JPS5973340A - ドリツプウエザストリツプ取付構造 - Google Patents
ドリツプウエザストリツプ取付構造Info
- Publication number
- JPS5973340A JPS5973340A JP57182992A JP18299282A JPS5973340A JP S5973340 A JPS5973340 A JP S5973340A JP 57182992 A JP57182992 A JP 57182992A JP 18299282 A JP18299282 A JP 18299282A JP S5973340 A JPS5973340 A JP S5973340A
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- JP
- Japan
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- weather strip
- door
- drip
- holding piece
- getting
- Prior art date
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
- B60J10/84—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors arranged on the vehicle body
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
- B60J10/76—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for window sashes; for glass run channels
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
- B60J10/86—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors arranged on the opening panel
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、自動車におけるトリップウェザストリップ
取付構造に関する。
取付構造に関する。
従来、この種の１４リツプウエザストリツプ取付構造と
しては、例えば第１図ないし第３図に示すようになって
いる。すなわち、ドア１の後側縁部１ａに沿う部分にお
いては、第２図に示すように車体リアフェンダ２のドア
後側縁部１ａに対応する部位のパネル面２ａに略直角に
折角さ］したトリップチャンネル３のうち一辺部３ｂが
固定され、このドリップチャンネル３の他辺部３ａにト
リソプウエザス１ヘリツブ４の基部４Δが嵌装されるこ
とにより装着され、基部４Ａより突設されたシールリッ
プ４Ｂがドア閉時にドア後側縁部１ａに当接してシール
するようにしている。また、１くア１の」−縁部１ｂに
沿う部分においては第３図に示すように、車体のルーフ
サイトレールインナパネル５に、前記と同様に１〜リツ
プチヤンネル３の一辺部３１）が固定され、このチャン
ネル他辺部３ａにリアフェンダ２側から連続しているド
リップウエザス１〜リップ４がその基部４Ａによって装
着され、シールリップ４０がドア閉時にドア上縁部１ｂ
に当接してシールするようになっている。なお、図中符
号６はリアピラーインナパネル、７はウェル１−１８は
ドアウニ刊“ス１ヘリツブ、９はルーフサイトレールイ
ンナパネル、１０はドアガラスである。
しては、例えば第１図ないし第３図に示すようになって
いる。すなわち、ドア１の後側縁部１ａに沿う部分にお
いては、第２図に示すように車体リアフェンダ２のドア
後側縁部１ａに対応する部位のパネル面２ａに略直角に
折角さ］したトリップチャンネル３のうち一辺部３ｂが
固定され、このドリップチャンネル３の他辺部３ａにト
リソプウエザス１ヘリツブ４の基部４Δが嵌装されるこ
とにより装着され、基部４Ａより突設されたシールリッ
プ４Ｂがドア閉時にドア後側縁部１ａに当接してシール
するようにしている。また、１くア１の」−縁部１ｂに
沿う部分においては第３図に示すように、車体のルーフ
サイトレールインナパネル５に、前記と同様に１〜リツ
プチヤンネル３の一辺部３１）が固定され、このチャン
ネル他辺部３ａにリアフェンダ２側から連続しているド
リップウエザス１〜リップ４がその基部４Ａによって装
着され、シールリップ４０がドア閉時にドア上縁部１ｂ
に当接してシールするようになっている。なお、図中符
号６はリアピラーインナパネル、７はウェル１−１８は
ドアウニ刊“ス１ヘリツブ、９はルーフサイトレールイ
ンナパネル、１０はドアガラスである。
