JPS5953616A - 転炉等に用いるスラグカツト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は転炉から溶鋼を出鋼させる際に流出溶鋼流への
スラグ混入を防止するスラグカット装置に関する。

従来、出鋼時の傾倒した転炉内に炉口から進入自在に構
成され、先端には出鋼口を閉塞するストッパを吊支した
ストッパ支持アームを進退可能に取付けたスラグカット
装置は転炉の炉裏側の作業床に固定状態に配置されてい
るが、このような装置設置構造では、炉口前作業、例え
ば転炉内の炉壁の溶損個所の補修ライニング作業等を行
うにあたって極めて不便であるという欠点がある。

本発明はスラグカット装置を転炉前において同転炉軸線
と交叉して走行可能な台車に設けて転炉前から移動でき
るようにして上記の問題を解消するとともに、台車を転
炉前の所定位置に保持する位置決め機構を設けることに
より転炉に対してスラグカット装置本体を定位置に留め
置いて確実なスラグカット作業を行えるようにさせ、し
かも停電時には同位置決め機構が台車走行時のブレーキ
として作用するように構成することによって停電時の事
故等を未然に防ぐことを目的とするものである。

本発明は転炉の炉口前の床面上にフレームを位置可能と
なし、同フレーム上に転炉軸線と交叉する方向に操作可
能な台車を配設し、同台車には先端にストッパを取付け
たストッパ支持アームを転炉内に進退自在に設けるとと
もに、フレームに形成された係合部と係合して台車を所
定位置に保持する位置決め機構を設けたことを特徴とす
る転炉等に用いるスラグカット装置に係るものである。

以下、添付図面に示す実施例に基いて具体的に述べれば
、第１図に本発明に係るスラグカット装置を転炉（Ｃ）
の炉裏側に位置する作業床（Ｏ）上に設置した状態の側
面図が、第２図には同平面図が示されている。本実施例
では門形フレーム（Ｆ）は作業床（Ｏ）上を移動可能な
車輪（Ｋ）を有する上位可動床（Ｍ）上に立設され、ス
ラグカット装置（１）を取付ける台車（２）が転炉（Ｃ
）軸線とほぼ直交する方向に走行可能となるようにフレ
ーム（Ｆ）の上面２平行部の軌条部分面（３）が第２図
のように転炉軸線と直交するように構築する。台車（２
）には２本の油圧シリンダ（４）が垂設されて、同シリ
ンダのシリンダロッド（５）にスラグカット装置（１）
を傾動用シリンダ（６）により俯仰可能に支持するテー
ブル（７）が連結され、同テーブルは油圧シリンダ（４
）の作動によりシリンダロッド（５）が伸縮して垂直昇
降することができ、このテーブル垂直昇降をガイドする
案内筒（８）とガイドロッド（９）とが各々台車（２）
及びテーブル（７）に垂設される。

スラグカット装置（１）は先端にノズル閉塞用のストッ
パ（１０）を揺動自在に吊支するストッパ支持アーム（
１１）と、テーブル（７）直下に相当する位置に設けら
れストッパ支持アーム（１１）を内装するアーム案内筒
（１２）と、同アーム案内筒に一体的に設けられるアー
ム繰出し機構部（１３）とによりその主部を構成するも
ので、ストッパ支持アーム（１１）は油圧シリンダ（４
）によって昇降、傾動用シリンダ（６）によって俯仰、
及びアーム繰出し機構部（１３）によって進退、の各々
の動作が可能であり、上記諸動作の連動により第１図一
点鎖線で示すようにストッパ支持アーム（１１）とスト
ッパ（１０）を転炉（Ｃ）内にもたらすことができ、転
炉（ｃ）の出鋼口（Ｅ）をストッパ（１０）が閉塞する
ことによりスラグカット作業を行うことができる。

台車（２）には所要の電動モータ（１４）とこれにより
回転駆動される車輪（１５）を取付け、同車輪（１５）
がフレーム（Ｆ）の軌条部分面（３）上に固設される断
面四角形上のレール（１６）上を転動して、台車（２）
は転炉（Ｃ）軸線とほぼ直交する方向に走行でき、第２
図の一点鎖線で示す格納位置から同図実線で示すような
転炉（Ｃ）軸線とストッパ支持アーム（１１）軸線とが
同軸となるような作業位置へ移動及びその逆方向移動が
可能である。また台車（２）の一側であって車輪（１５
）の転動線上に本発明の要旨をなす位置決め機構の一部
をなす位置決め油圧シリンダ（１７）が垂設され、また
台車（２）本体の傾動浮上りを防止するために軌条部分
面（３）と係合して転動する浮上り防止ローラ（１８）
が設けられていて、台車（２）は常に安定した走行がで
きる。

