JPH0343075Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

この考案は、自動車のルーフ構造に関し、詳し
くは、吊り天井と成形天井をルーフに併設するこ
とにより、サンバイザ等の付属品を見栄え良くル
ーフに取り付けることができるとともに、ルーフ
ヘツドライニングの組付け作業性を向上させるよ
うに構成されたものに関する。

【従来の技術およびその問題点】

自動車のルーフには、車内の美観・乗員の安全
性向上および断熱・遮音等の問題から、ルーフヘ
ツドライニングが内張りされるが、その一般的な
ものとして、吊り天井と成形天井がある。 吊り天井は、ビニルレザー・布地等で形成され
たライニング材を吊持するリステイングワイヤを
ルーフ両側のルーフサイドレール間に掛け渡し、
ライニング材の端部をルーフの端部に固定するこ
とにより取り付けられる。また、成形天井は、所
定形状の成形天井材をルームランプ・サンバイザ
等と共締めするとともに、ルーフ端部へ端末を支
持させるなどして設けられる。 ところで、上記吊り天井は、一枚続きのライニ
ング材でルーフを覆うことができるのでソフトな
感じを持つとともに、安価であるという利点を有
している。一方、成形天井においては、成形天井
材の造形自由度が大きいことから、所定の位置に
凹陥状の収納部を設けてこれにサンバイザ等の付
属品を体裁良く装着することができ、かつ、長期
間高級感を維持できるという利点がある。 そこで考えられるのは、サンバイザの取付部位
すなわちルーフの前方部には成形天井を、そし
て、その他の部位には吊り天井を内張りすること
によつて、両者のそれぞれの長所を生かしながら
ルーフの外観を向上させることである。 たとえば、吊り天井のライニング材の前端部に
予め成形天井材を単に連結して形成したルーフヘ
ツドライニングをルーフに取り付ける方法が考え
られるが、このような方法においては、次のよう
な問題点が生ずる。すなわち、吊り天井は、しわ
が発生しないようにライニング材に十分な張力を
与えながらルーフに組み付ける必要があるため、
成形天井材をルーフに取り付ける際にして上記の
引張り力に耐えうるだけの取付強度が要求され
る。そのため、クリツプ等の通常の固定手段以外
に、ルーフに補強部材等の成形天井材の取付けの
ための部材を新たに設け、この部材に成形天井材
を強固に取り付ける必要があるため、組付け作業
に手間がかかる。 また、実開昭57−107678号公報においても、成
形天井と吊り天井とを併設するアイデアが提案さ
れているが、上記公報に示された吊り天井用ライ
ニング材と成形天井材の接合手段では組付け作業
が煩雑にならざるを得ず、積極的に採用すること
はできない。 本考案は、上述のような事情のもとで考え出さ
れたもので、上記の従来の問題を解決し、吊り天
井と成形天井を併設してルーフの外観の向上を図
るとともに、ルーフヘツドライニングの組み付け
作業を容易に行いうるように構成された自動車の
ルーフ構造を提供することをその課題とする。

【問題を解決するための手段】

上記の問題を解決するため、本考案では、次の
技術的手段を講じている。 すなわち、ルーフサイドレール間に掛け渡され
る複数のリステイングワイヤによつて吊り天井用
ライニング材を吊持するとともに、一端をルーフ
前後方向端部の支持部材に、他端を上記支持部材
に最も近いリステイングワイヤにそれぞれ係止し
たフツクワイヤによつて、上記ライニング材の一
端部を定位置に牽引支持する一方、上記支持部材
が位置するルーフ前後方向端縁から上記ライニン
グ材の上記一端部までを下方から覆う成形天井材
を、その前後方向一端部をルーフ構成部材に固定
するとともに、前後方向他端部をその上面に設け
た掛止部材を上記支持部材に最も近い上記リステ
イングワイヤに掛止して固定することにより設け
ている。

