JPS5965196A - ア−スドリル拡底掘削工法とその装置およびドリリングバケツトならびに底ざらえバケツト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はアースドリル方式（以下ＥＤ方式と呼ぶ）に
よる拡底掘削工法とこの工法を実施するだめの装置およ
びこの工法に使用するトリＩＪングバケ、トと底さらえ
パケットに関する。

アースドリルは建造物の重１２ｋを支えるために地表か
ら硬質地盤に達するまで普通８０〜４０ｍの深化を掘削
し、コンクリートを流し込んで、コンクリート支柱を横
築するための深孔の掘削機である。

このような目的の深孔を掘削するのにＦＤ方式の他に一
般に知られている、リバース、サーキュレーション、ド
リル方式（以下ＲＯＤ方式と呼ぶ）がある。

このＲＯＤ方式は大量の水を使って掘削した土を流し出
すものであるため、大量なスライムの処理が人指りとな
り困難であるため、円筒状のドリリングバケットの底面
に掘削刃を設け、ベントナイト溶液を使って掘削し、掘
り取った土をドリリングバケット内に収容して引上げた
後排出するＥＤ方式が手軽なため一般に広く使用されて
いる。

しかしＲＯＤ方式の場合は泥水にして吸い上げ排出する
ため第１８図に示すような拡底工法が容易に行ない得て
、コンクリート支柱の耐圧力を大きくすることができる
が、ＩｃＤ方式では拡底部の土砂を引き上げることが困
難なため拡底工法を行うことはできなかった。

拡底工法が耐圧力を高める上で極めて効果的であるため
、ＥＤ方式による拡底工法の実現は業界多年の願望であ
った。

この発明は以上のような状況から研究開発されたもので
、以下実施例示図にもとづいて説明する。

第１図に示すアースドリル機（１）に吊られているケリ
ーバ−（２）の先端に、底面に掘削刃０９を有するドリ
リングパケ、）（３）を取り付けて、回転しながら地面
に第１７図に示す如き深孔←）を掘削するアースドリル
掘削工法において、ドリリングバケ。

ト（３）の外周３個所に、下方が拡がったほぼ円錐形の
掘削を行うための拡底異方Ｑｌを油圧によりドリリング
バケット本体ａ１の外方に末広がりに張り出させて、掘
削孔底部をほぼ円錐形に拡底掘削した後、拡底異方０り
を引込めて深孔から抜き出し、ドリリングバケット（３
）に代えて底面に掻込窓くりやを有する底さらえパケッ
ト（４）をケリーバ−（２）の先端に取り付けて深化底
に挿入し、この底さらえパケット（４）の円筒外周壁下
方の円周の２個所に、設けたさらえ扉（ハ）を油圧によ
りドアー状に外開きして回転することにより、拡底部（
６１）の残土を円筒内にさらえ込み、さらえ扉（ホ）を
閉じて引き出すことにより拡底掘削を完了する工法であ
る。

この拡底掘削工法を実施するだめの装置ｆｆｊとして、
前記ドリリングパケ？）（３）および底さらえパケット
（４）を操作する油圧ユニット（５ンを、アースドリフ
し機（１）の本体に設置して、ケリーバ−（２）用のド
ライブヘット（６）の下側に配置した、内外二、ｆｉｔ
筒からなるロータリージヨイント（７）の外筒（７ａ）
を固定して、外周に油圧ユニット（５）への回路を連結
し、一方のケリーバ−（２）と一体的に回転する内筒（
７ｂ）の下端に、第２図および第８図に示すように、２
個のホースリール（８）（８ａ）がブラケット（９）に
載って取り付けられており、このホースリール（８）（
８ａ）は、油圧モータ０［ｊ　（１０ａ）からチェン駆
動されて、トルクリミタ０Ｉ）（ｌｌａ）、減速機０→
（１２ａ）を経て駆動される。そしてこの内Ｔｄ’ｉ　
（７ｂ）にはドリリングバケット（３）または底さらえ
バケ、）（４）への回路が、ホースリール（８）（８ａ
）’９経て連結されるとともに、ホースリール用の油圧
モータ％（１０ａ）への回路も連結されて、固定した油
圧ユニット（５）から、回転するドリリングバケット（
３）または底さらえバケ、）（４）への油圧回路が通じ
るように４ｊ、７成される。

