JPS5957035A - 車両座席用のバックレスト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は乗物、特に自動車用のシートの背もたれであっ
て、クッション保持体の部分を成す、薄鋼板から成る縦
ビームと、この縦ビームの上方端部の範囲で一方の縦ビ
ームから他方の縦ビームに向かって延びるヨーク部材と
を有している形式のものに関する。

このような形式の公知の背もたれにお℃・てはサイドビ
ームと同様にヨーク部材も薄鋼板から成る成形レールで
あって、この成形レールはサイドビームに溶接されてい
る。しかしながら多くの場合には背もたれがヘッドレス
トの支持ロッドのための保持部材を備えなければならな
いという限りにおいてａこの丈イドビームとヨーク部材
との他Ｑ別の構成部材が必要とされる。

なぜならば争独でヘッドレスト保持部材として用いるに
はヨーク部材の寸法が小さずぎるがらである。従ってヘ
ッドレスト保持部材のためにこの公知シートにおいては
ヨーク部材の下側に間隔をおいて位置する横けたが必要
とされる。

この横けたはサイドビームに固定されていて、ヘッドレ
スト保持部材または保持部分を支持する。同様にこの背
もたれに旋回可能なショルダーレストを設ける場合には
このショルダーレストの保持部材として付加的な構成部
材が必要である。しかも横軸を中心として旋回させるだ
けではなく、この横軸を中心として前方に傾倒させる背
もたれである場合にはさらに背もたれを前方に傾倒させ
ない部材を解除する機構を保持する保持部材が縦ビーム
に固定されていなければならない。これら全ての付加的
な構成部材をそれ故に本発明の課題は乗物用のシートの
背もたれを改良して、背もたれにヘッドレスト保持部材
及び（または）ショルダーレスト支承部材及び（または
）傾倒ロック部材を解除する機構の受容部を統合しよう
とするのにも拘らずこの背もたれの重量と費用とを減少
させることができるようにすることにある。この課題は
本発明によれば特許請求の範囲第１項に記載された特徴
によって解決された。

本発明によってはヨーク部材をこれに設けられる前述の
部材と共に１つの構造ユニットに統合することもこの構
造ユニットを一体のプラスチック体として構成して重量
と製造費用とを可能な限り著しく節約することもできる
ようになった。本発明によればこのような形式のプラス
チック体を、製造費用を高めることなく比較的に複雑に
実現することができるので有利である。

ショルダーレストが設けられる場合にはこのショルダー
レストも一′体のプラスチック体として構成すると有利
である。ショルダーレストを設ける場合には一般的には
ヘッドレストはこのショルダーレストによって支えられ
るので、このショルダーレストにヘッドレストのための
保持部材を一体成形しておくことができる。ショルダー
レストを選択された旋回位置にロックするために協働す
る部材もこのショルダーレスト若しくはヨーク部材と一
体に構成しておくことができるので、この錠止装置によ
っても背もたれの重量と製造費用は実地において高めも
れな℃＼。

本発明の有利な実施態様においてはヘッドレストのため
の保持部材はヘッドレストの支持ロツＦを受容する少な
くとも１つの案内通路を有ｌ〜て℃・る。この案内通路
は正方形の横断面を有しており、この正方形の一辺は円
筒状ロッドとして構成された支持ロッドの直径に合わせ
られている。このような案内通路によって、比較的に大
きい製造誤差があっても支持ロッドと案内通路との間の
摩擦を大きくすることなしに支持ロッドを遊びなく案内
することができる。支持ロッドの寸法誤差に対する案内
通路のこの適合能力は案内通路の前方と後方を制限しか
つ通路の縦方向で間隔をおいて配置されているウェブに
よって一層高められる。なぜならばこのようなウェブに
よって通路壁部の弾性的な撓み性が高、められるからで
ある。

