JPS5980833A - しゆんせつ船のスイング制御方法 - Google Patents
しゆんせつ船のスイング制御方法Info
- Publication number
- JPS5980833A JPS5980833A JP19052782A JP19052782A JPS5980833A JP S5980833 A JPS5980833 A JP S5980833A JP 19052782 A JP19052782 A JP 19052782A JP 19052782 A JP19052782 A JP 19052782A JP S5980833 A JPS5980833 A JP S5980833A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- swing
- wire
- dredging
- point
- direction cosine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
- E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
- E02F3/88—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with arrangements acting by a sucking or forcing effect, e.g. suction dredgers
- E02F3/90—Component parts, e.g. arrangement or adaptation of pumps
- E02F3/905—Manipulating or supporting suction pipes or ladders; Mechanical supports or floaters therefor; pipe joints for suction pipes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は水底の土砂等を掘り取るしゅんせつ船のスイ
ング制御方法に関する。
ング制御方法に関する。
航路や泊地の水深を増加したり、水中vt造物を造るた
めに基礎の床堀をする場合、水底の土砂等を堀り取るし
ゅんせつ船が用いられる。第1図はこのようなしゅんせ
つ船の概略を示す平面図である。この図において1は船
体、2け水底の土砂を掘削するカッタ、3は船体1の前
方に突出しているラダーであり、その先端部にカッタ2
が設けられている。4は船体1から水底に延びる棒状の
スパッド°であり、船体1の後部に設けられて船体1の
スイング時(揺動時)に支点となるように構成されてい
る。5a、5bは各々水底に固定されるアンカーであり
、各々がワイヤ6a、6bにつながれている。7a、7
bはラダー3に設けられてイルシープ(滑車)であり、
ワイヤ6aがシープ7aを介してウィンチドラム8aに
巻き取られ、ワイヤ6bがシープ7bを介してウィンチ
ドラム8bに巻き取られるようになっている。DCM
1は減速機9bを介してウィンチドラム8bを駆シJ
1する直流電、動機であり、DCM 2は減速機9a
を介してウィンチドラム8aを駆動する直流電動機であ
る。
めに基礎の床堀をする場合、水底の土砂等を堀り取るし
ゅんせつ船が用いられる。第1図はこのようなしゅんせ
つ船の概略を示す平面図である。この図において1は船
体、2け水底の土砂を掘削するカッタ、3は船体1の前
方に突出しているラダーであり、その先端部にカッタ2
が設けられている。4は船体1から水底に延びる棒状の
スパッド°であり、船体1の後部に設けられて船体1の
スイング時(揺動時)に支点となるように構成されてい
る。5a、5bは各々水底に固定されるアンカーであり
、各々がワイヤ6a、6bにつながれている。7a、7
bはラダー3に設けられてイルシープ(滑車)であり、
ワイヤ6aがシープ7aを介してウィンチドラム8aに
巻き取られ、ワイヤ6bがシープ7bを介してウィンチ
ドラム8bに巻き取られるようになっている。DCM
1は減速機9bを介してウィンチドラム8bを駆シJ
1する直流電、動機であり、DCM 2は減速機9a
を介してウィンチドラム8aを駆動する直流電動機であ
る。
上述したしゅんせつ船を例えばB点からA点へ右スイン
グさせる場合は、直流電動機DCM 1に回生ブレー
キをかけてワイヤ6bに適度なテンションをかけながら
、ウィンチドラム8aによυワイヤ6aを巻き取ってA
点まで回動させる。°また、この時同時にカッタ2によ
シ水底を掘削して(1,ゆン?ツヲ行う。そして、スパ
ッド4の位置を萌方(図面上方)に少しずつ移動させる
毎に右スイングもしくは左スイングを行いながらしゅん
せつを行ってゆき、目的とする全エリアのしゅんせつを
行う。
グさせる場合は、直流電動機DCM 1に回生ブレー
キをかけてワイヤ6bに適度なテンションをかけながら
、ウィンチドラム8aによυワイヤ6aを巻き取ってA
