JPS596173A - 自動車の吊り天井 - Google Patents
自動車の吊り天井Info
- Publication number
- JPS596173A JPS596173A JP11557382A JP11557382A JPS596173A JP S596173 A JPS596173 A JP S596173A JP 11557382 A JP11557382 A JP 11557382A JP 11557382 A JP11557382 A JP 11557382A JP S596173 A JPS596173 A JP S596173A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clip
- wire
- head lining
- headlining
- suspended
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
- B60R13/0206—Arrangements of fasteners and clips specially adapted for attaching inner vehicle liners or mouldings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、ヘッドライニングに取付けた飾りクリップ
により、リスティングワイヤに近接して吊設できるよう
にした自動車の吊り天井に関する。
により、リスティングワイヤに近接して吊設できるよう
にした自動車の吊り天井に関する。
従来の自動車の吊り天井としては、例えば第１図ないし
第５図に示すようなものがある。１はヘッドライニング
、２はこのヘッドライニング１を吊る複数重のりスティ
ングワイヤである。ヘッドライニング１は、複数の単位
片の前後の耳部１ａ、１ａを重ねて縫い合せまたは熱溶
着することにより、１枚のシート状に接合するとともに
、各接合部１ｂにはそれぞれ自動車のＩＩｓ方向に長い
吊架袋３を取付けである。なお１ｃ、１ｄ、１ｅは（第
３図）それぞれ、車体のフロントピラー４、センタピラ
ー５、リヤピラー６を被覆する柑（分である。リスティ
ングワイヤ２は前記吊架袋３に挿通した後、その各端部
をおのおの車体のサイドルーフレール７のインサイドパ
ネル７ａに背った孔８に差し込むことにより、車体のル
ーフパネル９に沿って車体幅方向（すなわち左右）に弓
なりに張り渡しである。これにより前記ヘッドライニン
グ１は前記吊架袋３を介して吊られ、保持されている。
第５図に示すようなものがある。１はヘッドライニング
、２はこのヘッドライニング１を吊る複数重のりスティ
ングワイヤである。ヘッドライニング１は、複数の単位
片の前後の耳部１ａ、１ａを重ねて縫い合せまたは熱溶
着することにより、１枚のシート状に接合するとともに
、各接合部１ｂにはそれぞれ自動車のＩＩｓ方向に長い
吊架袋３を取付けである。なお１ｃ、１ｄ、１ｅは（第
３図）それぞれ、車体のフロントピラー４、センタピラ
ー５、リヤピラー６を被覆する柑（分である。リスティ
ングワイヤ２は前記吊架袋３に挿通した後、その各端部
をおのおの車体のサイドルーフレール７のインサイドパ
ネル７ａに背った孔８に差し込むことにより、車体のル
ーフパネル９に沿って車体幅方向（すなわち左右）に弓
なりに張り渡しである。これにより前記ヘッドライニン
グ１は前記吊架袋３を介して吊られ、保持されている。
なお、ヘッドライニング１の両サイドの端末はサイドル
ーフレール７のフランジ部７ｂに巻き付けてボディサイ
ｌ゛ウェルト１０で係止してあり、また前後の端末はそ
れぞれルーフパネル７の前ｅ端に、例えば図示しないウ
ェザストリップやウェルトなどを介して係止して端末処
理されている。
ーフレール７のフランジ部７ｂに巻き付けてボディサイ
ｌ゛ウェルト１０で係止してあり、また前後の端末はそ
れぞれルーフパネル７の前ｅ端に、例えば図示しないウ
ェザストリップやウェルトなどを介して係止して端末処
理されている。
１１はルーフパネル７０車室面側に貼り付けたインシュ
レータ、１２はルーフパネル７に設ケたルーフボウであ
る。
レータ、１２はルーフパネル７に設ケたルーフボウであ
る。
しかしながら、このような従来の自動車の吊架袋付量り
天井にあっては、ヘッドライニング１はその吊架袋３を
介してリスティングワイヤ２で吊ｄ（ンされるものとな
っていたため、吊架袋が垂れ下がる分だけ天井裏の空間
を余分にとらなければならず、スペースが無賊になると
いう問題点があった。
天井にあっては、ヘッドライニング１はその吊架袋３を
