JPS5968561A - 燃料レ−ル - Google Patents

燃料レ−ル

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JPS5968561A
JPS5968561A JP58152588A JP15258883A JPS5968561A JP S5968561 A JPS5968561 A JP S5968561A JP 58152588 A JP58152588 A JP 58152588A JP 15258883 A JP15258883 A JP 15258883A JP S5968561 A JPS5968561 A JP S5968561A
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/04—Injectors peculiar thereto
    • F02M69/042—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit
    • F02M69/044—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit for injecting into the intake conduit downstream of an air throttle valve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
    • F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
    • F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/877—With flow control means for branched passages
    • Y10T137/87877—Single inlet with multiple distinctly valved outlets

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明はエンジンに燃料を給送する噴射器を支持する燃
料レール（ｆｕｅｌ　ｒａｉｌ　）の改良に関する。
背　　景 自動車のエンジンのだめの成る種の燃料噴射システムは
複数の燃料噴射器を有し、各噴射器が対応したエンジン
燃焼室の吸気ポートに燃料を給送する。その内の成るシ
ステムでは、燃料噴射器はそれに燃料を供給する通路を
有する燃料レールのソケット内に装着しである。燃料レ
ールは燃料噴射器および燃料供給通路のエンジンへのす
え付けを簡単にする。
このようなシステムで電磁式噴射器を使用する場合、噴
射器は給送燃料量を制御するように調時されたパルスと
してエンジンに燃料を給送する。燃料パルスの持続時間
は液状の燃料を正しい量で給送するように計算されてお
り、燃料システムは燃料噴射器が確実に液体燃料のみを
受は取るようにしなければならない。もし噴射器に供給
される燃料に燃料蒸気が混入しているならば、燃料パル
スは要求される燃料量を含有しなくなる。
もちろん、燃料供給通路内に燃料蒸気が生じるのは、燃
料の圧力、温度に関係するのはわかっている。１８５℃
の燃料温度、２６９ｋＰａの圧力で生じる燃料蒸気の量
と同じ量の燃料蒸気が１５５℃の燃料温度、９７　ｋＰ
ａの圧力で生じる。したがって、従来のこの種のシステ
ムでは、少なくとも２６９　ｋＰａの圧力で噴射器に燃
料を供給することによって燃料蒸気の発生を抑制してお
９、高圧燃料供給ポンプを必要としていた。
発明の概要 本発明は自動車エンジンに燃料を給送するのに適した改
良燃料レールを提供する。この改良燃料レールによれば
、燃料供給通路内で形成される可能性のある燃料蒸気を
確実に液体燃料から分離することができる。この改良燃
料レールでは、噴射器に供給される液体燃料はその中に
燃料蒸気を混入させることなく９７　ｋＰａもの低い圧
力で噴射器に供給され、高圧燃料供給ポンプへの出費を
避けることができる。
本発明による燃料レールでは、複数の燃料噴射器ソケッ
トが燃料噴射器を受容するように設けてあシ、大きな燃
料通路がこれらのソケットと交差している。この通路は
噴射器ソケットに燃料を供給し、噴射器はソケットの下
部からエンジンへ燃料を給送する。この大きな燃料供給
通路はその中の燃料流の速度、乱れを効果的に最小限に
抑え、噴射器によって給送される液体燃料から燃料蒸気
を適切に分離することができる。
本発明による燃料レールは、また、燃料供給通路に溜っ
た燃料蒸気を並列の過剰燃料もどし通路に直接放出させ
ることができるという更なる特徴を持ち得る。この燃料
レールの好適実施例では、各噴射器ソケットの上部がも
どし通路まで延びる絞シ通気口を有する。この通気口は
供給通路および噴射器ソケット内に溜った燃料蒸気をも
どし通路に直接放出し、捷た、噴射器ソケットを通して
燃料を循環させて噴射器を冷却することができる。
本発明による燃料レールは平行な燃料供給及び、もどし
通路を一体に成形することができる。この燃料レールの
好適実施例の別の特徴としては、燃料レールの一端が燃
