JPS5976381A - 開閉体用サポ−トロツドの係着構造 - Google Patents
開閉体用サポ−トロツドの係着構造Info
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- JPS5976381A JPS5976381A JP18503182A JP18503182A JPS5976381A JP S5976381 A JPS5976381 A JP S5976381A JP 18503182 A JP18503182 A JP 18503182A JP 18503182 A JP18503182 A JP 18503182A JP S5976381 A JPS5976381 A JP S5976381A
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- Japan
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- opening
- support
- rod
- holder
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、本体に開閉可能に取付けられている開閉体を
１；［１状態に支持するためのザボー１−ロンドの係着
構造に関するものである。
１；［１状態に支持するためのザボー１−ロンドの係着
構造に関するものである。
断る係着構造の一例として、自動車のエンジンルー１１
に開閉可能に取付けられているフードを開状態に支持す
る構造が存在するが、従来に於いてはサポートロッド１
を第１図Ａに示す如く一木の金属棒体で構成し、且つそ
の両端部に図示する如きフック状１ａ及びクランク状１
ｈの折曲加１−．４Ｈ。
に開閉可能に取付けられているフードを開状態に支持す
る構造が存在するが、従来に於いてはサポートロッド１
を第１図Ａに示す如く一木の金属棒体で構成し、且つそ
の両端部に図示する如きフック状１ａ及びクランク状１
ｈの折曲加１−．４Ｈ。
施こし、第１図Ｂに示す如く該フック状端部１６１をフ
ード側即ちフードパネル２０〃、Ｎ側に空間をＪｒ＜成
して接合される補強パネル３に′！ｉ設した係入孔に、
クランク状端部］ｂを車体側即ちツ、１応するｔｌｆ体
パネル４のブラケットに設けた係入孔の夫々に直接係着
することにより、フードを開状態に支持する構造であっ
た。
ード側即ちフードパネル２０〃、Ｎ側に空間をＪｒ＜成
して接合される補強パネル３に′！ｉ設した係入孔に、
クランク状端部］ｂを車体側即ちツ、１応するｔｌｆ体
パネル４のブラケットに設けた係入孔の夫々に直接係着
することにより、フードを開状態に支持する構造であっ
た。
然し乍ら、従来構造に於けるザボー１−ロツ１−１は全
長が全て金属棒体で借成さＪし、そのｉｉＵ端部１ａ・
１ｂに精度が要求されるフック状成シ＞ｌ］クランク状
の折曲加工を施こさなければならないので、製造工数の
増加を招来してコスｈ高となる欠点を有していた。又、
斯る金属勺ボー１−ロツ１−１のフック状端部１ａを上
記パネル３の係入孔に直接係着することは、係若作楽に
手間が＃トるばかりか、斯る作業時にサポートロッド１
の先端Ｃパネル表面を傷つけてサビを発生させてしまう
ことも多々兄受けられた。
長が全て金属棒体で借成さＪし、そのｉｉＵ端部１ａ・
１ｂに精度が要求されるフック状成シ＞ｌ］クランク状
の折曲加工を施こさなければならないので、製造工数の
増加を招来してコスｈ高となる欠点を有していた。又、
斯る金属勺ボー１−ロツ１−１のフック状端部１ａを上
記パネル３の係入孔に直接係着することは、係若作楽に
手間が＃トるばかりか、斯る作業時にサポートロッド１
の先端Ｃパネル表面を傷つけてサビを発生させてしまう
ことも多々兄受けられた。
