JPS596140A - 車輌用シ−トの位置検出装置 - Google Patents
車輌用シ−トの位置検出装置Info
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- JPS596140A JPS596140A JP57114297A JP11429782A JPS596140A JP S596140 A JPS596140 A JP S596140A JP 57114297 A JP57114297 A JP 57114297A JP 11429782 A JP11429782 A JP 11429782A JP S596140 A JPS596140 A JP S596140A
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- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 2
- 238000001467 acupuncture Methods 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
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- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/08—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable characterised by the locking device
- B60N2/0831—Movement of the latch
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- B60N2/0868—Movement of the latch sliding in a transversal direction
-
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- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車輌用シートの位置検出装置、特に車輌用シー
トの前後位置をカウンタによって検出するようにした装
置に関するものである。
トの前後位置をカウンタによって検出するようにした装
置に関するものである。
一般に車輌用シートの前後位置を自動的に制御する制御
装置においては、車輌用シートの前後位置検出装置から
の信号と、着座者により設定された目標値または予め記
憶装置に記憶された目標値とを比較ｌ〜、両信号が等し
くなった時に車輌用シートの前後移動を停止するように
して着座者に最も好適な位置に自動設定するようにし７
ている。
装置においては、車輌用シートの前後位置検出装置から
の信号と、着座者により設定された目標値または予め記
憶装置に記憶された目標値とを比較ｌ〜、両信号が等し
くなった時に車輌用シートの前後移動を停止するように
して着座者に最も好適な位置に自動設定するようにし７
ている。
上記位置検出装置は、従来車輌用シートが配置される床
面側に数例けられ、これにより車輌用シートの移動に対
応する位置信号を出力するように構成されていた。
面側に数例けられ、これにより車輌用シートの移動に対
応する位置信号を出力するように構成されていた。
１、か１．なから、このような位置検出装置によれば、
車種に応じて車輌用シートの携イｑけ位置が異なるため
に、この取付は位置が異なる毎にこの位置検出装置の取
付は位置を変更しんければならないので、この取付けが
繁雑と々す、かつ出力信号に誤差が生じてしまうという
欠点を有し７ていた。
車種に応じて車輌用シートの携イｑけ位置が異なるため
に、この取付は位置が異なる毎にこの位置検出装置の取
付は位置を変更しんければならないので、この取付けが
繁雑と々す、かつ出力信号に誤差が生じてしまうという
欠点を有し７ていた。
特にこの位置検出装置を、車輌用ノートの動きに追随（
７て移動する接点と、この接点が合接する抵抗体とから
構成を一１車輌用７−１・の位置を上記抵抗体の変化分
として検出するように［７た場合には、抵抗体が長期間
の使用で摩耗［７てし７寸うことから誤差がより多く発
生してしまうという欠点を有していた。
７て移動する接点と、この接点が合接する抵抗体とから
構成を一１車輌用７−１・の位置を上記抵抗体の変化分
