JPS5973633A - ピンタイプデイスクブレ−キ - Google Patents
ピンタイプデイスクブレ−キInfo
- Publication number
- JPS5973633A JPS5973633A JP57182267A JP18226782A JPS5973633A JP S5973633 A JPS5973633 A JP S5973633A JP 57182267 A JP57182267 A JP 57182267A JP 18226782 A JP18226782 A JP 18226782A JP S5973633 A JPS5973633 A JP S5973633A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- caliper
- rotor
- guide pin
- sliding support
- disc brake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はピンタイプディスクブレーキの改良に関するも
のである。
のである。
一般に、ピンタイプディスクブレーキは、ローター縁部
付近に固設されたサポート等の車体固定部（以下サポー
トとする）に対し、ローター縁部を跨ぐように配置され
るキャリパを、ガイドピンおよびこれに滑合関係をなす
開口の組付は構成をなす滑動支持装置によって支持させ
る形式のものであり、比較的軽量化に適したものとして
近時広く用いられるようになってきている。
付近に固設されたサポート等の車体固定部（以下サポー
トとする）に対し、ローター縁部を跨ぐように配置され
るキャリパを、ガイドピンおよびこれに滑合関係をなす
開口の組付は構成をなす滑動支持装置によって支持させ
る形式のものであり、比較的軽量化に適したものとして
近時広く用いられるようになってきている。
ところで、このようなピンタイプディスクブレーキも、
比較的小型のオートバイ等に適したものから、トラック
等の大型車両に亘ってその望ましい構成も種々に変化す
るものであり、本発明はこのうちの比較的大型の車両に
適したものを提供せんとするものである。
比較的小型のオートバイ等に適したものから、トラック
等の大型車両に亘ってその望ましい構成も種々に変化す
るものであり、本発明はこのうちの比較的大型の車両に
適したものを提供せんとするものである。
すなわち、大型の車両に用いるディスクブレーキでは、
大きなブレーキ力を必要とする関係から摩擦パッドも大
面積化し、したがってこの摩擦パッドをローターに圧接
させるだめのキャリパ等も相応して大型化するのが普通
である。
大きなブレーキ力を必要とする関係から摩擦パッドも大
面積化し、したがってこの摩擦パッドをローターに圧接
させるだめのキャリパ等も相応して大型化するのが普通
である。
このため、このような大型のキャリパをローター軸方向
について確実に案内するための滑動支持装置も、その安
定した案内のためにローター軸方向についてかなシ長い
範囲に亘る滑動面を有することが望ましいということに
なる。
について確実に案内するための滑動支持装置も、その安
定した案内のためにローター軸方向についてかなシ長い
範囲に亘る滑動面を有することが望ましいということに
なる。
これは例えば、通常の乗用車用として知られる型のディ
スクブレーキで、ローターの一側方に配置したサポート
から、ローターから遠ざかうに構成したものでは、ロー
ター周方向を軸としたキャリパの回転の規則がキャリパ
の大型化に伴なって問題となってくることがらも理解さ
れるものである。同形式でキャリパの前記回転規制を充
分性なう釦は、滑動支持装置のガイドピンをかなり大径
化するなどが必要になるため大重化につながってしまう
。
スクブレーキで、ローターの一側方に配置したサポート
から、ローターから遠ざかうに構成したものでは、ロー
ター周方向を軸としたキャリパの回転の規則がキャリパ
の大型化に伴なって問題となってくることがらも理解さ
れるものである。同形式でキャリパの前記回転規制を充
分性なう釦は、滑動支持装置のガイドピンをかなり大径
化するなどが必要になるため大重化につながってしまう
。
そこで本発明においては、比較的大型のディスクブレー
キでは、キャリパのパッド抑圧機構を収容した重量の嵩
む部分であるインナー側について、ローター周方向に離
