JPS5977935A - 自動車用モ−ルデイング構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車の車体側部前後方向に装着される自動車
用モールディングの改良に関する。

第１図に示（５たように自動車用モールディング１け、
車体２側部の所定箇所に前後方向に渡って装着される長
尺状体であり、主として自動車の外観を装飾すべく意匠
的な機能を有する。

かかる自動車用モールディング１の従来のものとしては
、例えば、第２図に示す工うなものがある。本例におい
てモールディング本体３はＰＶＣで成形されており、第
１図に示（また取付は状態において外部ｒｇ呈する意匠
面４び〕両端縁部ｌ（は、光沢を有（−該意匠ＷＪ４を
装飾するための反射フィルム６が長手方向に設けられて
おり、又同様に第１図に示［５た取付は状態において、
車体側面ＫＮ接する而である車体取付は面６には、両面
粘着テープ７が着設されており、さらにモールディング
本体３内部には、前記車体取付は面と平行に鉄板８が埋
設されている。そ１．て第１図に示した工うに両面粘着
テープ７に工って車体２０所定位置に接層されるととも
に、前記埋設された鉄板８Ｖｃより温度変化に伴う伸縮
を防止１−で、安定した層設状態を得るのである。

しかしながらこの従来の自動車用モールディング１πあ
っては、図示（７たＬ′５に両面釉層テープ７は車体取
付は面８全面ＶＣ層役されており、該両面釉層チーグア
げ走行時の車体振動等ＶＣよる脱落全防止すべく、接着
力は強力ではあるが高価なブチル系樹脂を用いており、
このため高価とならざる得ないという欠点を有する。か
かる欠点’ｔｌ決するための手段と１．ては、例えば両
面粘着テープ７を間欠的πＮ投する等が考えられるが、
モールディング本体３は空隙なくＰＶＣ′″ｒＭ１．形
されており、さらに鉄板８倉も埋設されていることから
、その自重は極めて重く、接層部の減少ｖｃｊり前記車
体振動等によって脱落するおそれが住じ好１（−くない
。

一方この従来の自動車用モールディング１け、尚該車種
によってその車体色に無関係に略同−のものが装着され
るわけであるが、これが車体色に応じた装飾効果が発揮
せられる１つなものであるならば、前述〔、たモールデ
ィングの意匠的な機能（ｌ−ｔＬり向上することとなり
、好ましいものとなる。

本発明は力・かる観点に立ち、かつ前記従来の自動車用
モールディングの欠点を解決すべくなされ７ｊ４のテア
リ、モールディング本体を軽量化して高価な両面粘着テ
ープを少ｉπて安定（−九個着状態が得られ、さらｌｌ
’ｊは単色に応じた意匠機能を向上させることができる
自動車用モールディング構造全提供すること全目的とす
るものである。

以下本発明の構成について、第３図に示した第１笑施例
π従って説明する。

図中１１は自動車用モールディングであり、そのモール
ディング本体１３け、硬質性発泡樹脂、例えば硬質発泡
塩化ビニルにエリ成形されている。

１２は表皮であり、この自動車用モールディングを車体
Ｖ（取付けた状態において、露呈する部面を被覆［２て
おり、軟又は硬質の樹脂、例えば軟・硬質塩化ビニルｔ
１′成形されている。又この表皮１２πげ、本実施例に
おいては長手方向のストライプ模様１４　、１４が施さ
れている。又１６は両面粘着テープであり、モールディ
ング本体１１の車体増付面π層股されている。以上の構
成に係る本実施例において、車体２への取付けに際（−
では、自動車用モールディング１１け、車体側取付は面
に層設されている前記両面粘着チーブ１６πて車体２に
装着される。この時自動車用モールディングはその本体
１３が前記従来例の如く鉄板全埋設することなく又硬質
性発泡樹脂であって軽量でありかつ温度変化に伴う伸縮
が極めて少ないこと力・ら、両面釉層テープ１６け高価
であって粘着力の強力なものを用いずとも、車体振動Ｖ
ｃよる落下等のおそれが生ずることなく、安定した装着
状態が得られることとなり、又高価な粘着力の強力な両
面粘着テープ１５を用いた場倉πけこれを間欠的π例え
ば両側部のみＶｃＭ設されたものに１って充分な装着状
態が得られろこととなり、したがって製造コストの低減
を図ることが可能となる。又表皮１２け適宜着色、模様
１文字等の装飾を付することが可能であることから、種
々装飾された自動車用モ−ルディング１１にエリ、多様
な意匠的機能全向上Ｈｊさ＋！：４）ことが可能となる
。

第４図は１３本発明の第２実施例を示すものであり、モ
ールディング本体１３の車体取付は面側に投手方向に両
端線部１７．１７を残して溝条部１６全設けるとともｆ
（前記端Ｒ１１１７，１７ｖｃ両而粘着テープ１５．１
５をＮ役したものである。本夾施例π工れば、溝状部１
６の成形ｆ工り、自動車用モールディング１１の自Ｍげ
一層軽を化し、両端縁部１７，１７１７）みの両面粘着
テープで充分な安定ｊ、た装着状態がイ与られ、したが
ってまず両面粘着テープの削減によるコスト低減が可能
となるとともπ、溝状部１６σ〕成形ｖｃよるモールデ
ィング本体音形成する硬質性発泡樹脂の削減によるコス
ト低減が可能となり、両者によってエリ一層のコスト低
減が崗られることとなる。又本実施例においても表皮１
２にＬす、所望の意匠的効果が得られることば無論であ
る。

以上説明Ｌ−ｒｃ　Ｌうに本発明は、モールディング本
体を１＃張率の少ない硬質性発泡樹脂πて成形し５たこ
とから、従来において温度変化に伴う伸縮を防止すべく
埋設されてい友鉄板を用いること全必要とせず、この点
からオずモールディングの軽量化を図ることができ、ま
に硬質性発泡樹脂は軽量であることからこの点からもモ
ールディングの軽量化を図ることができ、これによって
粘ψカの強力な両面粘着テープを削減り、っつ安定１．
たＮ装状態が得られることとなり、１って製造コストの
低減を図ることができるとともに、表皮は′ＰＩｒ望に
よって色彩、模様等を付することができることがら、モ
ールディングの本来的機能である意匠的機能全向上させ
ることもできるものである。

なお、第２笑施例πあっては、溝状部の成形に工り、さ
らに軽量化及び製造コストの低減化が図れるものである
。

【図面の簡単な説明】

＠１図は自動車用モールディングの車体装着状態を示す
斜視図、第２図り第１図１［−ＩＩ線断面図、第３図は
本発明の第１実施例を示す断面図、第４図は同第２笑施
例全示す断面図である。 １．１１・・・自動車用モールディング、３．１３・・
・モールディング本体、７．１５・・・両面粘着テープ
、１２・・表皮、１６・・溝状部。 第１図 ＠２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車体所定側部にその意匠面ケ露呈させて装着さ、
   勤る長尺状の自動車用モールディングにおいて、該モー
   ルディングの本体を硬質性発泡樹脂πて成形するととも
   に、前記意匠面は所望により装飾を施（−た表皮を被覆
   させて設けたこと全７待徴とする自動車用モールディン
   グ・構・造。