JPS621450B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は転炉から溶鋼を出鋼させる際に流出溶
鋼流へのスラグ混入を防止するスラグカツト装置
に関する。

従来、出鋼時の傾倒した転炉内に炉口から進入
自在に構成され、先端には出鋼口を閉塞するスト
ツパを吊支したストツパ支持アームを進退可能に
取付けたスラグカツト装置は転炉の炉裏側の作業
床に固定状態に配置されているが、このような装
置設置構造では、炉口前作業、例えば転炉内の炉
壁の溶損個所の補修ライニング作業等を行うにあ
たつて極めて不便であるという欠点がある。

本発明はスラグカツト装置を転炉前において同
転炉軸線と交叉して走行可能な台車に設けて転炉
前から移動できるようにして上記の問題を解消す
るとともに、台車を転炉前の所定位置に保持する
位置決め機構を設けることにより転炉に対してス
ラグカツト装置本体を定位置に留め置いて確実な
スラグカツト作業を行えるようにさせ、しかも停
電時には同位置決め機構が台車走行時のブレーキ
として作用するように構成することによつて停電
時の事故等を未然に防ぐことを目的とするもので
ある。

本発明は転炉の炉口前の床面上にフレームを位
置可能となし、同フレーム上に転炉軸線と交叉す
る方向に走行可能な台車を配設し、同台車には先
端にストツパを取付けたストツパ支持アームを転
炉内に進退自在に設けるとともに、フレームに形
成された係合部と係合して台車を所定位置に保持
する位置決め機構を設けたことを特徴とする転炉
等に用いるスラグカツト装置に係るものである。

以下、添付図面に示す実施例に基いて具体的に
述べれば、第１図に本発明に係るスラグカツト装
置を転炉Ｃの炉裏側に位置する作業床Ｏ上に設置
した状態の側面図が、第２図には同平面図が示さ
れている。本実施例では門形フレームＦは作業床
Ｏ上を移動可能な車輪Ｋを有する上位可動床Ｍ上
に立設され、スラグカツト装置１を取付ける台車
２が転炉Ｃと軸線と略直交する方向に走行可能と
なるようにフレームＦの上面２平行部の軌条部分
面３が第２図のように転炉軸線と直交するように
構築する。台車２には２本の油圧シリンダ４が垂
設されて、同シリンダのシリンダロツド５にスラ
グカツト装置１を傾動用シリンダ６により俯仰可
能に支持するテーブル７が連結され、同テーブル
は油圧シリンダ４の作動によりシリンダロツド５
が伸縮して垂直昇降することができ、このテーブ
ル垂直昇降をガイドする案内筒８とガイドロツド
９とが各々台車２及びテーブル７に垂設される。

スラグカツト装置１は先端にノズル閉塞用のス
トツパ１０を揺動自在に吊支するストツパ支持ア
ーム１１と、テーブル７直下に相当する位置に設
けられストツパ支持アーム１１を内装するアーム
案内筒１２と、同アーム案内筒に一体的に設けら
れるアーム繰出し機構部１３とによりその主部を
構成するもので、ストツパ支持アーム１１は油圧
シリンダ４によつて昇降、傾動用シリンダ６によ
つて俯仰、及びアーム繰出し機構部１３によつて
進退、の各々の動作が可能であり、上記諸動作の
連動により第１図一点鎖線で示すようにストツパ
支持アーム１１とストツパ１０を転炉Ｃ内にもた
らすことができ、転炉Ｃの出鋼口Ｅをストツパ１
０が閉塞することによりスラグカツト作業を行う
ことができる。

台車２には所要の電動モータ１４とこれにより
回転駆動される車輪１５を取付け、同車輪１５が
フレームＦの軌条部分面３上に固設される断面四
角形状のレール１６上を転動して、台車２は転炉
Ｃ軸線と略直交する方向に走行でき、第２図の一
点鎖線で示す格納位置から同図実線で示すよう転
炉Ｃ軸線とストツパ支持アーム１１軸線とが同軸
となるような作業位置へ移動及びその逆方向移動
が可能である。また台車２の一側であつて車輪１
５の転動線上に本発明の要旨をなす位置決め機構
の一部をなす位置決め油圧シリンダ１７が垂設さ
れ、また台車２本体の傾動浮上りを防止するため
に軌条部分面３と係合して転動する浮上り防止ロ
ーラ１８が設けられていて、台車２は常に安定し
た走行ができる。

