JPS6214929Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は自動車の座席用クツシヨン体の構造
に関し、特には座席表面の曲面の形状特性に優れ
たクツシヨン体構造に関する。

従来の技術 自動車の座席クツシヨン体は、第１図にも示し
たように、特に走行時の乗員の姿勢を適切に保持
するために左右前後に連続する曲面によつて構成
される。一般の自動車のこの種クツシヨン体はポ
リウレタン樹脂のような軟質合成樹脂発泡体から
なるクツシヨン芯体を合成樹脂発泡体の裏打層を
有するカバー材によつて被包したものが多いが、
ただ単にクツシヨン芯体表面をカバー材によつて
覆うただけでは凹凸のある複雑な連続曲面にカバ
ー材が追従することができない。そこで従来から
例えば実公昭51−411号公報記載に代表されるよ
うに、クツシヨン芯体凹部におけるカバー材裏面
側より該クツシヨン芯体内部を縦貫するひもを部
分的に張設してこれを座板裏面の取付枠等に固定
するという、いわゆる吊り込み構造によつて所定
の凹凸曲面の形状保持を図つていた。

しかしながら、近時のこの種座席クツシヨンは
乗員の安定姿勢をさらによりよく確保するために
座部が凹面を含む連続的曲面に設計されることが
少なくなく、このような凹面に表布を追従させる
ことは前記の吊り込み構造によつては容易ではな
く、どうしてもカバー材とクツシヨン芯体の間に
間隙が作出され、単に座席表面の形状保持特性と
いう外観上の問題があるばかりでなく、シート設
計において予定された座姿勢の保持性能および荷
重分散性能が十分発揮できず、また座くずれ、耐
久性等の機能上の問題も生ずる。

考案が解決しようとする問題点 この考案はこのような点に鑑みて、極めて簡略
な構造によつて、座席表面の形状保持特性に優れ
外観上の仕上げ品質を向上させるとともに、設計
上予定された荷重分散性能を十分発揮することが
できかつそのクツシヨン性および耐久性も向上さ
せた新規な座席クツシヨン体を提案するものであ
る。

問題点を解決するための手段 すなわち、この考案は、可撓性あるクツシヨン
天板と保形性のあるクツシヨン芯体を有しかつ座
部が凹面を含む連続的な曲面に形成された座席用
クツシヨン体であつて、前記可撓性クツシヨン天
板は表布、板状軟質合成樹脂発泡体および補強裏
布よりなり、これらはこれらの積層接合面の一面
または両面に塗着されたポリウレタンプレポリマ
ーの反応硬化作用によつてあらかじめ前記座部の
所定の曲面形状に一体に積層賦形されていて、該
クツシヨン天板が所定の曲面形状に形成された前
記クツシヨン芯体上面に装着されてなることを特
徴とする自動車の座席用クツシヨン体に係る。

実施例 以下添付の図面に従つてこの考案の詳細を説明
すると、第１図はこの考案の実施例を表わす座席
クツシヨン体１０の全体斜視図であり、第２図は
第１図の２−２線における断面図である。図示し
たようにこの考案の座席クツシヨン体１０は、以
下に詳述される可撓性のあるクツシヨン天板２０
と保形性のあるクツシヨン芯体３０を有し、その
座部１１が凹面を含む連続的な曲面に形成されて
いるとともに多くの実施品にあつては所望のデザ
イン線１２，１２…によつて区画される浮出形状
面を有する。第２図において符号３５は側布、３
６は座席枠体、３７は吊り込みひもを示す。

第３図は可撓性クツシヨン天板２０をその断面
とともに表わした斜視図であつて、このクツシヨ
ン天板２０は表布２１、板状軟質合成樹脂発泡体
２２および補強裏布２３に積層体より構成され、
これらはあらかじめ前記座部１１の所定の曲面形
状ならびに浮出形状に賦形されている。このクツ
シヨン天板２０の成形は、例えば第４図に示すよ
うに、所定の型４１，４２に表布２１、板状軟質
合成樹脂発泡体２２および補強裏布２３を順次積
層し、これらの積層接合面、例えば軟質合成樹脂
発泡体２２の一面または両面にポリウレタンプレ
ポリマーを塗着しこれに発泡反応を起すに十分な
水と熱を加えつつ圧接硬化せしめることによつて
行なわれる。なお、このクツシヨン天板２０の成
形に際して特定の曲面に表布２１の折れじわが現
出されることがある。例えば第１図の例で示す
と、座部底面から両側部に立上る曲面Ａ近傍にお
いて表布２１の不規則な折れじわが現出されるこ
とがある。この折れじわは表布２１の材質、特に
伸縮性あるいは該部分の曲面形状に大きく影響さ
れるのであるが、このような場合には該特定曲面
を前記のポリウレタンプレポリマーの未塗布部分
として留保しておくことが好ましい。ポリウレタ
ンプレポリマーの未塗布部分においては従つて表
布２１が合成樹脂発泡体２２および裏布２３と接
合されておらず、それらの自由なる伸縮に委ねら
れることになり、製品外観に不快な折れじわを呈
現することがない。