点まで回動させる。°また、この時同時にカッタ2によ
シ水底を掘削して(1,ゆン?ツヲ行う。そして、スパ
ッド4の位置を萌方(図面上方)に少しずつ移動させる
毎に右スイングもしくは左スイングを行いながらしゅん
せつを行ってゆき、目的とする全エリアのしゅんせつを
行う。
ところで−従来のしゅんせつ船のスイング制御方法にお
いては、スイング速度(カッタ速度)とスイング側ワイ
ヤの巻き取シ速度とが等しいとして、スイング側電動機
の回転数を制御し、また、反スイング側(制動9111
)ワイヤの張力がすべてしゅんせつ船への制動トルクに
なるとして、制動側電動機の出力トルクを制御していた
。しかしながら、カッタ2の移動方向C弧ABの接線に
対応)とワイヤ6a、 6bとがなす角(以後ワイヤ
角と称す)の変化により、スイング速度とワイヤ巻き取
り速度との関係および制動側ワイヤの張力のうちしゅん
せつ船の制動に寄与する成分は異なってくる。したがっ
て、従来のスイング制御方法においては%目的とするス
イング速度が得られないばかりか、スイング位置によっ
ては制動トルクの方が太きくなって、スイング不6pに
なる事態が発生した。
いては、スイング速度(カッタ速度)とスイング側ワイ
ヤの巻き取シ速度とが等しいとして、スイング側電動機
の回転数を制御し、また、反スイング側(制動9111
)ワイヤの張力がすべてしゅんせつ船への制動トルクに
なるとして、制動側電動機の出力トルクを制御していた
。しかしながら、カッタ2の移動方向C弧ABの接線に
対応)とワイヤ6a、 6bとがなす角(以後ワイヤ
角と称す)の変化により、スイング速度とワイヤ巻き取
り速度との関係および制動側ワイヤの張力のうちしゅん
せつ船の制動に寄与する成分は異なってくる。したがっ
て、従来のスイング制御方法においては%目的とするス
イング速度が得られないばかりか、スイング位置によっ
ては制動トルクの方が太きくなって、スイング不6pに
なる事態が発生した。
この発明は一ヒ述した事情に鑑み、所望のスイング速度
を正確に得ることができ、しかも、スイング不能等のp
e常事態を防止し得るしゅんせつ船のスイング制御方法
を提供するもので、しゅんせつ作業のモデル系を種に設
定するとともに、前記各モデル系のしゅんせつ動作にお
ける支点、動点、固定点の位置に基づき、スイング軌道
に対するワイヤの方向余弦を与える関数を各々求めて記
憶し。
を正確に得ることができ、しかも、スイング不能等のp
e常事態を防止し得るしゅんせつ船のスイング制御方法
を提供するもので、しゅんせつ作業のモデル系を種に設
定するとともに、前記各モデル系のしゅんせつ動作にお
ける支点、動点、固定点の位置に基づき、スイング軌道
に対するワイヤの方向余弦を与える関数を各々求めて記
憶し。
実際のしゅんせつ動作においては、このしゆんせり動作
における支点、動点、固定点の671紅と、これらに対
応する前記関数とに基づいて前記ワイヤの方向余弦を求
め、この方向余弦に基づいてスイング側ワイヤの巻き取
9速度および制動側ワイヤの張力を制御する方法である
。
における支点、動点、固定点の671紅と、これらに対
応する前記関数とに基づいて前記ワイヤの方向余弦を求
め、この方向余弦に基づいてスイング側ワイヤの巻き取
9速度および制動側ワイヤの張力を制御する方法である
。
ここで、この発明の原理について説明すると、スイング
側ワイヤの巻き@シ速家け、スイング速度にスイング側
ワイヤの方向余弦Cワイヤ角の余弦)を乗じたものであ
り、制動トルクは制動側ワイヤの張力にワイヤ角の方向
余弦を乗じたものであるから、この発明ではスイング側
および制動側ワイヤの方向余弦を求め、この方向余弦に
基づいてスイング側ワイヤの巻き取り速[j−よび制動
側ワイヤの張力を制御するようにしている。
側ワイヤの巻き@シ速家け、スイング速度にスイング側
ワイヤの方向余弦Cワイヤ角の余弦)を乗じたものであ
り、制動トルクは制動側ワイヤの張力にワイヤ角の方向
余弦を乗じたものであるから、この発明ではスイング側
および制動側ワイヤの方向余弦を求め、この方向余弦に
基づいてスイング側ワイヤの巻き取り速[j−よび制動
側ワイヤの張力を制御するようにしている。
以下図面を参照してこの発明の実施例について説明する
。
。
笛2図は平坦な海底を所定幅でしゅんせつするチャンネ
ル堀シに>ffるチャンネルとワイヤ6b(左舷ワイヤ
)との理想化モデルであシ、図にシいて20が海底面%
21がしゅんせつ後のチャンネル(?7’1部)であ
る。0は左舷シーブ7bの位置であり、Pl はアンカ
5bの位置である。またP2は0点からPl 点まで
最短距離でワイヤ6bを張設した場合のワイヤ6bとチ
ャンネル21の境昼線(海底面20との境界)との接触
点である。この点P2 の位置は0点とP□点との位1
■が決まれば、一義的に求められることは図から容易に
一理解できよう。1はスイング坑道(第1図弧AB参1
町の接線であシ、θ1 はワイヤ6bのワイヤ角である
。そして、この実施例では上述したモデル系によりワイ
ヤ6bの方向余弦cosθ を0点の位置およびアンカ