隔した一対の滑動支持装置による支持を行々い、かつア
ウター側については、キャリパの前記した回転規制をな
すものとして、１個所の滑動支持装置による支持を行な
うようにしたピンタイプディスクブレーキを構成し、し
かもこれら３個所の滑動支持装置によるキャリパの滑動
案内を安定かつ確実ならしめるために、そのいずれか２
個所（又は１個所）についてはゴムスリーブを介した滑
合とし、他の１個所（又は２個所）はゴムスリーブを介
しない滑合関係（メタル滑合）としたピンタイプディス
クブレーキを開発したものである。
キでは、キャリパのパッド抑圧機構を収容した重量の嵩
む部分であるインナー側について、ローター周方向に離
隔した一対の滑動支持装置による支持を行々い、かつア
ウター側については、キャリパの前記した回転規制をな
すものとして、１個所の滑動支持装置による支持を行な
うようにしたピンタイプディスクブレーキを構成し、し
かもこれら３個所の滑動支持装置によるキャリパの滑動
案内を安定かつ確実ならしめるために、そのいずれか２
個所（又は１個所）についてはゴムスリーブを介した滑
合とし、他の１個所（又は２個所）はゴムスリーブを介
しない滑合関係（メタル滑合）としたピンタイプディス
クブレーキを開発したものである。
このようなピンタイプディスクブレーキによれば、３個
所の滑動支持部のうちの少なくとも１個所で剛体同士の
滑合が得られるためにその案内方向が確実に得られ、ま
た他の１個所又は２個所のゴムスリーブを介した滑合に
よって、各部品の加工公差上の狂いの吸収、あるいはゴ
ムスリーブによるキャリパの振動防止も図ることができ
るという効果が得られることになる。
所の滑動支持部のうちの少なくとも１個所で剛体同士の
滑合が得られるためにその案内方向が確実に得られ、ま
た他の１個所又は２個所のゴムスリーブを介した滑合に
よって、各部品の加工公差上の狂いの吸収、あるいはゴ
ムスリーブによるキャリパの振動防止も図ることができ
るという効果が得られることになる。
以下本発明を図面に示す実施例に基づいて説明する。
第１図および第２図において、１はローター（図示せず
）の縁部を、ローター周方向に離隔した２位置で跨ぐ腕
２．２を有するように設けられたサポートであり、これ
ら腕２．２の中間では、ローターを挾んで対向する一対
の摩擦パッド３（第２図参照）をローター軸方向移動可
能に支持している。そしてこのサポート１の−対の腕２
．２は次のようにそれぞれガイドピンが固定される。す
なわち、一方の腕２（第１図の左方）には、ローターの
インナー側に開口したボルト孔４が設けられ、このボル
ト孔４にボルト５が螺着固定されてスリーブ状のガイド
ピン６が締付は固定されている。
）の縁部を、ローター周方向に離隔した２位置で跨ぐ腕
２．２を有するように設けられたサポートであり、これ
ら腕２．２の中間では、ローターを挾んで対向する一対
の摩擦パッド３（第２図参照）をローター軸方向移動可
能に支持している。そしてこのサポート１の−対の腕２
．２は次のようにそれぞれガイドピンが固定される。す
なわち、一方の腕２（第１図の左方）には、ローターの
インナー側に開口したボルト孔４が設けられ、このボル
ト孔４にボルト５が螺着固定されてスリーブ状のガイド
ピン６が締付は固定されている。
また他方の腕２（第１図の右方）には、ローター軸方向
に貫通したボルト孔７が設けられ、このボルト孔７には
インナー側より長いボルト８が螺着固定されてインナー
側にはスリーブ状のガイドピン９が締付は固定され、ま
たアウター側にはボルト８の細径先端がボルト孔７より
突出してアウター側のガイドピン１０をなすように設け
られている。
に貫通したボルト孔７が設けられ、このボルト孔７には
インナー側より長いボルト８が螺着固定されてインナー
側にはスリーブ状のガイドピン９が締付は固定され、ま
たアウター側にはボルト８の細径先端がボルト孔７より
突出してアウター側のガイドピン１０をなすように設け
られている。
１１はローター縁部を跨ぐように配置されたキャリパで
あり、インナー側の脚部１２にパッド押圧機構（図示せ
ず）を収容し、アウター側の脚部１３は反作用部をなし
ている。そしてこのキャリパ１１には、インナー側にお
いてローター周方向の両側にそれぞれ突出する腕１４．
１５が設けられると共に、アウター側においては、ロー
ター周方向の片側（ガイドピン１０の方向）Ｋ突出する