上記位置決め機構の要部が第３図および第４図に示され
ており、位置決め油圧シリンダ（１７）は前述のように
台車（２）の一側であって車輪（１５）の転動方向線上
に軸心があるように、しかも車輪（１５）より外方にあ
るように垂設されており、そのシリンダロッド（１９）
には同軸上に先端を鋭角となした係合杆（２０）を一体
的に取付けていて、さらに同係合杆（２０）を下方向、
即ちレール（１６）方向に付勢するスプリング（２１）
をシリンダロッド（１９）と同心的に取付けている。係
合杆（２０）は台車（２）に設けられている摺動案内部
（２２）によりその昇降方向を案内され、レール（１６
）方向に垂直昇降できる。（２３）はフレーム（Ｆ）の
軌条ぶ分面（３）に固設され上記係合杆（２０）の下端
と係合する逆三角形断面の係合凹部（２３ａ）を形成し
た位置決め係合体で、同位置決め係合体の配置位置は係
合杆（２０）との係合によって台車（２）が停止保持さ
れる時にストッパ支持アーム（１１）軸線と転炉（Ｃ）
軸線とが同軸上になるようにしておけばよい。第３図の
ようにレール（１６）は位置決め係合体（２３）の前面
で寸断されているが、台車（２）走行方向には同台車を
受け止める位置決め用ストッパ（２４）が設けてあり、
このストッパ（２４）に緩衝体（２５）が当接して台車
（２）の走行を停止させるので、車輪（１５）はレール
（１６）より脱落することはない。尚、係合杆（２０）
は第３図と第４図から判るように所要幅の各型仕上り形
成されその幅はレール（１６）幅に略等しくしておけば
後述する走行時のブレーキ作用をなすことができ、この
ブレーキ作用のために先端は所要の円弧をなすように形
成している。

第５図に位置決め油圧シリンダ（１７）の油圧回路の一
実施例が示されており、図中（５０）はタンク、（５１
）はポンプ、（５２）は電動機、（５３）は電磁弁、（
５４）は非常時に油圧シリンダ（１７）への油圧負荷を
零となすストップバルブである。この油圧回路によれば
台車（２）走行時には常にシリンダロッド（１９）を上
側に位置させるようになし、油圧を負荷しない場合には
シリンダロッド（１９）はスプリング（２１）の付勢力
によって下降し第３図のように係合杆（２０）が下方に
伸出することができる。従って台車（２）を格納位置か
ら作業位置まで移動させ、位置決め機構によって定位置
に保持するには、まず油圧を負荷してシリンダロッド（
１９）及び係合杆（２０）をスプリング（２１）の付勢
力に抗して上昇させ、係合杆（２０）がレール（１６）
上面に接触しない状態となし電動モータ（１４）を作動
して台車（２）を転炉（Ｃ）方向へ移動させる。

ストッパ支持アーム（１１）軸線と転炉（Ｃ）軸線とが
略一致するようになると台車（２）の走行方向前面側の
緩衝体（２５）が位置決め用ストッパ（２４）に当接し
て台車（２）は走行不可となり、同位置で停止する。こ
の時台車（２）の走行速度を鼻息となるように減速操作
しておけば位置決め用ストッパ（２４）衝突時にはねか
えりによる台車（２）の後退を防ぐことができ、この減
速操作及び台車（２）と位置決め用ストッパ（２４）間
のはねかえりの係数を予め算定しておき係合杆（２０）
の尖端が少なくとも位置決め係合体（２３）の係号凹部
（２３ａ）の上端開口縁域内にあるようにすればよい。