5bの6r ifを種に変えて求め、さらに、船体寸法
、チャンネル寸法等が異なる他のモデル系に〉いても同
様の演算を行ってワイヤ6bの方向余弦を求める。また
、この場合図示しないがワイヤ6&の方向余弦も同(子
の方法で求める。
ル堀シに>ffるチャンネルとワイヤ6b(左舷ワイヤ
)との理想化モデルであシ、図にシいて20が海底面%
21がしゅんせつ後のチャンネル(?7’1部)であ
る。0は左舷シーブ7bの位置であり、Pl はアンカ
5bの位置である。またP2は0点からPl 点まで
最短距離でワイヤ6bを張設した場合のワイヤ6bとチ
ャンネル21の境昼線(海底面20との境界)との接触
点である。この点P2 の位置は0点とP□点との位1
■が決まれば、一義的に求められることは図から容易に
一理解できよう。1はスイング坑道(第1図弧AB参1
町の接線であシ、θ1 はワイヤ6bのワイヤ角である
。そして、この実施例では上述したモデル系によりワイ
ヤ6bの方向余弦cosθ を0点の位置およびアンカ
5bの6r ifを種に変えて求め、さらに、船体寸法
、チャンネル寸法等が異なる他のモデル系に〉いても同
様の演算を行ってワイヤ6bの方向余弦を求める。また
、この場合図示しないがワイヤ6&の方向余弦も同(子
の方法で求める。
fi:bh@:z図に示す(肴 点、(2゜点は各々
アンカ5bの位置をずらした場合のアンカ位置シよび接
触点である。そして、上述した方法によって得られたワ
イヤ6a、6bの方向余弦のデータを、船体位置、船体
寸法、アン力位f!f: 、スパッド位置(支点)等を
パラメータとして回帰分析し種々の回帰関数を設定する
。また、この場合に設定する回帰関数はスイング角(1
?1えばスイングの中心位INからの船体の振れ角)の
関数となるように設定する。これは1回のスイング動作
中においてはスイング角以外のパラメータの値は不変で
あるから、回帰関数をスイング角の関数で表わしておけ
ば、この関数にスイング角を代入するのみでワイヤの方
向余弦が求まるからである。
アンカ5bの位置をずらした場合のアンカ位置シよび接
触点である。そして、上述した方法によって得られたワ
イヤ6a、6bの方向余弦のデータを、船体位置、船体
寸法、アン力位f!f: 、スパッド位置(支点)等を
パラメータとして回帰分析し種々の回帰関数を設定する
。また、この場合に設定する回帰関数はスイング角(1
?1えばスイングの中心位INからの船体の振れ角)の
関数となるように設定する。これは1回のスイング動作
中においてはスイング角以外のパラメータの値は不変で
あるから、回帰関数をスイング角の関数で表わしておけ
ば、この関数にスイング角を代入するのみでワイヤの方
向余弦が求まるからである。
次に、実際にスイング動作を行う場合は、このスイング
動作における船体寸法、アンカ位置、スパッド°位置等
をパラメータとして、設定された回帰関数のなかからこ
れらのパラメータに対応する回帰関数を選択し、この遇
択した回帰関数にスイング角を逐次代入して、その時点
におけるスイング側および制動側ワイヤの方向余弦を求
める。次いで一スイング速度にスイング側ワイヤの方向
余弦を乗じてワイヤ巻き取り速度を算出し、目標制動ト
ルクに制動側ワイヤの方向余弦を乗じて制動側ワイヤの
張力を算出する。そして、この算出結果に基づいてスイ
ング側可動機の回転数および制動側電動機の出力トルク
を匍制御する。
動作における船体寸法、アンカ位置、スパッド°位置等
をパラメータとして、設定された回帰関数のなかからこ
れらのパラメータに対応する回帰関数を選択し、この遇
択した回帰関数にスイング角を逐次代入して、その時点
におけるスイング側および制動側ワイヤの方向余弦を求
める。次いで一スイング速度にスイング側ワイヤの方向
余弦を乗じてワイヤ巻き取り速度を算出し、目標制動ト
ルクに制動側ワイヤの方向余弦を乗じて制動側ワイヤの
張力を算出する。そして、この算出結果に基づいてスイ
ング側可動機の回転数および制動側電動機の出力トルク
を匍制御する。
なお、第3図はスイング角に対する方向余弦の変化の一
例を示す図であり、図に示す実線が理想化したモデルで
の厳密値、破線が回帰した関数の値である。
例を示す図であり、図に示す実線が理想化したモデルで
の厳密値、破線が回帰した関数の値である。
以上説明したようにこの発明によれば、しゅんせつ作業
のモデル系を種り設定するとともに、前記各モデル系の
しゅんせつ動作における支点、動点、固定点の位置に基
づき、スイング軌道に対するワイヤの方向余弦を与える
関叡を各々求めて記憶し、実際のしゅんせつ動作におい
ては、このしゅんせつ動作における支点、動点、固定点
の位置とこれらに対応する前記関数とに基づいて前記ワ
イヤの方向余弦を求め、この方向余弦に基づいてスイン
グ側ワイヤの巻1!取り速uふ−よび制動側ワイヤの張
力を制御するようにしたので、所望のスイング速度を正
確に得ることができ、しかも、スイング不能等の異常事
態を防止し得る利点が得られる。
のモデル系を種り設定するとともに、前記各モデル系の
しゅんせつ動作における支点、動点、固定点の位置に基
