JPH0138195B2 - - Google Patents
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- JPH0138195B2 JPH0138195B2 JP11820882A JP11820882A JPH0138195B2 JP H0138195 B2 JPH0138195 B2 JP H0138195B2 JP 11820882 A JP11820882 A JP 11820882A JP 11820882 A JP11820882 A JP 11820882A JP H0138195 B2 JPH0138195 B2 JP H0138195B2
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- oil
- compressor
- suction
- suction pipe
- pipe
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
- F04B39/02—Lubrication
- F04B39/0207—Lubrication with lubrication control systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B2400/00—General features or devices for refrigeration machines, plants or systems, combined heating and refrigeration systems or heat-pump systems, i.e. not limited to a particular subgroup of F25B
- F25B2400/07—Details of compressors or related parts
- F25B2400/075—Details of compressors or related parts with parallel compressors
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Compressor (AREA)
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、互いに並列に配管接続された冷媒
圧縮機の同時並列運転時、またはいずれか一方の
冷媒圧縮機の片側運転時の何れの場合においても
圧縮機の油面を正常に保持するようにした並列圧
縮式冷凍装置の改良に関するものである。
圧縮機の同時並列運転時、またはいずれか一方の
冷媒圧縮機の片側運転時の何れの場合においても
圧縮機の油面を正常に保持するようにした並列圧
縮式冷凍装置の改良に関するものである。
従来、この種の装置として第１図に示すものが
あつた。図において、１，２は半密閉形の第１と
第２の冷媒圧縮機で、１０１，２０１は上記第１
と第２の冷媒圧縮機１，２を構成するクランクケ
ースで、この両クランクケース１０１，２０１内
は隔壁１０２，２０２によつてモータＡ１，Ａ２
を収納する吸入室１０３，２０３と圧縮要素Ｂ
１，Ｂ２を収納する油溜室１０４，２０４とに仕
切られている。１０５，２０５は上記隔壁１０
２，２０２の所定位置に設けられた均圧孔、１０
６，２０６は上記隔壁１０２，２０２の所定位置
に設けられた油面均等化孔に装着された均油逆止
弁で、この均油逆止弁１０６，２０６は上記吸入
室１０３，２０３から油溜室１０４，２０４に向
つてのみ潤滑油の流通を許容するようになされて
いる。１０７，２０７はモータＡ１，Ａ２によつ
て圧縮要素Ｂ１，Ｂ２を駆動するクランク軸１０
８，２０８に装着され、圧縮要素Ｂ１，Ｂ２の軸
受等の摺動部に油溜室１０４，２０４内底部の潤
滑油をはねかけるオイルスプラツシヤ、３は上記
第１の冷媒圧縮機１の吸入室１０３に接続された
第１のガス吸入室で冷凍サイクルの蒸発器（図示
せず）につながる吸入管５の下部に接続されてい
