JPS5967156A - ダイナミツクブレ−キ用抵抗器の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はダイナミックブレーキ用抵抗器の取付構造に係
り、特にボックスタ・イブのディーゼル電気機関東に適
用するに好適なディーゼル電気機関車のダイナミックブ
レーキ用抵抗器の取付構造に関する。

第１図および第２図はディーゼル電気機関車に搭載した
場合の従来のダイナミックブレーキ装置の取付構造を示
す平面図および側面図である。ディーゼル電気機関車に
おける従来の冷却水用ラジェータ冷却装置は、ラジェー
タコア１と、その内部に設置−されるラジェータファン
２と、該ラジェータファン２を駆動する駆動装置３とよ
り構成され、また、ダイナミックブレーキ装置は、ダイ
ナミックブレーキ用抵抗器４と該抵抗器４を冷却するた
めの冷却用ファン５と、該ファン５の下部に設けられる
冷却風吸込口６と、抵抗器４の上部に設けられる冷却風
吐出ロアとより構成され各々車体１５内に設置されてい
る。なお、図中、８はディーゼル機関であり、９は該デ
ィーセル機関８によって駆動される主発電機である。

このように従来においては、ダイナミックブレーキ装置
と冷却水用ラジェータ装置とが別個に配置されると共に
、各々に専用のファンが設けられていた。このようにそ
れぞれ別個のファンを有するため機関車のスペースを取
り、車体長が長くなると共に重量も重くなる欠点があっ
た。

また、前述の問題に対する解決策として、第３図に示す
構造、あるいは第４図、第５図に示す構造が提案されて
いる。第３図の例はダイナミックブレーキ用抵抗器４を
車体側面に置いてラジェータを車体上面に配置したもの
であり、第４図および第５図の例は第３図におけるラジ
ェータとダイナミックブレーキ用抵抗器４の配置を逆に
するか、捷たけラジェータコア１に隣接してダイナミッ
クブレーキ用抵抗器４を配置したものである。図中、ａ
は主通路であり、ａ′は点検通路である。しかし第３図
のダイナミックブレーキ用抵抗器４を車体側面に置き、
ラジェータコア１を車体上面に配置した例ではラジェー
タコア１が横置きとなるためにラジェータコア１に走行
時の上下振動が働き悪影響？与える。使えるスペースが
上面のみのため車体側面に配置した場合に比べ罰後方向
に長くなり得策でない。ラジェータコア１の冷却水配管
の引き回しが複雑になる等の欠点がある。また第４図の
ダイナミックブレーキ用抵抗器４を車体上面に置き、ラ
ジェータコア１を車体側面に配置した例では高温となる
ダイナミックブレーキ用抵抗器４のエレメントや支持碍
子に雨水がかかり寿命が短くなると共に電線接続部の防
水構造が複雑になる等の欠点がある。またダイナミック
ブレーキ用抵抗器４をラジェータコア１に隣接して配置
する例においてはダイナミックブレーキ用抵抗器４の表
面が高温となるのでその輻射熱による悪影響、冷却ファ
ンを共用するために風量増加となりラジェータコア１の
通過風速増大によるラジェータコアファンの振動に起因
する異音発生、人間が冷却装置部を通過する際に、ダイ
ナミックブレーキ用抵抗器４に触れ感電の危険、限られ
たスペースでの取付構造等の問題があり実施困難であっ
た。

本発明の目的は、保守性と安全性の向上を図ったダイナ
ミックブレーキ用抵抗器の取付構造を提供することにあ
る。

本発明は、車体側面に取シ付けたラジェータコア内側の
ダクト内に適切なすき間をおいて、ダイナミックブレー
キ用抵抗器を分割配置することにより、作業員２乗員が
冷却装置部を通過する際にも、ダイナミックブレーキ用
抵抗器の輻射熱による悪影響を解消すると共に、抵抗器
への接触による感電等を解消するようにしたものである
。甘だ相隣シ合うダイナミックブレーキ用抵抗器の間に
すきまを設け、ラジェータ冷却用としての必要風量以外
の冷却風を前記のすきまからバイパスさせることにより
ラジェータコアのフィン振動に起因する異音の発生を防
止するようにしたものである。

さらにダイナミックブレーキ用抵抗器上部はダクトによ
りカバーし、雨水が直接かかるのを防止する配置構造と
したものである。

第６図は本発明の一実施例を示す平面図であり、第７図
は第６図のＢ−Ｂ矢視面断面図、第８図は第６図のＣ−
Ｃ矢視面断面図である。なお、各図においては第１図乃
至第５図に示したと同一物であるものには同一符号を用
いている。

本実施例は図より明らかな如く、ラジェータコア１、ラ
ジェータファン２、ラジェータファン振動装置３　ｆ：
従来形の機関車と殆んど同じ配置としている。しかし主
通路ａは従来機関車形式がフードタイプのため車体１５
の外にちり、点検通路ａ′が車体１５内にあったのに対
し、本発明は第８図のごとく主通路ａが形成されるボッ
クスタイプのディーゼル機関車等に多く利用される構造
であって、ラジェータコア１とラジェータファン２間は
ダクト１１によシ構成された冷却装置である。

