JPH0463231B2 - - Google Patents

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JPH0463231B2
JPH0463231B2 JP58152588A JP15258883A JPH0463231B2 JP H0463231 B2 JPH0463231 B2 JP H0463231B2 JP 58152588 A JP58152588 A JP 58152588A JP 15258883 A JP15258883 A JP 15258883A JP H0463231 B2 JPH0463231 B2 JP H0463231B2
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JP
Japan
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fuel
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pair
rail
injector
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JP58152588A
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Etsuchi Ueinando Ruisu
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Motors Liquidation Co
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General Motors Corp
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/04—Injectors peculiar thereto
    • F02M69/042—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit
    • F02M69/044—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit for injecting into the intake conduit downstream of an air throttle valve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
    • F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
    • F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
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    • Y10T137/87877—Single inlet with multiple distinctly valved outlets

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はエンジンに燃料を給送する燃料噴射器
を支持する燃料レール（fuel rail）の改良に関す
る。ここに燃料レールとは燃料噴射器に燃料を給
送する燃料ライン（燃料管または燃料マニホル
ド）をいう。
〔従来技術〕
自動車のエンジンのための或る種の燃料噴射シ
ステムは複数の燃料噴射器を有し、各燃料噴射器
が対応したエンジン燃料室の吸気ポートに燃料を
給送する。その内の或るシステムでは、燃料噴射
器はそれに燃料を供給する燃料通路を有する燃料
レールのソケツト内に装着してある。燃料レール
は燃料噴射器および燃料通路のエンジンへのすえ
付けを簡単にする。
〔解決すべき課題〕
従来技術のある燃料レールにおいては、該燃料
レール内において互いに隣接して延在する２本の
燃料通路を直列に連結する場合に、燃料通路の端
部近傍において直角方向に外方からドリル穴を開
けて２本の燃料通路を連通させた後、燃料通路の
２つの端部開口とドリル穴開口をシールプラグで
それぞれ閉止する構成となつていた。したがつ
て、シンプルな構造で製造コストの低い燃料レー
ルが望まれている。
本願発明は、シンプルな構成で製造コストの低
い燃料レールを提供することを目的とする。
〔課題を解決する手段〕
本願発明の燃料レールは、 エンジンのための燃料レールであつて、複数の
燃料噴射器ソケツトと一対の燃料通路とを備える
細長い燃料レール本体を有し、前記一対の燃料通
路が燃料が流れる直列の通路となるように相互接
続してあり、前記一対の燃料通路の一方が前記燃
料噴射器ソケツトと交差して燃料を該燃料噴射器
ソケツトに供給するようになつており、前記燃料
噴射器ソケツトの各々が燃料噴射器ソケツトから
エンジンに燃料を供給するに適した燃料噴射器を
受容するようになつている燃料レールにおいて、
前記一対の燃料通路２６，３２が互いに隣接して
延在しており、前記一対の燃料通路２６，３２が
直列状態で燃料流を流すように前記燃料レール本
体の一端で相互接続し、前記燃料レール本体の少
なくとも一端は、前記燃料通路２６，３２の関連
しあう端と交差しかつ該一対の燃料通路２６，３
２の関連しあう端を囲んでいる円形凹所４０を有
し、円形プラグ４２が前記円形凹所４０に受容さ
れ該円形凹所を密封して前記一対の燃料通路２
６，３２の関連する端の蓋を供することを特徴と
する。
〔作用〕
すなわち、本件発明による燃料レールにおい
て、一対の燃料通路が並設されかつ各端が相互に
接続されている場合において、接続された各端を
囲うようにして円形凹所が設けられているので、
この円形凹所を単一の円形プラグで蓋をすること
ができ、一対の燃料通路の端部それぞれに対して
の蓋を設ける必要がなくなる。流体密封において
は、密封すべき部分の数は少ない程好ましく、し
たがつて、本件発明のように２本の通路を単一の
プラグで蓋をすることは流体密封上有利である。
更に、プラグを単一としたことにより、部品点数
および製造工程が減少し、製造コストが低減化さ
れる。
一実施例によれば、燃料レールは平行な一対の
燃料通路、即ち燃料供給通路および燃料もどし通
路を一体に成形することができる。
好適実施例の詳細を、本発明の他の特徴、利点
と共に、この後に説明し、添付図面に示す。
〔実施例〕
図面を参照して、自動車の火花点火式エンジン
１２の各燃焼室１０は吸気弁１６で制御される吸
気ポート１４を通して空気と燃料の混合気を受け
る。吸気ポート１４は吸気マニホルド１８から空