面して、本発明は上記従来の開閉体用サポートロソ！〜
の係着構造の欠点に鑑み案出されたもので、ザボー１−
ロッドの端部に嵌合頭体を設け、他方該嵌台頭体を嵌着
する嵌入孔を有する合成樹脂製の保持共を開閉体又は本
体に取付けて、在合頭体を該保持具の嵌入孔に嵌着して
、開閉体を開状態に支持する構成とすることより、上記
欠点在有効に解決せんとするものである。
の係着構造の欠点に鑑み案出されたもので、ザボー１−
ロッドの端部に嵌合頭体を設け、他方該嵌台頭体を嵌着
する嵌入孔を有する合成樹脂製の保持共を開閉体又は本
体に取付けて、在合頭体を該保持具の嵌入孔に嵌着して
、開閉体を開状態に支持する構成とすることより、上記
欠点在有効に解決せんとするものである。
以下、本発明を図示する実施例に基づいて詳述する。図
面は、本発明を自動車のエンジンルームに開閉可能に取
イ」けられている開閉体たるフードの支持構Ｊ告に実施
応用したもので、本係着構造の第１実施例を示せば、第
２図Ａ−Ｂ−Ｃに示す如くザボー１〜ロッドＩＩを直線
状の合成樹脂神体又は金属棒体で構成し、且つ該サポー
トロッド１】の両端部又は少なくとも一端部に後述する
各種保持具と嵌着する合成樹脂製のきのこ形状をした嵌
合頭体１２・１２Ａ・１２１３を設ける構成とする。
面は、本発明を自動車のエンジンルームに開閉可能に取
イ」けられている開閉体たるフードの支持構Ｊ告に実施
応用したもので、本係着構造の第１実施例を示せば、第
２図Ａ−Ｂ−Ｃに示す如くザボー１〜ロッドＩＩを直線
状の合成樹脂神体又は金属棒体で構成し、且つ該サポー
トロッド１】の両端部又は少なくとも一端部に後述する
各種保持具と嵌着する合成樹脂製のきのこ形状をした嵌
合頭体１２・１２Ａ・１２１３を設ける構成とする。
該嵌合頭体１２・１２Ａ・１２Ｂとサポー１−ロッド１
１の関係は、図示する如く各嵌合頭体をサポートロッド
１１と別体に成形し、白身の長−「方向に形成される嵌
合孔１２ａ内にサボー１−ロソ１−１１の端部を嵌合し
て設けるものとする。又、第２図Ａ−Ｂに示す如くスト
ッパ１３・１３ａをｂχ合頭体］２・１２Ａの基部に形
成しても良い。
１の関係は、図示する如く各嵌合頭体をサポートロッド
１１と別体に成形し、白身の長−「方向に形成される嵌
合孔１２ａ内にサボー１−ロソ１−１１の端部を嵌合し
て設けるものとする。又、第２図Ａ−Ｂに示す如くスト
ッパ１３・１３ａをｂχ合頭体］２・１２Ａの基部に形
成しても良い。
他方、フードパネルの裏面に接合される補強パネル３又
は車体パネル４に穿設さ、ｆする取付孔］ ／１に係止
され、且つ上記各在合頭体を嵌着する合成樹脂製の保持
具１５は、以Ｆの構成よりなる。即ち、保持具１５は第
３図Ａに示ず如く開［１縁にフランジ部１６を、外壁両
側に該フランジ部１６と共働して」二記取（＝ＪＪｌ４
の縁を把持する肩部１７を有し、且つ内部に上記在合頭
体を直着する１部人孔１５ａと該嵌入孔１５ａの内壁に
形成された抜止用突起１８を有する構成となし、同図１
３に示す如く該保持具１５を例えば上記補強パネル３の
取付孔１４にフランジ部１６と肩部１７を介してＰしめ
取付けておき、自身の嵌入孔１５ａ内に例えば第２図Ａ
に示すサポー１−ロッド］１の端部に８ｊ【（プられＣ
いる在合頭体１２を強制的に直着し、該頭体１２下面を
抜止用突起１８に係止することにより、ｉノボ−１−ロ
ッド１１の端部を該嵌合頭体１２と保持、＋１．、１５
を介して取付孔１４に係着して、フートを開状態に支持
するｔＪのである。第４図に示１第２実施例の保持具４
５は、−！１記第１実施例の侍冒；？ＪＬＩ５の底部を
も開に１して、例えば第２１留Δに示す在合頭体１２を
該Ｊ底部開口よりも外方に臨ましめて嵌入孔４５ａに嵌
着する構成としたもので、在合頭体１２基部に形成した
スｊ−ツバ■３によりフードの重量を支えている。第５