以上の台車（２）及び位置決め係号体（２３）の相対位
置において、油圧回路操作により位置決め油圧シリンダ
（１７）内の油圧を低下させるとシリンダロッド（１９
）及び係合杆（２０）はスプリング（２１）の復元力に
より下方に押しやられ、係合杆（２０）の尖端部分が位
置決め係合体（２３）の係合凹部（２３ａ）内にはいり
込み、第３図に示す状態となり、台車（２）は転動不可
状態に作業位置にロックされる。この作業位置とは本実
施例では前述のようにストッパ支持アーム（１１）長手
方向軸線と転炉（Ｃ）軸線とが同軸上となる位置であり
、油圧シリンダ（４）操作によりテーブル（７）の昇降
動、傾動用シリンダ（６）により同テーブルひいてはス
トッパ支持アーム（１１）の俯仰運動、及びアーム繰出
し機構（１３）によってストッパ支持アーム（１１）の
転炉（Ｃ）内への進退が行なえ、スラグカット作業が行
えるものである。更に本実施例では係合杆（２０）先端
を鋭角上となし、これを受ける位置決め係合体（２３）
の係号凹部（２３ａ）は同係合杆先端を整合状態に嵌合
できるようになしたので、一旦位置決めされれば台車（
２）は完全に定位置にロックされて作業時に台車（２）
が転炉軸線に対して横揺動することがなく、安定したス
ラグカット作業が行える。

作業終了後には、再び油圧を負荷してシリンダロッド（
１９）及び係合杆（２０）を上昇することにより位置決
め係合体（２３）との係合を解き、台車（２）を格納位
置まで移動させれば一連のスラグカット作業が終了する
。

また本発明に係る位置決め機構の主部をなす位置決め油
圧シリンダ（１７）の油圧回路中には停電時等の非常の
場合に同油圧シリンダへの油圧負荷を零とするストップ
バルブ（５４）を設けたので、例えば台車（２）走行中
に事故若しくは他の何らかの原因で停電したような場合
には、シリンダロッド（１９）及び係合杆（２０）がス
プリング（２１）によって下降し、係合杆（２０）の下
端がレール（１６）上面に押圧接触して同接触による摩
擦力により走行抵抗を生じて台車（２）が停止するとい
うブレーキ効果をもたらすことができる。即ち、これは
通常時は油圧を負荷して係合杆（２０）を上方に位置さ
せておく油圧回路となし、負荷油圧が零の場合若しくは
スプリング（２１）の復元力より小さい油圧負荷の時に
係合杆（２０）が下降するように構成したことに基くも
ので、上記のような停電時や油圧回路系間の電磁弁等の
故障等が生じれば位置決め油圧シリンダ（１７）のシリ
ンダロッド（１９）を上方向側に維持する油圧が減少し
、これによりスプリング（２１）によって係合杆（２０
）が下降してブレーキ作用をなすことができる。

尚、本実施例では台車（２）は上位可動床（Ｍ）上に固
設されるフレーム（Ｆ）上を走行するようになしたが、
例えば転炉（Ｃ）前の天井走行クレーン等をフレームと
して同様に走行可能に配置することもできる。

更にフレームとしては建屋の天井若しくは床面に固定状
態に設備したものを用いることも可能である。

以上のように本発明によればスラグカット装置本体の転
炉口前の所定の位置まで走行させて同位置に確実に保持
できるような位置決め機構を設けたのでスラグカット作
業が容易にかつ確実に行えるとともに、非常の場合には
同位置決め機構が台車走行におけるブレーキとして作用
するので非常時の事故を未然に防止できるという効果も
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るスラグカット装置を転炉の炉裏側
に設置した状態を示す側面図、第２図は同平面図、第３
図は位置決め機構の要部を示す一部切欠側面図、第４図
は同第３図■■■線矢視図、第５図は位置決め油圧シリ
ンダの油圧回路の一実施例を示す油圧回路図である。 （１）スラグカット装置 （２）台車 （１０）ストッパ （１１）ストッパ支持アーム （１７）位置決め油圧シリンダ （２０）係合杆 （２３）位置決め係合体 （２４）位置決め用ストッパ （Ｃ）転炉 （Ｆ）フレー■

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. １．転炉の炉口前の床面上にフレームを位置可能となし
   、同フレーム上に転炉軸線と交叉する方向に走行可能な
   台車を配設し、同台車には先端にストッパを取付けたス
   トッパ支持アームを転炉内に進退自在に設けるとともに
   フレームに形成された係合部と係合して台車を所定位置
   に保持する位置決め機構を設けたことを特徴とする転炉
   等に用いるスラグカット装置。
2. ２．台車走行フレーム面方向にスプリングにより付勢さ
   れフレーム上面の係合部と係合する係合杆と、同係合杆
   を昇降させる流体圧シリンダより構成される位置決め機
   構を台車に設けたことを特徴とする特許請求の範囲第１
   項記載の転炉等に用いるスラグカット装置。