腕１６が設けられ、これら腕にはそれぞれボス孔１７．
１８．１９が形成されている。
あり、インナー側の脚部１２にパッド押圧機構（図示せ
ず）を収容し、アウター側の脚部１３は反作用部をなし
ている。そしてこのキャリパ１１には、インナー側にお
いてローター周方向の両側にそれぞれ突出する腕１４．
１５が設けられると共に、アウター側においては、ロー
ター周方向の片側（ガイドピン１０の方向）Ｋ突出する
腕１６が設けられ、これら腕にはそれぞれボス孔１７．
１８．１９が形成されている。
そして、これらボス孔が各々ガイドピン６．９および１
０に滑合することによシ、キャリパ１１をローター軸方
向移動可能に支承することになるが、本例ではこのうち
の２個所（ガイドピン９および１０）においてゴムスリ
ーブ２０．２１を介した滑合関係をなすように設けてい
る。
０に滑合することによシ、キャリパ１１をローター軸方
向移動可能に支承することになるが、本例ではこのうち
の２個所（ガイドピン９および１０）においてゴムスリ
ーブ２０．２１を介した滑合関係をなすように設けてい
る。
他の１個所（ガイトビ／６）はゴムスリーブを介するこ
となく剛体的々滑合関係をなしている。
となく剛体的々滑合関係をなしている。
々お２２．２３．２４はそれぞれ滑合面を外部から封止
するブーツであるが、このうち２３．２４は前記ゴムス
リーブ２０．２１と一体に設けられている。
するブーツであるが、このうち２３．２４は前記ゴムス
リーブ２０．２１と一体に設けられている。
以上のような構成をなす滑動支持装置を有するピンタイ
プディスクブレーキにおいては、インナー側の２点とア
ウター側の１点でキャリパ１１が滑動的に支持され、し
かもガイドピン６部分では剛体的な滑合によシキャリパ
１１の案内方向を確実に与え、他の２個所のガイドピン
９および１０部分では、ゴムスリーブ２０．２１を介し
た滑合により、ガイドピン６．８のピッチ誤差、ボス孔
１７．１Ｂのピッチ誤差等の若干の狂いを吸収すること
ができると共に、キャリパ１１の振動を効果的に防止す
ることもできるという効果がある。勿論ガイドピン６．
９はボルト５．８との嵌合部に径方向の遊隙を設けるよ
うにしてもよい。
プディスクブレーキにおいては、インナー側の２点とア
ウター側の１点でキャリパ１１が滑動的に支持され、し
かもガイドピン６部分では剛体的な滑合によシキャリパ
１１の案内方向を確実に与え、他の２個所のガイドピン
９および１０部分では、ゴムスリーブ２０．２１を介し
た滑合により、ガイドピン６．８のピッチ誤差、ボス孔
１７．１Ｂのピッチ誤差等の若干の狂いを吸収すること
ができると共に、キャリパ１１の振動を効果的に防止す
ることもできるという効果がある。勿論ガイドピン６．
９はボルト５．８との嵌合部に径方向の遊隙を設けるよ
うにしてもよい。
そしてこのような構成によれば、比較的大型のキャリパ
１１の場合にも、ローター周方向を軸としたキャリパ１
１の回転という問題は殆んど生ずることなく安定した支
持−滑合案内が確保されることになる。
１１の場合にも、ローター周方向を軸としたキャリパ１
１の回転という問題は殆んど生ずることなく安定した支
持−滑合案内が確保されることになる。
また摩擦パッドの交換に際しては、ボルト５を取外しす
ればキャリパ１１はガイドピン９．１０を中心に回転さ
せることで極めて容易に行なうことが可能であり、この
際アウター側の封止機構について配慮する必要がない。
ればキャリパ１１はガイドピン９．１０を中心に回転さ
せることで極めて容易に行なうことが可能であり、この
際アウター側の封止機構について配慮する必要がない。
なおローターの回転方向は第１図の場合の右方又は左方
のいずれでもよい。
のいずれでもよい。
第３図は他の実施例を示しておシ、本例はガイドピン６
の部分にゴムスリーブ２０′を配置しガイドピン９部分
にはゴムスリーブを配置しない構成としたものであシ、
他の構成は第１図のものと同様のため同一の符号を付し
てその説明は省略した。
の部分にゴムスリーブ２０′を配置しガイドピン９部分
にはゴムスリーブを配置しない構成としたものであシ、
他の構成は第１図のものと同様のため同一の符号を付し
てその説明は省略した。
また同様にガイドピン１０の部分のみでゴムスリーブを
介しない滑合としたものでもよい。
介しない滑合としたものでもよい。
このような構成によっても、前述した各効果が得られる