図Ａに示す第：３実施例の保持具５５は、取付孔１４周
縁に係１１−さお、る矢尻形状の係止脚５７・５７を両
側付近にイＪする本体の中央部の肉厚を他より薄くシ、
該薄肉部に拡開用スリット５５ｂを有する嵌入孔５５８
を形成する構成となし、同図Ｂに示す如く該保持具５５
を補強パネル３の取付孔１４に上記係止脚５７・５７を
介して予じめ取付けておき、自身の嵌入孔５５ａ内に例
えば第２図Ｂに示すサボー１へロッド１１の端部に設け
られている在合頭体１２Ａを強制的に直着し、嵌合頭体
１２Δの′）；：１部１２ ｂ下面トスＩ−ツバ１３Δ
」二面とテ１（（人１’［、５５ａＪＦｉｌ縁を挾持す
ることにより、ザポー１−ロッド１１の端部を前記と同
様取付孔１／Ｉに係着し又、フードを開状態に支持する
ものである。第６図△に示す第４実施例の保持具６５は
、取付孔］／ｌに係止する矢尻形状の係止／＃Ｇ７を右
するＪｌ（８部に、抜止用爪部６１を先端に有する壁片
６２・６３を設けて、該両壁片６２・６３間に１部人孔
６５ ａを形成すると共に、各壁片６２・６３の対角線
１−の一端に抜止用壁部６４を延設する構成となし、同
図已に示す如く該第４実施例の保持？６５を補強パネル
３の取付孔１４に上記係止脚６７を介して予しめ取付け
ておき、白身の嵌入孔６５Ｌ１内に例えば第２図Ｃに示
すサポートロッド１１の：ＷＡ部に設けられている在合
頭体１２１３を強制的に直着することにより、サポー１
−ロッド１１の端部を取イ：１孔１４に係着して、フー
ドを開状態に支持するものである。
は車体パネル４に穿設さ、ｆする取付孔］ ／１に係止
され、且つ上記各在合頭体を嵌着する合成樹脂製の保持
具１５は、以Ｆの構成よりなる。即ち、保持具１５は第
３図Ａに示ず如く開［１縁にフランジ部１６を、外壁両
側に該フランジ部１６と共働して」二記取（＝ＪＪｌ４
の縁を把持する肩部１７を有し、且つ内部に上記在合頭
体を直着する１部人孔１５ａと該嵌入孔１５ａの内壁に
形成された抜止用突起１８を有する構成となし、同図１
３に示す如く該保持具１５を例えば上記補強パネル３の
取付孔１４にフランジ部１６と肩部１７を介してＰしめ
取付けておき、自身の嵌入孔１５ａ内に例えば第２図Ａ
に示すサポー１−ロッド］１の端部に８ｊ【（プられＣ
いる在合頭体１２を強制的に直着し、該頭体１２下面を
抜止用突起１８に係止することにより、ｉノボ−１−ロ
ッド１１の端部を該嵌合頭体１２と保持、＋１．、１５
を介して取付孔１４に係着して、フートを開状態に支持
するｔＪのである。第４図に示１第２実施例の保持具４
５は、−！１記第１実施例の侍冒；？ＪＬＩ５の底部を
も開に１して、例えば第２１留Δに示す在合頭体１２を
該Ｊ底部開口よりも外方に臨ましめて嵌入孔４５ａに嵌
着する構成としたもので、在合頭体１２基部に形成した
スｊ−ツバ■３によりフードの重量を支えている。第５
図Ａに示す第：３実施例の保持具５５は、取付孔１４周
縁に係１１−さお、る矢尻形状の係止脚５７・５７を両
側付近にイＪする本体の中央部の肉厚を他より薄くシ、
該薄肉部に拡開用スリット５５ｂを有する嵌入孔５５８
を形成する構成となし、同図Ｂに示す如く該保持具５５
を補強パネル３の取付孔１４に上記係止脚５７・５７を
介して予じめ取付けておき、自身の嵌入孔５５ａ内に例
えば第２図Ｂに示すサボー１へロッド１１の端部に設け
られている在合頭体１２Ａを強制的に直着し、嵌合頭体
１２Δの′）；：１部１２ ｂ下面トスＩ−ツバ１３Δ
」二面とテ１（（人１’［、５５ａＪＦｉｌ縁を挾持す
ることにより、ザポー１−ロッド１１の端部を前記と同
様取付孔１／Ｉに係着し又、フードを開状態に支持する
ものである。第６図△に示す第４実施例の保持具６５は
、取付孔］／ｌに係止する矢尻形状の係止／＃Ｇ７を右
するＪｌ（８部に、抜止用爪部６１を先端に有する壁片
６２・６３を設けて、該両壁片６２・６３間に１部人孔