他方ではこのようなウェブによって、ヨーク部材の上側
から下側に延びる、つまりヨーク部材を貫通している学
数または複数の案内通路を有するヨーク部材の製造が著
しく簡単にされる。

本発明のようにヨーク部材をプラスチック体として構成
することによる利点は、ヨーク部材がサイドビームに固
定的に結合されていないで耐曲げ性の大きなスペーサ部
材としてしか働かず、声のスペーサ部材がサイドビーム
の間に取付けられて、ヨーク部材の背面に接触しかつ両
サイドビームの外面に固定的に結合されている曲げ易い
金属薄板と共働して、背もたれに前方からかかる負荷に
よってサイドビームにかかるねじれ負荷を防止する場合
にも同じように得られる。

ヨーク部材がサイドビーム相互の接近を防止するので、
サイドビームは曲げ負荷だけを受ける。

従って縦ビームの大きな耐曲げ性は本発明によれば背も
たれの旋回方向でしか必要とされない。

ヨーク部材が縦ビームに直接的に結合されてはいないの
にも拘らず耐曲げ及び耐層性の大きなスペーサ部材を成
すことができるという有利な実施態様は特許請求の範囲
第８項から第１１項までが対象としている。

次に本発明の実施例を図面にすし・て詳細に説明する。

自動車用のシートの背もたれは鏡面対象的に同形に構成
された２つの縦ビーム１を有している。これら縦ビーム
１は第１図から明らかなりように、台形の脚部のように
上方端部に向かって互いに近づけられている。縦ビーム
１の横断面のコの字形に似ており、その両方の脚部１′
、１“は互いに平行に延びている。そのヨーり蔀盆は内
側に向か・つて突入させられた幅の広い押込変形部２に
よって補強されている。この押込変形部２の幅も縦ビー
ム１の幅も下方に向かって増大する。

両縦ビーム１の下方端部は横軸３を中心として旋回させ
られかつ選択可能な傾斜位置で固定できるようにそれぞ
れのヒンジ金具４に結合されている。このヒンジ金具４
自体は横軸３に対して平行な旋回軸５を中心として旋回
するように生部フレームに枢着されている。しかしなが
ら背もたれは傾倒止め６を解除した場合にだけ旋回軸５
を中心として前方に旋回させることができる。この傾倒
止め６は生部フレームに設けられたビンをロック位置で
掴む旋回可能なフックを有している。

両縦ビーム１の上方端部の間には第１図から特に明らか
なようにヨーク部利７が取付けられている。このヨーク
部材７は一体に構成されたプラスチック体である。第１
図に示されているようにこのヨーク部材７は縦ビームの
形状に合わせられた台形の形状を有している。シート使
用者の背中に向けられた、ヨーク部分７０台形の前壁８
はその背面側に一体成形されたリブ９と、一方若しくは
他方の縦ビーム１の内側に面した２つの側壁１０と、上
側の制限壁１１並びに下側の制限壁１２とによって補強
されている。

従ってこのヨーク部材７は両縦ビーム１０間に後方から
取付けられていても直接的には結合されていないのにも
拘らず、両縦ビーム１相互の間隔がシートに作用する負
荷に基づいて減少してしまわないように耐曲げ性及び耐
層性の大きなスペーサ部材を成す。ヨーク部材７の両側
壁１０には側方に突出するそれぞれ１つの条片１３が一
体成形されている。この条片１３は側壁１０の後方縁部
に沿って上側の制限壁１１から下側の制限壁１２にまで
延びている。この中空の条片１３は前方に向かって開い
ていてかつ横リゾによって補強されている。さらにこの
条片１３は第１図に示されているように縦ビーム１に後
方から係合していてかつ縦ビーム１の後方の脚部１′の
、後方に向けられた面に接触している。