しかしなから、このような従来のドリップウェザストリ
ップ取イ」溝道にあっては、ドリップチャンネル３が略
直角に折曲されていたため、第２図に示すドア後側縁部
１ａに沿う部分においては、ウェル］へ７とリアフェン
ダ２の４端とを結ぶ線Ａ、すなわち開口周縁となる線か
らのドリップウエザス１へリップ４の突出量Ｑ１がかな
り大きくなってしまい乗降性が悪くなるばかりか乗降時
にドリップウェザストリップ４と接触して、衣服を汚し
てしまう虞がある。また、ドリップチャンネル３の他辺
部３ａが、ドアｌの進入方向Ｂに対して角度０１をなし
て配設されているため、ドア１閉時の衝撃によりドリッ
プチャンネル３に曲げ方向のモーメントが作用して変形
しやすくなり、１ヘリツブチヤンネル３の変形によりド
リップウェザストリップ４とドア後側縁部１ａとの間の
シール性も悪くなるという問題が出てくる。
ップ取イ」溝道にあっては、ドリップチャンネル３が略
直角に折曲されていたため、第２図に示すドア後側縁部
１ａに沿う部分においては、ウェル］へ７とリアフェン
ダ２の４端とを結ぶ線Ａ、すなわち開口周縁となる線か
らのドリップウエザス１へリップ４の突出量Ｑ１がかな
り大きくなってしまい乗降性が悪くなるばかりか乗降時
にドリップウェザストリップ４と接触して、衣服を汚し
てしまう虞がある。また、ドリップチャンネル３の他辺
部３ａが、ドアｌの進入方向Ｂに対して角度０１をなし
て配設されているため、ドア１閉時の衝撃によりドリッ
プチャンネル３に曲げ方向のモーメントが作用して変形
しやすくなり、１ヘリツブチヤンネル３の変形によりド
リップウェザストリップ４とドア後側縁部１ａとの間の
シール性も悪くなるという問題が出てくる。
この発明はかかる実状に着目してなされたもので、ドリ
ップチャンネルのドリップウェザストリップを嵌装保持
する片部をドア後側縁部の進入方向と略同方向に突出さ
せることにより、ドリップウェザストリップの突出量を
小さくして乗降性を向上すると共に乗降時の衣服の汚れ
を防止し、あわせてドア閉時の衝撃に対するドリップチ
ャンネルの耐久性を向上してシール性能を確保できるよ
うにしたドリップウェザストリップ取付構造を提供する
ことを目的としている。
ップチャンネルのドリップウェザストリップを嵌装保持
する片部をドア後側縁部の進入方向と略同方向に突出さ
せることにより、ドリップウェザストリップの突出量を
小さくして乗降性を向上すると共に乗降時の衣服の汚れ
を防止し、あわせてドア閉時の衝撃に対するドリップチ
ャンネルの耐久性を向上してシール性能を確保できるよ
うにしたドリップウェザストリップ取付構造を提供する
ことを目的としている。
以下、この発明を実施例に基づいて説明する。
以下の説明において従来と同一ないし均等な部位または
部材については同一の符号を付し重複説明を省略する。
部材については同一の符号を付し重複説明を省略する。
第４図および第５図はこの発明の実施例を示す図である
。
。
まず構成を説明すると、実施例の図は従来例の第２図と
同様にドア１の後側縁部１ａに沿う部分を示し、これら
の図において符号１１はドリップチャンネルで、このド
リップチャンネル１１はリアフェンダ１２のドア後側縁
部１ａに対応するパネル面Ｌ２ａに重合溶接される取付
片部１１ａとドリップウェザストリップ４の基部４Ａが
嵌装される保持片部１］、ｂとから形成されている。こ
の保持片部１１ｂと取付片部１１ａとは大略Ｖ字状に鋭
角０２をなして折曲され、保持片部］、１ｂがドア１の
後側縁部１ａの進入方向Ｂと略同方向を向いて突出する
ように配設されている。リアフェンダ１２には、ドリッ
プチャンネル１１の保持片部１１ｂに対し取付片部１１
ａの反対側のパネル面１．２ａに、段突部１２ｂが形成
されており、これによりドリップチャンネル１１の保持
片部１１ｂと取付片部１１ａとのなす角度０２と、保持
片部１１ｂと前記段突部１２ｂの外側面１２ｃとのなす
角度θ３とが略同−角度に設定されている。そして、ド
リップチャンネル１１の保持片部１１ｂに装着されたド
リップウェザストリップ４の基部４Ａにおける一方の脚
端部４Ｃが取付片部１１ａに、他方の脚端部４Ｄが段突
部外側面１２ｃにそれぞれ弾性変形した状態で当接して
いる。なお、ドリップウェザストリップ４のシールリッ
プ４Ｂはドア閉時にドア後側縁部１ａに当接してシール
するようにしていることは従来と同様である。
同様にドア１の後側縁部１ａに沿う部分を示し、これら
の図において符号１１はドリップチャンネルで、このド
リップチャンネル１１はリアフェンダ１２のドア後側縁
部１ａに対応するパネル面Ｌ２ａに重合溶接される取付
片部１１ａとドリップウェザストリップ４の基部４Ａが
嵌装される保持片部１］、ｂとから形成されている。こ
の保持片部１１ｂと取付片部１１ａとは大略Ｖ字状に鋭
角０２をなして折曲され、保持片部］、１ｂがドア１の