６５ ａを形成すると共に、各壁片６２・６３の対角線
１−の一端に抜止用壁部６４を延設する構成となし、同
図已に示す如く該第４実施例の保持？６５を補強パネル
３の取付孔１４に上記係止脚６７を介して予しめ取付け
ておき、白身の嵌入孔６５Ｌ１内に例えば第２図Ｃに示
すサポートロッド１１の：ＷＡ部に設けられている在合
頭体１２１３を強制的に直着することにより、サポー１
−ロッド１１の端部を取イ：１孔１４に係着して、フー
ドを開状態に支持するものである。
尚、上記いずれの構造もサポートロノ１−１１の両端部
即ちフード側のみならず車体側列しても実施できること
は勿論であるが、該構造をサポートロット１１の−・端
部のみに実施し、他端部は別の手段例えば従来と同様の
構成を用いて対応するパネルに係着するようにすること
も実施態様に応じ任、様である。
即ちフード側のみならず車体側列しても実施できること
は勿論であるが、該構造をサポートロット１１の−・端
部のみに実施し、他端部は別の手段例えば従来と同様の
構成を用いて対応するパネルに係着するようにすること
も実施態様に応じ任、様である。
次に、本発明に係る係着構造の第５実施例を示仕は、第
７１２１に示す如くｆ５１実施例と同様に直線状のザボ
ー１−ロッド１１の端部に設けられる合成樹脂製の嵌合
頭体１．２Ｃの外壁面にピッチが大きく月つ螺子山の大
きな雌螺子部２５を形成する構成とし、他方保持具７５
を第８図Ａに示す如く拡開用スリン１〜７５ｂを有する
嵌入孔７５ａの内壁面に−に記雌螺子部２５と螺合する
雌螺子部７８を形成する構成としたもので、具体的には
同図Ｂに示す如く両者２５・７８の螺合を得て、嵌入孔
７５ａ内に嵌合頭体１２Ｇを嵌着することにより、第１
実施例と同様にサポートロッド１１の端部を該嵌合頭体
１２Ｇと保持具７５を介して取付孔１４に係着して、フ
ードを開状態に支持するものである。その他保持具７５
の構成は、第１実施例に於ける前記保持具１５と同様で
あり、７〔５はフランジ部、７７は該フランジ部７６と
共動して取付孔１４縁を把持する肩部である。尚、斯る
第５実施例に於けるサポートロッド１１の他端部即ち重
体側は例えばポールジョイン１−の構造を採用する。
７１２１に示す如くｆ５１実施例と同様に直線状のザボ
ー１−ロッド１１の端部に設けられる合成樹脂製の嵌合
頭体１．２Ｃの外壁面にピッチが大きく月つ螺子山の大
きな雌螺子部２５を形成する構成とし、他方保持具７５
を第８図Ａに示す如く拡開用スリン１〜７５ｂを有する
嵌入孔７５ａの内壁面に−に記雌螺子部２５と螺合する
雌螺子部７８を形成する構成としたもので、具体的には
同図Ｂに示す如く両者２５・７８の螺合を得て、嵌入孔
７５ａ内に嵌合頭体１２Ｇを嵌着することにより、第１
実施例と同様にサポートロッド１１の端部を該嵌合頭体
１２Ｇと保持具７５を介して取付孔１４に係着して、フ
ードを開状態に支持するものである。その他保持具７５
の構成は、第１実施例に於ける前記保持具１５と同様で
あり、７〔５はフランジ部、７７は該フランジ部７６と
共動して取付孔１４縁を把持する肩部である。尚、斯る
第５実施例に於けるサポートロッド１１の他端部即ち重
体側は例えばポールジョイン１−の構造を採用する。
具体的には、第８図Ｃ−１１に示如くザボー１−ロッド
１１の他端に形成した球形部１１ａを回転自在に保持す
る長孔３２を有する支持体３１を、該支持体３１の下面
に形成される脚部３３を介して車体パネル４に取付けて
、サポー１へロッド１１の他端部を車体側に係着する構
成とする。又、支持体３１に形成される長孔３２は、図
示する如くサポートロット１１自体の横倒を許容するよ
うに形成するものとする。
１１の他端に形成した球形部１１ａを回転自在に保持す
る長孔３２を有する支持体３１を、該支持体３１の下面
に形成される脚部３３を介して車体パネル４に取付けて