縦ビーム１の後方の脚部１′から前方の脚部１“向かう
方向で見た条片１３の厚さは上側の制限壁１１から下側
の制限壁１２に向かって減少する。

ヨーク部材７の開かれた裏面には曲げ易い金属薄板１４
が接触している。この金属薄板１４は比較的に薄く、図
示の実施例においては厚さＱ、　４　ｍｍである。この
金属薄板１４の上側縁部はヨーク部材の上側の制限壁１
１の後方縁部によって上から掴まれている。この後方縁
部はヨーク部材７の裏面から幾らか突出していることに
よってヨーク部材７が金属薄板１４を上から支えること
のできる支持面を成す。金属薄板１４は縦ビーム１の下
方端部の近くに達するまで下方に向かって延びている。

この金属薄板１４の両方の側方のヘリは第２図、第４図
、第５図。

第６図に示されているように縦ビーム１の後方の縦縁部
を取囲んでいてかつその外側に突出するヨーク面に取付
けられている。つまり、この金属薄板１４０両方の側方
のへりは押込変形部２と後方の脚部１′との間に範囲で
例えば点溶接によって一方若しくは他方の縦ビーム１に
不動に結合されている。従って背もたれに前方からかか
る負荷においては縦ビーム１はねじれ負荷ではなく、曲
げ負荷だけを受ける。この場合にはヨーク部材７が縦ビ
ーム１相互の接近を防屯することができるので、この縦
ビーム１の高い耐曲げ性は旋回方向での曲げ負荷に関連
してしか必要ではない。

ヨーク部材７の、縦ビームｌに対して相対的なかつその
下方端部に向かうずれは上側の制限壁１１が金属薄板１
４の上方縁部を上から掴んでいることによって防止され
る。さらにねじ１５が金属薄板１４を後方から貫いてヨ
ーク部材７に係合させられている。このようなねじ１５
を用いれば金属薄板１４をヨーり部材７の背面に申分な
く接触させることができるので、金属薄板１４の上方縁
部に対する支持を保証するために上側の制限壁１１をヨ
ーク部材７の裏面から僅かに突出させるだけで充分にな
る。当然ながら金属薄板１４の上方縁部または上方部分
をヨーク部材７の前面に向けて折曲げて、この折曲げら
れた部分をヨーク部材７の内側に折込んでもよい。また
、金属薄板工４の上方縁部をヨーク部材７の下方に向か
って開かれた溝に係合させることもできる。この上側の
制限壁１１は上方から負荷がかげられた場合に変形しな
いよう旦 に、一体成形されたリブによって補強されている。

このようにヨーク部材７の下方に向かってのずれは上側
の制限壁１１０”、金属薄板１４に対する支持によって
だけではな（ねじ１５によりても防止される。しかも条
片１３が下方に向かつ℃くさび状に先細りになっている
ので、一方では金属薄板１４から他方では縦ビーム１の
後方の脚部１′から及ぼされた締付は作用によってもヨ
ーク部材７の下方に向かうずれが防止される。このよう
に条片１３が縦ビーム１の後方の脚部１′と金属薄板と
の間に締込まれていることによって、前方または後方に
向かう、ヨーク部材７の縦ビーム１に対する相対的なず
れも同様に防止される。

