JPS5968478A

JPS5968478A - 駐車装置

Info

Publication number: JPS5968478A
Application number: JP17815882A
Authority: JP
Inventors: 稲垣　忠美
Original assignee: SAKAI TETSUKOU KK
Current assignee: SAKAI TETSUKOU KK
Priority date: 1982-10-08
Filing date: 1982-10-08
Publication date: 1984-04-18

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、自動車等の駐車装置に関するものである。限
られた１台のスペースに、２台以上の車両を駐車するた
め、リフ１−装置を用いて、リフ］〜で１台の車両を上
方に駐車ざじ。２合口の車両を走行路面と同一高さにあ
る駐車場に駐申し、２台の駐車を可能どした駐車装置が
知られている。リフ１〜装置を用いＩζかかる駐車装置
は、上方に、入れた自動車を駐車装置より出す場合に、
下方に駐車している車両を一旦移し変え、上方の車を走
行路面の下方に移動し、その状態で車を外に出す必要が
ある。このため、一定のスペースに２台の駐車を可能に
するものであるが、上方に駐車した車の場合には、ただ
ちに、車を外に出す事が出来ず、かつ、下方に駐車した
車を一旦駐車場より出ず必要があるため、不便さを残し
ている。

本発明は、かかる不都合のない駐車装置を提供づ−るも
のである。即ち、本発明の駐車装置は、上方の位置に駐
車した車を取り出す場合に、下方に駐車している車をそ
の位置より出すことなく、上方の車を移動させる事を可
能とづる駐車装置をＪｊＪ！供するものである。

本発明の駐車装置は、走行路面より低い空間と高い空間
をもち、該走行路面に面した側面に車両の出入口となる
間口をもつ枠体と、該枠体の内部空間に配置され、上下方向に直列する少な
くとも２個の車両が駐車する床部材をもち、該枠体内で
上下方向に移動可能な可動体と、該可動体を該枠体内で
上下方向に駆動する駆動装置とを具備ブることを特徴と
するものである。

本発明の駐車装置において、枠体とは、駐車装置の外郭
を成ずもので、基本的には、走行路面に面し１〔側に、
車両の出入口となる開口のみを有し１、他の側面は、壁
体となり、外界をとざす。この枠体内に形成される空間
は、路面に対して上方及び下方に、空間が設けられてい
る。上方の空間は、上下に直列に２台あるいはそれ以上
の車両をか配置できる高さの空間をもつ。又、走行路面
より低い空間は、車両１台あるいはそれ以上の車両を上
下方向に直列に並べられる空間をもつ。枠体によって形
成される空間のもつとも低い高さ方向のスペースは、走
行路面を基準にして上方向に２台の車が駐車できるスペ
ースおよび下方に対して１台の車が駐車出来るスペース
である。

この枠体の出入口となる開口には、扉が設置）られるの
が好ましい。そして、扉が完全に閉った時に、リミット
スイッチ等が押圧されて扉の完全閉止を確認出来、この
扉の閉止により後で説明する駆動装置の動ツノ源の可動
を可能とする様に電気配線を設けるのが好ましい。尚、
枠体には、車両の出入口になる間口以外に例えば駐車場
内より家屋内等に出入する出入口を設ける事ができる。

この場合に、は、家屋内等の出入口となる部分に扉を設
け、扉が完全に止まった事を感知するりミツトスイッチ
等を設け、扉が完全に閉った時にのみ駆動装置を可能と
する様に電気配線を行うのが好ましい。

本発明の駐車装置で可動体とは、少なくとも２台の車両
を載せて上下方向に移動する装置を意味する。この可動
体は、少なくとも２個の車両が駐車する床部材を持つ。

この床部材は、上下方向に直列に配置されている。この
２個の床部材の間の空間は下方の車両が駐車するスペー
スとなり、上方の床部材の上の空間は、他の車両が駐車
するスペースとなるものである。従って、床部材は、ず
（なくとも車両の車輪が乗る構造のものである必要があ
る。動かない枠体と、動く可動体との相対移動による危
険性を防止するためには、床部材の外周縁は、枠体の内
部空間を形成する壁面の内周面と接近し、その間に人の
足等の入り込まない様なほぼ密閉された状態に保持され
るのが好ましい。