【作用および効果】

本考案では、単一の車両において成形天井と吊
り天井の併設が行われるのであるが、ここでは、
成形天井材をルーフの前方部に、そしてこれより
後方においては吊り天井用ライニング材を内張り
した場合の作用および効果について説明する。 上記吊り天井用ライニング材の袋部に挿通され
たリステイングワイヤをルーフ両側のルーフサイ
ドレール間に掛け渡すことによりルーフに吊設さ
れた吊り天井用ライニング材は、その前端部が、
支持部材とこの支持部材に最も近い最前方のリス
テイングワイヤに両端がそれぞれ係止されたフツ
クワイヤによつて定位置に牽引支持される。そし
て、吊り天井用ライニング材が内張りされない範
囲には、成形天井材が、ルーフ構成部材に前端部
を固定され、その上面に設けた掛止部材を最前方
のリステイングワイヤに引つ掛けることにより後
端部を固定されてルーフ前端縁から吊り天井用ラ
イニング材の前端部までを下方から覆うようにし
てルーフに覆設される。 したがつて、意匠上の自由度が大きい成形材の
利点を生かして、たとえば、通常ルーフ前方に取
り付けられるサンバイザのための格納部を成形天
井材に予め設けておけば、ルーフにサンバイザを
体裁よく取り付けることができる。 また、吊り天井用ライニング材の前端部の端末
仕上げとしては、フツクワイヤを支持部材および
リステイングワイヤに係止するだけの簡単な作業
で行いうることから、従来例のような工数のかさ
む端末処理から解放される。 ところで、上述のように吊り天井用ライニング
材と成形天井材とは直接的な連結状態にはないの
で、成形天井材は吊り天井用ライニング材を一定
の張力を付与しながら支持しうるだけの取付強度
を要求されることもない。そして、成形天井材
は、その前端部を通常の端末処理によつて固定す
ることができるとともに、後端部の固定手段とし
ては、掛止部材をリステイングワイヤに引つ掛け
るという非常に簡単な作業で行いうることから、
組み付け作業を容易に行うことができるともに、
成形天井材の後端部を固定するための部材をルー
フに新たに設ける必要もない。 なお、掛止部材は、成形天井材の上面に設けら
れるので、車内に露呈して美観が損なわれるよう
な問題が発生することは全くない。 以上のように、本考案に係るルーフ構造におい
ては、ルーフの外観を損なうことなくルーフへの
付属品の装着を行うことができるとともに、ルー
フヘツドライニングの組付け作業をより容易に行
うことができるように配慮されている。