ことは改めて説明するまでもない。
ことは改めて説明するまでもない。
第４図および第５図は３個所の滑動支持部を構成するだ
めのサポート固定のガイドピン（ボルト又はスリーブ）
を、それぞれ共通兼用化することなく別体のものとして
設けた場合であって、しかもこれらの例では滑動支持装
置の２個はメタル滑合、他の１個をゴムを介した滑合と
した点で前記第１図〜第３図に示したものと異なってい
る。
めのサポート固定のガイドピン（ボルト又はスリーブ）
を、それぞれ共通兼用化することなく別体のものとして
設けた場合であって、しかもこれらの例では滑動支持装
置の２個はメタル滑合、他の１個をゴムを介した滑合と
した点で前記第１図〜第３図に示したものと異なってい
る。
すなわち、第４図の例では、ボルト５によって固定され
たスリーブ型のガイドピン６けゴムスリーブ２０′を介
してボス孔１７に滑合しているが、ボルト８および８′
を介して固定されたスリーブ型のガイドピン９および９
′はそれぞれボス孔１８．１９にメタル滑合している。
たスリーブ型のガイドピン６けゴムスリーブ２０′を介
してボス孔１７に滑合しているが、ボルト８および８′
を介して固定されたスリーブ型のガイドピン９および９
′はそれぞれボス孔１８．１９にメタル滑合している。
なお他の構成は実質的に第１図のものと同様である。
また第５図の例ではゴムスリーブ２０′を介した側のガ
イドピン６を持つ滑動支持部の側のアウター側に、前記
したボス孔１９、ガイドピン９′ポルト８からなる滑動
支持機構を設け、他は第４図と同様の構成をなしている
。
イドピン６を持つ滑動支持部の側のアウター側に、前記
したボス孔１９、ガイドピン９′ポルト８からなる滑動
支持機構を設け、他は第４図と同様の構成をなしている
。
これら第４図および第５図に示した例の場合にも、大型
ディスクブレーキを３点支持することによるΦヤリバの
安定支持、摺動方向の確実化を得ることができ、その効
果は極めて犬である０ 以上述べた如く、本発明よりなるピンタイプディスクブ
レーキは、比較的大型のディスクブレーキとして、出来
るだけ構造の簡略化、軽量化を得つつ、キャリパの安定
支持、確実な案内が達成でき、その有用性は犬なるもの
である。
ディスクブレーキを３点支持することによるΦヤリバの
安定支持、摺動方向の確実化を得ることができ、その効
果は極めて犬である０ 以上述べた如く、本発明よりなるピンタイプディスクブ
レーキは、比較的大型のディスクブレーキとして、出来
るだけ構造の簡略化、軽量化を得つつ、キャリパの安定
支持、確実な案内が達成でき、その有用性は犬なるもの
である。
図面第１図は本発明の一実施例を示すピンタイプディス
クブレーキの一部断面を含む平面図、第２図は同正面図
、第３図は他の実施例を示す一部断面を含む平面図、第
４図、第５図はそれぞれ本発明の他の実施例を示す一部
断面を含む平面図である。 １・・・サポート ２・・・腕 ３・・・４擦パッド ４・・・ボルト孔５・・・ボ
ルト ６・・・ガイドピン７・・・貫通ボルト
孔 ８．８′・・・ボルト９．９′、１０・・・ガイ
ドピン １１・・・キャリパ１２．１３・・・脚部
１４．１５．１６・・・腕１７．１８．１９・・・ボ
ス孔 ２０．２０’、２１・・・ゴムスリーブ２２．２３．２
４・・・ブーツ。
クブレーキの一部断面を含む平面図、第２図は同正面図
、第３図は他の実施例を示す一部断面を含む平面図、第
４図、第５図はそれぞれ本発明の他の実施例を示す一部
断面を含む平面図である。 １・・・サポート ２・・・腕 ３・・・４擦パッド ４・・・ボルト孔５・・・ボ
ルト ６・・・ガイドピン７・・・貫通ボルト
孔 ８．８′・・・ボルト９．９′、１０・・・ガイ
ドピン １１・・・キャリパ１２．１３・・・脚部
１４．１５．１６・・・腕１７．１８．１９・・・ボ
ス孔 ２０．２０’、２１・・・ゴムスリーブ２２．２３．２
４・・・ブーツ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ローター縁部付近に配設された車体固定部と、ロー
ター縁部を跨いでローターのインナ側にパッド押圧機構
を有し、かつアウター側に反作用部を有するキャリパと
、このキャリパによジローターに挟圧される一対の摩擦
パッドと、キャリパのローター周方向側方位置で前記車
体固定部に固定されたガイドピンを含み、キャリパの側
方に延出した腕のボス孔に該ガイドピンを直接又はゴム