後側縁部１ａの進入方向Ｂと略同方向を向いて突出する
ように配設されている。リアフェンダ１２には、ドリッ
プチャンネル１１の保持片部１１ｂに対し取付片部１１
ａの反対側のパネル面１．２ａに、段突部１２ｂが形成
されており、これによりドリップチャンネル１１の保持
片部１１ｂと取付片部１１ａとのなす角度０２と、保持
片部１１ｂと前記段突部１２ｂの外側面１２ｃとのなす
角度θ３とが略同−角度に設定されている。そして、ド
リップチャンネル１１の保持片部１１ｂに装着されたド
リップウェザストリップ４の基部４Ａにおける一方の脚
端部４Ｃが取付片部１１ａに、他方の脚端部４Ｄが段突
部外側面１２ｃにそれぞれ弾性変形した状態で当接して
いる。なお、ドリップウェザストリップ４のシールリッ
プ４Ｂはドア閉時にドア後側縁部１ａに当接してシール
するようにしていることは従来と同様である。
かかる構成よりなるドリップウェザストリップ取付構造
の作用について説明すると、トリップチャンネル１１の
保持片部１１ｂがドア１の後側縁部１ａの進入方向Ｂと
略同方向に向けられたことにより、この保持片部１１ｂ
の向きは、ウェル１−７とリアフェンダ１２の突端とを
結ぶ線Ａに対しかなり傾き、線Ａからのドリップウェザ
ストリップ４の突出量Ｑ２は、従来の突出量Ｑ１に比べ
著しく小さくなり、乗員の乗降性がその分良好となり、
しかも乗降時にドリップウェザストリップ４と接触して
衣服を汚すような問題が著滅する。
の作用について説明すると、トリップチャンネル１１の
保持片部１１ｂがドア１の後側縁部１ａの進入方向Ｂと
略同方向に向けられたことにより、この保持片部１１ｂ
の向きは、ウェル１−７とリアフェンダ１２の突端とを
結ぶ線Ａに対しかなり傾き、線Ａからのドリップウェザ
ストリップ４の突出量Ｑ２は、従来の突出量Ｑ１に比べ
著しく小さくなり、乗員の乗降性がその分良好となり、
しかも乗降時にドリップウェザストリップ４と接触して
衣服を汚すような問題が著滅する。
また、ドア１の閉時には、ドリップチャンネル１１の保
持片部１１ｂが従来のように曲げ方向の力を受けること
がないので、保持片部１１ｂが変形を起こすことはなく
、保持片部１１ｂに取り−〕くドリップウエザス１−リ
ップ４とドア後側縁部１ａとの間のシール性能は初期の
良好な状態を長期間確保できることになる。
持片部１１ｂが従来のように曲げ方向の力を受けること
がないので、保持片部１１ｂが変形を起こすことはなく
、保持片部１１ｂに取り−〕くドリップウエザス１−リ
ップ４とドア後側縁部１ａとの間のシール性能は初期の
良好な状態を長期間確保できることになる。
さらに、保持片部１１ｂはドアウェザストリップ８とは
逆方向に傾くことになり、第５図に示すように、ドリッ
プウェザストリップ４とドアウエザストリップ８どの間
１１が狭くても、ドア１の開閉時に両つェザストリップ
４，８が干渉し合うことがないので、ドア１の窓枠の寸
法Ｑ４を短くでき、これに伴なってウェル１〜７からり
ャフエンダ１２の外部面１２ｄまでの寸法Ｑｓを短くで
きるので、ドア１の開口面積の増大を図ることができ、
乗降性が一層向上する。
逆方向に傾くことになり、第５図に示すように、ドリッ
プウェザストリップ４とドアウエザストリップ８どの間
１１が狭くても、ドア１の開閉時に両つェザストリップ
４，８が干渉し合うことがないので、ドア１の窓枠の寸
法Ｑ４を短くでき、これに伴なってウェル１〜７からり
ャフエンダ１２の外部面１２ｄまでの寸法Ｑｓを短くで
きるので、ドア１の開口面積の増大を図ることができ、
乗降性が一層向上する。
さらにまた、段突部１２ｂを形成することにより保持片
部１１ｂに対して略同角度（１２，ｆ）３をもってパネ
ル面１２ａが形成され、ドリップウェザストリップ基部
４Ａの両脚端部４Ｃ，４Ｄが弾接しているため、各脚端
部４Ｃ，４０の弾接による反力は略等しく、バランスが
取れ、ドリップウェザストリップ４の保持性が安定し、
ドリップウェザストリップ４のドリップチャンネル１１
からの抜は防止性が向上する。
部１１ｂに対して略同角度（１２，ｆ）３をもってパネ
ル面１２ａが形成され、ドリップウェザストリップ基部
４Ａの両脚端部４Ｃ，４Ｄが弾接しているため、各脚端
部４Ｃ，４０の弾接による反力は略等しく、バランスが
取れ、ドリップウェザストリップ４の保持性が安定し、
ドリップウェザストリップ４のドリップチャンネル１１
からの抜は防止性が向上する。
なお、ドア上縁部に沿う部分においては第３図に示す従
来と同様に、ドリップチャンネル１１は略直角に折曲さ
れているものである。
来と同様に、ドリップチャンネル１１は略直角に折曲さ
れているものである。
以上説明してきたように、この発明によれば、トリップ
ウェザストリップの突出量を小さくできるので乗降性が
向上するだけでなく、乗降時に衣服を汚す等の不具合の
発生を極力少なくできるとともに、ドアの閉時の衝撃に