る。４は上記第２の冷媒圧縮機２の吸入室２０３
に接続された第２のガス吸入管で、上記吸入管５
の上部より分岐し、第１のガス吸入管３とによつ
て両圧縮機１，２を並列接続している。また、こ
れら第１と第２のガス吸入管３，４および吸入管
５の接続関係により吸入管５内の冷媒ガスをガス
と潤滑油とに分離する分離手段５０１を構成して
いる。６は上記第１の冷媒圧縮機１のガス吐出
管、７は上記第２の冷媒圧縮機２のガス吐出管
で、この両ガス吐出管６，７は冷凍サイクルの凝
縮器（図示せず）につながる高圧管８に直列接続
されている。９は上記第１の冷媒圧縮機１の油溜
室１０４の均油孔１０９と第２の冷媒圧縮機２の
油溜室２０４の均油孔２０９との間を互いに連結
する均油管で、１０は上記均油管９途上に設けら
れ、第１の圧縮機１から第２の圧縮機２へのみ流
通を許容する逆止弁である。
あつた。図において、１，２は半密閉形の第１と
第２の冷媒圧縮機で、１０１，２０１は上記第１
と第２の冷媒圧縮機１，２を構成するクランクケ
ースで、この両クランクケース１０１，２０１内
は隔壁１０２，２０２によつてモータＡ１，Ａ２
を収納する吸入室１０３，２０３と圧縮要素Ｂ
１，Ｂ２を収納する油溜室１０４，２０４とに仕
切られている。１０５，２０５は上記隔壁１０
２，２０２の所定位置に設けられた均圧孔、１０
６，２０６は上記隔壁１０２，２０２の所定位置
に設けられた油面均等化孔に装着された均油逆止
弁で、この均油逆止弁１０６，２０６は上記吸入
室１０３，２０３から油溜室１０４，２０４に向
つてのみ潤滑油の流通を許容するようになされて
いる。１０７，２０７はモータＡ１，Ａ２によつ
て圧縮要素Ｂ１，Ｂ２を駆動するクランク軸１０
８，２０８に装着され、圧縮要素Ｂ１，Ｂ２の軸
受等の摺動部に油溜室１０４，２０４内底部の潤
滑油をはねかけるオイルスプラツシヤ、３は上記
第１の冷媒圧縮機１の吸入室１０３に接続された
第１のガス吸入室で冷凍サイクルの蒸発器（図示
せず）につながる吸入管５の下部に接続されてい
る。４は上記第２の冷媒圧縮機２の吸入室２０３
に接続された第２のガス吸入管で、上記吸入管５
の上部より分岐し、第１のガス吸入管３とによつ
て両圧縮機１，２を並列接続している。また、こ
れら第１と第２のガス吸入管３，４および吸入管
５の接続関係により吸入管５内の冷媒ガスをガス
と潤滑油とに分離する分離手段５０１を構成して
いる。６は上記第１の冷媒圧縮機１のガス吐出
管、７は上記第２の冷媒圧縮機２のガス吐出管
で、この両ガス吐出管６，７は冷凍サイクルの凝
縮器（図示せず）につながる高圧管８に直列接続
されている。９は上記第１の冷媒圧縮機１の油溜
室１０４の均油孔１０９と第２の冷媒圧縮機２の
油溜室２０４の均油孔２０９との間を互いに連結
する均油管で、１０は上記均油管９途上に設けら
れ、第１の圧縮機１から第２の圧縮機２へのみ流
通を許容する逆止弁である。
次に動作について説明する。両圧縮機１，２が
運転されているときは、両圧縮機１，２の吸入管
３，４の配管抵抗の差により第１の圧縮機１と第
２の圧縮機２の運転圧力の関係は、（第１と圧縮
機１の吸入室１０３圧力）−（第２の圧縮機２の吸
入室２０３圧力）＝約100〜400mmAqとなつてい
る。また、通常、冷媒循環量の0.5％程度含まれ
た油は冷媒サイクルの吸入管５内を蒸発した冷媒
ガスと共に圧縮機１，２側へ戻つてくる。この
時、分離手段５０１によつて冷媒ガスは潤滑油と
ガスとに分離され、この潤滑油の大部分は重力の
影響で第１の圧縮機１の吸入管３へ流入し、第１
の圧縮機１の吸入室１０３、均油逆止弁１０６を
通り、油溜室１０４へ供給される。潤滑油は、両
圧縮機１，２の油溜室１０４，２０４が均圧均油
管９により均圧され、かつ、両圧縮機１，２の吸
入室１０３，２０３間は前述の如く差圧があるの
で、第１の圧縮機１の油溜室１０４より、第２の
圧縮機２の油溜室２０４へガスと共に流れるため
均油管９及び逆止弁１０を通り第２の圧縮機２の
油溜室２０４へ供給され正常に潤滑機能をはた
す。
運転されているときは、両圧縮機１，２の吸入管
３，４の配管抵抗の差により第１の圧縮機１と第