料通路の組合った端と交差し、それを囲んでいる円形凹
所を有し、この凹所に円形のプラグが入ってそこを密封
し、両燃料通路の関連し合う端のだめの単一の蓋を供す
るということがある。
好適実施例の詳細を、本発明の他の特徴、利点と共に、
この後に説明し、添付図面に示す。
好適実施例 図面を参照して、自動車の火花点火式エンジン１２の各
燃焼室１０は吸気弁１６で制御される吸気ポート１４を
通して空気と燃料の混合気を受ける。吸気ポート１４は
吸気マニホルド１８から空気を、燃料レール２０から燃
料を受ける。
燃料レール２０は、各々燃料噴射器２４を収容した複数
の燃料噴射器ソケット２２を有する。燃料供給通路２６
は低圧燃料供給ポンプ（図示せず）から燃料管路２８を
通して燃料を受ける。通路２６は各ソケット２２と交差
していて燃料をこれらのソケット２２に供給し、各噴射
器２４はそのソケット２２の下部３０から対応したエン
ジン吸気ポート１４に燃料を給送する。
燃料噴射器２４は、好ましくは、普通の電磁式燃料噴射
器であって、普通の電子制御ユニット（図示せず）によ
って付勢されて調時されたパルスとして燃料を給送し、
吸気ポート１４を通って燃焼室１０に流入する空気と混
合する。
燃料レール２０は、また、供給通路２６に平行な燃料も
どし通路３２を有する。このもどし通路３２は燃料レー
ル２０の左側端のところでチャンネル３４によって供給
通路２６に接続してあり、圧力調整器３５を通して燃料
を放出する。もどし通路３２は燃料管路２８とほぼ同じ
燃料流れ面積を有するが、供給通路２６は燃料管路２８
及びもどし通路３２の燃料流れ面積よりも実質的に大き
い燃料流れ面積を有する。供給通路２６の流れ面積が実
質的に大きいということにより、供給通路２６内の燃料
流の速度及び乱れが効果的に最小限に抑えられ、供給通
路２６内の液体燃料から燃料蒸気を分離することが可能
となる。もちろん、燃料蒸気は供給通路２６の項に沿っ
て溜り、噴射器ソケット２２の下部３０は液体燃料で満
たされていて噴射器２２は液体燃料のみを確実に受け、
エンジン１２に給送する。
さらに、各ソケット２２の上部３６はもどし通路３２捷
で延びる絞り通気部３８を有する。これらの通気部３８
は供給通路２６及び噴射器ソケット２２内に溜った燃料
蒸気をもどし通路３２に直接放出させる。こうして、こ
の通気部３８によシ、もしあったとして少量の燃料蒸気
が供給通路２６を通して１つの噴射器ソケットから別の
噴射器ソケットに流れつつある液体燃料に確実に再混入
する。通　　４気部３８は、また、噴射器ソケット２２
を通して液体燃料を循環させて噴射器２４を冷却させ得
る。
燃料レール２０の左端は円形の凹所４０を有し、との凹
所は供給通路２６と、もどし通路３２との関連し合う端
を囲んでいる。この凹所４０には円形のプラグ４２が受
容されておりこの凹所４０を密封し、供給通路２６及び
もどし通路３２の両方の対応端のための単一の蓋を供す
る。
図面に示す燃料レールはプラスチック成形品であり、プ
ラグ４２はボルト４４などの任意適当な手段で凹所４０
に固着することができる。
こ＼に示した燃料レールの種々の特徴の各各を他のすべ
ての特徴を用いることなく使用できることは了解された
い。しかしながら、組合わせにより、特別の利点のある
構造の燃料レールを得ることもできる。
【図面の簡単な説明】
第１図はエンジンの一部の概略断面図であって、エンジ
ン燃焼室吸気ポートに隣接したエンジン吸気マニホルド
に装着した本発明による燃料レールを、第２図の１−１
線に沿った断面で示す図である。 第２図は燃料レールの断面図であって、燃料供給通路、
もどし通路および噴射器ソケットの配置を示す図である
。 第３図は燃料通路を密封するプラクを示す燃料レールの
端面図である。 〔主要部分の符号の説明〕 ２４・・・燃料噴射器、２６・・・一方の燃料通路、３
２・・・他方の燃料通路、２０・・・本体、４０・・・
円形凹所、４２・・・円形プラグ、３８・・・絞り通気
部 出願人　　：　　ゼネラルモーターズ　コーポレーショ
ン手続補正書 昭和５８年１１月１４日 特許庁長官　若杉和夫殿 １事イ４−＋７：Ｉ表示昭和５８年特　許　願第１５２
５８８号２　発明の名称 燃料レール ３、補正をする者 事件との関係　　特許出願人 氏名 （名称）　　　　ゼネラル　モーターズ′　コーポレー
ション４、代理人 ５、補正の対象　　明細書の「発明の詳細な説明」の欄
（１）明細書第６頁第７行の 「に関する。］を 「に関する。ここに燃料レールとは燃料噴射器に燃料を
給送する燃料ライン（燃料管又は燃料マニホルド）をい
う。」と訂正する。 （２）同上第４頁第８行の 「温度に関係するのは」を 「温度と関係することは」と訂正する。 （３）同上第５頁第１９行の 「並列の」を 「平行な」と訂正する。 （４）同上第９頁第５行の 「もしあったとしても」を 「もしあるとしても」と訂正する。 （５）同上第９頁第６行の 「燃料蒸気が」を 「燃料蒸気のみが」と訂正する。 （６）同上第９頁第８行の 「確実に再混入する。」を ［再混入するのを確実にする。］と訂正する。 上申二本手続補正舎弟１番目の補正は、「燃料レール」
の語義をより明瞭にするためのものであり、要旨を変更
するものではありません。 ３９３