スリーブを介して滑合させることで前記キャリパをロー
ター軸方向移動可能に支承する滑動支持装置とを備えた
ピンタイプディスクブレーキにおいて、前記滑動支持装
置は、ローターのインナー側ではキャリパのローター周
方向両側それぞれに設けると共に、アウター側ではキャ
リパのローター周方向片側にのみ設け、これら３個所の
滑動支持装置のいずれか２個はボス孔がゴムスリーブを
介してガイドピンに滑合し、他の１個はボス孔がガイド
ピンにメタル滑合するようにしたことを特徴とするピン
タイプディスクブレーキ。 ２ ローター縁部付近に配設された車体固定部と、ロー
ター縁部を跨いでローターのインナー側にパッド抑圧機
構を有し、かつアウター側に反作用部を有するキャリパ
と、このキャリパによジローターに挟圧される一対の摩
擦パッドと、キャリパのローター周方向側方位置で前記
車体固定部に固定されたガイドピンを含み、キャリパの
側方に延出した腕のボス孔に該ガイドピンを直接又はゴ
ムスリーブを介して滑合させることで前記キャリパをロ
ーター軸方向移動可能に支承する滑動支持装置とを備え
たビンタイプディスクブレーキにおいて、前記滑動支持
装置は、ローターのインナー側ではキャリパのローター
周方向両側それそれに設けると共に、アウター側ではキ
ャリパのローター周方向片側にのみ設け、これら３個所
の滑動支持装置のいずれか２個はボス孔がガイドピンに
メタル滑合し、他の１個はボス孔がゴムスリーブを介し
てガイドピンに滑合することを特徴とするピンタイプデ
ィスクブレーキ、
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57182267A JPS5973633A (ja) | 1982-10-18 | 1982-10-18 | ピンタイプデイスクブレ−キ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57182267A JPS5973633A (ja) | 1982-10-18 | 1982-10-18 | ピンタイプデイスクブレ−キ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5973633A true JPS5973633A (ja) | 1984-04-25 |
| JPH0213178B2 JPH0213178B2 (ja) | 1990-04-03 |
Family
ID=16115264
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57182267A Granted JPS5973633A (ja) | 1982-10-18 | 1982-10-18 | ピンタイプデイスクブレ−キ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5973633A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61215816A (ja) * | 1985-03-15 | 1986-09-25 | アルフレツド・テヴエス・ゲーエムベーハー | 自動車用デイスクブレーキ |
| US4732242A (en) * | 1984-09-24 | 1988-03-22 | Lucas Industries Public Limited Company | Spot-type disc brake for vehicles |
| WO2006042726A1 (de) * | 2004-10-18 | 2006-04-27 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Scheibenbremse mit optimierter sattellagerung und bremsbelag |
| JP2007092900A (ja) * | 2005-09-29 | 2007-04-12 | Hitachi Ltd | ディスクブレーキ |
| US20110180355A1 (en) * | 2010-01-22 | 2011-07-28 | Ausco Products, Inc. | Caliper brake |
-
1982
- 1982-10-18 JP JP57182267A patent/JPS5973633A/ja active Granted