、サポー１へロッド１１の他端部を車体側に係着する構
成とする。又、支持体３１に形成される長孔３２は、図
示する如くサポートロット１１自体の横倒を許容するよ
うに形成するものとする。
更に、本発明に係る係着構造の第６実施例を示せば、第
９図Ａに示す如く直線状のザポー１−ロッド１１の端部
に別体又は−・体に設°けＩうれろ嵌合頭体１２Ｄの外
壁面所定個所全周に円掠状ｉｆ＆ ２７を形成する構成
となし、他方保持具８５は同図■３に示ず如く該嵌合頭
体１２Ｄの円環状ｔｅ４′２７に係合するコイルバネ２
８を自身の嵌入孔８５ａの所定個所全周に形成された円
環状ｔｔｌｆ、 ８９内に装着する１＋Ｖｒ成としで、
該コイルバネ２８の」二記溝２７に対する弾ハ、接係合
を得て嵌入孔８５ａ内に嵌合頭体＋２Ｄを嵌着するか、
或いは逆に第１０図Ａに示ず〃＋＋＜＋ａ合頭体１２１
〕の円侃状溝２７内にコイルハネ２８を装；ｎする構成
とし、他方保持具８５のｉ（χ入ｉ’Ｌ８５ａに同図Ｂ
に示す如く該コイルバネ２８と係合する係合用爪８８を
形成する構成として、ＡＫ係合川用８８に対するコイル
バネ２８の変形係合在得て、嵌入孔８５ａ内に嵌合頭体
１２ｒつを嵌着するようにしたものである。尚、斯る第
６実施例に於けるその他の構成は前記各実施例と同様で
あり、又他端部の係着手段についても第１実施例と同様
山川に選択決定できるものである。
９図Ａに示す如く直線状のザポー１−ロッド１１の端部
に別体又は−・体に設°けＩうれろ嵌合頭体１２Ｄの外
壁面所定個所全周に円掠状ｉｆ＆ ２７を形成する構成
となし、他方保持具８５は同図■３に示ず如く該嵌合頭
体１２Ｄの円環状ｔｅ４′２７に係合するコイルバネ２
８を自身の嵌入孔８５ａの所定個所全周に形成された円
環状ｔｔｌｆ、 ８９内に装着する１＋Ｖｒ成としで、
該コイルバネ２８の」二記溝２７に対する弾ハ、接係合
を得て嵌入孔８５ａ内に嵌合頭体＋２Ｄを嵌着するか、
或いは逆に第１０図Ａに示ず〃＋＋＜＋ａ合頭体１２１
〕の円侃状溝２７内にコイルハネ２８を装；ｎする構成
とし、他方保持具８５のｉ（χ入ｉ’Ｌ８５ａに同図Ｂ
に示す如く該コイルバネ２８と係合する係合用爪８８を
形成する構成として、ＡＫ係合川用８８に対するコイル
バネ２８の変形係合在得て、嵌入孔８５ａ内に嵌合頭体
１２ｒつを嵌着するようにしたものである。尚、斯る第
６実施例に於けるその他の構成は前記各実施例と同様で
あり、又他端部の係着手段についても第１実施例と同様
山川に選択決定できるものである。
以上の如く、本発明に係る係着構造はザポー１−ロッド
の端部に嵌合頭体を設けるものであるから、従来の如く
ザポー１−ロットの端部に精度が要求されるフック状の
或いはクランク状の折曲加工を施こすことが不要となり
、製造工数の削減及びコスト低廉化に大きく貢献できる
ものである。又本発明は従来の如く全屈サポートロット
の゛折曲両、ｐ：、：：部を直接本体又は開閉体の係入
孔に係χ［ずろｂのとは異なり、嵌合頭体を合成ｉｔ脂
製の保持Ｊ］の１１′ゑ人孔に嵌着するだけであるから
、係着作業性が良１（となるばかりか、ザボー１へロッ
トの係着ＩＩ’；’１゛に開閉体又は本体を侶つけてザ
ビを発生さぜる心装置）１ゝくなくなった。
の端部に嵌合頭体を設けるものであるから、従来の如く
ザポー１−ロットの端部に精度が要求されるフック状の
或いはクランク状の折曲加工を施こすことが不要となり
、製造工数の削減及びコスト低廉化に大きく貢献できる
ものである。又本発明は従来の如く全屈サポートロット
の゛折曲両、ｐ：、：：部を直接本体又は開閉体の係入
孔に係χ［ずろｂのとは異なり、嵌合頭体を合成ｉｔ脂
製の保持Ｊ］の１１′ゑ人孔に嵌着するだけであるから
、係着作業性が良１（となるばかりか、ザボー１へロッ
トの係着ＩＩ’；’１゛に開閉体又は本体を侶つけてザ
