JPS5975885A - 二軸型浅喫水船 - Google Patents
二軸型浅喫水船Info
- Publication number
- JPS5975885A JPS5975885A JP18499382A JP18499382A JPS5975885A JP S5975885 A JPS5975885 A JP S5975885A JP 18499382 A JP18499382 A JP 18499382A JP 18499382 A JP18499382 A JP 18499382A JP S5975885 A JPS5975885 A JP S5975885A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- propeller
- shallow draft
- flow
- recess
- stern
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 210000001217 buttock Anatomy 0.000 claims abstract description 8
- 238000000926 separation method Methods 0.000 abstract description 2
- 239000000969 carrier Substances 0.000 description 2
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 238000009499 grossing Methods 0.000 description 1
- 230000002747 voluntary effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、浅い喫水で載貨重量の増加を図るために船幅
を増加させ、２軸２舵形にした双船尾船型の二軸型浅喫
水船に関する。
を増加させ、２軸２舵形にした双船尾船型の二軸型浅喫
水船に関する。
従来、第１図〜第８図に示すよりな二軸型浅喫水船が開
発され、その実用化に向けて研究が進められている。
発され、その実用化に向けて研究が進められている。
第１図は船尾側面図、第２図は船尾底面図。
第８図は舵を取外した状態での船尾背面図である。
これらの図で、 ０１は船体、０２はプロペラ、０３は
舵、０４はトンネル状の船底四部、０５はバトックフロ
ー型船底面をそれぞれ示す。
舵、０４はトンネル状の船底四部、０５はバトックフロ
ー型船底面をそれぞれ示す。
この種の双船尾浅喫水船は、船尾部において両フロペラ
軸の間で各プロペラ軸寄りにトンネル状の船底四部０４
を形成すると共に、左右の船底四部０４の間にバトック
フロー型船底面０５を形成していることを特徴としてい
る。
軸の間で各プロペラ軸寄りにトンネル状の船底四部０４
を形成すると共に、左右の船底四部０４の間にバトック
フロー型船底面０５を形成していることを特徴としてい
る。
然し従来のこの種の船型の船舶では船尾部の肥大度が増
加するとプロペラ軸内側のトンネル状の船体凹部０４の
流れに乱れが生じ、更には流れが剥離して船体抵抗の増
加、プロペラキャビ（−ジョン及び振動増加の原因とな
る欠点を有する。
加するとプロペラ軸内側のトンネル状の船体凹部０４の
流れに乱れが生じ、更には流れが剥離して船体抵抗の増
加、プロペラキャビ（−ジョン及び振動増加の原因とな
る欠点を有する。
本発明は、従来のこのような欠点を排除するためプロペ
ラ軸よシ内側の船体凹部の流れを増速し、流れやすくし
た二軸型浅喫水船を提供ずのプロペラ軸を備え、該プロ
ペラ軸の間で各プロペラ軸寄りにそれぞれトンネル状の
船底凹部が形成されると共に、該左右の船底四部の間に
バトックフロー型船底面が形成された二軸型浅喫水船に
おいて、前記船底凹部の中・ｂ線が後方に向かって外側
への開き角をもって形成されたことを特許としている。
ラ軸よシ内側の船体凹部の流れを増速し、流れやすくし
た二軸型浅喫水船を提供ずのプロペラ軸を備え、該プロ
ペラ軸の間で各プロペラ軸寄りにそれぞれトンネル状の
船底凹部が形成されると共に、該左右の船底四部の間に
バトックフロー型船底面が形成された二軸型浅喫水船に
おいて、前記船底凹部の中・ｂ線が後方に向かって外側
への開き角をもって形成されたことを特許としている。
以下９図面により本発明の船舶について説明すると、第
４図は本発明の二軸型浅喫水船の一実施例としての底面
図、第５図は舵を取除いた状態での背面図で、何れも片
舷のみを示している。
４図は本発明の二軸型浅喫水船の一実施例としての底面
図、第５図は舵を取除いた状態での背面図で、何れも片
舷のみを示している。
■は、船体、２は船体ｌ中心線とαの角度をもって後方
に向かって外開きに配設されたプロペラ軸６の後端に装
着されたプロペラ、８はプロペラ２の後方に配設された
舵、４は左右一対設けられたプロペラ軸６寄りにプロペ
ラ軸６とほぼ平行に形成されたトンネル状の船底凹所で
ある。
に向かって外開きに配設されたプロペラ軸６の後端に装
着されたプロペラ、８はプロペラ２の後方に配設された
舵、４は左右一対設けられたプロペラ軸６寄りにプロペ
ラ軸６とほぼ平行に形成されたトンネル状の船底凹所で
ある。
船底凹所４は第５図から理解されるよう船底部から後方
に移行するにつれて拡大され、しかもその中心軸線は前
記したように後方に向かって外側への開き角をもって形
成されている。
に移行するにつれて拡大され、しかもその中心軸線は前
記したように後方に向かって外側への開き角をもって形
成されている。
５は左右に設けられた船底凹所４の間に形成されたバト
ックフロー型船底面である。。
ックフロー型船底面である。。
このように１本発明の二軸型浅喫水船は、プロペラ軸６
を後方に向かって外側への開き角αをもって配設すると
ともに船底凹所をプロペラ軸とほぼ平行に後方に向かっ
て外側へ開き角をもって形成することによって、トンネ
ル状船底凹部４が後床がりになりプロペラへの流れがス
ムーズになるので、流れの乱れが少なくなり。
を後方に向かって外側への開き角αをもって配設すると
ともに船底凹所をプロペラ軸とほぼ平行に後方に向かっ
て外側へ開き角をもって形成することによって、トンネ
ル状船底凹部４が後床がりになりプロペラへの流れがス
ムーズになるので、流れの乱れが少なくなり。
また流れの剥離を少くすること、ができ、この種の船型
の利点を生かしながら船体抵抗、プロペラキャビ（−ジ
ョン及び船体振動の低減を図る／ことが出来る。