両条片１３の上方縁部にはそれぞれ１つのキャップ１６
が一体成形されている。この両方のキャップ１６は縦ビ
ーム１の上方端部を少なくとも部分的に覆っている。

第１図から特に明らかなように、コーク部材７は上方か
ら下方に一貫して延びる２つの案内通路１７を有してい
る。これらの案内通路１７はシートのヘッドレストのそ
れぞれの支持ロソＰを受容する受容部として用いられる
。また、これらの案内通路１７は互いに平行にかつヨー
的 り部材７の中央に対して対０配置されていて２つの支持
ロッドを有するヘッドレストである場合に一般的な間隔
を相互間にもっている。この場合にはヘッドレストの支
持ロッドを案内しかつヘッドレストのあらゆる可能な高
さ調節位置で生じる力を受容してこれを縦ビーム１に伝
達する別の保持部材またはこれに類似したものが案内通
路１７の他に必要ではないように、案内通路１７の縦方
向で見た、ヨーク部材７の高さが選ばれている。ヨーク
部材７に一体成形された案内通路１７は正方形の横断面
を有しており、その−辺の長さはヘッドレストの円筒状
の支持ロッドが遊びを持たないで案内通路１７内に配置
されてはいるけれども、高さ方向の調節に必要とされる
比較的に僅かな力の消耗でロツＰを縦方向で移動させる
ことができるように選ばれている。この案内通路１７は
ヨーク部材７と一体に構成された横ウェブ１８によって
前方及び後方を制限されている。この横ウェブ１８はそ
の幅と同じ間隔を互いにおいて案内通路１７の長手方向
に配置されている。案内通路１７の前方を制限する横ウ
ェブ１８は製造上の理由から、裏面側の横ウエブ相互の
すき間に向けられている。この横ウェブ１８の大きな耐
曲げ性は許容誤差を補償するのに充分である。案内通路
１７の上方端部には上側の制限壁１１に一体成形された
それぞれ１つのスリーブ１９が続いている。このスリー
ブ１９の自由端部には外方に向かって突出するリング補
強盛りによって補強されている。このスリーブ１９の前
面側に設けられた横スリット１９′によって、上側の制
限壁１１に載着している図示されていないそれぞれへツ
Ｐレスト ０脚付きコイルばねがその脚で頭支寞の支持ロッドに設
けられた切欠きに通常の形式で係合することができる。

ヨーク部材７にはその側壁１０に接する区分にもその中
央にもそれぞれ１つの支承孔２０若しくは２１が設けら
れている。この支承孔２０若しくは２１はヨーク部材７
と一体に構成された、ハブ状の材料部分によって制限さ
れる。支承孔２０はヨーク部材７の前方に向かって開か
れた凹所にそれぞれ開口している。両方の支承孔２０は
傾倒止めを解除する機構の支承ビン２２を受容するため
に用いられる。両方の凹所におけるこの支承ビン２２に
はそれぞれ１つの旋回Ｌ／　バー２３　カ支承されてい
る。この旋回レバー２３は操作部、例えば縦ビーム１を
貫ぬく操作ゼタン２４によって旋回させられる。この操
作ダタン２４はブシュ２８内で案内されている。

このブシュ２８はリングショルダで操作ゼタン２４の移
動路を制限する。支承孔２１に固定されたピンに旋回可
能に支承されている変向レバーを有する結合ロッ１Ｓ２
ｓを介しては一方の旋回レバー２３に不動に結合されか
つヨーク部材７の裏面の近くに配置された旋回アームの
回転運動が他方の旋回しＡ１２３に同様に結合された旋
回アームに伝達される。この旋回レノクー２３の構造が
幾らか異なる場合には結合ロッドとしテ単一ノロッド２
５′でも充分である。両旋回レバー２３は直ぐ近くにあ
る縦ビーム１に向ケラれるそれぞれ１つの脚部を有して
いる。この脚部に、傾倒止め６の旋回可能なフックに下
方端部で係合する引張り部材の上方端部が結合されてい
る。フックはそのロック位置で背もたれの傾倒を防止す
る。旋回レバー２３の、両引張り部材に結合された脚部
が上方に向かって運動することによって両フックはそれ
ぞれの戻しばねのばね力に抗してその解除位置に旋回さ
せられる。このように両縦ビーム１並びに金属薄板１４
と共に背もたれクッション２７のためのシェル構造の保
持体を形成する一体に構成されたヨーク部材７はヘッド
レストを保持しかつ傾倒止めを解除するための機構を受
容するために必要とされるすべての部材を既に備えてい
る。