ビを発生さぜる心装置）１ゝくなくなった。
又、特に本発明に係る係着構造を実施／、Ｇｌｌに小［
。
。
た如く自動車のフードの支持構造として応用し７、且つ
サポートロット自体を合成慴脂梓体で（１″Ｍ ＤＸｔ
、’１−れば、金属ザポートロッ１くと比し頗る軽１ｊ
１とト」〕って、車両の軽量化の要請に合致することは
勿論のこと、サポートロットに対する腐蝕防止の表面処
理加工を不要とすると共に、エンジン熱が伝二：ゾ、さ
れて高温となることがないの−Ｃ１従来の金Ｊバ（サポ
ートロットのり■く伝熱による取扱上の不便さも併せて
一掃できることとなる。
サポートロット自体を合成慴脂梓体で（１″Ｍ ＤＸｔ
、’１−れば、金属ザポートロッ１くと比し頗る軽１ｊ
１とト」〕って、車両の軽量化の要請に合致することは
勿論のこと、サポートロットに対する腐蝕防止の表面処
理加工を不要とすると共に、エンジン熱が伝二：ゾ、さ
れて高温となることがないの−Ｃ１従来の金Ｊバ（サポ
ートロットのり■く伝熱による取扱上の不便さも併せて
一掃できることとなる。
第１図Δはツー１−を開状態に支持する従来構造に供さ
れる勺ポートロッドの全体形状を示す乎面図、同図Ｂは
ツー１−を開状態に支持した状態を示す自動車の要部斜
視図、第２図Ａ−Ｂ−Ｃは本発明に係る係着構造に供さ
れるサポートロットと在俗頭体の異なる実施例を示す斜
視図、第３図Δは第１実施例で用いられる保持具の斜視
図、同図Ｂは同保持且でサポー１−ロッ１−の端部を係
着してフ−ｌ’開状態の支持形態を示す要部断面図、第
４図は他の実施例に於ける保持具にサポー１−ロッドの
端部を係着してフードを支持した状態を示す要部断面図
、第５図へ・第６図Ａは更に異なる実施例の保持具を示
す斜視図、第５図Ｂ・第６図Ｂは夫々の保持具を用いて
サポートロットの端部を係着してフードを支持した状態
を示す要部断面図、第７図は第５実施例に供されるサポ
ートロットと嵌合頭体を示す要部正面図、第８図Ａは第
５実施例で用いられる保持具を一部断面して示す斜視図
、同図１３は第５実施例によるフードの開状態支持を示
す要部断面図、同図Ｃは第５実施例に於いてサポートロ
ットの他端部と該他端部を係着する支■！１体の関係を
示す要部斜視図、同図りは同係着状態を示す断面図、第
９図Δ・第１ ｔ） １図Ａは第６実ｈｉｃ例に供され
るサポー１−ロッド１１と麻合頭体をボす正面図、第９
図Ｂ・第１０図Ｂは第６実施例で用いられる保持ｔにサ
ポートロット してフードの開状態支持を示す要部斜視図である。 １１・・・サボーＩ〜ロッド、１２・１２Δ・１２Ｂ・
１．２Ｃ・Ｌ２Ｄ・・・嵌合頭体、１． ／ｌ・・・取
付孔、１５・４５・５５・６５・７５・Ｆ３；３・・・
保持具、１５ａ・４５ａ・５５ａ・６５．１・７５ａ・
８５ａ・・・嵌入孔 特許出願人 日産自動車株式会ネに 特許出願人 加藤発条 株式会社 代理人 弁理士 ／ＪＸ林 博通１”−Ｗ４第
１図（Ａ） ■ 第１図 （Ｂ） 第２図（Ａ） 第２図（Ｂ） 第２図（Ｃ）第３
図（Ａ） 第３詫１（Ｂ）第７図
れる勺ポートロッドの全体形状を示す乎面図、同図Ｂは
ツー１−を開状態に支持した状態を示す自動車の要部斜
視図、第２図Ａ−Ｂ−Ｃは本発明に係る係着構造に供さ
れるサポートロットと在俗頭体の異なる実施例を示す斜
視図、第３図Δは第１実施例で用いられる保持具の斜視
図、同図Ｂは同保持且でサポー１−ロッ１−の端部を係
着してフ−ｌ’開状態の支持形態を示す要部断面図、第
４図は他の実施例に於ける保持具にサポー１−ロッドの
端部を係着してフードを支持した状態を示す要部断面図
、第５図へ・第６図Ａは更に異なる実施例の保持具を示
す斜視図、第５図Ｂ・第６図Ｂは夫々の保持具を用いて
サポートロットの端部を係着してフードを支持した状態
を示す要部断面図、第７図は第５実施例に供されるサポ
ートロットと嵌合頭体を示す要部正面図、第８図Ａは第
