JPS597788A - 並列圧縮式冷凍装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、互いに並列に配管接続された冷媒圧Ｎ１機
の同時並列運転時、またはいずれか一方の冷媒圧縮機の
片側運転時の何れの場合においても圧縮機の油面を正常
に保持するようにした並列圧縮式冷凍装置の改良に関す
るものである。

従来、この種の装置として第１図に示すものがあった。

図において、（１）（２）は半密閉形の第１と第２の冷
媒圧縮機で、（１０１）（２０１）は上記第１と第２の
冷媒圧縮機（１）　（２）を構成するクランクケースで
、この両りランククース（１０１Ｘ２０１）内は隔壁（
１０２）（２０２）によってモータ（ＡＩ　）　（Ａ２
　）を収納する吸入室（１０Ｂ）（２０Ｂ）と圧縮要素
（Ｂ１）（Ｂ２）を収納する油溜室（１０４）（２０４
）とに仕切られている。（１０５）（２０５）は上記隔
壁（１０２）（２０２）の所定位置に設けられた均圧孔
、（１０６Ｘ２０６）は上記隔壁（１０２Ｘ２０２）の
所定位置に設けられた油面均等化孔に装着された均油逆
止弁で、この均油逆止弁（１０６Ｘ２０６）は上記吸入
室（１０８Ｘ２０Ｂ）から油溜室（１０４）（２０４）
に向ってのみ潤滑油の流通を許容するようになされてい
る。（１０７Ｘ２０７）ｌまモータ（Ａ１）（Ａ２）に
よって圧縮要素（ＢＩＸＥ２）を駆動するクランク軸（
１０８Ｘ２０８）に装着され、圧縮要素（Ｂｌ　）　（
Ｂ２　）の軸受等の摺動部に油溜室（１０４Ｘ２０４）
内底部の潤滑油をはねかけるオイルスプラッシャ、（３
）は上記第１の冷媒圧縮機（１）の吸入室（１０Ｂ）に
接続された第１のガス吸入管で冷凍サイクルの蒸発器（
図示せず）につながる吸入管（５）の下部に接続されて
いる。（４）は上記第２の冷媒圧縮機（２）の吸入室（
２０Ｂ）に接続された第２のガス吸入管で、上記吸入管
（５）の上部より分岐し、第１のガス吸入管（４）とに
よって同圧縮機（１）　（２）を並列接続している。ま
た、これら第１と第２のガス吸入管（３）　（４）およ
び吸入管（５）の接続関係により吸入管（５）内の冷媒
ガスをガスと潤滑油とに分離する分離手段（５０１）を
構成している。（６）は上記第１の冷媒圧縮機（１）の
ガス吐出管、（７）は上記第２の冷媒圧縮機（２）のガ
ス吐出管で、この両ガス吐出管（６）　（７）は冷凍サ
イクルの凝縮器（図示せず）につながる高圧管（８）に
直列接続されている。（９）は上記第１の冷媒圧縮機（
１）の油溜室（１０４）の均油孔（１ｏ９）と第２の冷
媒圧縮機（２）の油溜室（２０４）の均油孔（２０９）
との間を互いに連結する均油管で、０りは上記均油管（
９）途上に設けられ、第１の圧縮＊　（１）から第２の
圧縮機（２）へのみ流通を許容する逆止弁である。

次に動作について説１−！ｌＪする。同圧縮機（１）　
（２）が運転されているときは、同圧縮機（１）　（２
）の吸入管（３）　（４）の配管抵抗の差により第１の
圧Ｉｆａ機（１）と第２の圧縮機（２）の運転圧力の関
係ｔ」：、（第１の圧縮機（１）の吸入室（１０Ｂ）圧
力）−（第２の圧縮機（２）の吸入室（２０Ｂ）圧力）
−約１００〜４００朋Ａｙとなっている。

また、通常、冷媒循環量の０．５％程度含まれた油は冷
媒サイクルの吸入管（５）内を蒸発した冷媒ガスと共に
圧縮機（１）　（２）　（ｌｌｌＪへ戻ってくる。この
時、分離手段（５０１）によって冷媒ガスは潤滑油とガ
スとに分離され、この潤滑油の大部分は重力の影響で第
１の圧縮機（１）の吸入管（３）へ流入し、第１の圧縮
機（１）の吸入室（１０Ｂ）、均油逆止弁（１０６）を
通り、油溜室（１０４）へ供給される。潤滑油は、同圧
縮機（１）（２）の油溜室（１０４）（２０４）が均圧
均油管（９）によシ均圧され、かつ、同圧縮機（１）　
（２）の吸入室（１０８０２０Ｂ）間は前述の如く差圧
があるので、第１の圧縮機（１）の油溜室（１０４）よ
り、第２の圧縮機（２）の油溜室（２０４）へガスと共
に流れるため均油管（９）及び逆止弁αＱを通り第２の
圧縮機（２）の油溜室（２０４）へ供給され正常に潤滑
機能をはたす。

