JPS5970497A - プレス変速駆動装置 - Google Patents
プレス変速駆動装置Info
- Publication number
- JPS5970497A JPS5970497A JP18051582A JP18051582A JPS5970497A JP S5970497 A JPS5970497 A JP S5970497A JP 18051582 A JP18051582 A JP 18051582A JP 18051582 A JP18051582 A JP 18051582A JP S5970497 A JPS5970497 A JP S5970497A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- press
- motor
- gear
- main
- shaft
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- Pending
Links
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 abstract description 4
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 abstract 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B30—PRESSES
- B30B—PRESSES IN GENERAL
- B30B1/00—Presses, using a press ram, characterised by the features of the drive therefor, pressure being transmitted directly, or through simple thrust or tension members only, to the press ram or platen
- B30B1/26—Presses, using a press ram, characterised by the features of the drive therefor, pressure being transmitted directly, or through simple thrust or tension members only, to the press ram or platen by cams, eccentrics, or cranks
- B30B1/266—Drive systems for the cam, eccentric or crank axis
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Press Drives And Press Lines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はプレスの回転数を増減させるために用いるプレ
ス変速駆動装置に関するものである。
ス変速駆動装置に関するものである。
従来、プレスのスライドのストローク数を可変にする方
法の一つとして駆動モータを可変速とするか、変速機を
用いるかによってフライホイールの回転数、すなわちフ
ライホイールに連結されているプレスの回転軸の回転数
を変える方法がとられている。しかしながらフライホイ
ールの保有エネルギーは回転数の2乗に比例して変化す
るためプレス加工に使用できる作業エネルギー(放出エ
ネルギー)もそれに比例して変化する。例えば第1図に
示すA曲線はこの例であって、回転数N1のときのエネ
ルギーgtは回転数N2に減小するとき低速で作業エネ
ルギーが不足するか、低速で十分な作業エネルギーが得
られるようにすれば高速で過大な作業エネルギーを保有
することに々す、駆動モータやフライホイールが大形と
なり、特に大能力のプレスの場合可変速のモータ或は変
速機は極めて高価なものとなる欠点があった。
法の一つとして駆動モータを可変速とするか、変速機を
用いるかによってフライホイールの回転数、すなわちフ
ライホイールに連結されているプレスの回転軸の回転数
を変える方法がとられている。しかしながらフライホイ
ールの保有エネルギーは回転数の2乗に比例して変化す
るためプレス加工に使用できる作業エネルギー(放出エ
ネルギー)もそれに比例して変化する。例えば第1図に
示すA曲線はこの例であって、回転数N1のときのエネ
ルギーgtは回転数N2に減小するとき低速で作業エネ
ルギーが不足するか、低速で十分な作業エネルギーが得
られるようにすれば高速で過大な作業エネルギーを保有
することに々す、駆動モータやフライホイールが大形と
