JPH042830Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は自動車用バンパにおけるバンパサイ
ド部の取付構造に関する。

（従来の技術） 自動車にはバンパが設けられており、このバン
パにおけるバンパサイド部の車体外側面に対する
取り付けは例えば次のように構成される。

即ち、バンパサイド部の内面側に上下一対の係
止突起が形成される。一方、車体の外側面に、こ
れら係止突起とそれぞれ係合する係止部材が設け
られ、この係止部材には係止突起を嵌入させる係
止孔が車幅方向外方に向つて開口するよう形成さ
れる。そして、係止突起を係止孔に嵌入させるこ
とでバンパサイド部が車体に取り付けられる（例
えば実開昭57−131358号公報）。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、上記構成によつてバンパサイド部を
車体に取り付けようとする場合には係止突起を係
止孔に車幅方向から嵌入させる必要がある。しか
し、係止突起を係止孔に嵌入させようとする場
合、これら両者はバンパサイド部で覆われるた
め、これら両者の嵌入状態を視認することは困難
であり、係止孔への係止突起の嵌入は容易ではな
い。従つて、上記のような構成ではバンパサイド
部の取り付け作業が煩雑になるおそれがある。

（考案の目的） この考案は、上記のような実情に注目してなさ
れたもので、車体の外側面に取り付けたリテーナ
へのバンパサイド部の取り付け作業を容易化する
ことを目的とする。

（考案の構成） 上記目的を達成するためのこの考案の特徴とす
るところは、バンパサイド部の内面に上下一対の
係止フツクが設けられ、一方、車体の外側面に取
り付けられたリテーナの外面に上記係止フツクに
それぞれ対応する上下一対の被係止フツクが設け
られ、これら係止フツクと、被係止フツクのいず
れか一方のフツクの各爪部同士は互いに向き合
い、他方のフツクの各爪部同士は互いに逆方向に
向くよう形成され、上記係止フツクのうちの一方
の係止フツクがこれに対応する被係止フツクに車
体の外側面に沿つて上下方向から係合可能とさ
れ、かつ、この係合位置を中心としたバンパサイ
ド部の回動で他方の係止フツクがこれに対応する
被係止フツクに係合可能とされた点にある。

（実施例） 以下、この考案の実施例を図面により説明す
る。

第１図と第２図において、１は自動車で、その
車体２の後面には樹脂製のリヤバンパ３が設けら
れる。このリヤバンパ３は上記車体２の後面に沿
つて車幅方向に延びるバンパ本体４と、このバン
パ本体４の両端から前方に延びるバンパサイド部
５，５とで構成される。

以下、上記各バンパサイド部５を車体２の外側
面に取り付けるための構成について説明する。

上記バンパサイド部５の内面側に上下一対の係
止部たる係止フツク７，７′が一体的に突設され
る。一方、上記車体２の外側面には一対のクリツ
プ８，８により樹脂製のリテーナ９が取り付けら
れ、上記バンパサイド部５は上記リテーナ９を覆
うように設けられている。このリテーナ９の外面
の上下端部には上記係止フツク７，７′にそれぞ
れ対応する上下一対の被係止部たる被係止フツク
１０，１０′が形成される。また、上記両係止フ
ツク７，７′の爪部は互いに向き合うよう形成さ
れ、一方、両被係止フツク１０，１０′の爪部は
互いに逆方向に向くように形成される。

そして、上部の係止フツク７が上部の被係止フ
ツク１０に車体２の外側面に沿つて上方から係合
可能とされる（第１図中矢印Ａ）。９ａは案内突
起で、リテーナ９の上端に突設される。この案内
突起９ａは係止フツク７と摺接して、この係止フ
ツク７を被係止フツク１０との係合位置へ案内す
る。また、上記係止フツク７と被係止フツク１０
の係合位置を中心としたバンパサイド部５の回動
で（同第１図中矢印Ｂ）、下部の係止フツク７′が
下部の被係止フツク１０′に係合可能とされてい
る。そして、係止フツク７，７′と被係止フツク
１０，１０′が係合した状態で、バンパサイド部
５はリテーナ９にボルト１１によりねじ止めされ
る。