次にロータリージヨイント（７）の−例を第４図。

第５図、第６図にもとづいて説明する。

ドライブヘッド（６）に取り付は固定される外筒（７ａ
）の外周には、上下方向に位１ｔ１を変えて油圧ユニッ
ト（５）に連なる主回路Ｈｕυと、ホースリール駆動回
路（ψに）と、ロータリージヨイント（７）からの洩れ
油を油圧ユニ、）（５）のオイルタンクθ１に戻すトレ
ン回路■が接続され、それぞれの接続口に当る内周に周
溝（３０ａ）　（３１ａ）　（３２ａ）（３３ａ）　（
３４ａ）を設け、この周７１４のうち（３４ａ）を除く
他の周溝に個別に開口する内筒油路（３０’ｂ）（３１
ｂ）　（３２ｂ）（３３ｂ）を、内筒の円周方向で位置
を匿えて設けてあり、この内的油路は内ｎｉｉ下端近く
の外周に連通してホースリール（８）　（８ａ）　ヲ経
てドリリングバケット（３）または底さらえパケット（
４）に連なる主回路（至）０υとホースリール（８）（
８ａ）を駆動する油圧モータＱＯ（１０ａ）に辻なるホ
ースリール駆動回路Ｃｔａ　＜＜φが接続される。

つづいてこの装置の作用なつかさどる油圧系統の一例を
第７図にもとづいて説明する。

２　点ＫＪ　線で囲む油圧ユニ、）（５）にはオイルタ
ンクθ０．ストレーナθυ、油圧ポンプθ→、原動（囁
＠葎。

−次すリーフバルブクユ、−次圧力計（へ）、チェック
バルブθｅ、二次すリーフバルブθカ、二次圧力計慨主
回路切換弁θす、ホースリール駆動用切換弁＆）。

非常用切換弁φυが組み込まれ、−次圧を１４０Ｋｇ／
ｄ　、二次圧を７０　Ｋｑ　／　ｃｔｌにそれぞれ設定
し、主回路に）く）υおよびホースリール駆動回路Ｃ１
の（９は二次圧で、非常回路は直接−次圧で作用するよ
うに構成される。

この主回路ＯＩＯっけ、前記ロータリージヨイント（７
）を経てドリリングバケット（３）または底さらえバケ
、）（４）に、ホースリール（８）’　（８＆）を経て
連結され、ホースリール駆動回路ζＩ→く→は、同様に
ロータリージヨイント（７）を経てホースリール（８）
（８ａ）を駆動すする油圧モータ（Ｊ（ｊ（１０ａ）に
連結される。

さらに非常安全回路ＣＯＧ　ＣＶＤは、ドリリングバケ
ツ）　Ｃ（）または底さらえパケット（４）に石が挾ま
る等の事故が発生した時に、一点鎖線で示すように主回
路←）ζづυをつなぎ変えて使用するものであり、これ
ら各回路にはつなぎ変えを容易にするために、油圧ユニ
ット（５）とロータリーシミインド（７）の間および、
四−タリージヨイント（７）とドリリングバケ。

ト（３）または底さらえバケ２）（４）の間ならびに油
圧モータＯＯ（１０ａ）の間にワンタッチ着脱を可能に
したカプラジヨイント６カが設けられている。

ドリリングバケ、）（３）または底さらえパケット（４
）には拡底翼刃０りの出し入れと、さらえ扉（至）の開
閉をつかさどる主シリンダ６のと、この主シリンダ（財
）の往復の動きによって拡底翼刃０＊またはさらえ扉翰
の出し入れまたは開閉を確認するだめの開確認切換弁６
；全とｍ確認切換弁０がチェ、クバルブ←υＥｌととも
に主回路（ト）０υにまたがって組み込まれており、さ
らに非常時にボトムθカまたはボトム（ｊｌを開くだめ
の非常用シリンダＧカと、非常用シリンダのための非常
用リリーフバルブＧ→が主回路く１から分岐して設けら
れており、この非常用リリーフパルプ６呻にはチェ、ク
バルプ６１付のバイパス回ｖ１１がついていて、非常用
シリンダ６カからの戻りを抵抗なく通すようにしである
。

