JPS596141A - 車輌用シ−トの位置検出装置 - Google Patents
車輌用シ−トの位置検出装置Info
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- JPS596141A JPS596141A JP57114298A JP11429882A JPS596141A JP S596141 A JPS596141 A JP S596141A JP 57114298 A JP57114298 A JP 57114298A JP 11429882 A JP11429882 A JP 11429882A JP S596141 A JPS596141 A JP S596141A
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- Japan
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- conductive pieces
- supplied
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- upper rail
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- 239000011810 insulating material Substances 0.000 abstract description 2
- WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N lead(0) Chemical compound [Pb] WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000037237 body shape Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
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-
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
- B60N2/02246—Electric motors therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
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- B60N2/0702—Slide construction characterised by its cross-section
- B60N2/0705—Slide construction characterised by its cross-section omega-shaped
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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-
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- B60N2/0862—Movement of the latch sliding
- B60N2/0868—Movement of the latch sliding in a transversal direction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車輌用ノートの位置検出装置、特に車輌用ソー
トの移動用に対応する数のパルス信号をカウントするよ
うにしてシートの位置を検出する装置に関するものであ
る。
トの移動用に対応する数のパルス信号をカウントするよ
うにしてシートの位置を検出する装置に関するものであ
る。
一般に、車輌用シートの前後位置を検出装置によって検
出するようにして、この検出装置からのデータを表示装
置で表示するように１−で車輌用シートの前後位置が最
も適切な位置に設定されているか否かを判断できるよう
にしたものが提案されている。あるいは上記検出装置か
らのデータと、あらかじめ設定された着座者の体形に見
合う目標位置とを比較し、両者が等しくなった時に車輌
用ノートの前後位置を調整するモータ等の、駆動源を停
止するように１．て車輌用シートが目標位置に設定され
るように［７ている。
出するようにして、この検出装置からのデータを表示装
置で表示するように１−で車輌用シートの前後位置が最
も適切な位置に設定されているか否かを判断できるよう
にしたものが提案されている。あるいは上記検出装置か
らのデータと、あらかじめ設定された着座者の体形に見