なお、上記の場合、下部の係止フツク７′が下
部の被係止フツク１０′に対し、案内突起９a′に
案内されて車体２の外側面に沿つて下方から係合
可能とされ、かつ、この係合位置を中心としたバ
ンパサイド部５の回動で、上部の係止フツク７が
上部の被係止フツク１０に係合可能となるように
してもよい。

第３図は他の実施例を示し、上記両係止フツク
７，７′の爪部は互いに逆方向に向くよう形成さ
れ、一方、両被係止フツク１０，１０′の爪部は
互いに向き合うよう形成される。

そして、上部の係止フツク７が上部の被係止フ
ツク１０に車体２の外側面に沿つて下方から係合
可能とされ、かつ、この係合位置を中心としたバ
ンパサイド部５の回動で下部の係止フツク７′が
下部の被係止フツク１０′に係合可能とされてい
る。

他の構成は前記実施例と同様である。

（考案の効果） この考案によれば、バンパサイド部に設けられ
た上下一対の係止フツクのうちの一方の係止フツ
クがこれに対応する被係止フツクに車体の外側面
に沿つて上下方向から係合可能とされ、かつ、こ
の係合位置を中心としたバンパサイド部の回動で
他方の係止フツクがこれに対応する被係止フツク
に係合可能とされたため、次の効果がある。

即ち、リテーナにバンパサイド部を取り付ける
場合に、これらに取り付けられた係止フツクと被
係止フツクとが上記バンパサイド部に覆われてこ
れら両者の係合の初期状態が視認しにくくても、
上記考案によれば、まず、車体の外側面を案内面
としてバンパサイド部を移動させれば、このバン
パサイド部に設けられた係止フツクをリテーナに
設けられた被係止フツクに容易に係合させること
ができる。

そして、次に、この係合位置を中心としてバン
パサイド部を単に回動させれば、他方の係止フツ
クがこれに対応する被係止フツクに自動的に係合
して、リテーナへのバンパサイド部の取り付け作
業が終了する。よつて、この作業が容易にできる
こととなる。

しかも、上記係止フツクと、被係止フツクのい
ずれか一方のフツクの各爪部同士は互いに向き合
い、他方のフツクの各爪部同士は互いに逆方向に
向くよう形成されているため、両係止フツクと両
被係止フツクとが係合した後は、この係合によつ
て、バンパサイド部はリテーナに対し上下、左右
に固定されることとなる。即ち、リテーナへのバ
ンパサイド部の取り付けが確実になされることと
なる。

【図面の簡単な説明】

図はこの考案の実施例を示し、第１図は車体に
取り付けたバンパサイド部の断面図で第２図の
−線矢視断面図、第２図は自動車の後部斜視
図、第３図は他の実施例を示し第１図に相当する
図である。 １……自動車、２……車体、３……リヤバンパ
（バンパ）、５……バンパサイド部、７，７′……
係止フツク（係止部）、９……リテーナ、１０，
１０′……被係止フツク（被係止部）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体の外側面にリテーナが取り付けられ、この
   リテーナを覆うように設けたバンパサイド部が同
   上リテーナに取り付けられるようにした自動車用
   バンパにおけるバンパサイド部の取付構造におい
   て、上記バンパサイド部の内面に上下一対の係止
   フツクが設けられ、一方、上記リテーナの外面に
   上記係止フツクにそれぞれ対応する上下一対の被
   係止フツクが設けられ、これら係止フツクと、被
   係止フツクのいずれか一方のフツクの各爪部同士
   は互いに向き合い、他方のフツクの各爪部同士は
   互いに逆方向に向くよう形成され、上記係止フツ
   クのうちの一方の係止フツクがこれに対応する被
   係止フツクに車体の外側面に沿つて上下方向から
   係合可能とされ、かつ、この係合位置を中心とし
   たバンパサイド部の回動で他方の係止フツクがこ
   れに対応する被係止フツクに係合可能とされたこ
   とを特徴とする自動車用バンパにおけるバンパサ
   イド部の取付構造。