次にドリリングバケット（３）と底さらえパケット（４
）の構造を説明する。

ドリリングバケｙＮ３）は第８図から第１２図に示すよ
うに、円筒形のドリリングパケット本体０１ノ下端面に
逆向の傘形をしたボトムθぐをボトムヒンジ（１４ａ）
により開閉可能に取り付けて、これをロックする開閉棒
ＯＱがドリリングバケット本体０１を縦に貫通して上端
突出部を把手（１５ａ）とし、下端に掛止爪（１５ｂ）
を設けて、この掛止爪（１５ｂ）がボトムθａに掛って
ロックしており、このボトムの傘形下面には８個所に掘
削刃ＯＱを取り付け、掘削した土砂をドリリングバケッ
ト本体θ１内にすくい込むためのすくい透窓Ｑカと、す
くい込んだ土砂を漏らさないための塞ぎ板０秒を有する
従来と同様の構造のものに、ざらにドリリングバケット
本体０３の外周の３等分位置に、Ｉ（ｔに長く、下端が
幅広の拡底翼刃θ１が上端を翼刃ヒンジ（１９ａ）によ
ってドリリングバケット本体ｏ０に取り付けられ、その
外端辺に上下にわたって切刃（１９１））を３枚の拡底
Ｎ＆刃がそれぞれ位１ａす変えて？ｉｆらかな掘削面が
得られるように設けてあり、さらに本体中央で縦方向に
配置した主シリンダ６菱の下向のロット端と拡底翼刃θ
りの内辺中央付近を翼刃アームは）によって連結して、
ストレートの深化…を掘削する時にはドリリングパケ、
ト本体０′Ｊ内に納まっており、深孔底部を拡底しよう
とする時、主シリンダ６→が作動して、第９図に２点鎖
線で示すように拡底ｘへ刃ＯＩは上端の）３刃ヒンジ（
１９ａ）を中心として末広がりに円筒外に張り供亡せる
ようにしたものである。

また第７図の油圧回路図で示したように、拡底翼刃０１
の開閉の動きを、主シリンダ６オの口、トの動きその他
適当な場所の動きを利用して機械的に油圧回路を切換す
る、開確詔切換弁０罎と閉イ？♀詔切換弁６４ｊを設け
て、油圧回路の流れの変化により拡底Ｂ刃θりの動きを
確認するようにして、切削中に拡底君刃θ１に石等が挾
まって動かなくなるといったような異常が発生した場合
を知り、このような時非常用シリンダ６″Ｉ）を作動さ
せて開閉体θυを回動し、ボトムａ→のロックを外して
第８図２点鎖線で示すようにボトムα→を開き、ドリリ
ングバケット本体θ；や内の土砂を落すことにより、異
常を解消するものである。ＱＩ）はケリーバ−取付ボッ
クスである。

また底さらえバケｙｌ）は、第１３図から第１７図に示
すように、ドリリングバケットと殆んど同じような構成
であって、底さらえパケット本体（イ）ノ下端面に逆向
の傘形をしたボトム（至）を、ボトムヒンジ（２３ａ）
により開閉可能に取り付けて、これを口、りする開閉ｎ
Ｑ４が底さらえパケット本体に）を縦に貫通して、上端
突出部を把手（２４ａ）とし、下端に掛止爪（２４ｂ）
を設けて、この掛止爪（２４１））がボトム（２）に掛
って口、りしており、一方ボトムの傘形下面には２個所
に掻縁（イ）を突設し、この掻縁に隣接して掻込窓＆ｆ
）と、掻き込んだ土砂を落さないだめの塞ぎ板＠が設け
である。そして円筒外周下方の対向する２個所に、−側
端を扉ヒンジ（２８ａ）により底さらえパケット本体（
イ）に取り付けたドアー状のさらえ扉（イ）を設け、こ
のさらえ扉＠は本体中央で縦方向に配置した主シリンダ
６オの下向のロット端と、さらえ扉（ハ）の内側とを卯
アーム翰によって連結して深孔（すの拡底部（６１）で
、主シリンダ６つを作動させて、第１５図に示すように
さらえ扉に）は扉ヒンジ（２８ａ）を中心としてドアー
状に外開きするものである。

また第７図の油圧回路図に示した非常安全装置としての
、開確認り換弁←）、閉？ｉ／ｆｉ　紹切換弁←◆、チ
ェ、クパルプに）および（→、非常用シリンダ６カ、リ
リーフバルブ鏝、チェックバルブ員に関する、一連の非
常安全装置は前記ドリリングバケットの場合と同様であ
る。ただし、この一連の非常安全装置は、底さらえパケ
ットの場合は、さらえ扉が作業中動かなくなるという事
故は殆んど起らないので省略する場合もある。