として検出するように［７た場合には、抵抗体が長期間
の使用で摩耗［７てし７寸うことから誤差がより多く発
生してしまうという欠点を有していた。
本発明の目的は、車輌用シートの前後移動に応じてパル
スを発生するようにし、このパルスをカウントすること
により車輌用ノートの位置信号を得るように［−で、上
記欠点を除去するものであシ、以下実施例を用いて詳細
に説明する。
スを発生するようにし、このパルスをカウントすること
により車輌用ノートの位置信号を得るように［−で、上
記欠点を除去するものであシ、以下実施例を用いて詳細
に説明する。
第１図及び第２図は本発明による車輌用シートの位置検
出装置の一実施例を示す簡略構成図であシ、各図におい
て１は事情用ソートのシートクッション部をスライドす
るためのスライド機構であシ、これは車輌用シートの床
面の左右に図示しない取イ」け手段によって固定された
ロアーレール２と、アッパーレール３とから構成される
。上記ロアーレール２け断面がほぼＵ字状となるように
成形され、その立上り片２ａ、２ｂの上端に外側方向に
折曲された折曲片２ｃ 、２Ｃを有し、アッパーレール
３けこの折曲片２Ｃ，２Ｃを上部側から被うように断面
逆Ｕ字状に成形され、その下端側にストッパー片３ｃ、
３ｃを有しており、このアッパーレール３、ロアーレー
ル２との間には図示１、ないローラが介在され、これに
よりアッパーレール３は前後方向にスライド自在となっ
ている。
出装置の一実施例を示す簡略構成図であシ、各図におい
て１は事情用ソートのシートクッション部をスライドす
るためのスライド機構であシ、これは車輌用シートの床
面の左右に図示しない取イ」け手段によって固定された
ロアーレール２と、アッパーレール３とから構成される
。上記ロアーレール２け断面がほぼＵ字状となるように
成形され、その立上り片２ａ、２ｂの上端に外側方向に
折曲された折曲片２ｃ 、２Ｃを有し、アッパーレール
３けこの折曲片２Ｃ，２Ｃを上部側から被うように断面
逆Ｕ字状に成形され、その下端側にストッパー片３ｃ、
３ｃを有しており、このアッパーレール３、ロアーレー
ル２との間には図示１、ないローラが介在され、これに
よりアッパーレール３は前後方向にスライド自在となっ
ている。
この場合、一方のロアーレール２の立−上り片２ｂには
、長手方向に沿って複数個のロック孔６が設けられ、と
のロック孔６にそれぞれのアッパーレール３，３偶に設
けられた図示しない口、クピンの先端側が係止し７て、
アッパーレール３．３０前１多方向のスライドを規制す
ることができる。
、長手方向に沿って複数個のロック孔６が設けられ、と
のロック孔６にそれぞれのアッパーレール３，３偶に設
けられた図示しない口、クピンの先端側が係止し７て、
アッパーレール３．３０前１多方向のスライドを規制す
ることができる。
上記アッパーレール３のｍｌ壁３ｘＫ／ｉ、スイッチ機
構２０を保持するだめのブラケット２１が取イ」けられ
ている。上記スイッチ機構２０は第２図に示すよう（て
、作動部２２ａ 、 ２３ａが対向するように自装置さ
れた２１固のマイクロスイッチ２２ 、２３と、上記作
動部２２ａ 、２３ａとの間に一端が臨み、他端が上記
ロアーレール２に設けられたロック孔６（で嵌入［７て
当接Ｌ、かつ保持枠２４に軸２５によって枢着された作
動棒２６を有している。との作動棒２６はスプリング２
７．２７によって中立状態を保つように等１〜い力で牽
引されている。従って、今アッパーレール３が車輌の前
部方向（矢印ａ方向）に移動するものとすれば、上記ス
イッチ部２０を構成する保持枠２４も同方向に移動する
ので、仁の時作動棒２６がロック孔６に係止して矢印ａ
方向とは反対方向に回動し、このだめスイッチ２３の作
動部２３ａが押圧されスイッチ２３がオンとなる。アク
パーレール３が更に前部ａ方向に移動すると作動棒２６
の他端は、他のロック（１，６に嵌入するので、また元
の状態に復旧ｔ７、これによりスイッチ２３がオフとな
る。スイッチ２３はこのようなオン、オフ動作をアクパ
ーレール３の移動室″に対応する数だけくり返す。また
アッパーレール３が矢印ａ方向とは反対方向に移動する
時は、その移動量に応じた数だけ他方のスイッチ２２が
オン、オフをくり返すことになる。
構２０を保持するだめのブラケット２１が取イ」けられ
ている。上記スイッチ機構２０は第２図に示すよう（て
、作動部２２ａ 、 ２３ａが対向するように自装置さ
れた２１固のマイクロスイッチ２２ 、２３と、上記作