合う目標位置とを比較し、両者が等しくなった時に車輌
用ノートの前後位置を調整するモータ等の、駆動源を停
止するように１．て車輌用シートが目標位置に設定され
るように［７ている。
従来、−上記検出装置にあっては、車輌用シートを取付
ける車輌の法典に固定するものが一般的である。しかし
ながらこのような構潰によれば、車種に応じて車輌用シ
ートの法典への取付は位置が異なるために車種毎にこの
検出装置の取付］け位置を変更し７なければならないた
ｄ）に検出装置の取付は及び位置調節が繁雑となるとい
う欠点を有していた。
ける車輌の法典に固定するものが一般的である。しかし
ながらこのような構潰によれば、車種に応じて車輌用シ
ートの法典への取付は位置が異なるために車種毎にこの
検出装置の取付］け位置を変更し７なければならないた
ｄ）に検出装置の取付は及び位置調節が繁雑となるとい
う欠点を有していた。
本発明の目的は、車輌用ソートに対［７位置検出装置を
組込むようにして、上記欠点を除去するものであり、以
下実施例を用いて詳細に説明する。
組込むようにして、上記欠点を除去するものであり、以
下実施例を用いて詳細に説明する。
第１図は本発明による車輌用シートの位置検出装置の一
実施例を示す簡略構成図であシ、同図において１は車輌
の床体に固定されるロアーレールであり、はぼチャンネ
ル状に成形され、その上端側に折曲片２，２が設けられ
ている。このロアーレール１の」二にアッパーレール３
が配置されており、上記アッパーレール３の両端は上記
折曲片２゜２側を被うように折曲されている。上記ロア
ーレール１とアッパーレール３との間には図示しないロ
ーラが配置されており、とのローラによってアッパーレ
ール３がロアーレール１の上をスライドすることができ
、このアッパーレール３によって保持される車輌用シー
トのノートクッション部を前後方向にガイドすることが
できる。上記ロアーレール１の側壁にはその長手方向に
沿って複数個のロック孔４，４が形成されてお９、この
ロック（Ｌ４，４に」二記アッパーレール３に取付けら
れた係止ピンが嵌入することにより、アッパーレール３
の前後方向の移動を規制することができる。尚、上記係
止ピンは例えば着座者の最も操作し〜易い位置に設けら
れた操作レバーによって進退自在に側割される。或いは
上記アッパーレール３の位置制御を自動化（７た場合、
スイッチによって制Ｈ＝Ｊ能々電磁ルノイト等によって
上記係止ピンを進退自在に制御する。
実施例を示す簡略構成図であシ、同図において１は車輌
の床体に固定されるロアーレールであり、はぼチャンネ
ル状に成形され、その上端側に折曲片２，２が設けられ
ている。このロアーレール１の」二にアッパーレール３
が配置されており、上記アッパーレール３の両端は上記
折曲片２゜２側を被うように折曲されている。上記ロア
ーレール１とアッパーレール３との間には図示しないロ
ーラが配置されており、とのローラによってアッパーレ
ール３がロアーレール１の上をスライドすることができ
、このアッパーレール３によって保持される車輌用シー
トのノートクッション部を前後方向にガイドすることが
できる。上記ロアーレール１の側壁にはその長手方向に
沿って複数個のロック孔４，４が形成されてお９、この
ロック（Ｌ４，４に」二記アッパーレール３に取付けら
れた係止ピンが嵌入することにより、アッパーレール３
の前後方向の移動を規制することができる。尚、上記係
止ピンは例えば着座者の最も操作し〜易い位置に設けら
れた操作レバーによって進退自在に側割される。或いは
上記アッパーレール３の位置制御を自動化（７た場合、
スイッチによって制Ｈ＝Ｊ能々電磁ルノイト等によって
上記係止ピンを進退自在に制御する。
−に記ロアーレール１の底壁５の下面には、長手方向に
沿って長尺な絶縁板６が設けられ、この絶縁板６には複
数の導電片７，７が等配されている。
沿って長尺な絶縁板６が設けられ、この絶縁板６には複
数の導電片７，７が等配されている。
上記アッパーレール３の側壁８にはブラケット９が固定
されており、このブラケット９の自由端９ａ側は上記底
壁５側に対向し７ている。尚、ブラケット９は絶縁材か
ら構成され、その自由端９ａの底壁５に対向する面側に
は上記導電片７の幅よりも短い間隔を有［７て２本の導
電片１０ 、１．０が取付けられ、この導電片１０の先
端に設けられた接点は１個の導電片７，７に接触可能と
なっており、導電片１０．１０にはリード線１１．１１
を介１．て電気信号が供給される。
されており、このブラケット９の自由端９ａ側は上記底
壁５側に対向し７ている。尚、ブラケット９は絶縁材か
ら構成され、その自由端９ａの底壁５に対向する面側に
は上記導電片７の幅よりも短い間隔を有［７て２本の導
電片１０ 、１．０が取付けられ、この導電片１０の先
端に設けられた接点は１個の導電片７，７に接触可能と