Ｑυはドリリングバケット（３）の場合と同様、ケリー
バ−取付ボックスである。

この発明は以上の構成にもとづいて、先ず第１図の状態
に、ケリーバ−（２）の先端にドリリングバケット（３
）を、拡底翼刃ＯＩがドリリングバケット本体０１内に
納まった状態で取りイｑけて、ドライブヘット（６）に
より回転下降させると、ボトム０４）底面の掘削刃θＱ
が、ベントナイト溶液を掘削液として使用しながら掘削
する。掘削した土砂はすくい透窓０カから塞ぎ板θ枠を
第１２図２点鎖線で示すように押し上げて、ドリリング
バケット本体θ罎内に収容し、はぼ一杯になると引上げ
るのであるが、この時塞ぎ板（［０は収容した土砂の圧
力で第１２図実線の如く、ずくい透窓Ｏのを塞いで洩れ
落ちるのを防止する。

引上げたドリリングバケット（３）は、上端の把手（１
５ａ）を手で回動して開閉体θ９の下端の掛止爪（１５
ｂ）がボトムαΦの掛止部から外すと、ボトムαａは第
８図２点＃線に示すようにボトムヒンジ（１４ａ）を中
心として矢印に示すように旋回落下し、ドリリングバケ
ット本体Ｏ；ヤ内の土砂を排出させる。

次にボトムθ→を元通りに閉じて、同じように縁り返し
掘削し、硬い地盤に達するまで普通３０〜４０ｍ位掘削
する。ここまでは従来のＥＤ方式と変らないが、続いて
拡底掘削を行うために、ドリリングバケット（３）が深
孔底にあって、主回路切換弁θ（心を切換えると、油圧
ユニット（５ンから主回路（２）に流れ、ロータリージ
ヨイント（７）からホースリール（８）を経て主シリン
ダ←のを下降させ、翼刃アーム（ホ）が拡底翼刃θりを
、第９図に２点鎖線で示す如く、ドリリングバケット本
体０１の外に張り出させるから、拡底翼刃θ９の外端辺
に上下にわたって設けである切刃（ｌｃ＋ｂ）が深孔底
の周壁を拡底掘削する。この時、拡底翼刃αりが一杯に
開くと、そのときの主シリンダ６つの口、トの動きを機
械的に検知して、開確詔切換弁６やが切り換るように構
成されているので、主回！１）（りは、主シリンダ６０
を作動させたままでチェックバルブに）を通って主回路
０υに戻る。

こうして主回路り１ｌ）６υは作動中は常に流れていて
掘削に必要な圧力（普通８０　Ｋｇ　／　ｃＴＪ程度）
で作動していることを二次圧力計＠樟によってイ「１６
詔することで、拡底翼刃θ１◆が正常に張り出している
ことを知ることができる。

ただしこの場合、主回路０υに連結した非常用シリンダ
勅への回路には、二次リリーフパルプ０７１の設定圧カ
フ０Ｋｑ／ｃ４よりも高い、８０Ｋｑ／ｃＪに設定した
非常用リリーフバルブぐ→が介在しているから、平常時
にはこの非常用シリンダ６″Ｉ）は作動することなく無
関係である。

もし拡底Ｌ（刃０１に石などが挟まって中途です１込ま
ないような事が起ると油圧にかがる負荷は最大となるか
ら、二次圧力計θ枠は二次リリーフパル゛ブθηの設定
圧カフ　０　Ｋｇ　／　ｃｒＪを指示することにな木゛
払で、これによって異常時態の発生を知ることか”そき
る。

またこの状態の時には油圧ユニット（５）の騒音が大き
くなるので、異常小部を聴覚によって知ることもできる
。

このような異常事態が発生したら、第７図に１点鎖線で
示すように、主回路切換弁朝心から主回路に）０◇への
連結をカプラジヨイントに）を外して、非常用切換弁θ
υにつなぎ変えるのである。こうすると主回路（ト）０
０には一次すリーフバルブθ→の設定圧力１４０　Ｋｇ
　／　ｃ！がかかることになるので、前記した非常レリ
ーフパルプ（イ）が通じて非常用シリンダ（ロ）が作動
し、この非常用シリンダｌ１ｉ７）はドリリングバケッ
ト（３）内で開閉棒０υに作用してこれを回動させ、下
端の掛止爪（１５ｂ）がボトム０荀の口、りを外すこと
になり、ボトム０荀は第８図２点鎖線で示す如く開くこ
とになり、ドリリングバケット（３）内の土砂を落下さ
せて、拡底翼刃ＯＩに挾まった石等の陣害を取り除いて
、拡底翼刃θ１をドリリングバケット本体０３内に引込
むことができるものである。