２の圧縮機２の運転圧力の関係は、（第１と圧縮
機１の吸入室１０３圧力）−（第２の圧縮機２の吸
入室２０３圧力）＝約100〜400mmAqとなつてい
る。また、通常、冷媒循環量の0.5％程度含まれ
た油は冷媒サイクルの吸入管５内を蒸発した冷媒
ガスと共に圧縮機１，２側へ戻つてくる。この
時、分離手段５０１によつて冷媒ガスは潤滑油と
ガスとに分離され、この潤滑油の大部分は重力の
影響で第１の圧縮機１の吸入管３へ流入し、第１
の圧縮機１の吸入室１０３、均油逆止弁１０６を
通り、油溜室１０４へ供給される。潤滑油は、両
圧縮機１，２の油溜室１０４，２０４が均圧均油
管９により均圧され、かつ、両圧縮機１，２の吸
入室１０３，２０３間は前述の如く差圧があるの
で、第１の圧縮機１の油溜室１０４より、第２の
圧縮機２の油溜室２０４へガスと共に流れるため
均油管９及び逆止弁１０を通り第２の圧縮機２の
油溜室２０４へ供給され正常に潤滑機能をはた
す。
次に、第１の圧縮機１だけが運転した場合、冷
媒ガスと潤滑油は吸入管５より第１の圧縮機１の
吸入管３を経て吸入室１０３へ流入する。この間
に配管の圧力損失により第１の圧縮機１の吸入室
１０３の圧力は約400mmAq程度圧力低下する。一
方、均油管９には、100mmAq程度で作用する逆止
弁１０を設けているため、第２の圧縮機２から第
１の圧縮機１の油溜室１０４へのガスの流入が阻
止され、油溜室１０４の圧力は均圧孔１０５の作
用でほぼ吸入室１０３と同一レベルに維持され
る。従つて、吸入室１０３へ戻つた潤滑油を油溜
室１０４へ送り込むことが可能となり、第１の圧
縮機１の連続運転を行つても、油面を安定させた
運転を行う。
媒ガスと潤滑油は吸入管５より第１の圧縮機１の
吸入管３を経て吸入室１０３へ流入する。この間
に配管の圧力損失により第１の圧縮機１の吸入室
１０３の圧力は約400mmAq程度圧力低下する。一
方、均油管９には、100mmAq程度で作用する逆止
弁１０を設けているため、第２の圧縮機２から第
１の圧縮機１の油溜室１０４へのガスの流入が阻
止され、油溜室１０４の圧力は均圧孔１０５の作
用でほぼ吸入室１０３と同一レベルに維持され
る。従つて、吸入室１０３へ戻つた潤滑油を油溜
室１０４へ送り込むことが可能となり、第１の圧
縮機１の連続運転を行つても、油面を安定させた
運転を行う。
次に、第２の圧縮機２だけが運転する場合、吸
入管５より冷媒ガスは第２の圧縮機２の吸入管４
より吸入室２０３へ流入する。この間の配管の圧
力損失により約600mmAq度圧力低下する。また、
油溜室２０４の圧力も均圧孔２０５の作用で低下
する。一方、潤滑油は吸入管５より、第１の圧縮
機１の吸入管３、吸入室１０３、均油逆止弁１０
６を介して油溜室１０４へ流入するが、第１の圧
縮機１は運転していないため吸入管３の圧力損失
は極めて少ないため第１の圧縮機１の油溜室１０
４の圧力P104と第２の圧縮機２の油溜室２０４の
圧力P204の関係はP104＞P204となり、第１の圧縮
機１の油溜室１０４に溜つた油の一部は圧力差に
より、第２の圧縮機２の油溜室２０４へ供給さ
れ、正常に運転を行う。
入管５より冷媒ガスは第２の圧縮機２の吸入管４
より吸入室２０３へ流入する。この間の配管の圧
力損失により約600mmAq度圧力低下する。また、
油溜室２０４の圧力も均圧孔２０５の作用で低下
する。一方、潤滑油は吸入管５より、第１の圧縮
機１の吸入管３、吸入室１０３、均油逆止弁１０
６を介して油溜室１０４へ流入するが、第１の圧
縮機１は運転していないため吸入管３の圧力損失
は極めて少ないため第１の圧縮機１の油溜室１０
４の圧力P104と第２の圧縮機２の油溜室２０４の
圧力P204の関係はP104＞P204となり、第１の圧縮
機１の油溜室１０４に溜つた油の一部は圧力差に
より、第２の圧縮機２の油溜室２０４へ供給さ
れ、正常に運転を行う。
ところが、均油孔１０９，２０９は、通常、第
２図に示すように両圧縮機１，２のクランク軸受
け支え部より見て側面にあり、オイルスプラツシ
ヤ１０７の回転により、油面が上昇する側の圧縮
機１の側面に均油孔１０９がある場合、第１の圧