尚、２個の床部材は、連結部材で、上下方向に固定し、
一体とする。又下方の床部材と、上方の床部材との間の
全側面を箱状に形成し、下方の床部材の車両の出入口と
なる面には、開閉可能な第２の扉を設り、下方の床部材
を構成する全側面を壁および第２の酢で密閉する構造と
する事により可動体の移動に共なう危険性が少なくなる
。この第２の扉についても、扉が完全に閉った状態の時
に可動体の移動が可能にする様に電気配線を設けるのが
好ましい。可動体の床部材は、２個に限ることな（３個
あるいは４個それ以上とする事もてきる。

本発明の駐車装置の駆動装置は、枠体と可動体の間に設
（］られ、可動体が枠体の内部空間の上下方向に確実に
移動可能にづるものである。この駆動装置としては、例
えば、枠体の両側面上下方向にラックを形成し、可動体
にラックと噛合するビニオンギアを両端に設け、ビニオ
ンギアを電動モーター等で駆動する事により、可動体を
枠体の内部空間において上下方向に移動する事ができる
。

可動体のスムーズな移動と安全を確保するために、電動
モータとビニオンギアの間には、ウオームギア等を介し
て、駆動モータの回転数を落し、駆動モータが回転する
ことによってのみ可動体が移動可能とする事がのぞまし
い。又、エレベータ装置に見られる様にバランスウェイ
トを用い、可動体とバランスするウェイトを結びつ【プ
、駆動モータの馬ツノの軽減を図る事もできる。この場
合、バランスの移動にともなう危険性を避けるために、
バランスの移動空間は、完全に密閉するのが好ましい。

動力源としては、直流モータ三Ｖ誘導モータ等の従来の
駆動モータを使用する事ができる。尚、三層誘導モータ
を使用づる場合には、初期１ヘルクを高めた設計の誘導
モータとするのが好ましい。

本発明の駐屯装置は、上下方向に直列する２個あるいは
それ以上の床部材にそれぞれ駐車可能とづるもので、駐
車する場合には、駐車されていない床部材を走行路面と
一致させτ可動体を停止し、その場所に車を乗り入れて
車を駐車する。又、駐車装置より車を出す場合には、出
すべき車の床部材を走行路面と一致させ、その状態で可
動体を停止して床部材上より車両を駆動して走行路面に
出すものである。この様に本装置にＪ５いては、１台の
駐車スペースで上下方向に２台あるいは３台以上の車を
駐車する事ができ、かついずれの床部材に駐車した車両
においても他の車両を動かず必要がなく、ただちに、床
部材より車両を取り出す事ができる。又、扉に安全装置
を設けた場合には、扉が完全に閉じた状態でのみ、可動
体が移動可能となり、可動体の移動にともなう危険を防
止する事ができる。さらに下方の床部材と上方の床部材
との間を完全に壁でおおい、かつ車両の出入口となる部
分に第２の扉を設（）、その扉が完全に閉った状態での
み可動イホを可能とする事により枠体の走行路面上方の
床空間が下方の空間よりも広い場合等において、あるい
は、枠体に第２の開閉扉を設りたような場合に枠体内に
人がいるような場合でも可動体の移動により、安全性が
確保される。

以下、実施例により本発明を説明り−る。

実施例１本発明の第１実施例の駐車装置を第１図〜第３図に示す
。第１図は、本駐車装置の中央縦断側面図である。第２
図は、本装置の正面から児だ中央縦断立面図である。第
３図は、この駐車装置の動力電気回路を示す線図である
。本装置は、鉄筋］ンクリート等で作る枠体１と、２個
の床部材２１．２２を持つ可動体２、電動モータ３１を
含む駆動装置３を主な構成要素とづる。

枠体１は、１台の車両を駐車Ｊるに必要と覆る１台分の
床面積をもつ。そして枠体１は走行路面Ｒに対して上方
に２台分の駐車スペースを持つ高さ、および走行路面Ｒ
より下方に１台の車が駐車するば必要な高さをもち、合
計して上下方向に３台の車が駐車できる高さを有する。

枠体１の路面側に而している側が開口１１となり、この
開口に巻き上げ式のリレッターでできた扉１２がｇハノ
らる。又、この開口の一方の側面に可動体２を駆動する
上下スイッチ３１が設けられている。

