モータ、１０
゜１１は可変容量ポンプ８と油圧モータ９とを接続する
管路、１２はチャージポンプで、チャージポンプ１２は
チェック弁１３．１４を介して管路１０．１１に接続さ
れている。

１５はチャージポンプ１２に接続されたリリーフ弁、１
６，１７は管路１０，１１の間に設けられたＩＪ リー
フ弁である。

ところで、油圧装置には油圧開回路と油圧閉回路とを有
するものがあり、この場合には油圧閉回路のアクチュエ
ータ（油圧モータ９）が停止しているときに、油圧閉回
路の可変容量ポンプ８の圧油を油圧開回路のアクチュエ
ータ（油圧シリンダ４）に供給して、油圧開回路のアク
チュエータを増速する油圧合流回路が考えられている。

第３図は従来の油圧合流回路を示す図である。

図において５ａは油圧ポンプ２と方向切換弁７とを接続
する接続管路、１８は可変容量ポンプ８の一方の吐出口
８ａと接続管路５ａとを接続する連絡管路、１９は連絡
管路１８に設けられた開閉弁、２０は管路１０，１１に
設けられた開閉弁である。

この油圧合流回路においては、開閉弁２０を開とし、開
閉弁１９を閉とすれば、可変容量ポンプ８の吐出油によ
って油圧モータ９を駆動することができる。

この状態で方向切換弁７を作動位置にすれば、油圧シリ
ンダ４が油圧ポンプ２の吐出油によって駆動される。

また、開閉弁２０を閉とし、開閉弁１９を開とすれば、
可変容量ポンプ８の吐出油が接続管路５ａに供給される
から、油圧シリンダ４には油圧ポンプ２の吐出油と可変
容量ポンプ８の吐出油が供給されるので、油圧シリンダ
４を増速することができる。

ところで、可変容量ポンプ８ｑ比出油は油圧シリンダ４
に供給されるが、油圧シリンダ４からの戻り油は、方向
切換弁７とタンク１とを接続する接続管路６ａを介して
タンク１に戻る。

このため、可変容量ポンプ８の吐出口８ｂへの油の補給
はチャージポンプ１２が行なうが、チャージポンプ１２
は可変容量ポンプ８に比べて容量が小さいから、可変容
量ポンプ８の吐出口８ｂへの油の補給が十分でなくなり
、可変容量ポンプ８がキャビテーションを起こす。

そして、可変容量ポンプ８がキャビテーションを起こす
と、可変容量ポンプ８の吐出量が減少するだけでなく、
可変容量ポンプ８の破損を招く。

また、このキャビテーションを防止するには、チャージ
ポンプ１２の容量を可変容量ポンプ８の吐出量より大き
くすればよいが、この場合には、可変容量ポンプ８の吐
出油で油圧モータ９を駆動するときに、チャージポンプ
１２の吐出油はリリーフ弁１５を介してタンク１に戻る
から、非常に無駄なエネルギーを消費することになるば
かりでなく、容量の大きなチャージポンプ１２を用いる
と、コストが大幅に高くなる。

このため、チャージポンプ１２の容量を大きくすること
は得策ではない。

この発明は上述の問題点を解決するためになさレタもの
で、可変容量ポンプがキャビテーションを起こすことが
なく、かつチャージポンプの容量を大きくする必要かな
い油圧合流回路を提供することを目的とする。

この目的を達成するため、この発明においては油圧閉回
路の可変容量ポンプの一方の吐出口を連絡管路を介して
開回路の油圧ポンプｑ仕出側管路に接続１〜、可変容量
ポンプの他方の吐出口を連絡管路を介して開回路の戻り
側管路に接続し、両連絡管路の圧油の流れを制御する切
換弁を連絡管路の途中に設けるとともに、戻り側管路の
連絡管路との接続点とタンクとの間に抵抗器を設け、か
つ上記油圧閉回路のアクチュエータと上記可変容量ポン
プとを接続する管路に開閉弁を設ける。

第４図はこの発明に係る油圧合流回路を示す図である。

図において２１は可変容量ポンプ８の吐出口８ａと接続
管路５ａとを接続する連絡管路、２２は可変容量ポンプ
８の吐出口８ｂと連続管路６ａとを接続する連絡管路、
２３は連絡管路２１゜２２に設けられた切換弁、２９は
タンク１の直上流にすなわち接続管路６ａと連絡管路２
２との接続点とタンク１との間に設けられた絞り等の抵
抗器である。

この油圧合流回路においては、開閉弁２０を開とし、切
換弁２３ ’ｋＡ位置とすれば、可変容量ポンプ８の吐
出油によって油圧モータ９が駆動される。

また、開閉弁２０を閉とし、切換弁２３をＢ位置として
、可変容量ポンプ８の吐出口８ａから吐出油を吐出すれ
ば、その吐出油が連絡管路２１を介して接続管路５ａに
供給されるので、油圧シリンダ４が増速される。