介してリスティングワイヤ２で吊ｄ（ンされるものとな
っていたため、吊架袋が垂れ下がる分だけ天井裏の空間
を余分にとらなければならず、スペースが無賊になると
いう問題点があった。
この発明は、このような従来の問題点に着目してなされ
たもので、ヘッドライニングは継目のなイ一枚のシート
状に形成するとともに、リスティングワイヤの張設方向
に沿って整列した複数のクリップ挿通孔と、そのクリッ
プ挿通孔に車室側より挿通してヘッドライニングに係止
させた飾りクリップとを備え、その飾りクリップに形成
した遊動抱持環でリスティングワイヤを抱持して吊設で
きるようにすることにより、上記問題点を解決すること
を目的としている。
たもので、ヘッドライニングは継目のなイ一枚のシート
状に形成するとともに、リスティングワイヤの張設方向
に沿って整列した複数のクリップ挿通孔と、そのクリッ
プ挿通孔に車室側より挿通してヘッドライニングに係止
させた飾りクリップとを備え、その飾りクリップに形成
した遊動抱持環でリスティングワイヤを抱持して吊設で
きるようにすることにより、上記問題点を解決すること
を目的としている。
以下、この発明を図面に基づいて説明する。
第６図ないし第８図は、この発明の一実施例を示す菌で
ある。第１図〜第５しｊと同一部分には同一の希号を付
し、その説明は省略する。
ある。第１図〜第５しｊと同一部分には同一の希号を付
し、その説明は省略する。
まず構成を説明すると、ヘッドライニング２１は従来の
ように単位片を継ぎ合せることなく、継目のない一枚の
シート状に形成するとともに、リスティングワイヤ２の
張設方向に沿って整列した複数のクリップ挿通孔２２を
穿っである。そしてこれらのクリップ挿通孔２２の周縁
は、ヘッドライニング２１の引裂きゃ折れ曲りを防ぐた
めに、縁取り２３を施したり、ハト目を爪有けたりして
補強しである。２４は挿入片２５と受座片２６とに２分
割した飾りクリップである。挿入片２５はヘッドライニ
ング２１の車室側となる面に当接して係止さぜるように
したクリップヘッド２７と、このクリップヘッド２７面
から突き出たクリップ胴２８よりなり、このクリップ胴
２８には少くとも１俵の係止爪２９を形成しである。前
記クリップヘッド２７の平面形状と前記クリップ胴２８
のＧ’♂１ｐＪ１面形状は、特に限定されるものではな
く、図示の角形の他に、例えば円形や楕円形などにして
もよい。一方、受座片２６は前記挿入片２５のクリップ
脳２日を差し込んで嵌合させるようにしたクリップキャ
ップ３０と、このクリップキャップ３００頭に形成した
遊動抱持環３１とよりなる。
ように単位片を継ぎ合せることなく、継目のない一枚の
シート状に形成するとともに、リスティングワイヤ２の
張設方向に沿って整列した複数のクリップ挿通孔２２を
穿っである。そしてこれらのクリップ挿通孔２２の周縁
は、ヘッドライニング２１の引裂きゃ折れ曲りを防ぐた
めに、縁取り２３を施したり、ハト目を爪有けたりして
補強しである。２４は挿入片２５と受座片２６とに２分
割した飾りクリップである。挿入片２５はヘッドライニ
ング２１の車室側となる面に当接して係止さぜるように
したクリップヘッド２７と、このクリップヘッド２７面
から突き出たクリップ胴２８よりなり、このクリップ胴
２８には少くとも１俵の係止爪２９を形成しである。前
記クリップヘッド２７の平面形状と前記クリップ胴２８
のＧ’♂１ｐＪ１面形状は、特に限定されるものではな
く、図示の角形の他に、例えば円形や楕円形などにして
もよい。一方、受座片２６は前記挿入片２５のクリップ
脳２日を差し込んで嵌合させるようにしたクリップキャ
ップ３０と、このクリップキャップ３００頭に形成した
遊動抱持環３１とよりなる。
前記クリップキャップ３０には、（８？合相手となる前
記クリップ胴２８に形成した係止爪２９が係止できるよ
うにしだ係止窒３２を形成しである。このクリップギャ
ップ３０の内径断面形状はもちろんクリップ胴２８の横
断面形状に合致させであるが、その形状を円形または正
方形とした場合は、クリップキャップ３０の内面にクリ
ップ胴２８の係止爪を案内する案内溝を設けて、相方を
ワンタッチで嵌合できるように配慮することが好ましい
。
記クリップ胴２８に形成した係止爪２９が係止できるよ
うにしだ係止窒３２を形成しである。このクリップギャ
ップ３０の内径断面形状はもちろんクリップ胴２８の横
断面形状に合致させであるが、その形状を円形または正
方形とした場合は、クリップキャップ３０の内面にクリ
ップ胴２８の係止爪を案内する案内溝を設けて、相方を
ワンタッチで嵌合できるように配慮することが好ましい
。
前記遊動抱持聰３１はリスティングワイヤ２の外径より