なっており、導電片１０．１０にはリード線１１．１１
を介１．て電気信号が供給される。
次は上記アッパーレール３に取付けられた方向判別器で
あり、とれは第２図に示すようにその外周側が上記ロア
ーレール１の側壁１ａに当接し、軸１３によってアッパ
ーレール３に取付けられた回転子１４と、軸１５によっ
て回動自在に枢着され、その先端がノブリング１６及び
摩擦子１７を介ｊ〜て上記回転子１４の外周に当接する
棒体１８と、この棒体１８によってその操作ボタン１９
ａが制御されるスイッチ２０とから構成される。尚、上
記棒体１８は上記摩擦子１７が上記回転子１４の外周に
常に接触するようにピン２１．２１によってその回動範
囲が規制される。上記接片１０゜１０は互いに導電片７
に接触するときにオンとなり、いずれか一方が導電片７
から離れたときにオフとなるスイッチ２２を構成するも
ので、このスイッチ２２は第３図に示すように抵抗２３
に直列接続され、このスイッチ２２と抵抗２３との接続
点から得られるスイッチ２２のオン、オフ信号はワンシ
ヨツト回路２４を介１２てアップダウンカウンタ２５の
入力端イ２５ａに供給される。また上記スイッチ２０は
抵抗２６と直列接続され、このスイッチ２０と抵抗２６
との接続点より得られる上記スイッチ２０のオン、オフ
信号は上記アップダウンカウンタ２５のアップダウン設
定端子２５ｂに供給される。」二記アップダウンカウン
タ２５の出カテータは表示装置２７に供給される。この
場合、上記アッパーレール３が後部ａ方向に移動すると
、−」二記回転了１４がロアーレール１の側壁１ａに接
触Ｉ７ているために、回転子１４が矢印す方向に回転し
、このため上記棒体１８がスイッチ２０の操作ボタン１
９ａから離れるように回動し、これによりスイッチ２０
がオフとなる。一方上記アツバーレール３が上記矢印ａ
方向とけ反対方向即ち前部方向に移動すると、上記回転
−ｒ１４が矢印すとは反対方向に回動するため、棒体１
８が図示の如くスイッチ２０の操作ボタン１９ａを押圧
ｊ７てオンとする。即ちアッパーレール３が前部方向に
移動すると、スイノ゛チ２０がオンとなり、抵抗２６と
の接続点の信号が「１」となり、またアッパーレール３
が後部方向に移動すると抵抗２６との接続点の信号が「
０」となり、上記アップダウンカウンタ２５は上記アッ
プダウン設定端子２５ｂに［１」の信号が供給されると
アップカウンタとして動作し７、「−〇」の信号が供給
されるとダウンカウンタとして動作する。まだ、上記ス
イッチ２２がオンする毎にワンンヨノト回路２４から所
定間隔のパルスが出力される。
あり、とれは第２図に示すようにその外周側が上記ロア
ーレール１の側壁１ａに当接し、軸１３によってアッパ
ーレール３に取付けられた回転子１４と、軸１５によっ
て回動自在に枢着され、その先端がノブリング１６及び
摩擦子１７を介ｊ〜て上記回転子１４の外周に当接する
棒体１８と、この棒体１８によってその操作ボタン１９
ａが制御されるスイッチ２０とから構成される。尚、上
記棒体１８は上記摩擦子１７が上記回転子１４の外周に
常に接触するようにピン２１．２１によってその回動範
囲が規制される。上記接片１０゜１０は互いに導電片７
に接触するときにオンとなり、いずれか一方が導電片７
から離れたときにオフとなるスイッチ２２を構成するも
ので、このスイッチ２２は第３図に示すように抵抗２３
に直列接続され、このスイッチ２２と抵抗２３との接続
点から得られるスイッチ２２のオン、オフ信号はワンシ
ヨツト回路２４を介１２てアップダウンカウンタ２５の
入力端イ２５ａに供給される。また上記スイッチ２０は
抵抗２６と直列接続され、このスイッチ２０と抵抗２６
との接続点より得られる上記スイッチ２０のオン、オフ
信号は上記アップダウンカウンタ２５のアップダウン設
定端子２５ｂに供給される。」二記アップダウンカウン
タ２５の出カテータは表示装置２７に供給される。この
場合、上記アッパーレール３が後部ａ方向に移動すると
、−」二記回転了１４がロアーレール１の側壁１ａに接
触Ｉ７ているために、回転子１４が矢印す方向に回転し
、このため上記棒体１８がスイッチ２０の操作ボタン１
９ａから離れるように回動し、これによりスイッチ２０
がオフとなる。一方上記アツバーレール３が上記矢印ａ
方向とけ反対方向即ち前部方向に移動すると、上記回転
−ｒ１４が矢印すとは反対方向に回動するため、棒体１
８が図示の如くスイッチ２０の操作ボタン１９ａを押圧
ｊ７てオンとする。即ちアッパーレール３が前部方向に
移動すると、スイノ゛チ２０がオンとなり、抵抗２６と
の接続点の信号が「１」となり、またアッパーレール３
が後部方向に移動すると抵抗２６との接続点の信号が「
０」となり、上記アップダウンカウンタ２５は上記アッ
プダウン設定端子２５ｂに［１」の信号が供給されると
アップカウンタとして動作し７、「−〇」の信号が供給