ダイナミックブレーキ用抵抗器４はダクト１１に設けら
れた抵抗器支持台１４に抵抗器支持碍子１０を介してラ
ジェータコアと適度の間隔（（＝５０〜３００ｍｍ）が
保たれ、その上下が支持されている。前記ダイナミック
ブレーキ用抵抗器４上部は、ラジェータファン２部より
浸入した雨水カニ直接かかるのをダクト１１によりカバ
ーするよう配置されている。墳た上記ダクト１１には、
ダイナミックブレーキ用抵抗器４の抜き取９等のメイン
テナンスのため、点検穴すがあり、そこには透明板の点
検蓋１２が付いている。通常の点検は上記主通路ａより
点検蓋１２をのぞくことで、ダイナミックブレーキ用抵
抗器４周辺は見ることができ、異常が発見された場合に
は点検Ｍ１２を取り外し点検穴すより容易に作業が可能
である。

以上の如き取付構造により、ラジェータコア１とダイナ
ミックブレーキ用抵抗器の間隔をラジェータコアと抵抗
ｉＧ４との形態係数と抵抗器４の温度を考慮し、適切に
保つ（Ｃ：５０〜３００ｗｒＩ）ことによりラジェータ
コア１に悪影響を与えることを防ぐことができる。

さらに、ラジェータコア１の通過風速が大きい（１０ｍ
／Ｓ以上）場合に冷却フィンが振動し、高周波の異音が
発生することは経験上すでに知られているが、この対策
としてラジェータコア１とラジェータコア１のすきまｄ
ｌおよびダイナミックブレーキ用抵抗器４を分割取付と
することにより、ダイナミックブレーキ用抵抗器４とダ
イナミックブレーキ用抵抗器４とのすきまｅを設け、必
要風ｍ以外はこのすきまよりバイパスさせる構造として
いる。

また、作業員９乗員等が主通路ａを通過する際ダイナミ
ックブレーキ用抵抗器４を冷却して高温になった風や、
ダイナミックブレーキ用抵抗器４に接触することによる
感電の危険等をダクト１１内に塔載したことにより一掃
することができる。

本発明の実施例によれば、ダイナミックブレーキ用抵抗
器とラジェータファンを共用のファンで冷却するので、
ファン１組を省略することができると共に構造の簡単化
、軽量化を図ることができる。またダクト内にダイナミ
ックブレーキ用抵抗器を複数分割し、前記ダイナミック
ブレーキ用抵抗器間にすきまを設けて取υ付けたことに
より、ラジェータコアの異音発生の問題とダイナミック
ブレーキ用抵抗器が発生する高熱によるラジェータコア
に及ぼす悪影響を防止することができる。

加えて、冷却装置部を通過する際に人員に及はす悪影響
や危険から解放することができる。更にダクト内に抵抗
器支持台を設けるスペースを確保しておくことにより、
同一形式のディーゼル電気機関車で、ダイナミックブレ
ーキ用抵抗器を追加するだけでオプションとして２種類
の車両を作ることが容易に可能となる利点がある。

以上より明らかなように本発明によれば、ダイナミック
ブレーキ周辺の保守性と安全性を向上させることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図はテイーゼル機関車に搭載した状態
の従来のダイナミックブレーキ装置の平面図および側面
図、第３図、第４図および第５図は従来のダイナミック
ブレーキ用抵抗器の取付構造を示す側面図、第６図は本
発明の一実施例を示す平面図、第７図は第６図のＢ−Ｂ
矢視面断面図、第８図は第６図のＣ−Ｃ矢視面断面図で
ある。 １・・・ラジェータコア、２・・・ラジェータファン、
３・・・駆動装置、４・・・ダイナミックブレーキ用抵
抗器、１０・・・抵抗器支持碍子、１１・・・ダクト、
１２・・・点循１図 ３ 第３図 ￥ｆ図 ０−′ｄ　　　（Ｌ 糖６図 Ｇ 千−／図 第８図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、　ラジェータコアと該ラジェータコアに冷却風を強
   制送風するためのラジェータファンを備えたラジェータ
   装置と、ダイナミックブレーキ用抵抗器とが設置された
   テイーゼル電気機関車において、前記ラジェータコアを
   車体の側面に設置すると共に該ラジェータに隣接して前
   記ダイナミックブレーキ用抵抗器を設置し、さらに該抵
   抗器より前記ラジェータファンに至る通風路を形成する
   ダクトを設け、該ダクトに前記ダイナミックブレーキ用
   抵抗器点検用の点検蓋を設けたことを特徴とするダイナ
   ミックブレーキ用抵抗器の取付構造。 ２、　前記点検蓋は透明板を用いて形成したことを特徴
   とする特許請求の範囲第１項記載のダイナミックブレー
   キ用抵抗器の取付構造。 ３、　前記ダイナミックブレーキ用抵抗器を車体の側面
   に沿って分割配置したことを特徴とする特許請求の範囲
   第１項記載のダイナミックブレーキ用抵抗器の取付構造
   。