JPS5970280A - フロントフオ−クの減衰力発生装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、自動二輪車等に使用されているフロントフ
ォークにおける減衰力発生装置の改良に関する。

フロントフォークは、一般に自動二輪車の前車輪等を緩
衝方式で支持する緩衝器であシ、内筒と外筒が摺動自在
に嵌合され、該外筒内に挿入固定されるシートパイプの
先端に内筒内を摺動自在となす補助ピストンが設けられ
、内部に封入された作動油によシ車輪の上下方向に生じ
る衝撃が緩和される仕組みのものは公知である。

この種のフロントフォークは、内筒とシートパイプとの
間に形成された油室を内筒下部内周に嵌装した逆止弁に
より上下に区画し、フロントフォークの伸縮に伴ない収
縮側油室からシートパイプに穿設された減衰力発生用の
油孔を経てシートパイプ内油室、膨張側油室へと油を流
動せしめ、車輪の受ける衝撃を吸収緩和していた。この
ため減衰力がフロントフォークの伸縮動作速度の２乗に
比例し、て増大し、従って伸縮動作速度の低速域におい
て好ましい減衰力を設定した場合においても、高速域に
おいて減衰力を高めに発生するという不都合を生じ易く
、良好な乗心地を得ることができなかった。

そこで第１図に示す如く、シートパイプ（］）に摺動自
在に環状のバルブシート（２）を嵌合し、該バルブシー
ト（２）の下面中心に突設された円形突起にチェックバ
ルブ（３）を摺動自在に外嵌するとともに、内筒（４）
下端部内周に装入配設されたオイルロックカラー（５）
の上面に形成された円環状突出部（６）により上記チェ
ックパルプ（３）の下面を支持してなる減衰力発生装置
が考えられた。なお、バルブシート（２）は、その上面
に半径方向の凹溝を形成し、かつその溝の底面Ｋｖｌ数
個の油孔を設けたもので、上面を皿ばね（７）で押圧さ
れている。また（８）はスプリングシートであり内周に
油孔を有する。この減衰力発生装置においてフロントフ
ォークの伸長速度が高くなると、チェックパルプ（３）
が下方に屈曲して開となり上方の収縮側油室から下方の
膨張側油室へと油は流動する。

また圧縮速度が高くなるとチェックパルプ（３）および
バルブシート（２）が上方に移動し、円環状突出部（６
）とチェックパルプ（３）との間が開となるため下方の
収縮側油室から上方の膨張側油室へと油は流動する。

従って同装置によれば、従来のような伸縮動作速度の高
速域において減衰力が高めに発生するという不都合はな
くなる。しかしながら、シートパイプの軸心が内外筒の
軸心とずれて組立てられた際、バルブシートはシートパ
イプに外嵌しているため、内筒内に配設されたオイルロ
ックカラー上面に形成された円環状突出部と上記バルブ
シート下面外周とでチェックパルプを押さえる力、位置
および面積は変動し、設計上の減衰力が得られないとい
う問題があった。

この発明は上記問題の解消を目的とするフロントフォー
クの減衰力発生装置を提案するもので、シートパイプを
摺動自在に外嵌し、かつ上端面を内筒内周に配設された
円筒状カラーの有底部に当接してなる円筒状スプリング
シートと、該円筒状スプリングシートを摺動自在に外嵌
し、その下面外周を前記オイルロックカブ−の上端に当
接し、かつ油孔を有する環状フリーバルブシートと、上
記円筒状スプリングシートに上端を支持されたスプリン
グにより環状フリーバルブシートの上面に押圧され、か
つ該フリーバルブシートの油孔を開閉自在となす環状板
ばねよυ寿るチェックパルプとを設けたことを要旨とす
る。

以下、この発明の一実施例を第２図、第３図に基づいて
説明する。

第２図はこの発明の一実施例装置を有するフロントフォ
ークの要部を示す縦断正面図、第３図はこの発明の一実
施例を示す拡大図である。（９）は内筒、（１０）は外
筒であり、その摺動嵌合部の隙間はオイルシール（１１
）によシシールされている。

（１２）は外筒（１０）内に挿入され、その基端部をポ
ル）、（１３）にて外筒（１０）底部に固定されるとと
もに、先端に内筒（９）を摺動自在となす補助ピストン
（１４）を固定してなるシートパイプである。