こうして異常の原因が取り除かれると、主回路（２）の
ρは正常な流れに戻るから、掘削負荷がかからない場合
は大気圧に近い圧力に低下して、非常ハｊシリンダＧの
は自己復帰はねにより元通りに復帰するが、この時の復
帰回路は非常用リリーフバルブ（ト）に設けられている
チェ、クバルブ６１を有スルバイパス回路を通ることに
なる。

その後、主回路■Ｏ１）を元通りの主回路切換弁θ侍に
戻し、平常状態に復して作業を続行するものである。

こうして拡底掘削が終ると主回路切換弁（Ｌ４！］）を
切換えて流れを逆にし、主回路く（υから主回路０）に
戻すことにより主シリンダ６カの口、トを引上げると、
汎刃アーム体）が拡底８刃（ＩＩをドリリングバケット
本体０葎内に引き込む。この時前記と同様に拡底翼刃０
１のσ１込みが完了したところで、主シリンダ←埠のロ
ットの動きによって閉確詔切換弁６１が切換えられるか
ら、主回路Ｃ１υはチェ、クパルブに）を開いて主回路
側）に戻されることになり、拡底８刃０呻が確実にドリ
リングバケット本体０１内に引き込まれたことを知るこ
とができる。

このように、拡底翼刃０１を引き込んだ後ケリーバ−（
２）をσ１き上げれば拡底掘削を完了する。

拡底掘削が完了した時点で、拡底部（６１）には残土が
あって、この残土を排出するために、ケリーパー（２）
の先端にドリリングバケット（３）に代えて底きらえパ
ケット（４）を取り付け、さらえ扉（財）を閉じた状屈
１で拡底部（６０に挿入し、主回路切換弁ＩＱ）をＯＮ
すると、ドリリングバケット（３）の場合の拡底翼刃Ｏ
Ｉを張り出すのと同様に、さらえ扉（イ）を第１５図に
示すように外向に開く。こうして回転するとボトム０や
の底面では薄縁（ハ）が残土を掻いて掻込窓に）から、
第１４図２点鎖線にて示す如く塞ぎ板Ｑ７）を押し上げ
て底さらえパケット本体（イ）内に掻込むと同時に、拡
張した部分の残土はさらえ扉（ハ）がさらえて、底さら
えパケット本体（イ）内にさらえ込んだ後、主回路切換
弁θｆ珍を切換え、さらえ扉に）を閉じてケリーバ−（
２）と共に引き上げると、塞ぎ板に）はドリリングバケ
ット（３）の場合と同様に、収容した土砂の圧力で第１
７図実線の如く掻込窓（ハ）を塞いで洩れ落ちるのを防
止するものである。

つづいて底さらえバケート（４）を引き上げて、ドリリ
ングバケット（３）の場合と同様に手動でボトム（至）
を第１４図２点鎖線で示すように開いて、内部の土砂を
排出する。

この底さらえも１回でさらえ切れない場合は数回同じこ
とを繰り返して残土がなくなるまで底さらえを行うもの
である。

さらえ扉（ハ）の開閉のＷ＋￥！Ｈ，’ｔＪおよび異常
時に非常用シリンダ６７）を作用させてボトムい′やを
開き、異常を解消することも、ドリリングバケット（３
）の場合と全く同様であるから、ここでは重複を避けて
説明を省略する。

ただし、前にも述べた如く、底さらえパケット（４）の
場合はさらえ扉に）に石が挾まる等の異常が起ることは
ほとんどないから、この非常安全装置は省略する場合も
ある。

以上のドリリングバケ？）（３）および底さらえバケ７
）（４）の作業で、油圧ホースが取り付けられたまま回
転しながら下降または引き上げるに当って、四−タリー
ジヨイント（７）を設けたことで、油圧ホースのもつれ
るのを防止できるし、下降または引き上げ毎に、ホース
リール駆動切換弁←）を切換えて、油圧モータＯｔ３　
（１０ａ）を正または逆回転させ、この回転をトルクリ
ミタ０１）（ｌｌ＆）を経てホースリール（８）　（８
ａ）に伝えるので、油圧ホースがたるんだり緊張し過ぎ
ることもなく、下降、上昇に無理なく順応することがで
きるものである。