いくらか大きい内径とした吊環形状を有する。これによ
り遊動抱持環３１をリスティングワイヤ２に挿通した状
態で、飾りクリップ２４がワイヤ軸に沿う矢符号へ方向
並びにワイヤ軸を回転中心とする矢符号Ｂ方向に滑らか
に遊動できるようにしである。もつとも このへ方向の
遊動範囲が大き過ぎると定位置からズレるので、挿入片
２５と受座片２６との嵌合作業が手間どることとなる。
いくらか大きい内径とした吊環形状を有する。これによ
り遊動抱持環３１をリスティングワイヤ２に挿通した状
態で、飾りクリップ２４がワイヤ軸に沿う矢符号へ方向
並びにワイヤ軸を回転中心とする矢符号Ｂ方向に滑らか
に遊動できるようにしである。もつとも このへ方向の
遊動範囲が大き過ぎると定位置からズレるので、挿入片
２５と受座片２６との嵌合作業が手間どることとなる。
前記遊動範囲を規制するために、リスティングワイヤ２
にストッパ２ａ 、２ａを形成しである。
にストッパ２ａ 、２ａを形成しである。
ストッパ２ａはビンの打込み、接着またけりスティング
ワイヤ２の切りおこし等、一般的な手段を用いて形成し
てよい。なお図示しないが、遊動抱持環３１は適当な箇
所で軸方向に切断し、その切断開口により前記ストッパ
２ａを通過させるようにして、リスティングワイヤ２の
所定部への取付けを容易にしてもよい。
ワイヤ２の切りおこし等、一般的な手段を用いて形成し
てよい。なお図示しないが、遊動抱持環３１は適当な箇
所で軸方向に切断し、その切断開口により前記ストッパ
２ａを通過させるようにして、リスティングワイヤ２の
所定部への取付けを容易にしてもよい。
次に上記実施例による吊り天井の吊設を説明する。
まず、飾りクリップ２４の受座片２６をリスティングワ
イヤ２に爪有けるには、予め定められた吊り箇所に対圧
する数の受座片２６を用意して、その遊動抱持環３１を
各リスティングワイヤ２の一端に通して行う。挿通した
遊動抱持環はリスティングワイヤ２を滑動自在に抱持す
るから、受座片２６を予め定めた位簡に容易に配設する
ことができる。このようにして受座片２６を配設した各
リスティングワイヤ２の両端部を予め車体のサイドルー
フレール７のインサイドパネル７ａに穿った孔８に差し
込むことにより、リスティングワイヤ２を従来と同様に
張設する。一方、飾りクリップ２４の挿入片２５をヘッ
ドライニング２１の各クリップ挿通孔２２に、車室側よ
り挿通しヘッドライニング２１に係止させておく。次い
で、先にリスティングワイヤ２に配設した受座片２６の
クリップキャップ３０に、前記挿入片２５のクリップｌ
１ｌｒＩ１２Ｂを差し込み、係止爪２９と係止窓３２を
係合させれば、ヘッドライニング２１は飾りクリップ２
４を介して、リスティングワイヤ２で吊設できる。吊設
したベッドライニング２１のズレを修正するには、ヘッ
ドライニング２１の端末を修正方向に引張ればよい。飾
りクリップ２４はリスティングワイヤ２の軸沿いの方向
（すなわち車輌の左右方向）にも、軸と交叉する方向（
すなわち車軸の前後方向）にも遊動できるから、ヘッド
ライニング２１の吊設作梨が極めて容易に能率よく行え
る。その後、従来と同様に端末処ｐ１１シてヘッドライ
ニング２１の吊設を完了する。飾りクリップ２４は剛体
であっても前後左右に遊動自在としたため自由度が大き
くその長さは従来の吊架袋に比しかなり短かくてよい。
イヤ２に爪有けるには、予め定められた吊り箇所に対圧
する数の受座片２６を用意して、その遊動抱持環３１を
各リスティングワイヤ２の一端に通して行う。挿通した
遊動抱持環はリスティングワイヤ２を滑動自在に抱持す
るから、受座片２６を予め定めた位簡に容易に配設する
ことができる。このようにして受座片２６を配設した各
リスティングワイヤ２の両端部を予め車体のサイドルー
フレール７のインサイドパネル７ａに穿った孔８に差し
込むことにより、リスティングワイヤ２を従来と同様に
張設する。一方、飾りクリップ２４の挿入片２５をヘッ
ドライニング２１の各クリップ挿通孔２２に、車室側よ
り挿通しヘッドライニング２１に係止させておく。次い
で、先にリスティングワイヤ２に配設した受座片２６の
クリップキャップ３０に、前記挿入片２５のクリップｌ
１ｌｒＩ１２Ｂを差し込み、係止爪２９と係止窓３２を
係合させれば、ヘッドライニング２１は飾りクリップ２
４を介して、リスティングワイヤ２で吊設できる。吊設
したベッドライニング２１のズレを修正するには、ヘッ
ドライニング２１の端末を修正方向に引張ればよい。飾
りクリップ２４はリスティングワイヤ２の軸沿いの方向
（すなわち車輌の左右方向）にも、軸と交叉する方向（
すなわち車軸の前後方向）にも遊動できるから、ヘッド