次に１第１の圧縮機（１）だけが運転した場合、冷媒ガ
スと潤滑油は吸入管（５）よシ第１の圧縮機（１）の吸
入管（３）を経て吸入室（１０８）へ流入する。この間
に配管の圧力損失により第１の圧縮機（１）の吸入室（
１０Ｂ）の圧力は約４００１１１１　Ａ　ｐ程度圧力低
下する。一方、均油管（９）には１００ａ＋Ａｙ程度で
作用する逆止弁ａ０を設けているため、第２の圧縮機（
２）から第１の圧縮機（１）の油溜室（１０４）へのガ
スの流入′が阻止され、油溜室（１０４）の圧力は均圧
孔（１０５）の作用でほぼ吸入室（１０Ｂ）と同一レベ
ルに維持される。

従って、（財）入室（１０Ｂ）へ戻った潤滑油を油溜室
（１０４）へ送り込むことが可能となり、第１の圧縮機
（１）の連続運転を行っても、油面を安定させた運転を
行う。

次に、第２の圧縮機（２）だけが運転する場合、吸入管
（５）より冷媒ガスは第２の圧縮機（２）の吸入管（４
）より吸入室（２０８）へ流入する。この間の配管の圧
力損失に」り約６００ｍＡ　？程度圧力低下する。また
、油溜室（２０４）の圧力も均圧孔（２０５）の作世で
低下する。一方、潤滑油は吸入管（５）より、第１の圧
縮機（１）の吸入管（３）、吸入室（１０Ｂ）、均油逆
止弁（１０６）を介して油溜室（１０４）へ流入するが
、第１の圧縮機（１）は運転していないため吸入管（３
）の圧力損失は極めて少ないため第１の圧縮機（１）の
油溜室（１０４）の圧力Ｐ１０４と第２の圧縮機（２）
の油溜室（２０４）の圧力Ｐ２Ｏ４＋７）関係はＰ１Ｏ
４＞　Ｐ２Ｏ４となり、第１の圧縮機（１）の油溜室（
１０４）に溜った油の一部は圧力差により、第２の圧Ｍ
Ｉ機（２）の油溜室（２０４）へ供給され、正常に運転
を行う。

ところが、均油孔（１０９）（２０９）は、通常、第２
図に示すように面圧縮機（１）　（２）のクランク軸受
は支え部より見て側面にあり、オイルスプラッシャ（１
０７）の回転により、油面が上昇する側の圧縮機（１）
の側面に均油孔（１０９）がある場合、第１の圧縮機（
１）のノ′ オイルスプラッシャ（１０７）の回転により、せつか′
く第１の圧縮機（１）の油溜室（１０４）に戻った油が
均油孔（１０９）　、均油管（９）、逆市弁ＱＯＸ第２
の圧縮機（２）の均油孔（２０９）を通り、第２の圧縮
機（２）の油溜室（２０４）に多唯に′移動し、運転中
の圧縮機の油面がアンバランスとなりやすい傾向があり
、保守に当り油窓から油面位置の確認が難しく保守業務
がやり難い等の欠点があった。また、第１の圧縮機（１
）の油面が低下することにより、圧縮機の摺動部への潤
滑油の供給不良が生じ、第１の圧縮機（１）が焼付いた
り、第２の圧縮機（２）の油面が異常に上昇し、運転中
のＥｆＥ縮機の油上り量過大による冷凍能力の低下、及
び油圧縮による弁部分の損傷の恐れがあった。

この発ＦＪＡは上記のような従来のものの欠点を除去す
るためになされたもので、以下、この発明の一実施例に
ついて説明する。第８図において、Ｑｌ）は三相電源に
接続された正逆相検知器であり、（６）は正相時、励磁
されるリレーのコイルであり、（１２ａ）はそのａ接点
である。０３け三相電源に正相接続された第１の圧ｉｋ
ｄ機用上用モータぐは三相電源に正相接続された第２の
圧縮機用モータであり、Ｑｆ９は第１の圧縮機用モータ
の発停を制御するだめの電磁開閉器のコイル、（１５ａ
）はその接点で、第１の圧縮機用モータの駆ｗノ回路に
押入されている。α・け第２の圧縮機用モータの発停を
制御するための電磁開閉器のコイル、（１６ａ）はその
接点であわ、第２の圧縮機用モータの駆動回路に押入さ
れている。