縮機１のオイルスプラツシヤ１０７の回転によ
り、せつかく第１の圧縮機１の油溜室１０４に戻
つた油が均油孔１０９、均油管９、逆止弁１０、
第２の圧縮機２の均油孔２０９を通り、第２の圧
縮機２の油溜室２０４に多量に移動し、運転中の
圧縮機の油面がアンバランスとなりやすい傾向が
あり、保守に当り油窓から油面位置の確認が難し
く保守業務がやり難い等の欠点があつた。また、
第１の圧縮機１の油面が低下することにより、圧
縮機の摺動部への潤滑油の供給不良が生じ、第１
の圧縮機１が焼付いたり、第２の圧縮機２の油面
が異常に上昇し、運転中の圧縮機の油上り量過大
による冷凍能力の低下、及び油圧縮による弁部分
の損傷の恐れがあつた。
２図に示すように両圧縮機１，２のクランク軸受
け支え部より見て側面にあり、オイルスプラツシ
ヤ１０７の回転により、油面が上昇する側の圧縮
機１の側面に均油孔１０９がある場合、第１の圧
縮機１のオイルスプラツシヤ１０７の回転によ
り、せつかく第１の圧縮機１の油溜室１０４に戻
つた油が均油孔１０９、均油管９、逆止弁１０、
第２の圧縮機２の均油孔２０９を通り、第２の圧
縮機２の油溜室２０４に多量に移動し、運転中の
圧縮機の油面がアンバランスとなりやすい傾向が
あり、保守に当り油窓から油面位置の確認が難し
く保守業務がやり難い等の欠点があつた。また、
第１の圧縮機１の油面が低下することにより、圧
縮機の摺動部への潤滑油の供給不良が生じ、第１
の圧縮機１が焼付いたり、第２の圧縮機２の油面
が異常に上昇し、運転中の圧縮機の油上り量過大
による冷凍能力の低下、及び油圧縮による弁部分
の損傷の恐れがあつた。
この発明は上記のような従来のものの欠点を除
去するためになされたもので、以下、この発明の
一実施例について説明する。第３図において、１
１は三相電源に接続された正逆相検知器であり、
１２は正相時、励磁されるリレーのコイルであ
り、１２ａはそのａ接点である。１３は三相電源
に正相接続された第１の圧縮機用モータ、１４は
三相電源に正相接続された第２の圧縮機用モータ
であり、１５は第１の圧縮機用モータの発停を制
御するための電磁開閉器のコイル、１５ａはその
接点で、第１の圧縮機用モータの駆動回路に挿入
されている。１６は第２の圧縮機用モータの発停
を制御するための電磁開閉器のコイル、１６ａは
その接点であり、第２の圧縮機用モータの駆動回
路に挿入されている。１７は第１の圧縮機用モー
タの保護回路、１８は第２の圧縮機用モータの保
護回路である。そして、保護回路１７と電磁開閉
器のコイル１５との直列回路と保護回路１８と電
磁開閉器のコイル１６との直列回路は互いに並列
接続され、さらにリレーのａ接点１２ａを介して
三相電源のR.S相に接続されている。従つて、三
相電源を投入すると正逆相検出器１１により正相
接続であることを検出し、リレーのコイル１２が
付勢され、その接点１２ａが閉成するので、保護
回路１７，１８を介してそれぞれの電磁開閉器の
コイル１５，１６が付勢される。そして、その接
点１５ａ，１６ａが閉成し、第１および第２の圧
縮機用モータ１３，１４が運転する。この時、各
モータ１３，１４の回転方向は第４図の実線矢印
方向、すなわち第１の圧縮機１のオイルスプラツ
シヤ１０７による油はねかけ方向が均油管９の後
続部である均油孔１０９側とは反対方向になるた
め均油孔１０９側の油面が比較的低下するので、
第１の圧縮機１の油溜室１０４に戻つた潤滑油は
第２の圧縮機２の油溜室２０４へ必要以上に移動
することがなく、運転中の両圧縮機１，２の油面
バランスが良好となる。また、第１の圧縮機１あ
るいは第２の圧縮機２のみを運転した場合は従来
のものと同様の作用をなす。一方、装置の据付、
あるいはサービスにおいて、両圧縮機の三相電源
に対する接続を誤つて逆相接続となつた場合は、
正逆相検出器１１がこれを検出し、リレーのコイ
ル１２は消勢されたまゝとなるので、その接点１
２ａは開成状態で両圧縮機用モータ１３，１４は
運転開始せず、従来のような欠点は未然に防止さ
れる。
去するためになされたもので、以下、この発明の