そして、油圧シリンダ４からの戻り油は方向切換弁７を
介して接続管路６ａＫ流入するが、接続管路６ａに抵抗
器２９が設けられているから、適度な圧力が発生するの
で、油圧シリンダ４の戻り油は連絡管路２２を介して可
変容量ポンプ８の吐出口８ｂに流入する。

そして、油圧シリンダ４は油圧ポンプ２の吐出量と可変
容量ポンプ８の吐出量とを合計した吐出量で駆動される
から、接続管路６ａに流入する戻り油の量は十分に多く
、可変容量ポンプ８の吐出口８ｂには十分な油が補給さ
れる。

第５図はこの発明に係る他の油圧合流回路を示す図であ
る。

図において５ｂ、６ｂは油圧シリンダ４と方向切換弁１
とを接続する接続管路、２４゜２５は可変容量ポンプ８
の吐出口８ａ、８ｂと接続管路５ｂ、６ｂとを接続する
連絡管路、２６は連絡管路２４，２５に設けられた切換
弁、２７はタンク１の直上流に設けられたオイルクーラ
で、オイルクーラ２１は抵抗器として作用する。

２８は管路１１に設けられた開閉弁である。

この油圧合流回路においては、開閉弁２８を開とし、切
換弁２６をＮ位置とすれば、可変容量ポンプ８の吐出油
によって油圧モータ９を駆動することができる。

この状態で方向切換弁１を作動位置にすれば、油圧シリ
ンダ４は油圧ポンプ２の吐出油によって駆動される。

、また、開閉弁２８を閉とし、方向切換弁７および切換
弁２６をたとえばＡ位置にして、可変容量ポンプ８の吐
出口８ａから吐出油を吐出すると、可変容量ポンプ８の
吐出口８ａからの吐出油が油圧シリンダ４に供給される
から、油圧シリンダ４は増速される。

また、オイルクーラ２７のために接続管路６ａに圧力が
発生するから、油圧シリンダ４からの戻り油は可変容量
ポンプ８の吐出口８ｂに流入する。

このため、可変容量ポンプ８ｑ辻出口８ｂに流入する。

このだめ、可変容量ポンプ８ｑ仕出口８ｂに十分な油が
補給される。

なお、抵抗器は単なる絞りであってもよく、またリリー
フ弁、オイルクーラ、オイルフィルタ等のように、流れ
に対して何らかの抵抗になるものであればよい。

以上説明したように、この発明に係る油圧合流回路にお
いては、チャージポンプの容量を大きくしなくとも、可
変容量ポンプに十分な油が補給されるから、可変容量ポ
ンプがキャビテーションを起こすことはない、このよう
に、可変容量ポンプがキャビテーションを起こすことは
ないから、可変容量ポンプの吐出量が減少することがな
く、また可変容量ポンフ弔敏損することがない。

さらに、チャージポンプの容量を大きくする必要がない
ので、無駄なエネルギーを消費することがなく、またコ
ストが高くなることがない。

このように、この発明の効果は顕著である。

【図面の簡単な説明】

第１図は油圧開回路を示す図、第２図は油圧閉回路を示
す図、第３図は従来の油圧合流回路を示す図、第４図、
第５図はそれぞれこの発明に係る油圧合流回路を示す図
である。 ２・・・・・・油圧ポンプ、４・・・・・・油圧シリン
ダ、５゜６・・・・・・接続管路、８・・・・・・可変
容量ポンプ、９・・・・・・油圧モータ、１０，１１・
・・・・・管路、２０・・・・・・開閉弁、２Ｌ２２・
・・・・・連絡管路、２３・・・・・・切換弁、２４．
２５・・・・・・連絡管路、２６・・・・・・切換弁、
２７・・・・・・オイルクーラ、２８・・・・・・開閉
弁、２９・・・・・・抵抗器。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ アクチュエータと可変容量ポンプを接続した油圧閉
   回路と、アクチュエータと油圧ポンプを接続した油圧開
   回路とを有する油圧回路において、前記可変容量ポンプ
   の一方の吐出口を連絡管路を介して前記開回路の油圧ポ
   ンプ吐出側管路に接続し、前記可変容量ポンプの他方の
   吐出口を連絡管路を介して前記開回路の戻り側管路に接
   続し、前記両連絡管路の圧油の流れを制御する切換弁を
   連絡管路の途中に設けるとともに、戻り側管路の前記連
   絡管路との接続点とタンクの間に抵抗器を設け、かつ前
   記閉回路のアクチュエータと可変容量ポンプを接続する
   管路に開閉弁を設けたことを特徴とする油圧合流回路。