されるとダウンカウンタとして動作する。まだ、上記ス
イッチ２２がオンする毎にワンンヨノト回路２４から所
定間隔のパルスが出力される。
以上の構成によれば、アッパーレール３が最後部に移動
された状態で、アップダウンカウンタ２５がリセットさ
れているものとすれば、この状態から車輌用ノートが移
動し上記アッパーレール３が移動すると、その移動量に
対応する数のパルスがワンンヨノト回路２４から出力さ
れる。アップダウンカウンタ２５はアッパーレール３が
前部方向に移動する場合には、アップカウンタと１〜で
動作するのでワンンヨノト回路２４からのパルスをアン
プカウントし、まだ上記アッパーレール３が後部方向に
移動するとダウンカウンタとして動作し、ワンショット
回路２４からのパルスをダウンカウントする。アップダ
ウンカウンタ２５の出力は表示装置２７に供給され、こ
の表示装置２７で数字表示される。従って表示装置２７
の表示内容を目視することにより、車輌用シートが最後
部からどの位置にあるかを判断することができる。
された状態で、アップダウンカウンタ２５がリセットさ
れているものとすれば、この状態から車輌用ノートが移
動し上記アッパーレール３が移動すると、その移動量に
対応する数のパルスがワンンヨノト回路２４から出力さ
れる。アップダウンカウンタ２５はアッパーレール３が
前部方向に移動する場合には、アップカウンタと１〜で
動作するのでワンンヨノト回路２４からのパルスをアン
プカウントし、まだ上記アッパーレール３が後部方向に
移動するとダウンカウンタとして動作し、ワンショット
回路２４からのパルスをダウンカウントする。アップダ
ウンカウンタ２５の出力は表示装置２７に供給され、こ
の表示装置２７で数字表示される。従って表示装置２７
の表示内容を目視することにより、車輌用シートが最後
部からどの位置にあるかを判断することができる。
第４図は上記アップダウンカウンタ２５からの出力デー
タに基づいて車輌用ノー）３０の前後位置を自動設定す
るだめの装置であり、」ｉ個用／−１・３００前後位置
は、例えばモータ３１によって制御され、とのモータ３
１は中央演算処理装置３２からの信号に基づいて動作す
る。中央演算処理装置３２は車輌用シートの前後移動制
御スイッチ３３に基ついてモータ３１を正転または逆転
し、車輌用７−ｔ□３０を前部方向または後部方向に移
動する。３４は入力装置であり、この入力装置３４のギ
ースイノチ３５を操作して着座者の身長寸たは体重をイ
ンプットしたり、或いは最も好ましい位置に設定するだ
めの情報をインプットすることにより、このインプット
された情報に対応する車輌用シートの前後位置設定信号
がランダムアクセスメモ’） （ＲＡＭ） ３６から中
央演算処理装置３２に供給される。上記前後位置設定信
号は車輌用シートの前後位置を調整するための目標値と
々るもので、中央演算処理装置３２では上記目標値と上
記アップダウンカウンタ２５から出力されるデータとが
等Ｌ ＜なった時にモータ３１にストップ信号を供給し
７てモータ３１を停止する。これにより車輌用ノー）３
０は入力装＃３４によって指示された位置に自動的に設
定されることになる。
タに基づいて車輌用ノー）３０の前後位置を自動設定す
るだめの装置であり、」ｉ個用／−１・３００前後位置
は、例えばモータ３１によって制御され、とのモータ３
１は中央演算処理装置３２からの信号に基づいて動作す
る。中央演算処理装置３２は車輌用シートの前後移動制
御スイッチ３３に基ついてモータ３１を正転または逆転
し、車輌用７−ｔ□３０を前部方向または後部方向に移
動する。３４は入力装置であり、この入力装置３４のギ
ースイノチ３５を操作して着座者の身長寸たは体重をイ
ンプットしたり、或いは最も好ましい位置に設定するだ
めの情報をインプットすることにより、このインプット
された情報に対応する車輌用シートの前後位置設定信号
がランダムアクセスメモ’） （ＲＡＭ） ３６から中
央演算処理装置３２に供給される。上記前後位置設定信
号は車輌用シートの前後位置を調整するための目標値と
々るもので、中央演算処理装置３２では上記目標値と上
記アップダウンカウンタ２５から出力されるデータとが
等Ｌ ＜なった時にモータ３１にストップ信号を供給し
７てモータ３１を停止する。これにより車輌用ノー）３
０は入力装＃３４によって指示された位置に自動的に設
定されることになる。
尚、本発明においては導電片７，７をロアーレールＩＫ
数句ケ接片１０，１０をアッパーレール３に取（＝Ｊけ
るとして説明したが、その戦利は位置を逆としても良い
。
数句ケ接片１０，１０をアッパーレール３に取（＝Ｊけ
るとして説明したが、その戦利は位置を逆としても良い
。
以上説明したように、本発明による車輌用ノートの位置
検出装置によれば、車輌用ノートのスライド機構を構成
するロアーレールとアッパーレールのいずれか一方にそ