一実施例について説明する。第３図において、１
１は三相電源に接続された正逆相検知器であり、
１２は正相時、励磁されるリレーのコイルであ
り、１２ａはそのａ接点である。１３は三相電源
に正相接続された第１の圧縮機用モータ、１４は
三相電源に正相接続された第２の圧縮機用モータ
であり、１５は第１の圧縮機用モータの発停を制
御するための電磁開閉器のコイル、１５ａはその
接点で、第１の圧縮機用モータの駆動回路に挿入
されている。１６は第２の圧縮機用モータの発停
を制御するための電磁開閉器のコイル、１６ａは
その接点であり、第２の圧縮機用モータの駆動回
路に挿入されている。１７は第１の圧縮機用モー
タの保護回路、１８は第２の圧縮機用モータの保
護回路である。そして、保護回路１７と電磁開閉
器のコイル１５との直列回路と保護回路１８と電
磁開閉器のコイル１６との直列回路は互いに並列
接続され、さらにリレーのａ接点１２ａを介して
三相電源のR.S相に接続されている。従つて、三
相電源を投入すると正逆相検出器１１により正相
接続であることを検出し、リレーのコイル１２が
付勢され、その接点１２ａが閉成するので、保護
回路１７，１８を介してそれぞれの電磁開閉器の
コイル１５，１６が付勢される。そして、その接
点１５ａ，１６ａが閉成し、第１および第２の圧
縮機用モータ１３，１４が運転する。この時、各
モータ１３，１４の回転方向は第４図の実線矢印
方向、すなわち第１の圧縮機１のオイルスプラツ
シヤ１０７による油はねかけ方向が均油管９の後
続部である均油孔１０９側とは反対方向になるた
め均油孔１０９側の油面が比較的低下するので、
第１の圧縮機１の油溜室１０４に戻つた潤滑油は
第２の圧縮機２の油溜室２０４へ必要以上に移動
することがなく、運転中の両圧縮機１，２の油面
バランスが良好となる。また、第１の圧縮機１あ
るいは第２の圧縮機２のみを運転した場合は従来
のものと同様の作用をなす。一方、装置の据付、
あるいはサービスにおいて、両圧縮機の三相電源
に対する接続を誤つて逆相接続となつた場合は、
正逆相検出器１１がこれを検出し、リレーのコイ
ル１２は消勢されたまゝとなるので、その接点１
２ａは開成状態で両圧縮機用モータ１３，１４は
運転開始せず、従来のような欠点は未然に防止さ
れる。
なお、上記実施例のように第１の圧縮機１を介
して第２の圧縮機２へ返油するように構成したも
のでは、第１の圧縮機１や正相接続で、第２の圧
縮機２は逆相接続になつていても同様の作用をな
す。
して第２の圧縮機２へ返油するように構成したも
のでは、第１の圧縮機１や正相接続で、第２の圧
縮機２は逆相接続になつていても同様の作用をな
す。
以上のようにこの発明では、第１の圧縮機を介
して第２の圧縮機へ返油するようにしたものにお
いて、第１の圧縮機のオイルプラツシヤによる油
はねかけ方向が両圧縮機を接続する均油管の接続
側とは反対方向になるように第１の圧縮機のモー
タを回転させるようにしたので、第１および第２
の圧縮機の同時運転あるいはいづれか一方の圧縮
機の運転時のいづれの場合においても圧縮機の潤
滑油油面を良好に保持でき、圧縮機の信頼性を高
めることができる。
して第２の圧縮機へ返油するようにしたものにお
いて、第１の圧縮機のオイルプラツシヤによる油
はねかけ方向が両圧縮機を接続する均油管の接続
側とは反対方向になるように第１の圧縮機のモー
タを回転させるようにしたので、第１および第２
の圧縮機の同時運転あるいはいづれか一方の圧縮
機の運転時のいづれの場合においても圧縮機の潤
滑油油面を良好に保持でき、圧縮機の信頼性を高
めることができる。
第１図、第２図は従来の冷凍装置の構成図、第
３図はこの発明の一実施例を示す電気回路図、第
４図はこの発明における冷凍装置の作動状態図で
ある。なお、図中、同一符号は同一または相当部
分を示す。 図中１，２は第１および第２の圧縮機、１０
２，２０１はクランクケース、１０２，２０２は
隔壁、１０３，２０３は吸入室、１０４，２０４
は油溜室、１０５，２０５は均圧孔、１０６，２
０６は均圧孔、１０７，２０７はオイルスプラツ
シヤ、３，４は第１および第２の吸入管、５は冷