対する耐久性を向上させてシール性能を長期間確保する
ことができるという効果を発揮する。
ウェザストリップの突出量を小さくできるので乗降性が
向上するだけでなく、乗降時に衣服を汚す等の不具合の
発生を極力少なくできるとともに、ドアの閉時の衝撃に
対する耐久性を向上させてシール性能を長期間確保する
ことができるという効果を発揮する。
第１図は自動車の斜視図、第２図および第３図は従来の
ドリップウエザス１〜リップ取付構造を示す図で、第２
図は第１図■−■線に沿うドア開状態の断面図、第３図
は第１図ｍ−ｍ線に沿う断面図、第４１図および第５図
はこの発明の実施例を示す図で、第４図は第２図と同様
なドア開状態を示す断面図、第５図はドア閉状態を示す
第４図と同様な断面図である。 ■・・・ドア、１ａ・・・ドア後側縁部、４・・・トリ
ップウェザストリップ、４＾・・・基部、４Ｂ・・・シ
ールリップ。 １１・・・ドリップチャンネル、ｌｌａ・・・取イ］ハ
ｂｐ、ｌｌｂ・・保持片部、１２・・・リアフェンダ（
車体）。 第２図 第３図 第４図 第 ５ ト４
ドリップウエザス１〜リップ取付構造を示す図で、第２
図は第１図■−■線に沿うドア開状態の断面図、第３図
は第１図ｍ−ｍ線に沿う断面図、第４１図および第５図
はこの発明の実施例を示す図で、第４図は第２図と同様
なドア開状態を示す断面図、第５図はドア閉状態を示す
第４図と同様な断面図である。 ■・・・ドア、１ａ・・・ドア後側縁部、４・・・トリ
ップウェザストリップ、４＾・・・基部、４Ｂ・・・シ
ールリップ。 １１・・・ドリップチャンネル、ｌｌａ・・・取イ］ハ
ｂｐ、ｌｌｂ・・保持片部、１２・・・リアフェンダ（
車体）。 第２図 第３図 第４図 第 ５ ト４
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ドア後側縁部に対応する部位の車体にドリップチャンネ
ルを介してドリップウェザストリップを装着するように
したトリップウェザストリップ取付構造において、 前記ドリップチャンネルは、前記車体に固定さ］しる取
付片部と、前記ドリップウェザストリップの基部が嵌装
され前記ドア後側縁部の進入方向と１１１８同方向に突
出する保持片部とから形成されていることを特徴とする
トリップウェザストリップ取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57182992A JPS5973340A (ja) | 1982-10-20 | 1982-10-20 | ドリツプウエザストリツプ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57182992A JPS5973340A (ja) | 1982-10-20 | 1982-10-20 | ドリツプウエザストリツプ取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5973340A true JPS5973340A (ja) | 1984-04-25 |
| JPS6336987B2 JPS6336987B2 (ja) | 1988-07-22 |
Family
ID=16127855
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57182992A Granted JPS5973340A (ja) | 1982-10-20 | 1982-10-20 | ドリツプウエザストリツプ取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5973340A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02282983A (ja) * | 1989-04-25 | 1990-11-20 | Nakamichi Corp | ディスクカートリッジ |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS535699U (ja) * | 1976-06-30 | 1978-01-19 |
-
1982
- 1982-10-20 JP JP57182992A patent/JPS5973340A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS535699U (ja) * | 1976-06-30 | 1978-01-19 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6336987B2 (ja) | 1988-07-22 |
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