の長手方向に沿って複数の導電片を設け、他方に上記１
個の導電片にそれぞれ接触１７てオンとなるスイッチを
設け、このスイッチがオンとなった時に得られるパルス
をカウンタでカウントするようにして構成［７たので、
車輌用シートに一体化され、従来のように車輌用シート
を設置する床に固定されないので、その取付けが容易と
なり、しかも車輌用ソートの前後位置を正確に検出する
ことができる。
検出装置によれば、車輌用ノートのスライド機構を構成
するロアーレールとアッパーレールのいずれか一方にそ
の長手方向に沿って複数の導電片を設け、他方に上記１
個の導電片にそれぞれ接触１７てオンとなるスイッチを
設け、このスイッチがオンとなった時に得られるパルス
をカウンタでカウントするようにして構成［７たので、
車輌用シートに一体化され、従来のように車輌用シート
を設置する床に固定されないので、その取付けが容易と
なり、しかも車輌用ソートの前後位置を正確に検出する
ことができる。
第１図、第２図は本発明による車輌用／−トの位置検出
装置の一実施例を示す斜視図及び正面図、第３図は本発
明による車輌用ノートの位置検出装置の一実施例を示す
ブロック図、第４図は本発明による車輌用／−トの位置
検出装置の使用例を示すブロック図である。 ■・ ロアーレール、３ アノバーレール、４・・ロッ
ク孔、９・・ブラケット、１０ 接片、１１リート線、
１２ ・方向判別器、２０・スイッチ、２５ アップダ
ウンカウンタ、２７ 表示装置、３トモータ。
装置の一実施例を示す斜視図及び正面図、第３図は本発
明による車輌用ノートの位置検出装置の一実施例を示す
ブロック図、第４図は本発明による車輌用／−トの位置
検出装置の使用例を示すブロック図である。 ■・ ロアーレール、３ アノバーレール、４・・ロッ
ク孔、９・・ブラケット、１０ 接片、１１リート線、
１２ ・方向判別器、２０・スイッチ、２５ アップダ
ウンカウンタ、２７ 表示装置、３トモータ。
Claims (1)
- 車輌用シートを前後方向にガイドするスライド機構を構
成するロアーレールとアッパーレールのいずれか一方に
長手方向に沿って導電片を複数個設け、他方に上記導電
片の１個に対し接触してオンと々る接点から構成された
スイッチを設け、このスイッチがオンと々る回数をカウ
ントするカウンタによって、車輌用シートの移動量を検
出したことを特徴とする車輌用シートの位置検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57114298A JPS596141A (ja) | 1982-06-30 | 1982-06-30 | 車輌用シ−トの位置検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57114298A JPS596141A (ja) | 1982-06-30 | 1982-06-30 | 車輌用シ−トの位置検出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS596141A true JPS596141A (ja) | 1984-01-13 |
Family
ID=14634360
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57114298A Pending JPS596141A (ja) | 1982-06-30 | 1982-06-30 | 車輌用シ−トの位置検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS596141A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01175437U (ja) * | 1988-05-31 | 1989-12-13 | ||
| US5701684A (en) * | 1993-09-15 | 1997-12-30 | Fisher & Paykel Limited | Lint collector for clothes drier |
-
1982
- 1982-06-30 JP JP57114298A patent/JPS596141A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01175437U (ja) * | 1988-05-31 | 1989-12-13 | ||
| US5701684A (en) * | 1993-09-15 | 1997-12-30 | Fisher & Paykel Limited | Lint collector for clothes drier |
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