なり、特に大能力のプレスの場合可変速のモータ或は変
速機は極めて高価なものとなる欠点があった。
本発明の目的はこれらの欠点を除き、プレスの駆動用モ
ータとして定速、大形の主モータと可変速、小形の副モ
ータとを用い減速装置として遊星ギヤ装置、を用いるこ
、とにより変速が自在で、かつ、放出エネルギー、の変
化が小さく、プレスとして好ましい性能が得られるプレ
ス変速駆動装置を提、′1 供することにある。以下本発明の実施例について図面を
参照して説明する。
ータとして定速、大形の主モータと可変速、小形の副モ
ータとを用い減速装置として遊星ギヤ装置、を用いるこ
、とにより変速が自在で、かつ、放出エネルギー、の変
化が小さく、プレスとして好ましい性能が得られるプレ
ス変速駆動装置を提、′1 供することにある。以下本発明の実施例について図面を
参照して説明する。
第2図及び第3図において、プレスのフレーム(1)に
は主回転軸(2)及び副回転軸(3)が同一軸線上に回
転自在に支持されている。主及び副回転軸(2)及び(
3)の回りに回転自在に主フライホイール(4)が設−
3= けられVベルト(6)を介して駆動用の主モータ(力の
出力軸に連結されている。また副回転軸(3)の回りに
回転自在に副フライホイール(5)が設けられVベルト
(8)を介して駆動用の副モータ(9)に連結されてい
る。副モータ(9)は正転、逆転、及び変速自在に切換
え可能で主モータ(力に比して小形で小出力である。従
って主フライホイール(4)に比して副フライホイール
(5)は小形である。主フライホイール(4)の内側に
はプレスの減速装置として遊星ギヤ装量が設けられてい
る。主フライホイール(4)のインターナルギヤ(10
)と副回転軸(す)に固定された太陽ギヤ(11)との
間に遊星ギヤ(121を設けて互にかみ合せている。遊
星ギヤ(12)は主回転軸(2)の一端部に設けた遊星
ギヤアーム(I3)の先端部に立設したピン(14)に
回転自在に支持され、この場合3個が設けられている0
遊星ギヤ02の個数は伝達する回転トルクに応じ4− て増減される。主回転軸(2)の他端部にはフレーム(
1)との間に作用するブレーキ(1ωが設けられている
。副回転軸(3)の一端部には副フライホイール(5)
との間に作用するクラッチ(16)が設けられている0
クラツチ0匂は副フライホイール(5)に対応するもの
であるから小形のものでよい。
は主回転軸(2)及び副回転軸(3)が同一軸線上に回
転自在に支持されている。主及び副回転軸(2)及び(
3)の回りに回転自在に主フライホイール(4)が設−
3= けられVベルト(6)を介して駆動用の主モータ(力の
出力軸に連結されている。また副回転軸(3)の回りに
回転自在に副フライホイール(5)が設けられVベルト
(8)を介して駆動用の副モータ(9)に連結されてい
る。副モータ(9)は正転、逆転、及び変速自在に切換
え可能で主モータ(力に比して小形で小出力である。従
って主フライホイール(4)に比して副フライホイール
(5)は小形である。主フライホイール(4)の内側に
はプレスの減速装置として遊星ギヤ装量が設けられてい
る。主フライホイール(4)のインターナルギヤ(10
)と副回転軸(す)に固定された太陽ギヤ(11)との
間に遊星ギヤ(121を設けて互にかみ合せている。遊
星ギヤ(12)は主回転軸(2)の一端部に設けた遊星
ギヤアーム(I3)の先端部に立設したピン(14)に
回転自在に支持され、この場合3個が設けられている0
遊星ギヤ02の個数は伝達する回転トルクに応じ4− て増減される。主回転軸(2)の他端部にはフレーム(
1)との間に作用するブレーキ(1ωが設けられている
。副回転軸(3)の一端部には副フライホイール(5)
との間に作用するクラッチ(16)が設けられている0
クラツチ0匂は副フライホイール(5)に対応するもの
であるから小形のものでよい。
主回転軸(2)に固定された駆動ヒ:ニオン0′?)は
クランク軸邸に固定された被駆動ギヤ(1!Jとかみ合
っている。ネランク軸0樽はそのクランク部に連結棒を
介して、連結されたプレスのスライド(図示せず)を駆
動して昇降させる。
クランク軸邸に固定された被駆動ギヤ(1!Jとかみ合
っている。ネランク軸0樽はそのクランク部に連結棒を
介して、連結されたプレスのスライド(図示せず)を駆
動して昇降させる。
次に作−用、:について述べる。第2図において、プレ
スの運転率、備の場合はブレーキ(1つが作用し、クラ
ッチ(161が解放されだ竺態で主モータ(7)と副モ
ータ、(9)と力1起動される。ブレーキ(1鴇を解放
し、クラッチ9eを作用させると主フライホイール(4
)と副フ5− ライホイール(5)との回転はインターナルギヤ00)
及び太陽ギヤ01)から遊星ギヤ(121を介して副回
転軸(2)に伝達され、駆動ビニオンαη及び被駆動ギ