第７図、第８図、第９図、第１０図、第１１図、第１２
図に示された本発明の第２実施例は先に述べた第１実施
例とほぼ同じであるが選択可能な旋回位置で固定するこ
とのできる旋回可能なショルダーレストを有していると
（・５点が異なっている。２つの縦ビーム１０１の形状
は第１実施例における形状と同じである。同様に一体に
構成された、プラスチックから成るヨーク部材１０７は
第１実施例と同様に両方の縦ビーム１０１のための、耐
曲げ性及び耐脂性の大きなスペーサ部材を成す。この縦
ビームエの上方端部の間にはヨーク部材１０７が後方か
ら取付けられている。このヨーク部材１０７の固定も第
１図から第６図までに示された実施例と同じような状態
で行なわれる。繰返しを避けるために以下に相違点を記
載していない限りにおいては第２実施例は第１実施例に
対応するものとする。

ヘッドレストはショルダーレストニヨっテ保持されるの
で、ヨーク部材１０７の縦通路１１７は前方に向かって
開かれている。従ってヘッドレストのための保持部材と
しては適さない。当然ながらこの縦通路１１７は前方に
向けてウェブによって制限されていてもよい。この縦通
路１１７はヘッドレストの支持ロッドのための保持部材
としては必要とされないので、この縦通路１１７は上側
の制限壁１１１を越えない。

両縦通路１１７の後方を制限する壁部にはこの縦通路１
１７の下方端部の範囲で前方に向かって突出する支承壁
部１３０が一体成形されている。

この支承壁部１３０には支承ビンを受容するためにそれ
ぞれ孔が設けられている。両支承ピンは互いに合致して
いてかつ背もたれ全体の旋回軸に対し７て平行な旋回軸
を規定する。

さらに、外方に向かっては縦通路１１７に続く両側方区
分ではヨーク部材１０７の前面に上側の制限壁１１１を
越えて上方に突出する錠止ビン１３１が一体成形されて
いる。この錠止ビン１３１の縦軸線は第１０図に示され
ているように支承壁部１３０の２つの孔によって規定さ
れた旋回軸に向けられている。

縦通路１１７の長手方向で見たヨーク部材１０７の高さ
は支承壁部１３０と上側の制限壁１１１との間に必要と
される距離によって決められる。ヨーク部材１０７の中
央区分はそれ程大きな高さを有しなくてよいので、図示
の実施例においては重量を減らしかつ材料を調節すると
いう理由から、支承壁部１３０を有する両側方区分は中
央区分の下方縁を越えて突出している。

ショルダーレスト１３２は一体に構成されたプラスチッ
ク体であって、他の部材と共に一体に構成されたそれぞ
れ１つの四角案内部材１３７によって側方を制限されて
いる。

両四角案内部材１３７はヘッドレストの２つの支持ロッ
ドを受容するだめの受容部として用いられる。従ってこ
の四角案内部材１３７の正方形の開放横断面はこの支持
ロッドの直径に合わせられている。案内通路１７と同様
に両四角案内部材１３７によって形成された案内通路は
通路の長手方向で互いに間隔をおいて配置された横ウェ
ブ１１８によって前方と後方とを制限されている。両四
角案内部材１３７の、外側に突出するリング補強盛りを
備えた上方端部の直ぐ下側にはこの四角案内部材１３７
の前面に係止ばねの脚部を係合させるための横スリット
１３７’が設けられている。