の利点を生かしながら船体抵抗、プロペラキャビ（−ジ
ョン及び船体振動の低減を図る／ことが出来る。
以上詳述したように本発明の二軸型浅喫水船は、特許請
求の範囲に示す船底凹所をプロペラ軸とほぼ平行に形成
し後方に向がって外側への開き角をもって配置すること
によりトンネル状の船底凹部の流れをスムーヌにしプロ
ペラへの流入速度を増加させ、従来この種の船型で欠点
とされた事項を排除若しくは緩和できる利点がある。な
お上記実施例においては、浅喫水船について説明したが
１本発明はこのような船舶に限定されるものではなくタ
ンカー、バルクキャリヤ等においても有効なものである
。
求の範囲に示す船底凹所をプロペラ軸とほぼ平行に形成
し後方に向がって外側への開き角をもって配置すること
によりトンネル状の船底凹部の流れをスムーヌにしプロ
ペラへの流入速度を増加させ、従来この種の船型で欠点
とされた事項を排除若しくは緩和できる利点がある。な
お上記実施例においては、浅喫水船について説明したが
１本発明はこのような船舶に限定されるものではなくタ
ンカー、バルクキャリヤ等においても有効なものである
。
第１図〜第３図は従来の二軸型浅喫水船の船尾部を示す
図で、第１図は側面図、第２図は底面図、第８図は舵を
取除いた状態での背面図である。第４図、第５図は本発
明の二軸型浅喫水船の船尾部を示す図であって、第４図
は底面図。 第５図は背面図である。 ｌ、０１・・・船体、２．０２・・・プロペラ、８．０
８・・・舵４．０４・・・船底凹所、５．０５・・・バ
トックフロー型船底面、６・・・プロペラ軸線。 手続補正書（自発） 昭和５８年 １月 ｇ日 特許庁長官 殿 事件の表示 昭和５７年 特許願第 １８４９９３ 号発明の名
称 二軸型浅喫水船 補正をする者 事件との関係 特許出願人 住 所 東京都千代ｍ区丸の内二丁目５番１号
名 称（６２１１）三菱重工業株式会社代 理 人 （１） 第４頁第１９行目 「低減」とあるを「低減」と訂正する。 （２） 第５頁第９行目〜第１２行目「なお上記実施
例・・・・・・有効なものである。」とあるを「なお上
記実施例において説明した浅喫水船は、タンカーバルク
キャリア等において広く応用されるものである。」と補
正する。
図で、第１図は側面図、第２図は底面図、第８図は舵を
取除いた状態での背面図である。第４図、第５図は本発
明の二軸型浅喫水船の船尾部を示す図であって、第４図
は底面図。 第５図は背面図である。 ｌ、０１・・・船体、２．０２・・・プロペラ、８．０
８・・・舵４．０４・・・船底凹所、５．０５・・・バ
トックフロー型船底面、６・・・プロペラ軸線。 手続補正書（自発） 昭和５８年 １月 ｇ日 特許庁長官 殿 事件の表示 昭和５７年 特許願第 １８４９９３ 号発明の名
称 二軸型浅喫水船 補正をする者 事件との関係 特許出願人 住 所 東京都千代ｍ区丸の内二丁目５番１号
名 称（６２１１）三菱重工業株式会社代 理 人 （１） 第４頁第１９行目 「低減」とあるを「低減」と訂正する。 （２） 第５頁第９行目〜第１２行目「なお上記実施
例・・・・・・有効なものである。」とあるを「なお上
記実施例において説明した浅喫水船は、タンカーバルク
キャリア等において広く応用されるものである。」と補
正する。
Claims (1)
- 船尾部船側寄りに配置された左右一対のプロペラ軸を備
え該プロペラ軸の間で各プロペラ軸寄りにそれぞれトン
ネル状の船底凹部が形成されると共に、該左右の船底凹
部の間にバトックフロー型船底面が形成された二軸型浅
喫水船において、前記船底凹部の中心線が後方に向かっ
て外側への開き角をもって形成されたことを特徴とする
二軸型浅喫水船。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18499382A JPS5975885A (ja) | 1982-10-21 | 1982-10-21 | 二軸型浅喫水船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18499382A JPS5975885A (ja) | 1982-10-21 | 1982-10-21 | 二軸型浅喫水船 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5975885A true JPS5975885A (ja) | 1984-04-28 |
Family
ID=16162907
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18499382A Pending JPS5975885A (ja) | 1982-10-21 | 1982-10-21 | 二軸型浅喫水船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5975885A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018118634A (ja) * | 2017-01-25 | 2018-08-02 | 三菱重工業株式会社 | 船舶の推進装置及び船舶 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6113435U (ja) * | 1984-06-29 | 1986-01-25 | 株式会社日立製作所 | 気中しや断器 |
-
1982
- 1982-10-21 JP JP18499382A patent/JPS5975885A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6113435U (ja) * | 1984-06-29 | 1986-01-25 | 株式会社日立製作所 | 気中しや断器 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018118634A (ja) * | 2017-01-25 | 2018-08-02 | 三菱重工業株式会社 | 船舶の推進装置及び船舶 |
| WO2018138941A1 (ja) * | 2017-01-25 | 2018-08-02 | 三菱重工業株式会社 | 船舶の推進装置及び船舶 |
| KR20190074319A (ko) * | 2017-01-25 | 2019-06-27 | 미츠비시 쥬고교 가부시키가이샤 | 선박의 추진 장치 및 선박 |
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