ライニング２１の吊設作梨が極めて容易に能率よく行え
る。その後、従来と同様に端末処ｐ１１シてヘッドライ
ニング２１の吊設を完了する。飾りクリップ２４は剛体
であっても前後左右に遊動自在としたため自由度が大き
くその長さは従来の吊架袋に比しかなり短かくてよい。
したがって吊設したヘッドライニング２１とリスティン
グワイヤ２とは近接しており、天井裏のスペースは節約
することができて、その分車室空間を拡げることが可能
である。
グワイヤ２とは近接しており、天井裏のスペースは節約
することができて、その分車室空間を拡げることが可能
である。
第９，１０図にはこの発明の他の実施例を示す。
この実施例は、飾りクリップ３４を分割することなく、
クリップヘッド３５に直接、遊動抱持環３６を設けて一
体に形成した点が上記第１の実施例と異なる。
クリップヘッド３５に直接、遊動抱持環３６を設けて一
体に形成した点が上記第１の実施例と異なる。
遊動抱持環３６は弾性プラスチックで形成し、予め車体
に張設したりスティングワイヤ２にその弾性を利用して
後利けで装着し、遊動可能に抱持させるようにしてもよ
い。この実施例によればリスティングワイヤ２にヘッド
ライニング２１をより一層近づけることが可能で、天井
スペースを更ににＩ約することができる。
に張設したりスティングワイヤ２にその弾性を利用して
後利けで装着し、遊動可能に抱持させるようにしてもよ
い。この実施例によればリスティングワイヤ２にヘッド
ライニング２１をより一層近づけることが可能で、天井
スペースを更ににＩ約することができる。
第１１．１２図には更に他の実施例を示す。
この実施例は飾りクリップ４４を予めヘッドライニング
２１に固着しておくようにした点が上記各実施例と異な
る。すなわち、飾りクリップ４４をヘッドライニング２
１のクリップ挿通孔に挿入するとともに反対側からワッ
シャ４５を当てて、両者を接不剤４６でヘッドライニン
グ２１に接着固定するか、または熱溶着して固定する。
２１に固着しておくようにした点が上記各実施例と異な
る。すなわち、飾りクリップ４４をヘッドライニング２
１のクリップ挿通孔に挿入するとともに反対側からワッ
シャ４５を当てて、両者を接不剤４６でヘッドライニン
グ２１に接着固定するか、または熱溶着して固定する。
なお、図示のものは分割タイプの飾りクリップにつき適
用した場合を示したが、これに限らず、上記第２￥飾例
に示す一体形の飾りクリップに対しても適用できること
はＤ ｎ’？、する迄もない。
用した場合を示したが、これに限らず、上記第２￥飾例
に示す一体形の飾りクリップに対しても適用できること
はＤ ｎ’？、する迄もない。
この実施例によれば第１．第２実施例と同様の効果に加
えて、吊設作業能率がより向上できるという効果がある
。
えて、吊設作業能率がより向上できるという効果がある
。
以上説明してきたように、この発明によれば、その構成
を、ルーフレール間に張設したりスティングワイヤでヘ
ッドライニングを吊ることにより吊設するようにした自
動車の吊り天井において、前記ヘッドライニングは継目
のない一枚のシート状に形成するとともに、前記リステ
ィングワイヤの張設方向に沿って整列した複数のクリッ
プ挿通孔と、そのクリップ挿通孔に車室側より挿１通し
てヘッドライニングに係止させた飾りクリップとを備え
、その飾りクリップに形成した遊動抱持環で前記リステ
ィングワイヤを抱持して吊設できるようにしたことを特
徴とする自動車の吊り天井としたため、従来の吊架袋料
量り天井におりる、ヘッドライニングの縫製工程や吊架
袋取付］：稈を省くことができることもさることながら
、吊架袋に比し天井裏のスペースが節約できて、その分
、車室空間を広げることができるという効果が？Ｈられ
る。
を、ルーフレール間に張設したりスティングワイヤでヘ
ッドライニングを吊ることにより吊設するようにした自
動車の吊り天井において、前記ヘッドライニングは継目
のない一枚のシート状に形成するとともに、前記リステ
ィングワイヤの張設方向に沿って整列した複数のクリッ
プ挿通孔と、そのクリップ挿通孔に車室側より挿１通し
てヘッドライニングに係止させた飾りクリップとを備え
、その飾りクリップに形成した遊動抱持環で前記リステ
ィングワイヤを抱持して吊設できるようにしたことを特
徴とする自動車の吊り天井としたため、従来の吊架袋料
量り天井におりる、ヘッドライニングの縫製工程や吊架
袋取付］：稈を省くことができることもさることながら
、吊架袋に比し天井裏のスペースが節約できて、その分
、車室空間を広げることができるという効果が？Ｈられ
る。
第１図は従来の吊架−袋付吊り天井を有する自動車の斜
視図、第２図は第１図の■−■断面図、第３図は従来の