四角案内部材１３７の、横ウェブ１１８によって互いに
結合された両側壁は下方の管端部を越えて延長されてお
り、支承壁部１３０の間に保合させられるそれぞれ１つ
の支承壁部対１３８を成している。この支承壁部対１３
８の各支承壁部には第１１図に示されているように長孔
１３９が設けられている。従ってショルダーレスト１３
２は支承壁部１３０と支承壁部対１３８とを貫通する支
承ビンを中心としてだけではなく、ヨーク部材１０７に
対して相対的に長孔工３９の縦軸緋の方向で並進的に動
かすことができる。両四角案内部材１３７ハプレート状
の中間部材１４０によって結合されている。この中間部
材１４０は大きさにおイテヨーク部材１０７の中央範囲
に合わせられている。第１２図に示されているように、
この中間部材１４０はシート使用者の背中に向けられた
プレートだけではなく、その上方縁部から後方に向かっ
て延びる、上側の制限壁１４０′をも崩している。この
制限壁１４０′はヨーク部材１０７の上側の制限壁１１
１を上から掴む。この上側の制限壁１４０′は側方では
四角案内部材１３７を越えて延びている。第１１図及び
第１２図に示されているように、四角案内部材１３７及
び中間部材１４０を越えて前方に延長されているこの２
つの外側のヘリ１４２は旋回方向で設けられた一連の孔
１４１を有している。この孔１４１は一方若しくは他方
の錠止ピン１３１に合わせられている。ショルダーレス
ト１３２の、ヨーク部材１０７に対する所望された傾斜
位置に応じて錠止ピン１３１は下方から両孔列のそれぞ
れ１つの孔１４１に係合させられる。長孔１３９はこの
孔列に向かって延びているので、ンヨルダーレストエ３
２をヨーク部材１０７に対して相対的に上１方に向けて
移動させることによってこの錠止ビン１３１は係合解除
される。次いでこのショルダーレスト１３２は孔１４１
の内の別の２つの孔が両錠止ビン１３１に合わせられる
別の旋回位置にもたらされる。つまり、ショルダーレス
ト１３２は傾斜させることによって新しい旋回位置で再
び錠止される。

この傾斜された、錠止された位置においてショルダーレ
ス）　１３２はプレロードをかけられた２つの引張りば
ね１４：（によって保持される。第７図に示されている
ようにこの引張りばね１４３の一端はショルダーレスト
１３２の一方若しくは他方の面に固定されており、他端
はヨーク部材１０７のくぼみに引掛けられている。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による背もたれの第１実施例の前面の平
面図をクッションを取除いた状態で示した図、第２図は
第１図の側面図、第３図は第１図のｍ−ｍ線に沿った断
面図、第４図は第１図（７）ＩＶ−ＩＶ線に沿った断面
図、第５図は第１図のｖ−’ｖ線に沿った断面図、第６
図は第１図のＶｌ−Ｖｌ線に沿った断面図、第７図は本
発明の第２実施例を第８図の■−■線で示したところで
断面した概略的縦断面図、第８図は本発明の第２実施例
の前面の平面図をショルダーレストとクッションのない
状態で示した図、第９図はショルダーレストの前面の平
面図、第１０図は第８図のＸ、−Ｘ、Ｗに沿った断面図
、第１１図は第９図のＸＩ−ＸＩ線に沿った断面図、第
１２図は第９図の■−ＸＩＩ線に沿った断面図である。 ｌ・・・縦ビーム、１′、１“・・・脚部、２・・・押
込変形部、３・・・横軸、４・・・ヒンジ金具、５・・
・旋回軸、６・・・傾倒止め、７・・・ヨーク部材、８
・・・前壁、９・・・リゾ、１０・・・側壁、ｉｌ、ｘ
２・・・制限壁、１３・・・条片、１４・・・金属薄板
、１５・・・ねじ、１６・・・キャップ、１７・・・案
内通路、１８・・・横ウェブ、１９・・・スリーブ、１
９′・・・横スリット、２０　、２１・・・支承孔、２
２・・・支承ピン、２３・・・旋回し・々−１２４・・
・操作ボタン、２５・・・結合ロッＰ、２５′・・・ｏ
　ツ）４．２７・・・背もたれクッション、２８・・・
ブシュ、１０１・・・縦ビーム、１ｏ７・・・ヨーク部
材、１１１・・・制限壁、１１７・・・縦通路、１１８
・・・横ウェブ、１３０・・・支承壁部、１３１・・・
錠止ピン、１３２・・・ショルダーレスト、１３７・・
・四角案内部材、１３７′・・・横スリット、１３８・
・・支承壁部対、１３９・・・長孔、１４０・・・中叩
一部材、１４０′・・・制限壁、１４１・・・孔、１４
２・・・ヘリ、１４３・・・引張りばね。 Ｆｉｇ、１１　　　　　　Ｆｉｇ、　１２Ｆｉｇ、９