気を、燃料レール２０から燃料を受ける。
燃料レール２０は、各々燃料噴射器２４を収容
した複数の燃料噴射器ソケツト２２を有する。燃
料供給通路２６は低圧燃料供給ポンプ（図示せ
ず）から燃料管路２８を通して燃料を受ける。燃
料供給通路２６は各燃料噴射器ソケツト２２と交
差していて燃料をこれらの燃料噴射器ソケツト２
２に供給し、各燃料噴射器２４はその燃料噴射器
ソケツト２２の下部３０から対応したエンジンの
吸気ポート１４の燃料を給送する。本実施例にお
いて、複数の燃料噴射器ソケツト２２及び一対の
燃料通路、即ち燃料供給通路２６および燃料もど
し通路３２は燃料レール本体を構成する。
燃料噴射器２４は、好ましくは、普通の電磁式
燃料噴射器であつて、普通の電子制御ユニツト
（図示せず）によつて付勢されて調時されたパル
スとして燃料を給送し、吸気ポート１４を通つて
燃焼室１０に流入する空気と混合する。
燃料レール２０は、また、燃料供給通路２６に
平行な燃料もどし通路３２を有する。この燃料も
どし通路３２は燃料レール２０の本体の左側端の
ところでチヤンネル３４によつて燃料供給通路２
６に接続してあり、圧力調整器３５を通して燃料
を放出する。本実施例において燃料供給通路２６
および燃料もどし通路３２は一対の燃料通路を構
成する。燃料もどし通路３２は燃料管路２８とほ
ぼ同じ燃料流れ面積を有するが、燃料供給通路２
６は燃料管路２８及び燃料もどし通路３２の燃料
流れ面積よりも実質的に大きい燃料流れ面積を有
する。燃料供給通路２８の流れ面積が実質的に大
きいということにより、燃料供給通路２６内の燃
料流の速度及び乱れが効果的に最小限に抑えら
れ、燃料供給通路２６内の液体燃料から燃料蒸気
を分離することが可能となる。もちろん、燃料蒸
気は燃料供給通路２６の頂に沿つて溜り、燃料噴
射器ソケツト２２の下部３０は液体燃料で満たさ
れていて燃料噴射器２４は液体燃料のみを確実に
受け、火花点火式エンジン１２に給送する。
さらに、各燃料噴射器ソケツト２２の上部３６
は燃料もどし通路３２まで延びる絞り通気部３８
を有する。これらの絞り通気部３８は燃料供給通
路２６及び燃料噴射器ソケツト２２内に溜つた燃
料蒸気を燃料もどし通路３２に直接放出させる。
こうして、この絞り通気部３８により、もしある
としても少量の燃料蒸気のみが燃料供給通路２６
を通して１つの燃料噴射器ソケツトから別の燃料
噴射器ソケツトに流れつつある液体燃料に再混入
するのを確実にする。絞り通気部３８は、また、
燃料噴射器ソケツト２２を通して液体燃料を循環
させて燃料噴射器２４を冷却させ得る。
燃料レール２０の本体の左端は円形凹所４０を
有し、この円形凹所は燃料供給通路２６と、燃料
もどし通路３２との関連し合う端を囲んでいる。
この円形凹所４０には円形プラグ４２が受容され
ておりこの円形凹所４０を密封し、燃料供給通路
２６及び燃料もどし通路３２の両方の関連し合う
端のための単一の蓋を供する。
図面に示す燃料レールはプラスチツク成形品で
あり、円形プラグ４２はボルト４４などの任意適
当な手段で円形凹所４０に固着することができ
る。
〔発明の効果〕
以上述べたように、本発明によれば、シンプル
な構成で製造コストの低い燃料レールが提供され
る。
【図面の簡単な説明】
第１図はエンジンの一部の概略断面図であつ
て、エンジン燃焼室吸気ポートに隣接したエンジ
ン吸気マニホルドに装着した本発明による燃料レ
ールを、第２図の１−１線に沿つた断面で示す図
である。第２図は燃料レールの断面図であつて、
燃料供給通路、燃料もどし通路及び燃料噴射器ソ
ケツトの配置を示す図である。第３図は燃料通路
を密封する円形プラグを示す燃料レールの端面図
である。 〔主要部分の符号の説明〕、２４……燃料噴射
器、４０……円形凹所、４２……円形プラグ、３
８……絞り通気部。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ エンジンのための燃料レールであつて、複数
    の燃料噴射器ソケツトと一対の燃料通路とを備え
    る細長い燃料レール本体を有し、前記一対の燃料
    通路が燃料が流れる直列の通路となるように相互
    接続してあり、前記一対の燃料通路の一方が前記
    燃料噴射器ソケツトと交差して燃料を該燃料噴射
    器ソケツトに供給するようになつており、前記燃
    料噴射器ソケツトの各々が燃料噴射器ソケツトか
    らエンジンに燃料を供給するに適した燃料噴射器
    を受容するようになつている燃料レールにおい
    て、前記一対の燃料通路２６，３２が互いに隣接
    して延在しており、前記一対の燃料通路２６，３
    ２が直列状態で燃料流を通すように前記燃料レー
    ル本体の一端で相互接続し、前記燃料レール本体
    の少なくとも一端は、前記燃料通路２６，３２の
    関連しあう端と交差しかつ該一対の燃料通路２
    ６，３２の関連しあう端を囲んでいる円形凹所４
    ０を有し、円形プラグ４２が前記円形凹所４０に
    受容され該円形凹所を密封して前記一対の燃料通
    路２６，３２の関連する端の蓋を供することを特
    徴とする燃料レール。
JP58152588A 1982-08-23 1983-08-23 燃料レ−ル Granted JPS5968561A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

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US06/410,611 US4601275A (en) 1982-08-23 1982-08-23 Fuel rail
US410611 1982-08-23

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JPS5968561A JPS5968561A (ja) 1984-04-18
JPH0463231B2 true JPH0463231B2 (ja) 1992-10-09

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JP58152588A Granted JPS5968561A (ja) 1982-08-23 1983-08-23 燃料レ−ル

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JP (1) JPS5968561A (ja)
CA (1) CA1204357A (ja)
DE (1) DE3326408C3 (ja)
GB (1) GB2125893B (ja)

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