Ｑ７）は第１の圧縮機用モータの保護回路、（ト）ｌｉ
′第２の圧縮機用モータの保護回路である。そして、保
護回路ａηと電磁開閉器のコイルθのとの直列回路と保
護回路（至）と電磁開閉器のコイルＯＱとの直列回路は
互いに並列接続され、さらにリレーのａ接点（ｔ２ａ）
を介して三相電源のＲ，Ｓ相に接続されている。従って
、三相電源を投入すると正逆相検出器０ηにより正相接
続であることを検出し、リレーのコイル０４が付勢され
、その接点（１２ａ）が閉成するので、保護回路（１７
）（ト）を介してそれぞれの電磁開閉器のコイルα均（
１ユが付勢される。そして、その接点（１５８０１６ａ
）が閉成し、第１および第２の圧縮機用モータ（１３０
→が運転する。この時、各モータ（至）α荀の回転方向
は第４図の実線矢印方向、すなわち第１の圧縮機（１）
のオイルスプラッシャ（１０７）による油はねかけ方向
が均油管（９）の接続部である均油孔（１０９）側とは
反対方向になるため均油孔（１０９）側の曲面が比較的
低下するので、第１の圧縮機（１）のｆｉ１１溜室（ｔ
０４）に戻った潤滑油は第２の圧縮機（２）の油溜室（
２０４）へ必要以上に移動することがなく、運転中の面
圧縮機（１）　（２）の油面バランスが良好となる。ま
だ、第１の圧縮機（１）あるいは第２の圧縮機（２）の
みを運転した場合は従来のものと同様の作用をなす。一
方、装置の据付、あるいはサービスにおいて、面圧縮機
の三相電源に対する接続を誤って逆相接続となった場合
は、正逆相検出器（ロ）がこれを検出ｔ、、ＩＪシレー
コイル（２）は消勢されたま＼となるので、その接点（
１２ａ）は開成状態で画工縮機用モータ０１α荀は運転
開始せず、従来のような欠点は未然に防止される。

なお、上記実施例のように第１の圧８機（１）の介して
第２の圧縮機（２）へ返油するように構成したものでは
、第１の圧ｍ機（１）が正相接続で、第２の圧縮機（２
）は逆相接続になっていても同様の作用をなす。

以上のようにこの発明では、第１の圧縮機を介して第２
の圧縮機へ返油するようにしたものにおいて、第１の圧
８機のオイルスプラッシャによる油はねかけ方向が面圧
縮機を接続する均油管の接続側とは反対方向になるよう
に第１の圧縮機のモータを回転させるようにしたので、
第１および第２の圧縮機の同時運転あるいはいづれか一
方の圧縮機の運転時のいづれの場合においても圧Ｊ＠機
の潤滑油油面を良好に保持でき、圧縮機の信頼性を高め
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は従来の冷凍装置の構成図、第８図はこ
の発明の一実施例を示す電気回路図、第４図Ｃよとの発
明における冷凍装置の作動状態図である。 なお、図中、同一符号は同一または相当部分を示す。 図中（１）　（２）　ｔま第１および第２の圧縮機、（
１０１Ｘ２０１）はクランクブース、（１０２Ｘ２０２
）は隔壁、（１０８Ｘ２０８）は吸入室、（１０４Ｘ２
０４）ｔま油溜室、（１０５）（２０５）は均圧孔、（
１０６Ｘ２０６）は均圧孔、（１０７Ｘ２０７）はオイ
ルスプラッシャ、（３）（４）は第１および第２の吸入
管、（５）は冷凍サイクルの吸入管、（９）け均油管、
ＱＯ）ま逆止弁、（ＡＩ　）　（Ａ２　）はモータ、（
ＢＩＸＢ２）は圧縮要素、０υけ正逆相検出器である。 代理人　葛野信− 第１図 Δ 第２図 第３図 第４図 手続補正書（自発） ２、発明の名称 並列圧縮式冷凍装置 ３、補正をする者 事件との関係　　　特許出願人 住　所　　　　　東京都七代Ｈ４区九の内二丁１」２番
３号名　称（６０１）　　　三菱電機株式会社代表者片
１１１仁八部 ４、代理人 住　所　　　　　東京都千代ＩＩＩ区丸の内二丁目２番
３号５、　補正の対象 明細書の発明の詳細な説明の欄 ６、　補正の内容 （１）明細書中、＠８８頁第１５に「第１のガス吸入管
（４）」とあるのを「第１のガス吸入管（３）」に訂正
する。 （２）同、第４頁第１５行、第５頁第１５行および第１
６行、ならびに第６頁第８行に「ＡｆＪとあるのをｒＡ
ｑＪに訂正する。 以上 ５４７−

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. クランクケース内を吸入室側と油溜室側とに区画する隔
   壁に上記吸入室側から油溜室側へのみ油流通を許容する
   逆止弁と上記吸入室内に設けられたモータと」１記油溜
   室内に設けられ上記モータによりクランク軸を介して駆
   動される圧縮要素り、ト記クランク軸と共に駆動し、上
   記油溜室内の潤滑油を上記圧縮要素の摺動部にはねかけ
   るオイルスプラッシャとを有する第１および第２の圧縮
   機、上記第１の圧縮機の吸入室と冷凍サイクルの吸入管
   とを接続する第１の吸入管、上記第２の圧縮機の吸入室
   と上記冷凍サイクルの吸入管上部とを接続し、１ＰＪ１
   の吸入管２共に上記両圧縮機を並列接続する第２の吸入
   管、上記両圧縮機の油溜室間を接続し、」二記第１の圧
   縮機から第２の圧縮機へのみ流通を許容する逆止弁を有
   する均油管を備え、上記冷凍サイクル中の潤滑油を第１
   の圧縮機を介して第２の圧Ｎｄ機へ返送するようにした
   ものにおいて、上記第１の圧縮機のオイルスプラッシャ
   による油はねかけ方向が上記均油管の接続側とｔゴ反対
   方向になるように上記第１の圧縮機のモータを電源に正
   相接続してなる並列圧縮式冷凍装置。