上記位置決め機構の要部が第３図及び第４図に
示されており、位置決め油圧シリンダ１７は前述
のように台車２の一側であつて車輪１５の転動方
向線上に軸心があるように、しかも車輪１５より
外方にあるように垂設されており、そのシリンダ
ロツド１９には同軸上に先端を鋭角となした係合
杆２０を一体的に取付けていて、さらに同係合杆
２０を下方向、即ちレール１６方向に付勢するス
プリング２１をシリンダロツド１９と同心的に取
付けている。係合杆２０は台車２に設けられてい
る摺動案内部２２によりその昇降方向を案内さ
れ、レール１６方向に垂直昇降できる。２３はフ
レームＦの軌条部分面３に固設され上記係合杆２
０の下端と係合する逆三角形断面の係合凹部２３
ａを形成した位置決め係合体で、同位置決め係合
体の配置位置は係合杆２０との係合によつて台車
２が停止保持される時にストツパ支持アーム１１
軸線と転炉Ｃ軸線とが同軸上になるようにしてお
けばよい。第３図のようにレール１６は位置決め
係合体２３の前側で寸断されているが、台車２走
行方向には同台車を受け止める位置決め用ストツ
パ２４が設けてあり、このストツパ２４に緩衝体
２５が当接して台車２の走行を停止させるので、
車輪１５はレール１６より脱落することはない。
尚、係合杆２０は第３図と第４図から判るように
所要幅の角型材より形成されその幅はレール１６
幅に略等しくしておけば後述する走行時のブレー
キ作用をなすことができ、このブレーキ作用のた
めに先端は所要の円弧をなすように形成してい
る。

第５図に位置決め油圧シリンダ１７の油圧回路
の一実施例が示されており、図中５０はタンク、
５１はポンプ、５２は電動機、５３は電磁弁、５
４は非常時に油圧シリンダ１７への油圧負荷を零
となすストツプバルブである。この油圧回路によ
れば台車２走行時には常にシリンダロツド１９を
上側に位置させるようになし、油圧を負荷しない
場合にはシリンダロツド１９はスプリング２１の
付勢力によつて下降し第３図のように係合杆２０
が下方に伸出することができる。従つて台車２を
格納位置から作業位置まで移動させ、位置決め機
構によつて定位置に保持するには、まず油圧を負
荷してシリンダロツド１９及び係合杆２０をスプ
リング２１の付勢力に抗して上昇させ、係合杆２
０がレール１６上面に接触しない状態となし電動
モータ１４を作動して台車２を転炉Ｃ方向へ移動
させる。ストツパ支持アーム１１軸線と転炉Ｃ軸
線とが略一致するようになると台車２の走行方向
前面側の緩衝体２５が位置決め用ストツパ２４に
当接して台車２は走行不可となり、同位置で停止
する。この時台車２の走行速度を微速となるよう
に減速操作しておけば位置決め用ストツパ２４衝
突時にはねかえりによる台車２の後退を防ぐこと
ができ、この減速操作及び台車２と位置決め用ス
トツパ２４間のはねかえりの係数を予め算定して
おき係合杆２０の尖端が少なくとも位置決め係合
体２３の係合凹部２３ａの上端開口縁域内にある
ようにすればよい。以上の台車２及び位置決め係
合体２３の相対位置において、油圧回路操作によ
り位置決め油圧シリンダ１７内の油圧を低下させ
るシリンダロツド１９及び係合杆２０はスプリン
グ２１の復元力により下方に押しやられ、係合杆
２０の尖端部分が位置決め係合体２３の係合凹部
２３ａ内にはいり込み、第３図に示す状態とな
り、台車２は転動不可状態に作業位置にロツクさ
れる。この作業位置とは本実施例では前述のよう
にストツパ支持アーム１１長手方向軸線と転炉Ｃ
軸線とが同軸上となる位置であり、油圧シリンダ
４操作によりテーブル７の昇降動、傾動用シリン
ダ６により同テーブルひいてはストツパ支持アー
ム１１の俯仰運動、及びアーム繰出し機構１３に
よつてストツパ支持アーム１１の転炉Ｃ内への進
退が行なえ、スラグカツト作業が行えるものであ
る。さらに本実施例では係合杆２０先端を鋭角状
となし、これを受ける位置決め係合体２３の係合
凹部２３ａは同係合杆先端を整合状態に嵌合でき
るようになしたので、一旦位置決めされれば台車
２は完全に定位置にロツクされて作業時に台車２
が転炉軸線に対して横揺動することがなく、安定
したスラグカツト作業が行える。