以上底さらえを完了すると、第１８図に示すように拡底
深孔の掘削が完了する。この後、鉄筋をカゴ型に組んだ
ものを挿入してコンクリートを流し込み、目的とする支
柱を完成するものである。

本発明は以上述べた如く、従来不可能であったＥＤ方式
によって、ＲＯＤ方式のような大損りでなく、極めて簡
単に拡底工法が実施できるので、まことに経済的であり
、建設業界に大きな福音をもたらす画期的なものである
。

【図面の簡単な説明】

添付図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は本
発明アースドリル機の全体を示す一部欠截側面図、第２
図はロータリージヨイントとホースリール部を示す側面
図、第３図は第２図の平面図、第４図はロータリージヨ
イントの縦断面図、第５図は第４図Ａ　−Ａ’断面図、
第６図は同じく第４図Ｂ　−Ｂ’断面図、第７図は油圧
回路図、第８図はドリリングバケットが拡底翼刃を張り
出した状態を示す正面図、第９図は第８図ａ−Ｏ線断面
Ｉ’ｌｌで要部のみを示した図、第１Ｏ図は第８図をＯ
矢の方向から見た平面図、第１１図は同じく第８図を０
′矢の方向から見た底面図、第１２図は第１１図Ｄ　−
Ｄ’拡大断面図、第１８図は底さらえバケ。 トがさらえ扉を開いた状態を示す側面図、第１４図は同
じく底さらえパケットがさらえ扉を閉じた状態を示す正
面図、第１５ＵＡは第１３図をＥ矢の方向から見た平面
図、第１６図は同じく第１３図をｌ矢の方向から見た底
面図、第１７図は第１６１図Ｆ　−Ｆ’拡大断面図、第
１８図は拡底掘削したアースドリル孔の断面図である。 １・・アースドリル［２・・ケリーバ−３・・ドリリン
グバケット　４・・底さらえパケット５・・油圧ユニッ
）　６・・ドライブヘッド　７・・四−タリージヨイン
ト　７ａ・・外Ｈｒｂ・−外筒　８，８ａ・・ホースリ
ール　９・・ブラケット１０、１０ａ−少油圧モータ　
１１，１１ａ・・トルクリミタ１２．１２ａ・・減速機
　１３・・ドリリングバケット本体　１４・・ボトム　
１４ａ・・ボトムヒンジ　１５・・開閉棒　１５ａ・・
把手　１５ｂ・・掛止爪　１６・・掘削刃　１７・・す
くい透窓　１８・・塞ぎ板　１９・・拡底Ω刃　１９ａ
・・翼刃ヒンジ　１９ｂ・・切刃２０・・ノｊ刃アーム
　２１・・ケリーバ−取付ボックス　２２・・底さらえ
バケット本体　２３・・ボトム２３ａ・・ボトムヒンジ
　２４・・開閉棒　２４＆・・把手　２４ｂ・・掛止爪
　２５・・薄縁　２６・・掻込窓　２７・・塞ぎ板　２
８・・さらえ扉　２８ａ・・扉ヒンジ　２９・・扉アー
ム　３０．３１・・主回路３２．３３・・ホースリール
駆動回路３４・・トレン回路　３０ａ、　３１ａ、　３
２ａ、　３３ａ、　３４ａ　・・周溝　３０ｂ、　３１
ｂ。 ３２ｂ、　３３ｂ・・内筒油路　３５．３６・・非常安
全回路３７・・カプラジヨイント　３８・・主回路ジヨ
イント３９・・・非常回路ジヨイント　４０・・オイル
タンク　４１・・ストレーナ　４２・・油圧ポンプ４３
・・原動機　４４・・−次リリーフパルプ　４５・・−
次圧力計　４６・・チェックパルプ　４７・・二次リリ
ーフバルブ　４８・・二次圧力計　４９・・主回路切換
弁　５０・・ホースリール駆動用切換弁５１・・非常用
切換弁　５２・・主シリンダ　５３・・開確認切換弁　
５４・・閉確認切換弁　５５．５６・・チェ、クバルブ
　５７・・非常用シリンダ　５８・・非常用リリ・−７
バルブ　５９・・チェツクノ５７レブ６０・・深孔　６
１・・拡底部。 （外１名） 第１図 第９図 第３図 第４図 □ 第５図 第６図 第７図 第９図　　第８図 江 第１０図 第１１図 ゛、；イー一一−′ 手続補正書（方式） １　事イ１１の表示 昭和５７年特　　　許願第６７５６７号２．１９Ｊｖｖ