ヤ09を介してクランク軸(I8)に伝達されプレスの
スライドを昇降させる。ここで太陽ギヤaυの回転を増
減すれば遊星ギヤ(121を介して主回転軸(2)の回
転が増減する。ブレーキ(1つを作用させクラッチα0
を解放すればプレスは停止する。第3図において、主回
転軸(2)への出力はピンOaから取出されるので太陽
ギヤ0υとインターナルギヤ(+01との回転力は同一
である。太陽ギヤQl)の直径を市、インターナルギヤ
OIの直径をd、3とすれば、 のトルクとなり、太陽ギヤ0υのトルクはインターナル
ギヤOIのトルクより遥かに小さいものである。従って
副モータ(9)及び副フライホイール(5)が主6− モータ(7)及び主フライホイール(4)に比して小さ
くて済む。このように主モータ(力は一定の回転数で回
転させておき副モータ(9)だけを増減速することによ
りプレスの主回転軸(2)の増減速が可能であり、主回
転軸(2)への出力の変化は副モータ(9)及び副フラ
イホイール(5)の出力の変化だけとなる。このことを
第1図を参照して述べると直線Bは主フライホイール(
4)による放出エネルギー(E3)で一定であり、曲線
Cは副フライホイール(5)の放出エネルギー(E4)
で回転数の2乗に比例して変化する。これらの合計がプ
レスの作業エネルギーで、1)曲線りで表わされる。従
来例の曲線Aに比してエネルギーの変化が極めて少ない
ことがわかる。なお副モータ(9)を逆転させれば更に
回転数を減少させることができ、かつ放出エネルギーの
変化は小さい。更に副モータ(9)をモータと変速機と
するこ7− とも可能である。
スの運転率、備の場合はブレーキ(1つが作用し、クラ
ッチ(161が解放されだ竺態で主モータ(7)と副モ
ータ、(9)と力1起動される。ブレーキ(1鴇を解放
し、クラッチ9eを作用させると主フライホイール(4
)と副フ5− ライホイール(5)との回転はインターナルギヤ00)
及び太陽ギヤ01)から遊星ギヤ(121を介して副回
転軸(2)に伝達され、駆動ビニオンαη及び被駆動ギ
ヤ09を介してクランク軸(I8)に伝達されプレスの
スライドを昇降させる。ここで太陽ギヤaυの回転を増
減すれば遊星ギヤ(121を介して主回転軸(2)の回
転が増減する。ブレーキ(1つを作用させクラッチα0
を解放すればプレスは停止する。第3図において、主回
転軸(2)への出力はピンOaから取出されるので太陽
ギヤ0υとインターナルギヤ(+01との回転力は同一
である。太陽ギヤQl)の直径を市、インターナルギヤ
OIの直径をd、3とすれば、 のトルクとなり、太陽ギヤ0υのトルクはインターナル
ギヤOIのトルクより遥かに小さいものである。従って
副モータ(9)及び副フライホイール(5)が主6− モータ(7)及び主フライホイール(4)に比して小さ
くて済む。このように主モータ(力は一定の回転数で回
転させておき副モータ(9)だけを増減速することによ
りプレスの主回転軸(2)の増減速が可能であり、主回
転軸(2)への出力の変化は副モータ(9)及び副フラ
イホイール(5)の出力の変化だけとなる。このことを
第1図を参照して述べると直線Bは主フライホイール(
4)による放出エネルギー(E3)で一定であり、曲線
Cは副フライホイール(5)の放出エネルギー(E4)
で回転数の2乗に比例して変化する。これらの合計がプ
レスの作業エネルギーで、1)曲線りで表わされる。従
来例の曲線Aに比してエネルギーの変化が極めて少ない
ことがわかる。なお副モータ(9)を逆転させれば更に
回転数を減少させることができ、かつ放出エネルギーの
変化は小さい。更に副モータ(9)をモータと変速機と
するこ7− とも可能である。
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、
(1) プレスの能力に比して小形の変速モータ(又
はモータと変速機)によりプレスの回転を変化させるこ
とができる。
はモータと変速機)によりプレスの回転を変化させるこ
とができる。
(2)関連する副フライホイール、クラッチが小形中1
化できる。従来のような大形のクラッチが不要である。
(3) プレスの回転を変えても作業エネルギーの変
化が少ないのでプレス作業に無理が生ずることがなく、
安全である。
化が少ないのでプレス作業に無理が生ずることがなく、
安全である。
(4)副モータを逆転させることによりプレスの変速範
囲を更に拡大できマイクロインチング或は逆転も可能で
ある。
囲を更に拡大できマイクロインチング或は逆転も可能で
ある。
(5)大形プレスの場合には中間の減速機構が不要、
′ (6)主モータを可変速とすれば更にプレスの変速範囲
を拡大できる。
′ (6)主モータを可変速とすれば更にプレスの変速範囲
を拡大できる。