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、　エンジンのだめの燃料レールであって、複数の軸
    線方向に隔たシ、横方向に延びている燃料噴射器ソケッ
    トと一対の燃料通路とを備える細長い本体を有し、前記
    燃料通路が燃料が流れる直列の通路となるように相互接
    続してあり、前記通路の一方が前記ソケットと交差して
    燃料をこれらのソケットに供給するようになっておシ、
    前記ソケットの各々がそれからエンジンに燃料を給送す
    るに適した燃料噴射器を受けるようになっている燃料レ
    ールにおいて、前記一方の通路の燃料流れ面積が他方の
    通路の燃料流れ面積よシも実質的に大きくなっており、
    前記一方の通路を通る燃料流の速度および乱れを最小限
    に抑えて前記燃料噴射器によって給送されるべき燃料か
    ら燃料蒸気の分離を適切に行なえるようにしたことを特
    徴とする燃料レール。 ２、特許請求の範囲第１項記載の燃料レールにおいて、
    前記一対の燃料通路が直列状態でそこに燃料流を通すよ
    うに前記本体の一端で相互接続した軸線方向に延びる燃
    料通路であり、前記本体の少なくとも一端は、前記燃料
    通路の関連し合う端によシ交差されかつそれら関連し合
    う端を囲んでいる円形凹所を有し、円形プラグが前記凹
    所に受容され該凹所を密封して前記両通路の関連する端
    の蓋を供することを特徴とする燃料レール。 ３　特許請求の範囲第１項または第２項記載の燃料レー
    ルにおいて、前記ソケットの各各の上部が前記他方の通
    路まで延びる絞シ通気部を有し、前記一方の通路および
    前記ソケットに溜った蒸気を前記他方の通路に直接放出
    でき、捷た、前記ソケットを通して燃料を循環させて前
    記燃料噴射器を冷却できるようにしたことを特徴とする
    燃料レール。
JP58152588A 1982-08-23 1983-08-23 燃料レ−ル Granted JPS5968561A (ja)

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US06/410,611 US4601275A (en) 1982-08-23 1982-08-23 Fuel rail

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JPH0463231B2 JPH0463231B2 (ja) 1992-10-09

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