JPS5973379A - 後輪駆動車輛 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、３個以上の車４６を備え、フレームおよびシ
ートを旋回方向内側へ頌けながら旋回するようにしだ揺
動型車輛に関するものである。

；う個以上の車輪と、左右へ揺動可能なフレームおよび
シー１・とを備え、旋回方向内側へ頌けながら旋回する
車禰が同一出願人により提案されている（例えば喝開昭
５４−２５０３３号）。この種の車輛でシート位置を低
くして乗車状態での重心を下げ、走行安定性を向上させ
ることが考えられている。一方前論と後輪との距離（ホ
イールベース）は短かい方が車輛の最小回転半径が小さ
くなり、旋回が容易になって好ましい。しかしシー１・
を低くしつ゜つホイールベースの蒐縮化を図ろうとする
と、エンジンの取付スペースに制限があるため後輪の荷
重配分が過大になったシ揺動ずるフレームの左右重量バ
ランスが不揃いになったりし、走行性能を害するという
問題が生じる。

本発明はこのような事情に鑑みなされたものでアリ、シ
ー１−＆低＜Ｌつつホイールベ−スの短：ｔｉｉｉ化を
図ることができ、しかも車輛全体として重，，Ｈ、バラ
ンスも良好になる揺動型後輪駆動車輛を提供することを
目白勺とする。

本発明はこの目的を達成するため、少なくとも３個の車
輪と、左右に揺動可能なフレームと、このフレームの前
後方向の中心線上に配置され少々くとも運転者の臀部お
よび腰部を保持するシートとを備え、旋回方向内側へ前
記フレームおよびシ−ｌ・を頑けながら旋回する拙動型
後輪，駆動車逓に』・・いて、前記ノートをその着１坐
面の底が前記各車輪の上端を結ぶ面よりも下方に位置す
るようにする一方、前方へ突出するンリンダを有するエ
ンノンを前記ンー１・の下方に配設した。以下図示の実
施例に基づぎ、本発明を詳細に説明する。

第１図は本発明の一実〃山例である三輪車の側面図、第
２図と第３図は同じくその車体内部構造を示す・側面図
と平面図である。これらの図で符号１０はフレームであ
り、前後方向に延びるメイン・ぐイゾ１゛２と、このメ
インノｅイデ１２から後方へ延びるループ状のシートレ
ール１４と、このンートレール１４に固足された左右一
対の側面パンノヤ１６（１６ａ，１６ｂ）とを備える。

１８はエンジンユニ，トでアシ、エンノン２０と、り′
ヤアーム２２とで一体に形成され、リャアーム２２後端
には後輪２４が１収伺けられている。エンジン２０は、
自動変速機や自動遠心クラノチ等を内蔵するクランクケ
ース２６と、このクランクケース２６から前方へ略水平
に突出するシリンダ２８とを有する。

エンジンユニット１８は第２，３図に示すようにシート
レール１４に設けたブラケット３０（３０ａ．３０ｂ）
へピン３２によって上下′に揺動ｉ」能に？ｆｆｉ着さ
れている。第１．２図で３４は、とのエノノンユニット
１８の後部を支持するクッンヨンユニット、３６は排気
管、３８ぱンリンダ２８の」二方に配設された気化器、
４０は同じく空気清｛４｝粕である。

メインパイプｌ２の前端には第２．３図に示すように公
知のナイトハルト式１ばね４２が；俣イ−１けられ、そ
の内尚４４と外筒４６とはメインパイゾ１２にそれぞれ
独立に回動可能に保持さ』ｔている。４８（４８ａ．４
．８ｂ）は前輪、５０（５０ａ．５０ｂ）はホイール、
５２（５２ａ，５２ｂ）はこのホイール５０を回転自在
に保持するナックルであり、このナックル５２ｉ／ｃは
後方へ延びるアーム５−４（５４．ａ．５４ｂ）が固定
されている。ナックル５２の下端は前記ナイトハルト式
ばね／ｌ２の内・夕１ｌ笥４４，４６に固着されたロア
アーム５６（５６ａ，５６ｂ）に連結され、またナ，ク
ル５２の上端はノイノパイプ１２Ｋ突設したブラケット
５８ヘアツ・やアーム６０（６０ａ．６０ｂ）により連
結されている。この結果前輪４８は内・外筒４４，４６
を回動させつ゜ク上下動し、この時内・外筒４４，４６
１Ｉｊに焼付けられたゴムが圧諦され前輪４８に下方へ
の復帰習性を付与する。

