JPS59712B2

JPS59712B2 - 無給油圧縮機

Info

Publication number: JPS59712B2
Application number: JP1721776A
Authority: JP
Inventors: 和夫柘植
Original assignee: Tokico Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 1976-02-19
Filing date: 1976-02-19
Publication date: 1984-01-07
Also published as: JPS52100613A

Description

【発明の詳細な説明】本発明は往復動型無給油圧縮機に関するものである。

従来、無給油圧縮機の冷却方法は、第１図に示すように
、■ベルトプーリ１に形成した冷却ファン２によって、
シリンダ３，４に冷却風をあて、シリンダ３，４に形成
された冷却フィンを利用してシリンダ３，４の冷却を行
っていた。

この方法ではシリンダ３，４のヘッド部はほとんど冷却
されず、更に圧縮機本体内の軸受部の冷却も十分に行わ
れなかったので、軸受部の寿命の低下、ピストンリング
の摩耗の増加を惹起し、圧縮機の耐久性・信頼性に対す
る欠点となっていた。

本発明は、上記従来圧縮機の問題点を解決するためにな
されたものであって、その構成は無給油圧縮機のクラン
クケースに大気とクランクケースのクランク室とを連通
ずる冷気空気吸入孔を穿設し、空気吸入孔と空気排出孔
を有するシリンダの外周を囲繞して外筒を設けて、この
間に冷却空気通路を形成し、前記冷却空気通路を前記ク
ランクケース内のクランク室払および空気吸入孔に通ず
るシリンダの吸入空気室とに夫々連通し、前記ピストン
と前記コネクティングロッドを連結するピストンピンを
中空とすると共に前記ピストン内部と前記ピストンピン
内部と前記クランク室とを相互に連通し、かつ前記ピス
トンの側周面にピストンピン内部と連通ずる空気流通部
を設け、該空気流通部は前記シリンダ側壁に設けた、前
記冷却空気通路の途中に通ずる空気流通路に連通ずるよ
うに設けてなるものである。

このように構成することによって、圧縮機の負圧を利用
して、クランク室に大気を吸引し、この大気をクランク
シャフトの軸受部、ピストンピンの軸受部およびシリン
ダ、またはそれらの附近に接触するように導き、それら
の部分を冷却することができるようにしたものである。

このような冷却作用によって各軸受部の寿命とピストン
リングの耐久性の向上を計ろうというものである。

以下、本発明の一実施例を第２図に基づいて説明する。

クランクケース１０の側面下部には冷却空気吸入孔１１
が形成され、この孔１１内には空気フィルタ１２が装着
しである。

クランク室１３内にはクランクシャフト１４がクランク
室１３の側壁に取付けたベアリング１５，１６によって
回転自在に支持しである。

クランクケース１０の上部にはシリンダ１７が一体に固
定され、シリンダ１７の外周部を囲繞する位置には外筒
１８が固定しである。

外筒１８とシリンダ１７との間には冷却空気通路１９が
形成される。

シリンダ１７及び外筒１８の上端部にはシリンダヘッド
２０が設置される。

このシリンダヘッド２０内は吸入空気室２１と排出空気
室２２とに隔成され、室２１とシリンダ１７内とは吸入
弁２３を装着した空気吸入孔２４によって連通し、また
、排出空気室２２とシリンダ１７内とは排出弁２５を装
着した空気排出孔２６によって連通ずる。

冷却空気通路１９は連通孔２７，２８によってクランク
室１３と連通し、シリンダ１７の側壁には、シリンダ１
７内と冷却空気通路１９内とを連通ずる空気流通路２９
゜２９が穿設しである。