動部２２ａ 、２３ａとの間に一端が臨み、他端が上記
ロアーレール２に設けられたロック孔６（で嵌入［７て
当接Ｌ、かつ保持枠２４に軸２５によって枢着された作
動棒２６を有している。との作動棒２６はスプリング２
７．２７によって中立状態を保つように等１〜い力で牽
引されている。従って、今アッパーレール３が車輌の前
部方向（矢印ａ方向）に移動するものとすれば、上記ス
イッチ部２０を構成する保持枠２４も同方向に移動する
ので、仁の時作動棒２６がロック孔６に係止して矢印ａ
方向とは反対方向に回動し、このだめスイッチ２３の作
動部２３ａが押圧されスイッチ２３がオンとなる。アク
パーレール３が更に前部ａ方向に移動すると作動棒２６
の他端は、他のロック（１，６に嵌入するので、また元
の状態に復旧ｔ７、これによりスイッチ２３がオフとな
る。スイッチ２３はこのようなオン、オフ動作をアクパ
ーレール３の移動室″に対応する数だけくり返す。また
アッパーレール３が矢印ａ方向とは反対方向に移動する
時は、その移動量に応じた数だけ他方のスイッチ２２が
オン、オフをくり返すことになる。
ｉ−記名スイッチ２２．２３から得られる信号は第３図
に示すようにワンショット回路３４．３５に供給され、
これによねワンショット回路３４゜：３５から−に記ス
イッチ２２．２３のオン、オフ周期に対応するパルス２
４ａ 、２５ａを得ることができ、に記パルス３４ａは
アップダウンカウンタ３６の加算信号とＩ７てカウンタ
３６のアップ端子３６ａに供給され、寸だ上記出力信号
３５ａは減勢信号と１．てカウンタ３６のダウン端子３
６ｂに供給される。−に記ロアーレール２の１１１１ｊ
壁の後端側にはり十ノドスイッチ３７が数句けられてお
り、アッパーレール３が後部方向に最大限移動した時に
、このスイッチ３７は例えば上記プラクノド２１によっ
てオンとなる。このスイッチ３７の出力信号はワンショ
ット回路３８でパルスに成形され、このパルス３８ａは
上記アップダウンカウンタ３６のリセット信号と１．て
リセット端子３６ｃに供給される。尚上記アップダウン
カウンタ３６の刷数値としての出力信号はティスプレィ
表示装置３９によって数字表示される。尚この泪数値と
１〜での出力信号は図示しない中央演算処理装置に供給
され、中央演（至）処理装置ではとのＭ１数値を含む出
力信号と、着座者によって設定された目標値または予め
記憶装置に記憶さとている記憶値とを比較演算し、車輌
用シートの移動量を側聞ｊする図示［７ないモーりを制
御して、車輌用ソートを最適な位置に自動的に設定する
ことができる。
に示すようにワンショット回路３４．３５に供給され、
これによねワンショット回路３４゜：３５から−に記ス
イッチ２２．２３のオン、オフ周期に対応するパルス２
４ａ 、２５ａを得ることができ、に記パルス３４ａは
アップダウンカウンタ３６の加算信号とＩ７てカウンタ
３６のアップ端子３６ａに供給され、寸だ上記出力信号
３５ａは減勢信号と１．てカウンタ３６のダウン端子３
６ｂに供給される。−に記ロアーレール２の１１１１ｊ
壁の後端側にはり十ノドスイッチ３７が数句けられてお
り、アッパーレール３が後部方向に最大限移動した時に
、このスイッチ３７は例えば上記プラクノド２１によっ
てオンとなる。このスイッチ３７の出力信号はワンショ
ット回路３８でパルスに成形され、このパルス３８ａは
上記アップダウンカウンタ３６のリセット信号と１．て
リセット端子３６ｃに供給される。尚上記アップダウン
カウンタ３６の刷数値としての出力信号はティスプレィ
表示装置３９によって数字表示される。尚この泪数値と
１〜での出力信号は図示しない中央演算処理装置に供給
され、中央演（至）処理装置ではとのＭ１数値を含む出
力信号と、着座者によって設定された目標値または予め
記憶装置に記憶さとている記憶値とを比較演算し、車輌
用シートの移動量を側聞ｊする図示［７ないモーりを制
御して、車輌用ソートを最適な位置に自動的に設定する
ことができる。
以上の構成において、まず車輌用シートを後部方向に最
大限移動することにより、スイッチ３７をオンとすると
、ワンシヨツト回路３８からパルス信号３８ ａを得る
ことができ、この信号３８ａによってアップダウンカウ
ンタ３６をリセット状態に保持することができる。この
時表示装置３９の表示内容は０となる。次に車輌用シー
トが前部ａ方向に移動され、これに追随と７でアッパー
レール３が前部ａ方向に移動すると、作動棒２６がロッ
ク孔６に係ｔ、ｌ−，して回動する毎にスイッチ２３か