また、該シートパイプ（１２）の基端部にオイルロック
ピース（１５）を外嵌固着している。一方、内筒（９）
下端部内周に、油孔（１６）を穿設された有底部を上端
に有する円筒状カラー（１７）と、オイルロックカラー
（１８）とを装入配設しており、上記有底部に上端面を
当接［２、かつシートパイプ（１２）を摺動自在に外嵌
してなる円筒状スプリングシート（１９）が設けられて
いる。該円筒状スプリングシート（１９）には環状フリ
ーバルブシー）　（２０）が摺動自在に外嵌しており、
その下面外周はオイルロックカラー（１８）の上端に当
接している。また環状フリーバルブシート（２０）は複
数の油孔（２１）を有し、該油孔（２１）を開閉自在と
なす複数枚の環状板ばねよりなるチェックパルプ（２２
）を同バルブシー）　（２０）上面に設けている。ここ
においてチェックパルプ（２２）はバルブシー）　（２
０）の油孔と対向する複数個の油孔を備え、その外周を
バルブシート外周に着座させる大径板パルプ（２２′）
ト該バルブの下側にあって、バルブの油孔を開閉自在と
する小径板パルプ（２２つとよりなる。

しかも該チェックパルプ（２２）は、円筒状スプリング
シー）　（１９）上端のフランジ部に上端を支持された
スプリング（２３）の下端にその上面を当接し、下方に
押圧されている。また（２４．）　（２５）はシートパ
イプ（１２）に穿設された油孔である。

上記構成よりなるフロントフォークにおいて、フロント
フォークが縮まる圧縮工程では内筒（９）が外筒（１０
）内に進入することにより、外筒内油室の油が油孔（２
５）を経てシートパイプ（１２）内へ流入し、圧縮速度
の２乗に比例した減衰力が発生する。このとき第３図に
示す如く、内筒（９）とシートパイプ（１２）との間に
形成された上・下油室は遮断されているが、圧縮速度が
高く々ると下油室の内圧が上がり、スプリング（２３）
の弾性力に打ち勝ってチェックパルプ（２２）を上方に
押しやり、およびチェックパルプ（２２）を上方に屈曲
して油孔（２１）を開くため、下油室から上油室へと油
は流動し、減衰力が極端に上昇することはない。寸た伸
１％Ｔ程においては、補助ピストン（１４）の下部油室
が収縮し、油孔（２４）を経てシートパイプ（１２）内
へ油を流出する。しか］７、上記油室の油圧が過圧とな
ると、チェックパルプのパルプ（２２つが下方に撓みパ
ルプ（２２’）の油孔が開いて油圧の上昇を防ぐことに
なる。

この発明によれば上記の如く、伸縮動作速度の高速域に
おいても減衰力が極端に上昇することはなく、中太型車
のオンロード車に供される場合、乗心地は大幅に改善さ
れる。またスプリングの強さや板ばねの枚数、厚さ等に
よりチェックパルプの開閉、つまり減衰力を任意に調整
可能である。

更に、シートパイプの軸心が内・外筒の軸心とずれて組
立てられた場合でも、チェックパルプを押さえる力、位
置および面積は変動せず、安定した減衰力を得ることが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のフロントフォークの減衰力発生装置を示
す拡大図、第２図はこの発明の一実施例装置を有するフ
ロントフォークの要部を示す縦断正面図、第３図はこの
発明の一実施例を示す拡大図である。 図中、９・・・内筒、１０・・・外筒、１２・・・シー
トパイプ、１４・・・補助ピストン、１５・・・オイル
ロックピース、１６．２１．２４．２５・・・油孔、１
７・・・円筒状カラー、１８・・・オイルロックカラー
、１９・・・円筒状スプリングシート、２０・・・環状
フリーパルプシー１−１２２・・・チェックパルプ、２
３・・・スプリング。 特許出願人　　株式会社昭和製作所

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 内筒と外筒が摺動自在に嵌合され、該外筒内に挿入固定
   されるシートパイプの先端に内筒内を摺動自在となす補
   助ピストンを設けるとともに、内部に作動油を封入して
   なるフロントフォークにおいて、油孔を穿設された有底
   部を上端に有する円筒状カラーと、オイルロックカラー
   とを内筒下部内周に装入配設するとともに、上記有底部
   に上端面を当接し、かつシートパイプを摺動自在に外嵌
   してなる円筒状スプリングシートと、該円筒状スプリン
   グシートを摺動自在に外嵌し、その下面外周を上記オイ
   ルロックカラーの上端に当接し、かつ油孔を有する環状
   フリーバルブシートと、上記円筒状スプリングシートに
   上端を支持されたスプリングによシ環状フリーバルブシ
   ートの上面に押圧され、かつ該フリーバルブシートの油
   孔を開閉自在となす環状板ばねよりなるチェックパルプ
   とを設けたことを特徴とするフロントフォークの減衰力
   発生装置。