JPS595782B2 - 過給機付エンジンの燃料制御装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、エンジンにより駆動される過給機によって、
エンジンの燃焼室に、吸気負圧によって吸入される吸気
に加えて、加圧エアもしくは混合気を供給するようにし
た過給気付エンジンの燃料制御に関するものである。

従来より、上記の如く加圧エアもしくは混合気を自然吸
入の吸気に加えて補助的に供給することにより、充填効
率を高め、エンジンの出力の向上を図るようにした技術
的思想は公知である。

この種の過給機付エンジンにおいて、吸入空気量に応じ
て燃料噴射量を設定する電子制御燃料噴射装置を採用す
る場合には、過給機によって供給される加圧エアもしく
は混合気（以下、単に過給気という。

）の量も、燃料噴射量の設定にとって重要であり、過給
気量を検出するためには、吸気通路に加えて過給通路に
もエアフローメータ等の空気量検出装置を設けることが
有利である。

しかしながら、この種の過給は、エンジンの全負荷範囲
に亘って常に行なわれるとは限られず、しかも、エンジ
ンの低負荷時には、排気ガス浄化装置にとって必要な２
次エアを排気系に供給する必要があり、過給機を備えた
エンジンでは、過給機により吐出される過給気の一部を
２次エアとしテ排気系に供給することが有利である。

したがって、エンジンの運転条件によっては、過給通路
に設けた空気量検出装置によって検出された空気量の全
量がエンジンの燃焼室に供給されるものではなく、通常
の如く、空気量検出装置によって検出した空気量に応じ
て、燃料噴射量を設定するようにした場合には、燃料が
過剰となる問題がある。

本発明は、かかる問題に鑑みてなされたものであって、
主吸気通路を通して主吸気ポートから実際に燃焼室に吸
入される吸入空気量を検出する第１空気量検出装置を設
ける一方過給通路の２次エア通路との分岐部より下流に
おいて過給ポートから実際に燃焼室に供給される過給空
気量を検出する第２空気量検出装置を設け、電子制御燃
料噴射装置を第１．第２空気量検出装置の両川力の和に
よって制御し、よって常時正確に燃料噴射量を設定する
ことができる過給機付エンジンの燃料制御装置を提供す
ることを目的としている。

以下、図示の実施例について本発明をより具体的に説明
する。

図において、Ｅはピストン１の往復動でクランク軸２を
回転させるようにしたレシプロエンジン、３は主吸気バ
ルブ４により吸気行程において燃焼室５に対して開かれ
る主吸気ポート、６は過給バルブ７により吸気行程の終
期に燃焼室５に対して開かれる過給ポート、８は排気バ
ルブ９により排気行程において開かれる排気ポートであ
る。

また、１０はエアクリーナ、１１はエアクリーナ１０に
接続した主吸気通路、１２は主吸気通路１１を通過する
空気量を検出するエアフローメータ等よりなる第１空気
量検出装置、１３は主吸気通路１１とは独立にエアクリ
ーナ１０に連結した過給通路である。

上記主吸気ポート３に連通ずる主吸気通路１１には、エ
ンジンＥの負荷に応じて開閉されるスロットルバルブ１
４を介設するとごもに、その下流に、コンピュータＡに
より制御される燃料噴射装置１５を設置する。

一方、過給ポート６に連通する過給通路１３の上流には
エンジンＥにより駆動されるベーン型エアポンプよりな
る過給機１６を設けるとともに、過給機１６の下流にお
いてエンジンＥの排気通路２１に２次エアを供給するた
めの２次エア通路１７を分岐させて設け、さらに、２次
エア通路１７どの分岐点より下流に、実際に燃焼室５内
に過給ポート６かも供給される過給気の量を検出するた
めのエアフローメータ等よりなる第２空気量検出装置１
８を設けている。

なお、第２空気量検出装置１８の下流には、エンジンＥ
の負荷に応じて開閉される流量コントロール弁１９を設
け、過給量をエンジンＥの負荷に応じて調整するように
している。

また、上記２次エア通路１７の途中には、２次エア通路
１７に分流されて（るエア量を、エンジンＥの負荷に応
じて、その一部を２次エア通路１７によってエンジンＥ
の排気通路２１の排気ガス浄化装置２２の上流に２次エ
アとして供給する一方、その残りをリリーフ通路２４に
よって過給機１６上流の過給通路１３にＩＪ ＩＪ−）
させる２次エアコントロール用の流量調整弁２５を設け
ている。

この２次エア通路１７の流量調整弁２５の手前には、チ
ェックボールタイプのリリーフ弁２６を設けたリリーフ
通路２７を連通し、リリーフ通路２７の他端はＩＪ Ｉ
Ｊ−フ通路２４の下流側に連通し、２次エア通路１７の
圧力が高くなったときに、このリリーフ通路２７により
リリーフする。