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4732242A (en) * | 1984-09-24 | 1988-03-22 | Lucas Industries Public Limited Company | Spot-type disc brake for vehicles |
| JPS61215816A (ja) * | 1985-03-15 | 1986-09-25 | アルフレツド・テヴエス・ゲーエムベーハー | 自動車用デイスクブレーキ |
| WO2006042726A1 (de) * | 2004-10-18 | 2006-04-27 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Scheibenbremse mit optimierter sattellagerung und bremsbelag |
| US7849977B2 (en) | 2004-10-18 | 2010-12-14 | Knorr-Bremse Systeme Fuer Nutzfahrzeuge Gmbh | Disc brake with optimized caliper mounting and brake lining |
| JP2007092900A (ja) * | 2005-09-29 | 2007-04-12 | Hitachi Ltd | ディスクブレーキ |
| US20110180355A1 (en) * | 2010-01-22 | 2011-07-28 | Ausco Products, Inc. | Caliper brake |
| US8408368B2 (en) * | 2010-01-22 | 2013-04-02 | Ausco Products, Inc. | Caliper brake |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0213178B2 (ja) | 1990-04-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4109766A (en) | Disc brake | |
| JPS585543A (ja) | デイスクブレ−キ | |
| US3976169A (en) | Disc brake | |
| JPS6044529B2 (ja) | 円板ブレーキ | |
| US4022297A (en) | Disc brake for two-wheeled vehicle | |
| JP2020034043A (ja) | ディスクブレーキ | |
| US4197926A (en) | Brake and steering knuckle apparatus | |
| JPH0424579B2 (ja) | ||
| US4351420A (en) | Sliding guide for a floating caliper disc brake | |
| US4214648A (en) | Vehicle disc brake | |
| JPH0213178B2 (ja) | ||
| JPH0312975Y2 (ja) | ||
| JPS62113927A (ja) | 内跨ぎ型デイスクブレ−キ | |
| US5226510A (en) | Disc brake with slidable caliper | |
| JPS61215816A (ja) | 自動車用デイスクブレーキ | |
| JPH0456902B2 (ja) | ||
| JPS624570B2 (ja) | ||
| US4574923A (en) | Floating disk brake | |
| JPS6134566B2 (ja) | ||
| JPS6347296Y2 (ja) | ||
| JPS641546Y2 (ja) | ||
| JPH0228281Y2 (ja) | ||
| JPH02502Y2 (ja) | ||
| JP2009299853A (ja) | ディスクブレーキ装置 | |
| US4487297A (en) | Caliper mounting suspension |