JPS5977122A - 車輪ボスの軸受装置 - Google Patents

車輪ボスの軸受装置

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JPS5977122A
JPS5977122A JP58135297A JP13529783A JPS5977122A JP S5977122 A JPS5977122 A JP S5977122A JP 58135297 A JP58135297 A JP 58135297A JP 13529783 A JP13529783 A JP 13529783A JP S5977122 A JPS5977122 A JP S5977122A
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bearing
parts
bearing device
flange
fixed
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ヨツヒエン・バルケン
ヴエルナ−・クル−デ
ミヒヤエル・アレクサンドル・オライン
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GKN Driveline International GmbH
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Uni Cardan AG
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    • F16C43/00—Assembling bearings
    • F16C43/04—Assembling rolling-contact bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
    • F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
    • F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
    • F16C19/187—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement with all four raceways integrated on parts other than race rings, e.g. fourth generation hubs
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    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車の車輪支持部Ｈに車輪ボスを装着する
軸受装置であって、２つの走行溝と車輪ボスとを備えた
単一体としての内レースと、車輪支持部材に固定する７
ランジを有する外レースとから成る２列形ラジアル・ス
ラスト軸受から構成される形式のものに関する。
この柚の軸受装置において、内側走行溝を外面に形成さ
れた内レースがスリーブ状に形成され且つ車輪ボスと一
体的形成された単一ユニットとして構成され、外側走行
溝を備えた外レースが７ランジ状のＪＩＸ−ユニットか
ら成るものは公知である。
更に、この種の自動車の従動輪の１ｆｌｌ受装置におい
てスリーブ状の内レースと同期回転継手の外継手部材が
一体的に形成されたものも、例えば西ドイツ特ｄ′Ｉ−
公開第２２６０４１３号において知られている。
この形式の＋＋’＋：造の欠点は、軸受の径が比較的大
きい点である。単一体構造の場合、組立のため、特定の
径および径比が必要である。まず、双方の軸受部分を相
互にはめ込み、次いで、ボールを導入する必要がある。
この場合、ボールは、最大でも全周のイまで充填できる
にすぎない。次いで、ボールを分布させ、軸線方向へ嵌
装したケージによって分配位置に保持する必要がある。
充填度が比較的小さいので、伝達能力が、全能力に比し
て著しく制限される。
分割形の軸受も公知である。この場合、転動体の７１行
路は、別個のレースに設ける（英国特許第１．２９８，
５５２号）。しかしながら、走行溝を分離した場合、即
ち、走行溝を別個のレースに設りた場合、適切な充填度
にもとづき径を減少できると言う本来の利点は、別個の
レースに最小肉厚が必要であるため径が大きくなるので
、消失する。
本発明の目的は、軸受の充填度を大きくして軸受の担持
能力を増加し、同時に、径を減少することにある。
この目的は、本発明にもとづき、フランジとして（１ｔ
Ｉ成した外レースを２つの部分に分割し、各部分に、ラ
ジアツクス軸受の１つの列の転動体を受容する走む溝を
設け、双方の部分を相互にｍ’ｇ心された状態に固定で
きるよう構成することによって、達成される。
この構成には、別個の軸受レースを股゛ける必要はなく
、従って、径が小さくなるとともに、転動体の充填度が
大きくなり、担持能力が増大すると言う利点がある。７
ランジとして構成した外レースを分割しても、外レース
の強度が低下することはない。
外レースの双方の部分を７ランジとして構成し、フラン
ジ部分の取伺穴に、）オンジ部分が軸線方向へ相互に固
定されるよう端部を変形したブシュを挿入ずれば好まし
い。
別の方法として、外レースの、双方の部分を、止めリン
グによってＩ！１ｌＩｌ！３方向およびまたは半径方向
へ把持した７ランジとして構成することもできる。
この場合、止めリングによってフランジ部分を別個に調
心することができる。
別の特徴にもとづき、双方のフランジ部分によって軸受
に負性を加える。
フランジ部分の作製が容易であるよう、走行溝には、軸
線方向で見て１つの側に、アンダーカットのない）１６
分を設ける。
以下添付図面を参照しつつ本発明をｌ′Ｃ細に説明する
。
車輪ボス１は、更−構成ユニットとして、一端に車輪を
取イ」けるためのフランジ２を有し、他端に同期回転継
手の外継手部材６を有する。
車輪ボス１または外継手部材乙の周面には、軸受の内側
走行路を形成する走行’（ｉＵ４．５が設けである。軸
受の対応する外側走行路６，７は、双方のフランジ部分
８ａ、８ｂから成るフランジ８に形成されている。フラ
ンジ部分８ａは、走行’ｒｊ＃７をイｊし、フランジ部
分８”ｂは、走行）ト１６を有する。
双方の７ランジ部分３ａ、８ｂは、調心用突起１゜Ｊ（
５よび受容ボア９によって相互に５１，１心されている
。
軸受の内δ１律ペースは、双方のフランジｆ５ＨＳ分８
ａ。
・８ｂと車輪ボス１との間に設けたパツキン１１によっ
て密封しである。
負し２図において、双方の７ランジｉ’ｉｌＬ分８ａ、
８ｂは、７ランジ８１１Ｌ、８１）の端面に当接して上
記７ランジを軸線方向へ相互に押圧　ｊ、Ｊ、ｊ定する
よう端部を変形し双方のフランジ部分８ａ、８ｂのボア
１２に挿入したブツシュ１６によって、相互に固定され
ている。
第６図に、別の固定法を示した。即ち、双方のフランジ
部分８ａ、３ｂは、両面１７．１８で７ランジ晶分８ａ
、３ｂを囲んで軸線方向へ抑圧、保持する止めリング１
６によって固定されている。
しかしなから、止めリング１６は、同時に、双方の７ラ
ンジ部分３ａ、Ｂｂの８（贋心に利用することができる
。この場合”１　％Ｊ心用突起１０および受容ボア９は
不要である。
更に、フランジ部分８ａについて、数句ボア１２を含む
６１５分を除くこともできる。この場合、」二記フラン
ジ部分は、外側走行溝７を含む部分のみからも′４成し
、ｉ１４心用突起１０および受容ボア９によって別の外
側走行溝６に対して調心、固定する。
ボール１９を案内した外側走行溝６，７は、片側が開放
しているので、アンダーカットは設けてなく、即ち、軸
線に平行な＋）１４分２０を有する。双方の列のボール
１９は、各列当り１つまたは２つのケージ２１によって
走行溝４．、６　＋、　５．７内に分配される。
【図面の簡単な説明】
第１１ミ羽；１、軸受装置の峠：断面図、第２１Ｎ？ｆ
　！；Ｊ：　％双方のフランジ部分の固定方式を示ず　
山　ぶ！［１１火１１ 第３１ｉ　Ｉ−Ｊ、　、別の［ｒ（＋定力式を示ず訂細
図である。 １・・車幅ボス　　　　２・・車輪フランジろ・・同期
回転継手の外継手部利 ４＋５・・内側走行溝　６＋７・・外側走行γｊ４３ａ
、、３ｂ・・７ランジ部分 ９・・受容ボア　　　１０・・Ｊ１ｖ心用突起１１・・
パラギン　　　１２・・７ランジのボア１６・・ブシュ
　　　　１４＋１５・・ブシュ端部１６・・１［二めリ
ング　　１７＋１８・・止めリング端部１９・・転動体
（ボール） ２０・・走行’Ｔｔ＋”；のアンダーカットのない部分
２１・・ケージ

