JPS5989286A - 二軸型浅喫水船 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、船尾部に左右一対のプロペラ軸をそなえた浅
喫水船に関する。

一般に、浅喫水で十分な載貨重量を持つ船を設計する場
合、船幅と喫水との比が非常に大きくなり、推進器への
水の流入が滑らかに行なわれない。これを改善するため
、第１図（船尾部側面図）、第２図（船尾部平面図）お
よび第３図（船尾部正面図）に示されるような二軸型の
浅喫水船が開発されている。

この種の二軸型浅喫水船では、船尾部１における両プロ
ペラ２のプロペラ軸間において、各プロペラ軸寄りにト
ンネル状の船底凹部４が形成され、左右の船底凹部４の
間にバトックフロー型船底面５が形成されている。

そして、各プロペラ２の後方に舵３が設けられている。

ところで、このような二軸型浅喫水船の場合、船尾部の
肥大度が増加すると、船底凹部４における流れに乱れが
生じ、さらには流れの剥離を生じて、船体抵抗の増加や
、プロペラキャビテーションおよび振動増加の原因にな
るという問題点がある。

本発明は、このような問題点の解決をはかろうとするも
ので、プロペラ軸より内側の船底面に沿う流れを増進し
、′流れやすくすることによって、船体抵抗の増加等を
招かないようにした、二軸型浅喫水船を提供することを
目的とする。

このため本発明の二軸型浅喫水船は、船尾部において船
側寄シに配置された左右一対のプロペラ軸をそなえ、両
プロペラ軸の間の中央部にバトックフロー型船底面が設
けられて、同バトックフロー型船底面が同一船体横断面
において上記プロペラ軸付近の船底面よシも下方に形成
され、かつ、上記プロペラ軸の船外部分がシャフトブラ
ケットにより船体に支持されていることを特徴としてい
る。

以下、図面によυ本発明の実施例について説明すると、
第４，５図は本発明の第１実施例としての二軸型浅喫水
船を示すもので、第４図はその船尾部側面図、第５図は
その船尾部正面図である。

船尾部１において船体の最大半幅の中央よシも船側寄り
に左右一対のプロペラ２のプロペラ軸２ａが配設されて
おシ、両プロペラ軸２ａの間の中央部にはバトックフロ
ー型船底面５が設けられている。

そして、プロペラ軸２ａとバトックフロー型船底面５と
の間で、プロペラ軸２ａ寄りの船底部にはトンネル状の
船底凹部４が形成されている。

このようにして、バトックフロー型船底面５は、同一船
体横断面においてプロペラ軸２ａの付近の船底面よりも
下方に形成されている。

上述の船体において、本発明では特にプロペラ軸２ａの
船外部分がシャフトブラケット１４により船体に支持さ
れている。なお、第４図中の符号３は舵を示す。

上述の構成により、二軸型浅喫水船としての利点を生か
しながら、船尾部が肥大化していてもプロペラ２への流
れを円滑にすることができ、これにより船体抵抗、プロ
ペラキャビテーションおよび船体振動の低減化がもたら
されるのである。

第６，７図は本発明の第２実施例としての二軸型浅喫水
船を示すもので、第６図はその船尾部側面図、第７図は
その船尾部正面図である。

この第２実施例では前述の第１実施例の場合に比べて、
シャフトブラケット１４の下方にスケグ１５が設けられ
ておシ、これによシ船体の方向安定性の向上がもたらさ
れるようになっているが、その他の点については第１実
施例の場合と同様である。

また第８図は本発明の第３実施例としての二軸型浅喫水
船を示す船尾部正面図であって、この第３実施例では前
述の第１，２実施例の場合に比べて船底凹部４が省略さ
れている。

しかしながら、左右のプロペラ軸２ａの間の中央部には
バトック７０一型船底面５が設けられておシ、このバト
ックフロー型船底面５は、同一船体横断面においてプロ
ペラ軸２ａ付近の船底面よりも下方に形成されている。

そして、プロペラ軸２ａの船外部分は、シャフトブラケ
ット１４により船体に支持されている。

したがって、前述の各実施例の場合と同様に、船尾部の
肥大化に拘らずプロペラへの流れを円滑にすることが可
能となって、船体抵抗、プロペラキャビテーショとおよ
び船体振動を低減させる効果が得られるのである。

さらに、この第３実施例では、シャフトブラケット１４
の下方にスケグ１５が設けられて、前述の第２実施例の
場合と同様に船体の方向安定性の向上もはかられている
。

以上詳述したように、本発明によれば、船尾部において
船側寄りに配置された左右一対のプロペラ軸をそなえ、
両プロペラ軸の間の中央部にバトックフロー型船底面が
設けられて、同バトック７０−型船底面が同一船体横断
面において上記プロペラ軸付近の船底面よりも下方に形
成され、かつ、上記プロペラ軸の船外部分がシャフトブ
ラケットにより船体に支持されるという簡素な構造で、
二軸型浅喫水船としての性能を大幅に向上させることが
可能となり、船尾部が肥大化している場合でも上記性能
を十分に維持しうる利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１〜３図は従来の二軸型浅喫水船を示すもので、第１
図はその船尾部側面図、第２図はその船尾部平面図、第
３図はその船尾部正面図であり、第４，５図は本発明の
第１実施例としての二軸型浅喫水船を示すもので、第４
図はその船尾部正面図、第５図はその船尾部正面図であ
り、第６，７図は本発明の第２実施例としての二軸型浅
喫水船を示すもので、第６図はその船尾部側面図、第７
図はその船尾部正面図であり、第８図は本発明の第３実
施例としての二軸型浅喫水船を示す船尾部正面図である
。 １・・船尾部、２・・プロペラ、２ａ・・プロペラ軸、
３・・舵、４・・船底凹部、５・・バトンクツロー型船
底面、１４・・シャフトプラケット、１５・・スケグ。 復代理人　弁理士　飯沼　義彦 第１図 第２　図 第３図 Ｉ 第４図 第５図 第　６　図 第７図 ２Ｑ 第　８　図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 船尾部において船側寄りに配置された左右一対のプロペ
   ラ軸をそなえ、両プロペラ軸の間の中央部にバトックフ
   ロー型船底面が設けられて、同バトックフロー型船底面
   が同一船体横断面において上記プロペラ軸付近の船底面
   よりも下方に形成され、かつ、上記プロペラ軸の船外部
   分がシャフトブラケットによシ船体に支持されているこ
   とを特徴とする、二軸型浅喫水船。