吊架袋付量り天井のヘッドライニング展開図、第４図は
第３図のＴＶ−■断面図、第５図は同じ〈従来のりステ
ィングワイヤ取付要部断面図、ｇｔＳ６図ないし第８図
はこの発明に係る一実施例を示し、第６図４ｊ第３図に
対応する展開図、第７図は要部斜視図、第８図は第５図
に対応する要部断面図、第９図はこの発明の他の実施例
を示す要部構成の斜視図、第１０図は第９図の構成の組
立て斜視図、第１１図はこの発明の更に他の実施例を示
部材斜視図、第１２図は第１１ド１の部材による構成、
の要部断面図である。 １．２１・・・・・・・・・ヘッドライニング２・・・
・・・・・・・・・・・・・・・リスティングワイヤ７
・・・・・・・・・・・・・・・・・・ルーフレール２
２・・・・・・・・・・・・・・・クリップ挿通孔２４
．３４，４４・・・飾りクリップ
視図、第２図は第１図の■−■断面図、第３図は従来の
吊架袋付量り天井のヘッドライニング展開図、第４図は
第３図のＴＶ−■断面図、第５図は同じ〈従来のりステ
ィングワイヤ取付要部断面図、ｇｔＳ６図ないし第８図
はこの発明に係る一実施例を示し、第６図４ｊ第３図に
対応する展開図、第７図は要部斜視図、第８図は第５図
に対応する要部断面図、第９図はこの発明の他の実施例
を示す要部構成の斜視図、第１０図は第９図の構成の組
立て斜視図、第１１図はこの発明の更に他の実施例を示
部材斜視図、第１２図は第１１ド１の部材による構成、
の要部断面図である。 １．２１・・・・・・・・・ヘッドライニング２・・・
・・・・・・・・・・・・・・・リスティングワイヤ７
・・・・・・・・・・・・・・・・・・ルーフレール２
２・・・・・・・・・・・・・・・クリップ挿通孔２４
．３４，４４・・・飾りクリップ
Claims (1)
- ルーフレール間に張膜゛シたりスティングワイヤでヘッ
ドライニングを吊ることにより吊設するようにした自動
Ｘ１Ｔの吊り天井において、前記ヘッドライニングはμ
目のない一枚のシート状に形成するとともに、前記リス
ティングワイヤの張設方向に沿って整列した１％のクリ
ップ挿通孔と、そのクリップ挿通孔に車室側より挿１ｔ
ｆｆ シてヘッドライニングに係止させた飾りクリップ
とを備え、その飾りクリップに形成した遊動抱持環で前
記リスティングワイヤを抱持して吊設できるようにした
ことを特徴とする自動車の吊り天井。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11557382A JPS596173A (ja) | 1982-07-05 | 1982-07-05 | 自動車の吊り天井 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11557382A JPS596173A (ja) | 1982-07-05 | 1982-07-05 | 自動車の吊り天井 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS596173A true JPS596173A (ja) | 1984-01-13 |
Family
ID=14665907
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11557382A Pending JPS596173A (ja) | 1982-07-05 | 1982-07-05 | 自動車の吊り天井 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS596173A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0328951U (ja) * | 1989-07-31 | 1991-03-22 | ||
| JPH0632184A (ja) * | 1992-06-05 | 1994-02-08 | Gebr Happich Gmbh | キャブリオルーフ |
-
1982
- 1982-07-05 JP JP11557382A patent/JPS596173A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0328951U (ja) * | 1989-07-31 | 1991-03-22 | ||
| JPH0632184A (ja) * | 1992-06-05 | 1994-02-08 | Gebr Happich Gmbh | キャブリオルーフ |
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