名称　アースドリル拡底掘削工法とその装置およびドリ
リングバケツｔならびに底さらえパケット３　補正をす
る者 事（’ｌとの関係 ４、代　理　人　１′、１丁、　、Ｔ−、、、−７ＴＯ
別紙の通り ８、補正の内容 明細書の発明の名称の植に「アースドリル拡底掘削工法
とぞの装置４およびドリリングバケットｔｃらびに底さ
らえパケット」と、ｔ、るを「アースドリル拡底掘削工
法とその’ｄＪｉ　ｌｉ’？およびドリリングバケット
ならびに底ざらえバウンド」とＨ１正する。 以　　Ｊニ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ■　円筒状のドリリングバケットをケリーバーの先端に
   取り付けて深孔を掘削するアースドリル掘削工法におい
   て、ドリリングバケットの外周の複数個所に拡底掘削を
   行うための拡底筒刃を、油圧により円筒外方に張り出さ
   せて、深孔の底部を拡底掘削した後、円筒外周壁下方の
   円周の複数個所に、ドアー状に外開き開閉するさらえ扉
   を設けた、底さらえパケットを、ドリリングバケットに
   代えてケリーバ−の先端に取り付け、拡底部の残土をさ
   らえるようにしたことを特徴とする、アースドリル拡底
   掘削工法。 ■　ケリーバ−の先端に取り付けて拡底深孔を掘削する
   ための円筒状のドリリングバケットの外周の複数個に、
   油圧により出し入れできる拡底汽刃を設け、またドリリ
   ングバケットに代えて、ケリーバーの先端に取り付けて
   拡底部の残土をさらえるための、円筒状の底さらえパケ
   ットの外周下方のＩＪＨ＆個所に、ｈ１１圧によりドア
   ー状に開閉する、さらえ扉を設け、これら拡底島刃また
   は、必要に応じてさらえ扉の動作の正常、異常を機械的
   に検知して油圧回路を切換えることにより確認する、確
   認装置ｎを組み込むと同時に、異常時にドリリングバケ
   ットまたは必要に応じて底さらえパケットのボトムを？
   ＩＩ＋圧で開閉する非常安全装置１【を備え、これらの
   装置を作動させるだめの油圧ユニ、トを、アースドリル
   機本体に設置するとともに、ケリーバ−用のドライブヘ
   ッドに連結した内外二重筒からなるロータリージヨイン
   トを設けて、内外筒の何れかを固定側として油圧ユニッ
   トからの回路を接続し、他方をケリーバ−と関連して回
   転する回転側として、ドリリングバケットまたは底さら
   えパケットへの回路を接続するとともに、油圧ホース用
   のホースリールを備えたことを特徴とする、アースドリ
   ル拡底掘削装置。 ■　ケリーバ−の先端に取り付けて、回転しながら掘削
   な行う円筒形のトリリングツ（ケラトの、円筒外周の複
   数個所に縦方向に長く、外端辺に切刃を設けた拡底洲刃
   をはめ込んでシリンダの動作により、下端に至るほど広
   幅に張り出して、回転すると外側の切刃がほぼ円錐形を
   画くようにし、この拡底に３刃の開閉の動きを、主シリ
   ンダの口、）その他適当な場所でとらえて油圧回路を切
   換する、確認切換弁な設けて、油圧回路の流れにより拡
   底洲刃の開閉を（Ｍｆｉ詔するようにし、開閉に異常が
   生じた時は、非常用シリンダを作動させてボトムを開く
   ようにしたことを特徴とする、アースドリル拡底掘削用
   ドリリングパケ、ト。 ■　ケリーバ−の先端に取り付けて、トリリングツくケ
   ラトで拡底掘削した拡底部で、残土をさらえる円筒形の
   底さらえパケットの外周下方の数個所にドアー状に開閉
   するさらえ扉を設け、このさらえ扉をシリンダにより外
   開きして残土をさらえるようにしたことを特徴とする、
   アースドリル拡底掘削用」にさらえパケット。