づき、スイング軌道に対するワイヤの方向余弦を与える
関叡を各々求めて記憶し、実際のしゅんせつ動作におい
ては、このしゅんせつ動作における支点、動点、固定点
の位置とこれらに対応する前記関数とに基づいて前記ワ
イヤの方向余弦を求め、この方向余弦に基づいてスイン
グ側ワイヤの巻1!取り速uふ−よび制動側ワイヤの張
力を制御するようにしたので、所望のスイング速度を正
確に得ることができ、しかも、スイング不能等の異常事
態を防止し得る利点が得られる。
第1図はしゅんせつ船の概略構成を示す平面図、第2図
はこの発明の一実施例を説明するだめのチャンネル掘り
における理想化したモデル系の概略図、第3図はスイン
グ角に対する方向余弦の変化の一例を示す図である。 4・・・・・・ヌパッド(支点)、pl、 o、・・団
・点(固定点)、0・・・・・・シープ位置(動点1.
4・・団・接線、θ1 ・・・・・・ワイヤ角。 出願人 神鋼電機株式会社 番 第3図 東京都千代田区丸の内二丁目5 番1号
はこの発明の一実施例を説明するだめのチャンネル掘り
における理想化したモデル系の概略図、第3図はスイン
グ角に対する方向余弦の変化の一例を示す図である。 4・・・・・・ヌパッド(支点)、pl、 o、・・団
・点(固定点)、0・・・・・・シープ位置(動点1.
4・・団・接線、θ1 ・・・・・・ワイヤ角。 出願人 神鋼電機株式会社 番 第3図 東京都千代田区丸の内二丁目5 番1号
Claims (1)
- しゅんせつ船を左右にスイングさせるしゅんせつ船のス
イング制御方法において、しゅんせつ作条のモデル系を
種々設定するとともに、前記各モデル系のしゅんせつ動
作における支点、動点、固定点の位置に基づき、スイン
グ軌道に対するスイング側および制動側ワイヤの方向余
弦を与える関数を各々求めて記憶し、実際のしゅんせつ
動作においては、このしゅんせつ動作における支点、動
点、固定点の位置とこれらに対応する前記関数とに基づ
いて前記ワイヤの方向余弦を求め、この方向余弦に基づ
いてスイング側ワイヤの巻き取シ速度卦よび制動側ワイ
ヤの張力を制御することを特徴とするしゅんせつ船のス
イング制御方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19052782A JPS5980833A (ja) | 1982-10-29 | 1982-10-29 | しゆんせつ船のスイング制御方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19052782A JPS5980833A (ja) | 1982-10-29 | 1982-10-29 | しゆんせつ船のスイング制御方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5980833A true JPS5980833A (ja) | 1984-05-10 |
| JPH0227489B2 JPH0227489B2 (ja) | 1990-06-18 |
Family
ID=16259569
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19052782A Granted JPS5980833A (ja) | 1982-10-29 | 1982-10-29 | しゆんせつ船のスイング制御方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5980833A (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4837932A (ja) * | 1971-09-20 | 1973-06-04 | ||
| JPS5443281A (en) * | 1977-09-09 | 1979-04-05 | Tokai Kogyo Co Ltd | Method of making sealed decorative leaf with damper for vehicles |
-
1982
- 1982-10-29 JP JP19052782A patent/JPS5980833A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4837932A (ja) * | 1971-09-20 | 1973-06-04 | ||
| JPS5443281A (en) * | 1977-09-09 | 1979-04-05 | Tokai Kogyo Co Ltd | Method of making sealed decorative leaf with damper for vehicles |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0227489B2 (ja) | 1990-06-18 |
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