また、冷却空気通路１９は連通路３０によって吸入空気
路２１と連通ずる。

３１はピストンであり、その側周面にはピストンリング
３２，３３が装着されている。

３４はピストンピン、３５はコネクティングロッドをそ
れぞれ示す。

３６はピストンピンの軸受部、３７はクランクピンの軸
受部である。

ピストンピン３４は冷却空気通路３９を有する中空部材
から成り、その軸受部を外した周面の適当位置には空気
流入孔３８が穿設しである。

４０は、シリンダ１７とピストンピン３１との接触を防
止するためのライダリングである。

ライダリング４０には下端より若干上方位置から上端に
向けて空気流通溝４１ａが設けてあり、また、厚さ方向
にはその中央部に空気流通路４１ｂが設けである。

空気流通溝４１ａと空気流通路４１ｂとで空気流通部を
構成する。

ピストン３１の上下運動につれて、クランク室１３内に
は負圧が発生するが、この負圧によって空気は図中矢印
方向からフィルタ１２を経てクランク室１３内に流入す
る。

この空気はクランクシャフト１４の軸受部３７を冷却し
つつ室１３内を上昇し、一部は連通孔２７．２８を通っ
て冷却空気路１９内に流入する。

又、他の一部はピストン３１の下方からピストンピン３
４の空気流入孔３８を経て冷却空気通路３９内に流入し
てピストンピン３４の軸受部３６を冷却する。

冷却空気通路３９から排出された空気はライダリング４
０の空気流通路４１ｂ、溝４１ａ及びシリンダ１７の空
気流通路２９を経て冷却空気通路１９内へ流入する。

冷却空包通路１９内に流入した空気はシリンダ１７を冷
却しつつ上昇し、連通路３０を経て吸入空気室２１へ流
入する。

吸入空気室２１内の空気は順次シリンダ１７内に吸い込
まれ、ピストン３１によって圧縮されて室２２内へ排出
され、利用に供される。

本発明は前述の構成からなるものであるから、圧縮機の
負圧を利用することができると共に、負圧によって吸引
された大気を、特にピストンの軸受部、クランクピンの
軸受部およびシリンダ、またはその附近に接触するよう
に導くことにより、これらを効果的に冷却することがで
き、したがって、各軸受部の寿命とシリンダに接するピ
ストンリングの耐久性の向上を計ることができ、圧縮機
の信頼性および耐久性を向上させることができる。

更に、本発明の実施にはわずかな部品の交換のみでたり
るため、従来の圧縮機をそのまま利用できるという効果
をも有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の無給油圧縮機の冷却方法の説明図、第２
図は本発明に係る圧縮機の縦断面図を示す。１０・・・クランクケース、１１・・・冷却空気吸入孔
、１２・・・空気フィルタ、１３・・・クランク室、１
７・・・シリンダ、１８・・・外筒、１９・・・冷却空
気通路、２０・・シリンダヘッド、２７．２８・・・連
通路、３１・・・ピストン、３４・・・ピストンピン、
３６・・・ピストンピンの軸受部、３７・・・クランク
ピンの軸受部、３８・・・空気流入孔、３９・・・ピス
トンピンの中空部、４０・・・ライダリング、４１ａ・
・・空気流通溝、４１ｂ・・・空気流通路。

Claims

【特許請求の範囲】１クランクケースと、前記クランクケース上のシリン
ダと、前記シリンダ上の空気吸入孔と空気排出孔を有す
るシリンダヘッドとを夫々一体に連設し、クランクケー
スにはクランクシャフトを軸架し、シリンダ内にはピス
トンを摺動自在に嵌合し、前記クランクシャフトと前記
ピストンとをコネクティングロッドで連繋してなる無給
油圧縮機において、前記クランクケースに大気とクランク室とを連通する冷
気空気吸入孔を穿設し、前記シリンダの外周を囲繞して外筒を設けて前記シリン
ダと該外筒との間に冷却空気通路を形成し、前記冷却空気通路を前記クランク室と、前記シリンダヘ
ッドの空気吸入孔に通ずる吸入空気室とに夫々連通し、前記ピストンと前記コネクティングロッドを連結するピ
ストンピンを中空とすると共に前記ピストン内部と前記
ピストンピン内部と前記クランク室とを相互に連通し、
かつ前記ピストンの側周面にピストンピン内部と連通ず
る空気流通部を設け、該空気流通部は前記シリンダ側壁
に設けた、前記冷却空気通路の途中に通ずる空気流通路
に連通するように設けてなることを特徴とする無給油圧
縮機。