可動体２は、下方の第１の床部材２１と上方の第２の床
部材２２は上下方向に一列に一定間隔をおいて結合部材
２３により固定されている。尚、結合部材２３は、床部
材の両側中央に設【プられている。この２個の床部材２
１．２２の間の高さは、１台の車両を駐車するのに十分
な高さを持つ、結合部材２３の両外側面は、走行のガイ
ドとなる縦方向に伸びる溝が設けられている。この溝の
部分に後で説明する駆動装置のラック部分が入りこんで
係合し、可動体がラックを介して上下方向に移動可能と
なる。又、この結合部材２３には、駆動モータ３１が固
定されている。この駆動モータ３１は、図示しないつＡ
−ムギア装置を介してごニオンギアを駆動する。そして
、このビニオンギアは、枠体の内部空間を構成Ｊ−る壁
体の両側面中央部に上下方向に設りられた柱状のラック
と係合する。この柱状のラックは、上記した可動体の固
定部Ｕ２３の外周面に設けた溝に挿入される。この駆動
装置３の電気配線を第３図に示す。駆動モータとしては
３相誘導モータ３１が使用され、２００ボルト３相の動
力！３１１をリレー３１２を介して切り変えスイッチ３
１３と結線されている。

尚、切り変えスイッチ３１３は、中間状態が切りの状態
で、上方あるいは下方に押す事により誘導モータ３１の
結線が逆方向に明度えられ、これにより誘導モータ３１
が逆転するようになっている。

尚、リレー３１２のスイッチ３１４は、交流単相１００
ボルトと結ばれており、この交流単相１００ボルトのリ
ミットスイッチ３１４がともにＯＮの時にリレー３１２
が働らき、リレー３１２がＯＮとなるようになっている
。この駐車装置においては、扉１２を上方に聞き、第１
図、第２図に示ず状態で、第１の床部材２１上に、走行
路面Ｒより車を乗り入れて駐車する。この状態で運転者
は、車より降り、扉１２を完全に閉ざす。これにより第
３図に示す２個のリミッ１〜スイッチ３１４がＯＮとな
り、リレー３１２が働き、３１２がＯＮする。そしてこ
の状態で切り変えスイッチ３１３を上に押して、可動体
２を上の方向に駆動する。そして、第２の床部材２２の
面と走行路面Ｒとが一致した状態で可動体２を止め、扉
１２を開き第２の床部材２２上に第２の車を駐車させる
。車を駐車ざゼた後、運転者は、枠体１より降り、扉１
２を閉じる。

車を取り出す場合には、扉１２が閉じた状態で駆動スイ
ッチ３１を駆動し、駐車すべき車の乗った床部材２１又
は２２と路面と一致させる。この状態で扉１２を開き、
床部材２１または２２上より駐車した車を路面Ｒ上に出
す。

本装置においては扉１２が開いている間は、動力スイッ
チ３１に誤って入力されたような場合でも、駆動モータ
３１は駆動せず可動体２は動がない。従って、安全性が
確保されている。又、２つの床部材２１．２２のどこに
車両が駐車している場合でも、他の車両を動かすことな
く、直ちに、目的の車両を路面Ｒに出す事ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本発明の第１実施例の駐車装置を示し
、第１図はその中央切断側面図、第２図は中央切断正面
図、第３図は駆動装置の電気回路を示す絵図である。１・・ｉ枠体　　　　　　　２・・・可動体３・・・駆
動装置　　　　　１１・・・開口１２・・・扉　　　　
　　　２１．２２・・・床部材２３・・・結合部材　　
　　３１・・・モータ特許出願人　　サヵイ鉄工有限会
社代理人　　弁理士　　大川　宏同　　　弁理士　　藤谷　修同　　　弁理士　　丸山明夫第１図第２図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）走行路面より低い空間と高い空間をもち、該走行
路面に而した側面に車両の出入口どなる開口をもつ枠体
と、該枠体の内部空間に配置され、上下方向に直列する少な
くとも２個の車両が駐車づ”る床部月をもち、該枠体内
で上下方向に移動可能な可動体と、該可動体を該枠体内
で上下方向に駆動する駆動装置とを具備することを特徴
とする駐車装置。
（２）枠体の内部空間を形成する側壁内周面と可動体の
床部材の周縁とは接近し、はぼ密閉され７ｊ状態にある
特許請求の範囲第１項記載の駐車装置。
（３）枠体の開口には扉が設けられてｊ３す、該訴が閉
じｌ〔状態でのみ駆動装置の駆動を可能にした特許請求
の範囲第１項記載の駐車装置。