らオン、オフの信号が得られ、この信号はワンショット
回路３４によってパルス成形され、アッパーレール３の
移動量に応じた数のパルス３４ａがアップダウンカウン
タ３６のアップ端子３６ａに供給されるので、表示装置
３９の表示内容が加算される。
大限移動することにより、スイッチ３７をオンとすると
、ワンシヨツト回路３８からパルス信号３８ ａを得る
ことができ、この信号３８ａによってアップダウンカウ
ンタ３６をリセット状態に保持することができる。この
時表示装置３９の表示内容は０となる。次に車輌用シー
トが前部ａ方向に移動され、これに追随と７でアッパー
レール３が前部ａ方向に移動すると、作動棒２６がロッ
ク孔６に係ｔ、ｌ−，して回動する毎にスイッチ２３か
らオン、オフの信号が得られ、この信号はワンショット
回路３４によってパルス成形され、アッパーレール３の
移動量に応じた数のパルス３４ａがアップダウンカウン
タ３６のアップ端子３６ａに供給されるので、表示装置
３９の表示内容が加算される。
即ち表示装置２９の内容は車輌用シートが前進すると増
加する。次に車輌用シートが後退し、これに追随してア
ッパーレール３が後退すると、作動棒２６がロック孔６
に係止して回動する毎にスイッチ２２がオン、オフし、
この信号はワン／ヨツト回路３５によってパルスに変換
され、このパルス信号３５ａはアンプダウンカウンタ２
６のダウン端子３６ｂに減算信号として供給される。こ
のためアップダウンカウンタ３６はパルス３５ａに基づ
いて減算動作し、これによシ表示装置３９の表示内容が
減算される。即ち車輌用／−（−が後退すると、表示装
置３９の表示内容が減算されることになる。
加する。次に車輌用シートが後退し、これに追随してア
ッパーレール３が後退すると、作動棒２６がロック孔６
に係止して回動する毎にスイッチ２２がオン、オフし、
この信号はワン／ヨツト回路３５によってパルスに変換
され、このパルス信号３５ａはアンプダウンカウンタ２
６のダウン端子３６ｂに減算信号として供給される。こ
のためアップダウンカウンタ３６はパルス３５ａに基づ
いて減算動作し、これによシ表示装置３９の表示内容が
減算される。即ち車輌用／−（−が後退すると、表示装
置３９の表示内容が減算されることになる。
従って表示装置３９の表示内容は、車輌用シートの前後
位置を表示する。従って着座者はこの表示内容で車輌シ
ートの前後位置を知ることができ、あるいは、」二記ア
ノブダウンカウノタ３６からの計数値を含む出力信号を
中央演算処理装置に供給することにより、中央演算処理
装置ではこの開数（直を含む出力信号が目標値に達しだ
場合に、図示しない車輌用シートの前後位置を調整する
モータを停止することにより、車輌用シートを最も好ま
しい状態に保持することができる。
位置を表示する。従って着座者はこの表示内容で車輌シ
ートの前後位置を知ることができ、あるいは、」二記ア
ノブダウンカウノタ３６からの計数値を含む出力信号を
中央演算処理装置に供給することにより、中央演算処理
装置ではこの開数（直を含む出力信号が目標値に達しだ
場合に、図示しない車輌用シートの前後位置を調整する
モータを停止することにより、車輌用シートを最も好ま
しい状態に保持することができる。
尚、本実施例においては作動棒２６を作動するためにロ
ック孔６を用いるとして説明したが、本発明はこれに限
定されず作動棒２６を作動するメとめの他の作動穴を別
途設けても良いことはもちろんである。
ック孔６を用いるとして説明したが、本発明はこれに限
定されず作動棒２６を作動するメとめの他の作動穴を別
途設けても良いことはもちろんである。
以」二説明したように本発明による車輌用シートの位置
検出装置によれば、車輌用シートの前部方向への移動量
に対応する数のパルスを出力する第１パルス発生手段と
、車輌用ノートの後部方向の移動吊に対応する数のパル
スを発生する第２パルス発生手段と、上記第１、第２パ
ルス発生手段のいずれか一方からの出力パルスによって
加算カラン）・し、他方の出力信号によって減算カラン
Ｉ・するアップダウンカウンタから構成１７たので、こ
の位置検出装置を、車輌用ンートに組込むことができ、
従来のように車輌における床面に取付ける必要がないの
で、取付は調整が簡単となり、しかも従来のように接点
と抵抗体とを用いて構成しておらず、摩耗個所がないの
で、長寿命化を図ることができ、さらに誤差が発生せず
、正確な位置信号を得ることができる。
検出装置によれば、車輌用シートの前部方向への移動量
に対応する数のパルスを出力する第１パルス発生手段と