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　乗物用のシートの背もたれであって、クッション保
   持体の部分を成す、薄鋼板から成る縦ビームと、この縦
   ビームの上方端部の範囲で一方の縦ビームから他方の縦
   ビームに向かって延びるヨーク部材とを有している形式
   のものにおいて、ヘッドレストのための保持部材（１７
   ，４９）及び（または）ヨーク部材に対して相対的に旋
   回するショルダーレスト（１３２）のための支承部材（
   １３０）及び（または：背もたれの傾倒止めを解除する
   機構のための受容部（２０，２１）がこのヨーク部材（
   ７；１０７）と共に、一体に構成されたプラスチック体
   から成る１つの構造ユニットに統合されていることを特
   徴とする、乗物用のシートの背もたれ。 ２　前記ショルダーレスト（１３２）カフラスチックか
   ら成っていてかつこれと一体に構成された、ヘッドレス
   トのための保持部材（１３７）　ヲ有している、特許請
   求の範囲第１項記載の背もたれ。 ３、　前記ショルダーレス）　（１３２）及びヨーク部
   材（１０７）に、相互に協働する錠止部材（１３１。 １４２）が一体成形されており、これら錠止部材（１３
   １，１４２）によってショルダーレスト（１３２）が種
   々異なる旋回位置で錠止される、特許請求の範囲第２項
   記載の背もたれ。 ４　前記の相互に協働する錠止部材（１３１，１４２）
   がショルダーレス）　（１３２）の旋回方向に延び）　
   　る孔付き条片（１４２）若しくはこの孔付き条片（１
   ４２）の、選ばれた旋回位置に合った孔（１４１）を下
   方から上方に向かって貫ぬくビン（１３１）の形状を有
   しており、ショルダーレス）（１３２）をヨーク部材（
   １０７）に結合させるためにこれら両部材に一体成形さ
   れかつ内外に係合する壁部（１’３０，１３８）の内、
   一方の部分（１３２）に支承ピンを通すための長孔（１
   ３９）が設けられており、こり長孔（１３９）の縦軸線
   がビン（１，Ｈ）の軸層方向と少なくともほぼ等しい、
   特許請求の範囲第３項記載の背もたれ。 ５　前記ヨーク部材（７；　１０７　）とショルダーレ
   ス）　（１３２）が射出成形品である、特許請求の範囲
   第１項から第４項までのいずれが１つの項に記載の背も
   たれ。 ６、　前記ヘッドレストのための保持部材がヘッドレス
   トの支持ロッドを受容するための少な（とも１つの案内
   通路（１７；　１３７　）を有しており、この案内通路
   （１７；　１３７　）が正方形の横断面を有しており、
   この正方形の一辺が円筒状の支持ロッドの直径に合わせ
   られている、特許請求の範囲第１項から第５項までの（
   ・ずれか１つの項に記載の背もたれ。 ７、　前記案内通路（１７；　１３７　）のそれぞれが
   前方および後方をウェブ（１８；　１１８　）によって
   制限されており、このウェブ（１８；　１１８　）がそ
   の幅に相当する間隔を相互間にもって通路の長手方向に
   並べて配置されていてかつ反対側のウェブ相互のすき間
   に向けられている、特許請求の範囲第６項記載の背もた
   れ。 ８　前記ヨーク部制（７；　１０７　）が、縦ビーム（
   １；　１０１　）に負荷がかけられた場合に両者が接近
   することだけを防止する、耐曲げ性の大きなスペーサ部
   材として縦ビーム（１；１０１）の間に取付けられてい
   てかつその裏面で曲げ易い金属薄板（１４）に接触して