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 ｌ）自動車の当該の車輪支持部材に車輪ボスを装着する
    軸受装置であって、車輪ボスと同期回転継手の外継手部
    材とを一体的に形成された且つ２つの走行溝を有する内
    レースと、車輪支持部材に固定する７ランジを有する外
    レースとを備えた、２列形ラジアル・スラスト軸受（ラ
    ジアツクス軸受）から成る３Ｕ式のものにおいて、７ラ
    ンジ（８）として構成した外レースが、２つの部分に分
    割してあり、各部分（８ａ、８ｂ）が、ラジアツクス軸
    受の１つの列の転動体（１９）を受容する走行溝（６，
    ７）を有し、双方の部分（８ａ、８ｂ）が、相互に調心
    された状態に固定できることを特徴とする軸受装置。 ２）外レースの双方の部分（Ｂａ、８ｂ）が、フランジ
    として構成してあり、７ランジ部分（８ａ。 ８ｂ）の取付穴（１２）には、ブシュ（１３）が挿入し
    てあり、上記ブシュの端部（１４，１５）は、７ランジ
    部分（ｓａｗ　８ｂ）が軸線方向へ相互に固定されるよ
    う、変形しであることを特徴とする特許請求の範囲第１
    項記載の軸受装置。 ３）外レースの双方の部分（ｓ’ｔａｂ）が、止めリン
    グ（１６）によって軸線方向およびまたは半径方向へ把
    持した７ランジ部分として構成しであることを特徴とす
    る特許請求の範囲第１項記ｆｆ１Ｑの軸受装置。 、４）双方のフランジ部分（８ａ、８ｂ）が、軸受に負
    荷を加えることを特徴とする特許請求の範囲第２項また
    は第６項記載の軸受装置。 ５）７５ンジ部分（８ａ、８ｂ）の走向溝（６゜７）が
    、軸線方向で見て１つの側に、アンダーカットのない部
    分（２０）を有することを特徴とする特許請求の範囲第
    １項記載の軸受装置。
JP58135297A 1982-10-22 1983-07-26 車輪ボスの軸受装置 Granted JPS5977122A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3239058.0 1982-10-22
DE19823239058 DE3239058A1 (de) 1982-10-22 1982-10-22 Lagerungsanordnung einer radnabe

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Publication Number Publication Date
JPS5977122A true JPS5977122A (ja) 1984-05-02
JPH0126403B2 JPH0126403B2 (ja) 1989-05-23

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ID=6176290

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JP58135297A Granted JPS5977122A (ja) 1982-10-22 1983-07-26 車輪ボスの軸受装置

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US (1) US4591212A (ja)
JP (1) JPS5977122A (ja)
BR (1) BR8305052A (ja)
DE (1) DE3239058A1 (ja)
ES (1) ES273493Y (ja)
FR (1) FR2534854B1 (ja)
GB (1) GB2129067B (ja)
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