なお、上記リリーフ通路２４およびリリーフ通路２７の
途中には、水冷用のフィン２４ａ、２７ａを多数設け、
これらフィン部２４ａ、２７ａを包囲するとともに、内
部に冷却水を循還させるようにした水冷却装置２８を設
け、過給機１７によって断熱圧縮されたエアをＩＪ Ｉ
Ｊ−フ過程で冷却し、過給機１７の吸込側には密度の高
いエアとして還流し、過給エアの密度低下を可及的に防
止する。

次に上記構成についての作用を説明する。

いま、エンジンＥがある負荷状態において運転されてい
るとすると、主吸気通路１１のスロットルバルブ１４お
よび過給通路１３の過給量コントロールバルブ１９は、
その負荷に応じて開度力設定され、過給機１６によって
供給される過給気は過給量コントロールバルブ１９の開
度に応じて燃焼室５内に吸気行程終期に過給バルブ７が
開かれたときに過給される。

また、過給機１６によって供給される過給気の一部は、
主として流量調整弁２５の設定開度に応じて２次エア通
路１Ｔに分流され、２次エア通路１７かも排気ガス通路
２１に供給され、余剰分はＩＪ ＩＪ−フ通路２４を介
して過給機１６の吹込側に、冷却装置２８により冷却さ
れたうえでリリーフされる。

上記主吸気通路１１を通って主吸気ポート３かも燃焼室
５に吸入される新気エア量は、主吸気通路１１に設けた
第１空気量検出装置１２によって検出され、また、過給
通路１３を通って過給ポート６かも燃焼室５に供給され
る過給エア量は、２次エア通路１７との分岐部より下流
に設けた第２空気量検出装置１８によって検出される。

これら第１．第２空気量検出装置１２．１８の検出出力
は、燃料噴射装置１５を制御するコンピュータＡに入力
され、コンピュータＡは、両出力の和からその時点で必
要な燃料噴射量を設定することにより、燃料噴射装置１
５は燃焼室５に供給されたエア全量に対応した燃料を主
吸気通路１５に噴射し正確な空燃比を保証する。

なお、上記実施例では、主吸気通路１１と過給通路１３
とを独立に設けたが、主吸気通路１１の上流から過給通
路を分岐させるようにしたものにも、本発明を適用する
ことができる。

この場合には、第１空気量検出装置は主吸気通路の過給
通路との分岐点より下流に設置するようにすればよい。

以上詳細に説明したことから明らかなように、本発明は
、主吸気通路に、主吸気ポートから実際に燃焼室に吸入
される吸入エア量を検出する第１空気量検出装置を設け
る一方、過給機によって過給気を供給する過給通路には
、２次エア通路との分岐部より下流において、過給ポー
トから実際に燃焼室に供給される過給エア量を検出する
第２空気量検出装置を設け、主吸気通路に設けた電子制
御式燃料噴射装置を第１．第２空気量検出装置の両方の
出力の和によって制御するようにしたことを特徴とする
過給機付エンジンの燃料制御装置を提供するものである
。

本発明によれば、常に燃焼室に供給されるエアの総量を
正しく検出することができるので、燃料噴射量を正確に
コントロールすることかでき、安定した空燃比制御が行
える利点が得られる。

【図面の簡単な説明】

図面は、本発明にかかる過給機付エンジンの燃料制御装
置の一実施例を示すエンジンの全体概略説明図である。 Ｅ・・・・・・エンジン、３・・・・・・主吸気ポート
、６・・・・・・過給ポート、１１・・・・・・主吸気
通路、１２・・・・・・第１空気量検出装置、１３・・
・・・・過給通路、１６・・・・・・過給機、１７・・
・・・・２次エア通路、１８・・・・・・第２空気量検
出装置。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 主吸気通路に加えて過給機からの加圧エアを供給す
   る過給通路を設ける一方、該過給通路から排気系に接続
   される２次エア通路を分岐させてなる過給機付エンジン
   において、 主吸気通路に電子制御燃料噴射装置を設ける一刀、主吸
   気通路上流に吸入空気量を計量する第１空気量検出装置
   を設けるとともに、過給通路に、２次エア通路との分岐
   部より下流において過給空気量を計量する第２空気量検
   出装置を設け、第１空気量検出装置の出力と、第２空気
   量検出装置の出力を加算した出力でもって上記電子制御
   燃料噴射装置の燃料噴射量を制御するようにしたことを
   特徴とする過給機付エンジンの燃料制御装置。