第１，２図において６２はフレーム」０に固定されたハ
ンドルコラム、６４はこのコラム６０に回動自在に保持
された・・ンドル軸、６６はこの・・ンドル軸６４に固
定されだノ・ンドルである。ノ・ンドル軸６２の下端に
は第２，３図に示すグラケット６８が下方へ垂下するよ
うに固定され、このブラケット６８はタイロッド７０（
７０ａ，７０ｂ）によク了一ム５４に連結されている。

従ってノ・ンドル６６を左右に回動すればブラケ，／ｌ
−６８によってタイロッド７０が左右へ移動され、前輪
４８は左右に回動する。

７２ぱナイトハル１・ばね３０の前方に取付けられだ前
バンｉＥ、７４（７４ａ．７４ｂ）はメインパイゾ１２
から左右へ突出するように固定された左右一対のフート
レスト、７６．７８はハントルコラム６２の下方に上下
に重ねるように配設された燃料タンクとオイルタンクで
ある。これらタンク７６．７８は横幅が狭く作られてい
る。

８０は前記フレーム１０に取伺けられだボデーである。

このボデー８０はその浚十部分がシ一ト８２になる一方
、その前半部分ほ購幅が狭く形７７ｋされ、全体で略ス
ノ０−ン状になっている。７−ト８２は第１図に示すよ
うに運転者の臀部および１１”溢部から背中の下部にか
けて運転者の体を包み込むように形成され、いわゆるバ
ケノト型ないし／，トイン型のシートとなっている。な
おとのボデー８０はシ一ト８２の前方中火刊近で前記タ
ンク７（），７８を洩むように隆起し、運転行はこの隆
起ｉｌｌｉ分を両足で挾むように着座し、両１竹をフー
トレス１・７４に置くように乗車する。

シ一ト８２ｆｄ前言己エンジンユニ，１・１８の上カに
位置し、その着座面の底Ａは第１図に示ｔ』：うに、各
車輪２４．．４８の上端Ｂ，Ｃを結ぶ線よりも下方に位
−瞠する。

次に本実施例の動作を説明する。フレーム１０は否乗車
状態において起立位置にある。運転者はシーｌ・８２に
着座して発進する。走行開始すれば、・・ンドル６６の
操作と体重のバランスをとることによりフレーム１０を
目立させたまま路面に足をｆ」けることなく走行できる
。旋回する１城にはハンドル６６の操作で旋回のきっか
けを作シつつ体重を旋回方向内側へ移動させれば、前・
後輪４８．２４と共にフレーム１０、ボデー８０も同方
向へ傾く。すなわちバンクする。このパンクに伴ない車
輪２４．４８に発生するサイドフォースによシ車体は旋
回する。

本実施例は以上のように、シートの着座面の底を、各車
輪の上端を結ぶ線よυ下方に位置させ、そのシート下方
にンリンタゞを前方へ突出させたエンノンを設けだから
、車体重心が十分低くなシ走行安定性が良好になると共
に、ホイールベースも十分小さくできる。エンジンは後
輪よシ前方へ延出するようになるだめ、前後輪の荷重配
分も良好になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の側面図、第２．：う図は同
じく内部構成を示す側面図と平面図である。 １０・・フレーム、２０・・エンノン、２４ｖ；−・１
ｉ＾、２８・・・シリング、４８・・前％ｉ、８２・・
・シー｝、Ａ・・・底、Ｂ，Ｃ・・上縁。 ４２〇一

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 少なくとも３個の車輪と、左右に揺動可能なフレームと
   、このフレームの前後方向の中心線上ニ配置され少なく
   とも運転者の臀部および腰部を保持するシートとを備え
   、旋回方向内側へ前記フレームおよびシートを傾けなが
   ら旋回する揺動型後輪駆動車輛において、前記ンートを
   その着座面の底が前記各車輪の」二端を結ぶ面よシも下
   方に位置するようにする一方、前方へ突出するシ１γン
   ダを有するエンジンを前記シートの下方に配設したこと
   を１′！１゜徴とする揺動型後輪，駆動車輛。