作業終了後には、再び油圧を負荷してシリンダ
ロツド１９及び係合杆２０を上昇することにより
位置決め係合体２３と係合を解き、台車２を格納
位置まで移動させれば一連のスラグカツト作業が
終了する。

また本発明に係る位置決め機構の主部をなす位
置決め油圧シリンダ１７の油圧回路中には停電時
等の非常の場合に同油圧シリンダへの油圧負荷を
零となすストツプバルブ５４を設けたので、例え
ば台車２走行中に事故若しくは他の何らかの原因
で停電したような場合には、シリンダロツド１９
及び係合杆２０がスプリング２１によつて下降
し、係合杆２０の下端がレール１６上面に押圧接
触して同接触による摩擦力により走行抵抗を生じ
て台車２が停止するというブレーキ効果をもたら
すことができる。即ち、これは通常時は油圧を負
荷して係合杆２０を上方に位置させておく油圧回
路となし、負荷油圧が零の場合若しくはスプリン
グ２１の復元力より小さい油圧負荷の時に係合杆
２０が下降するように構成したことに基くもの
で、上記のような停電時や油圧回路系内の電磁弁
等の故障等が生じれば位置決め油圧シリンダ１７
のシリンダロツド１９を上方向側に維持する油圧
が減少し、これによりスプリング２１によつて係
合杆２０が下降してブレーキ作用をなすことがで
きる。

尚、本実施例では台車２は上位可動床Ｍ上に固
設されるフレームＦ上を走行するようになした
が、例えば転炉Ｃ前の天井走行クレーン等をフレ
ームとして同様に走行可能に配置することもでき
る。

更にフレームとしては建屋の天井若しくは床面
に固定状態に設備したものを用いることも可能で
ある。

以上のように本発明によればスラグカツト装置
本体を転炉口前の所定の位置まで走行させて同位
置に確実に保持できるような位置決め機構を設け
たのでスラグカツト作業が容易にかつ確実に行え
るとともに、非常の場合には同位置決め機構が台
車走行におけるブレーキとして作用するので非常
時の事故を未然に防止できるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るスラグカツト装置を転炉
の炉裏側に設置した状態を示す側面図、第２図は
同平面図、第３図は位置決め機構の要部を示す一
部切欠側面図、第４図は同第３図―線矢視
図、第５図は位置決め油圧シリンダの油圧回路の
一実施例を示す油圧回路図である。 １……スラグカツト装置、２……台車、１０…
…ストツパ、１１……ストツパ支持アーム、１７
……位置決め油圧シリンダ、２０……係合杆、２
３……位置決め係合体、２４……位置決め用スト
ツパ、Ｃ……転炉、Ｆ……フレーム。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 転炉の炉口前の床面上にフレームを位置可能
   となし、同フレーム上に転炉軸線と交叉する方向
   に走行可能な台車を配設し、同台車には先端にス
   トツパを取付けたストツパ支持アームを転炉内に
   進退自在に設けるとともにフレームに形成された
   係合部と係合して台車を所定位置に保持する位置
   決め機構を設けたことを特徴とする転炉等に用い
   るスラグカツト装置。 ２ 台車走行フレーム面方向にスプリングにより
   付勢されフレーム上面の係合部と係合する係合杆
   と、同係合杆を昇降させる流体圧シリンダより構
   成される位置決め機構を台車に設けたことを特徴
   とする特許請求の範囲第１項記載の転炉等に用い
   るスラグカツト装置。