【実施例の説明】

以下、本考案の実施例を図面を参照しながら具
体的に説明する。 本考案は、単一車両において成形天井と吊り天
井の併設を図つたものであり、特に本例では、前
方部に成形天井部Ｍを、そしてこれより後方にお
いて吊り天井部Ｌを構成した場合を示す。 第１図に示すように、ルーフ１の前方部には成
形天井材４が、そして上記成形天井材４に連続し
てルーフ１後縁に到るまで（吊り天井用）ライニ
ング材５が、ルーフ１に内張りされている。 上記ライニング材５は、その袋部５ａに挿通さ
れたリステイングワイヤ６が、ルーフ１両側部に
位置するルーフサイドレール（図示略）に両端部
を支持されることによりルーフパネル２に吊設さ
れる。そして、以下に詳説するフツクワイヤ７を
設けることによつて、ライニング材５の前端部が
引張り状態でルーフ１に支持される。 上記フツクワイヤ７は、一端部に略Ｊ字状に折
曲して形成された第一係合部７ａを、他端部に第
二係合部７ｂをそれぞれ有している。一方、ルー
フパネル２の前端縁に一端を接合された支持部材
としてのルーフインナパネル３の他端部には、係
合孔３ａが形成されており、この係合孔３ａに上
記第一係合部７ａを、そして、ライニング材５の
前端部に位置する最前方の袋部５ａに挿通された
リステイングワイヤ６に第二係合部７ｂをそれぞ
れ係止することにより、最前方のリステイングワ
イヤ６および上記袋部５ａがフツクワイヤ７に引
つ張られた状態で、ライニング材５の前端部がル
ーフ１に支持されている。そうして、ライニング
材５の側端部および後端部がルーフ１の側部およ
び後部にそれぞれ端末処理され、吊り天井部Ｌの
組付け作業が完了する。なお、本実施例において
は、通常の吊り天井のようにライニング材５をル
ーフ１の前縁にまで設ける必要がないことは言う
までもない。 一方、第１図および第２図に示すように、上記
成形天井材４の後方部には、基端部を成形天井材
４の上面に固着され、断面略Ｌ字状に折曲しなが
ら後方に延びる掛合部９ａをもつ掛止部材９が、
車幅方向三箇所にわたつて設けられている。な
お、この掛止部材９は、上記フツクワイヤ７に対
して車幅方向に変位した位置に設けるのが好まし
く、また、その数は任意であつて、成形天井材５
の大きさ等に応じて決めればよい。そしてまた、
その下面側には、サンバイザ８を格納するために
凹陥状格納部４ａが車幅方向両側にそれぞれ形成
されており、後端部は、ルーフ１への装着時にお
いて最前方の上記袋部５ａの基端部すなわちライ
ニング材５の前端部の下面に隙間なく当接するよ
うに斜め上方に延出している。 さて、第１図に示すように、上記成形天井材４
は、その前端部をサンバイザ８およびインナミラ
ー（図示略）等と共締めし、後方に設けられた上
記各掛止部材９…の掛合部９ａ…を最前方のリス
テイングワイヤ６に（正確には袋部５ａの上か
ら）引つ掛けることにより、その前端部および後
端部をルーフ１に支持されている。そうして、そ
の側端部をルーフサイドレール（図示略）に添設
されたレールガーニツシユ（図示略）に保持させ
ることにより、成形天井材４がルーフ１に完全に
固定されている。このとき、成形天井材４の後端
部は、ライニング材５の最端部下面に連続的に隙
間なく着接しているので、成形天井部Ｍと吊り天
井部Ｌとの一体感が得られる。なお、成形天井材
４の前縁には、第１図に示すように、タツカ止め
によりガーニツシユ１０が装着されており、ま
た、第２図において、１１はバイザブラケツト取
付部を、１２はバイザホルダ取付部を、１３はイ
ンナミラー取付穴をそれぞれ示す。 以上のようにして構成された本例のルーフ構造
においては、サンバイザ８を体裁良くルーフ１に
装着できるとともに、ライニング材５に比して高
価な成形天井材４の使用をサンバイザ８の取付範
囲だけに限定していることから、通常の成形天井
の場合よりもコストの面で有利になる。 また、ライニング材５の最端部の端末処理が、
フツクワイヤ７の各係合部７ａ，７ｂをルーフイ
ンパネル３およびリステイングワイヤ６にそれぞ
れ係止させるだけの作業で済み、しかも、成形天
井材４の後端部の固定においても、リステイング
ワイヤ６を要領良く利用してリステイングワイヤ
６に掛止部材９を引つ掛けるだけの簡単な作業で
行いうることから、ルーフヘツドライニングの内
張り作業を楽に行うことができる。 なお、本考案の範囲は、上述した実施例に限定
されるものではなく、たとえば、掛止部材を成形
天井材の成形時に一体形成して設けることも可能
である。 また、ルーフ後方に本考案を適用した場合に
は、成形天井の利点を生かして後部座席側のヘツ
ドクリアランスを稼ぐことができ、さらに、ルー
フの前方および後方において本考案を実施すれ
ば、本考案の効果が一層高められる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例における車両の前後方
向の断面図、第２図は実施例に係る成形天井材の
斜視図である。 １……ルーフ、３……支持部材（ルーフインパ
ネル）、４……成形天井材、５……吊り天井用ラ
イニング材、６……リステイングワイヤ、７……
フツクワイヤ、９……掛止部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ルーフサイドレール間に掛け渡される複数のリ
   ステイングワイヤによつて吊り天井用ライニング
   材を吊持するとともに、一端をルーフ前後方向端
   部の支持部材に、他端を上記支持部材に最も近い
   リステイングワイヤにそれぞれ係止したフツクワ
   イヤによつて、上記ライニング材の一端部を定位
   置に牽引支持する一方、上記支持部材が位置する
   ルーフ前後方向端縁から上記ライニング材の上記
   一端部までを下方から覆う成形天井材を、その前
   後方向一端部をルーフ構成部材に固定するととも
   に、前後方向他端部をその上面に設けた掛止部材
   を上記支持部材に最も近い上記リステイングワイ
   ヤに掛止して固定することにより設けたことを特
   徴とする、自動車のルーフ構造。