凍サイクルの吸入管、９は均油管、１０は逆止
弁、Ａ１，Ａ２はモータ、Ｂ１，Ｂ２は圧縮要
素、１１は正逆相検出器である。
３図はこの発明の一実施例を示す電気回路図、第
４図はこの発明における冷凍装置の作動状態図で
ある。なお、図中、同一符号は同一または相当部
分を示す。 図中１，２は第１および第２の圧縮機、１０
２，２０１はクランクケース、１０２，２０２は
隔壁、１０３，２０３は吸入室、１０４，２０４
は油溜室、１０５，２０５は均圧孔、１０６，２
０６は均圧孔、１０７，２０７はオイルスプラツ
シヤ、３，４は第１および第２の吸入管、５は冷
凍サイクルの吸入管、９は均油管、１０は逆止
弁、Ａ１，Ａ２はモータ、Ｂ１，Ｂ２は圧縮要
素、１１は正逆相検出器である。
Claims (1)
- １ クランクケース内を吸入室と油溜室とに区画
する隔壁に吸入室側から油溜室側にのみ油の流通
を許容する逆止弁を設けかつ吸入室内に設けられ
たモータで油溜室内に設けられる圧縮要素をクラ
ンク軸を介して駆動するとともに該クランク軸と
共に駆動されて油溜室内の潤滑油を圧縮要素の摺
動部にはねかけるオイルスプラツシヤを設けてな
る第１および第２の圧縮機と、冷凍サイクルの吸
入管下部に前記第１の圧縮機の吸入室を接続する
第１の吸入管と、前記冷凍サイクルの吸入管上部
に前記第２の圧縮機の吸入室を接続することによ
り第１の吸入管と共に両圧縮機を並列接続すると
ともに前記第１の吸入管よりも配管抵抗が大きく
なるように形成されている第２の吸入管と、前記
両圧縮機の油溜室間を接続しかつ第１の圧縮機側
から第２の圧縮機側にのみ流通を許容する逆止弁
が設けられた均油管とを備えてなり、冷凍サイク
ル中の潤滑油を第１の圧縮機を介して第２の圧縮
機側へ返油するように構成されている並列圧縮式
冷凍装置において、前記第１の圧縮機におけるオ
イルスプラツシヤによる油はねかけ方向が前記均
油管の接続側とは反対方向になるように前記第１
の圧縮機側のモータを電源に正相接続したことを
特徴とする並列圧縮式冷凍装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11820882A JPS597788A (ja) | 1982-07-05 | 1982-07-05 | 並列圧縮式冷凍装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11820882A JPS597788A (ja) | 1982-07-05 | 1982-07-05 | 並列圧縮式冷凍装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS597788A JPS597788A (ja) | 1984-01-14 |
| JPH0138195B2 true JPH0138195B2 (ja) | 1989-08-11 |
Family
ID=14730872
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11820882A Granted JPS597788A (ja) | 1982-07-05 | 1982-07-05 | 並列圧縮式冷凍装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS597788A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112577211B (zh) | 2019-09-30 | 2021-12-14 | 约克（无锡）空调冷冻设备有限公司 | 用于两个压缩机的负荷平衡方法 |
-
1982
- 1982-07-05 JP JP11820882A patent/JPS597788A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS597788A (ja) | 1984-01-14 |
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