など実用上の効果と利点は極めて大きい。
第1図は従来例、実施例の速度・エネルギー線図、
。 第2図は、実施例を示すプJス要部の断面図、第3′I
Iは第′2図の■−■断面の説明図である01はシレ□
−ム(プi、スの)、2は主、回転軸、3は副回転、〒
ミ4は主フライホイール、5は副フライホイール、6は
■ベルト、7は主モータ、8は■ベルト、9は副モータ
、10はインターナルギヤ、11は太陽ギヤ、12は遊
星ギヤ、13は遊星ギヤアーム、14はピン、15はブ
レーキ、16はクラッチ、17は駆動ピニオン、18は
クラン9− 8− り軸、19は被駆動ギヤ である。 特許出願人 、 アイダエンジニアリング株式会
社代表者 会 1)啓之助 10−
。 第2図は、実施例を示すプJス要部の断面図、第3′I
Iは第′2図の■−■断面の説明図である01はシレ□
−ム(プi、スの)、2は主、回転軸、3は副回転、〒
ミ4は主フライホイール、5は副フライホイール、6は
■ベルト、7は主モータ、8は■ベルト、9は副モータ
、10はインターナルギヤ、11は太陽ギヤ、12は遊
星ギヤ、13は遊星ギヤアーム、14はピン、15はブ
レーキ、16はクラッチ、17は駆動ピニオン、18は
クラン9− 8− り軸、19は被駆動ギヤ である。 特許出願人 、 アイダエンジニアリング株式会
社代表者 会 1)啓之助 10−
Claims (1)
- プレスを駆動及び変速させる装置において、プレス駆動
用主モータの他に比較的小形の副モータを設け、該副モ
ータに可変速手段をもたせ、他方プレスの減速装置に遊
星ギヤ装置を組込み、該遊星ギヤ装置の太陽ギヤとイン
ターナルギヤを前記副モータと主モータにより夫々回転
駆動させる構造とし、前記太陽ギヤとインターナルギヤ
との間に介在する遊星ギヤの軸をプレスの回転軸の偏心
部に設けた□ことを特徴とするプレス変速駆動装置〜
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18051582A JPS5970497A (ja) | 1982-10-14 | 1982-10-14 | プレス変速駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18051582A JPS5970497A (ja) | 1982-10-14 | 1982-10-14 | プレス変速駆動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5970497A true JPS5970497A (ja) | 1984-04-20 |
Family
ID=16084600
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18051582A Pending JPS5970497A (ja) | 1982-10-14 | 1982-10-14 | プレス変速駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5970497A (ja) |
Cited By (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US11025180B2 (en) | 2016-06-15 | 2021-06-01 | Mitsubishi Heavy Industries Compressor Corporation | Variable speed accelerator |
-
1982
- 1982-10-14 JP JP18051582A patent/JPS5970497A/ja active Pending
Cited By (22)
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| WO2016009668A1 (ja) * | 2014-07-18 | 2016-01-21 | 三菱重工コンプレッサ株式会社 | 可変電動機システム、及びその電動装置 |
| WO2016010146A1 (ja) * | 2014-07-18 | 2016-01-21 | 三菱重工コンプレッサ株式会社 | 可変電動機システム、及び電動装置 |
| JPWO2016010146A1 (ja) * | 2014-07-18 | 2017-04-27 | 三菱重工コンプレッサ株式会社 | 可変電動機システム、及び電動装置 |
| JPWO2016009668A1 (ja) * | 2014-07-18 | 2017-05-25 | 三菱重工コンプレッサ株式会社 | 可変電動機システム、及びその電動装置 |
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