、車輌用ノートの後部方向の移動吊に対応する数のパル
スを発生する第２パルス発生手段と、上記第１、第２パ
ルス発生手段のいずれか一方からの出力パルスによって
加算カラン）・し、他方の出力信号によって減算カラン
Ｉ・するアップダウンカウンタから構成１７たので、こ
の位置検出装置を、車輌用ンートに組込むことができ、
従来のように車輌における床面に取付ける必要がないの
で、取付は調整が簡単となり、しかも従来のように接点
と抵抗体とを用いて構成しておらず、摩耗個所がないの
で、長寿命化を図ることができ、さらに誤差が発生せず
、正確な位置信号を得ることができる。
第１図、第２図は本発明による車輌用シートの位置検出
装置の一実施例を示す斜視図及び断面図、第３図は本発
明による車輌用／−１−の位置検出装置の回路図を示す
ブロック図である。 トスライト機構、２ ロアーレール、３・・アッパーレ
ール、２０−１出部、２１ ブラケット、２２．２３・
・スイッチ、２Ｇ・・作動棒、２６・・・アップダウン
カウンタ。
装置の一実施例を示す斜視図及び断面図、第３図は本発
明による車輌用／−１−の位置検出装置の回路図を示す
ブロック図である。 トスライト機構、２ ロアーレール、３・・アッパーレ
ール、２０−１出部、２１ ブラケット、２２．２３・
・スイッチ、２Ｇ・・作動棒、２６・・・アップダウン
カウンタ。
Claims (1)
- 車輌用シートの前部方向への移動量に対応する数のパル
スを出力する第１パルス発生手段と、車輌用シートの後
部方向への移動量に対応する数のパルスを発生する第２
パルス発生手段と、上記いずれか一方のパルス発生手段
からのパルス信号を加算カウントし、他方のパルス発生
手段からの信号を減算カウントするアップダウンカウン
タとから構成［７だことを特徴とする車輌用シートの位
置検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57114297A JPS596140A (ja) | 1982-06-30 | 1982-06-30 | 車輌用シ−トの位置検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57114297A JPS596140A (ja) | 1982-06-30 | 1982-06-30 | 車輌用シ−トの位置検出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS596140A true JPS596140A (ja) | 1984-01-13 |
Family
ID=14634334
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57114297A Pending JPS596140A (ja) | 1982-06-30 | 1982-06-30 | 車輌用シ−トの位置検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS596140A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7162792B2 (en) | 2003-11-10 | 2007-01-16 | Makita Corporation | Device for manufacturing motor |
| EP4559744A1 (de) * | 2023-11-27 | 2025-05-28 | Adient US LLC | Längsverstelleinrichtung und fahrzeugsitz |
-
1982
- 1982-06-30 JP JP57114297A patent/JPS596140A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7162792B2 (en) | 2003-11-10 | 2007-01-16 | Makita Corporation | Device for manufacturing motor |
| EP4559744A1 (de) * | 2023-11-27 | 2025-05-28 | Adient US LLC | Längsverstelleinrichtung und fahrzeugsitz |
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