   おり、この金属薄板（１４）が縦ビーム（１；　１０１
   　）の外面に固定的に結合されている、特許請求の範囲
   第１項から第７項までのいずれが１つの項に記載の背も
   たれ。 ９、　前記ヨーク部材（７；　１０７　）が一方若しく
   は他方の縦ビーム（１；　１０１　）に面した両端部に
   それぞれくさび状の突出部（１３）を有しており、この
   突出部（１３）が一方では金属薄板（１４）に、他方で
   はこの金属薄板（１４）に面した、縦ビーム（ｚ　；　
   ｚｏｌ）の裏面に接触している、特許請求の範囲第８項
   に記載の背もたれ。 １０　　前記突出部（１３）が縦ビーム（１；１０１）
   の長手方向で見て下方に向かってくさび状に先細りにな
   っている、特許請求の範囲第９項に記載の背もたれ。 １１、前記縦ビーム（１；　１０１　）の少なくともヨ
   ーク部材（７；　１０７　）の設けられている範囲が上
   方に向かって減少する間隔を相互間に有しており、ヨー
   ク部材（７；　１０７　）がそれに応じて上方に向かっ
   て減少する幅を有している、特許請求の範囲第８項から
   第１０項までのいずれか１つの項に記載の背もたれ。 １２、前記ヨーク部材（７；　１０７　）の裏面に金属
   薄板（１４）の上方縁部を上から掴む段部が設けられて
   いる、特許請求の範囲第８項から第１１項までのいずれ
   か１つの項に記載の背もたれ。 １３　　前記傾倒上め（６）を解除する機構がヨーク部
   材（７；　１０７　）の凹所内で回転運動するようにこ
   のヨーク部材（７；　１０７　）に支承された、手で操
   作することのできる旋回レノζ−（２３）を有している
   、特許請求の範囲第１項から第１２項までのいずれか１
   つの項に記載の背もたれ。 １４、前記ヨーク部材（７；　１０７　）の、一方の縦
   ビーム（１）の近くに設けられかつ旋回レバー（２３）
   を受容する凹所が前方に向かって開かれており、旋回レ
   −ｅ−（２３）がこれに固定的に結合された、この旋回
   レバー（２３）を支持する軸の上にしかもヨーク部材の
   裏面の近くに配置された旋回アームを有しており、この
   旋回アームがロッド（２５，２５’）を介して他方の旋
   回レバー（２３）に連結されており、この旋回レバー（
   ２３）がヨーク部材（７；１０７）の、他方の縦ビーム
   （１）の近くに設けられた凹所に回転運動するように支
   承されており、一方の旋回レ−！−（２３，）が回転運
   動させられた場合にはロツｒ（２ｓ’）によって他方の
   旋回し・ζ−（２３）が回転運動させられるようになっ
   ている、特許請求の範囲第１３項に記載の背もたれ。 １５、前記ロツ１が単一のロッド（２５’）を有してお
   り、このロッド（２５’：）が旋回レバーの旋回軸から
   距離をおいて一方の旋回レバー（２３）の旋回アーム並
   びに他方の旋回レバー（２３）の旋回アームに旋回可能
   に結合されている、特許請求の範囲第１４項に記載の背
   もたれ。 １６　　前記ロッド（２５）が回転運動するようにヨー
   ク部材（７；　１０７　）に支承された、ダブルアーム
   状の変向レバー並びに２つの結合ロッドを有しており、
   これら結合ロッドが変向レバーの一方のアーム及び一方
   の旋回レバー（２３）の旋回アーム若しくは変向レバー
   の他方のアーム及び他方の旋回レバー（２３）の旋回ア
   ームに旋回可能に結合されている、特許請求の範囲第１
   ４項に記載の背もたれ。