５実施例で用いられる保持具を一部断面して示す斜視図
、同図１３は第５実施例によるフードの開状態支持を示
す要部断面図、同図Ｃは第５実施例に於いてサポートロ
ットの他端部と該他端部を係着する支■！１体の関係を
示す要部斜視図、同図りは同係着状態を示す断面図、第
９図Δ・第１ ｔ） １図Ａは第６実ｈｉｃ例に供され
るサポー１−ロッド１１と麻合頭体をボす正面図、第９
図Ｂ・第１０図Ｂは第６実施例で用いられる保持ｔにサ
ポートロット してフードの開状態支持を示す要部斜視図である。 １１・・・サボーＩ〜ロッド、１２・１２Δ・１２Ｂ・
１．２Ｃ・Ｌ２Ｄ・・・嵌合頭体、１． ／ｌ・・・取
付孔、１５・４５・５５・６５・７５・Ｆ３；３・・・
保持具、１５ａ・４５ａ・５５ａ・６５．１・７５ａ・
８５ａ・・・嵌入孔 特許出願人 日産自動車株式会ネに 特許出願人 加藤発条 株式会社 代理人 弁理士 ／ＪＸ林 博通１”−Ｗ４第
１図（Ａ） ■ 第１図 （Ｂ） 第２図（Ａ） 第２図（Ｂ） 第２図（Ｃ）第３
図（Ａ） 第３詫１（Ｂ）第７図
Claims (1)
- 本体に開閉ｏｆ能に取付けられている開閉体を支持する
ザボートロッドの少なくとも一端部に所定形状の置台頭
体を設け、他方該嵌合頭体を嵌着する嵌入孔を有する合
成樹脂製の保持具を」１記開閉体又は本体に取付け、置
台頭体を該保持具の嵌入孔にＩＣ着することにより、開
閉体を開状態に支持するように構成したことを特徴とす
る開閉体用サボー１−ロッ１−の係着構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18503182A JPS5976381A (ja) | 1982-10-21 | 1982-10-21 | 開閉体用サポ−トロツドの係着構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18503182A JPS5976381A (ja) | 1982-10-21 | 1982-10-21 | 開閉体用サポ−トロツドの係着構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5976381A true JPS5976381A (ja) | 1984-05-01 |
Family
ID=16163569
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18503182A Pending JPS5976381A (ja) | 1982-10-21 | 1982-10-21 | 開閉体用サポ−トロツドの係着構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5976381A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63149377U (ja) * | 1987-03-24 | 1988-09-30 | ||
| JP2002068020A (ja) * | 2000-08-31 | 2002-03-08 | Nifco Inc | ロッド用クリップ |
-
1982
- 1982-10-21 JP JP18503182A patent/JPS5976381A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63149377U (ja) * | 1987-03-24 | 1988-09-30 | ||
| JP2002068020A (ja) * | 2000-08-31 | 2002-03-08 | Nifco Inc | ロッド用クリップ |
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