ここでクツシヨン天板２０を構成する各部の実
施例について述べると、表布２１としては可撓性
のある好ましくは伸縮率の大きい織物、編物等の
布類であり、軟質合成樹脂発泡体２２としてはポ
リウレタン樹脂発泡体、特にはそのブロツク（ス
ラブ）体からの切出品が多用され、補強裏布２３
としてはカナキン（金巾）、寒冷紗、不織布等が
用いられる。

第５図はクツシヨン天板２０を座席クツシヨン
体に組付ける状態を示す分解断面図である。クツ
シヨン芯体３０は軟質ポリウレタン樹脂発泡体等
よりなり、座席クツシヨン体１０としてのほぼ全
体形状を規定するように予め成形されていて座席
としての保形性を有する。実施例のクツシヨン芯
体３０はポリウレタン樹脂の発泡型への注入によ
るモールド成形によつて得られる。このクツシヨ
ン芯体上面３０ａがシート設計において設定され
た基本的な曲面形状（凹面を含む。）に形成され
ることは当然である。ただし、前記したクツシヨ
ン天板２０におけるデザイン線１２によつて区画
されるような装飾的なもしくは微細な凹凸を有す
ることは必ずしも必要ではない。

このクツシヨン芯体３０上面３０ａに前記の可
撓性クツシヨン天板２０が載置され側布３５，３
５を縫合し、座席枠体３６等に固定することによ
り座席クツシヨン体が形作られる。必要に応じて
クツシヨン天板２０からクツシヨン芯体３０を縦
貫する吊り込みひも３７，３７によつて該クツシ
ヨン天板２０を固定してもよい。

作用・効果 以上図示し説明したところから明らかなよう
に、この考案構造に係る座席クツシヨン体にあつ
ては、あらかじめ所定の曲面形状に形成された保
形性のあるクツシヨン芯体上面に、あらかじめ座
部の所定曲面形状に一体に積層賦形された可撓性
あるクツシヨン天板を装着したものであるから、
両者の合着性が極めて良好となる。第６図は従来
の吊り込み構造によつてカバー材４５をクツシヨ
ン芯体に包着した断面図であるが、図示のように
この吊り込み構造によつてはカバー材４５の凹面
部における追従性が悪くどうしても空間Ｂ，Ｃが
作出され、カバー材がブカブカして外観上はもと
より座席としての姿勢保持性に欠ける。この考案
ではこのような欠点が解消され、シート設計にお
いて設定された所定の曲面形状が容易に実現され
る。またクツシヨン天板はポリウレタンプレポリ
マーの硬化によつて表布と軟質合成樹脂発泡体お
よび補強裏布とが一体に積層賦形されているもの
であるから一定の曲面形状を保ちつつかつ可撓性
があり、さらにカバー材としての独自のクツシヨ
ン性をも兼備する。従つてカバー材としての風合
およびクツシヨン体としての初期感触にも優れた
ものがある。さらに、クツシヨン天板とクツシヨ
ン芯体との追従性が良好なことから、座席構成部
材の一部に引張りやたるみが生ずることがないの
で、車両走行時における荷重分散性にも優れ、座
席自体の耐久性も向上する等、この考案のもつ効
果には極めて大きいものがある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示す座席クツシヨ
ン体の全体斜視図、第２図は第１図の２−２線に
おける断面図、第３図は可撓性クツシヨン天板を
その断面とともに示した斜視図、第４図はクツシ
ヨン天板の成形状態を示す断面図、第５図は座席
クツシヨン体の組付状態を示す分解断面図、第６
図は従来の吊り込み構造による座席クツシヨン体
の断面図である。 １０……座席クツシヨン体、２０……クツシヨ
ン天板、２１……表布、２２……板状軟質合成樹
脂発泡体、２３……補強裏布、３０……クツシヨ
ン芯体、３５……側布。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 可撓性のあるクツシヨン天板２０と保形性の
   あるクツシヨン芯体３０を有しかつ座部１１が
   凹面を含む連続的な曲面に形成された座席用ク
   ツシヨン体１０であつて、 前記可撓性クツシヨン天板２０は表布２１、
   板状軟質合成樹脂発泡体２２および補強裏布２
   ３よりなり、これらはこれらの積層接合面の一
   面または両面に塗着されたポリウレタンプレポ
   リマーの反応硬化作用によつてあらかじめ前記
   座部の所定の曲面形状に一体に積層賦形されて
   いて、該クツシヨン天板２０が所定の曲面形状
   に形成された前記クツシヨン芯体３０上面に装
   着されてなることを特徴とする自動車の座席用
   クツシヨン体。 ２ 可撓性クツシヨン天板２０の特定曲面におい
   てポリウレタンプレポリマーの未塗布部分を有
   する実用新案登録請求の範囲第１項記載の自動
   車の座席用クツシヨン体。