JPS598093B2 - 移動通信装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、走行路上を進行する移動体に情報を伝達す
る移動通信装置に関するもので、移動体の進行方向によ
つて情報出力の接断を制御する機能を有するものである
。

一般に移動通信の媒体として電波が使用されるが、走行
路上の定区間で移動体に情報を与える場合には沿道に線
を張り、誘導磁界や漏洩電界を利用する方法が多く実用
されている。

しかし、その通信可能範囲内で、双方向の移動体が混在
する場合、情報が、いずれか一方に向かうもののみを対
象とするときには、送信側において、方向別に識別可能
な信号を情報とともに与え、受信側でこれを判別する方
法がとられる。すなわち、受信側でスイッチを操作する
ことによつて、方向を示す信号の選別を切替え、現在の
方向に応じた情報を出力する。方向を区別できる情報伝
送方法としては、使用電波の周波数を、上りと下りとで
別にする方法が最もよく使用され、また、上り、下りの
情報が、それぞれ異なつた区間で与えられるときは、同
一搬送波として、変調される符号や信号を上り、下りで
異にする方法も用いられる。しかし、この方法では、ス
イッチの操作を行なうために人手を要するほか、移動体
が、上り、下りの別がはつきりしない一般道路などを走
行する自動車のような場合、乗員による方向判別を前提
とする切替は、完全に履行されることは期待できなかつ
た。この発明は以上の欠点を解消するためになされたも
ので、移動体の乗員が自己の方向を認識していなくとも
自動的に情報伝送側が指定する方向に走行する対象移動
体に選択的に情報を伝送する移動通信装置を提供するも
のである。以下、この発明の実施例を図により説明する
。

この発明は、地上送信装置が有する通信域内を走行する
移動体のうち指定しない方向から進入する移動体が、進
入直前の地点で受信出力回路を閉止する制御信号を受信
できるものである。この発明の実施例として一般路上に
おいて走行中の自動車を対象とし、ケーブルをふく射体
（空中線）とする移動通信系の場合を第１図に示し説明
する。第１図に於て、道路１の路側に主送信装！装置２
が設置され、ケーブル状の空中線３によつて、路上を走
行する自動車に情報を伝送している。この情報は、第１
図の右から左に走行する自動車に対してのみ与えること
を目的とするものとし、空中線３の左方近距離に主送信
装置２と同一周波数の微弱出力トリガ送信機４が設置さ
れ、特定の信号または符号で変調された制御用電波を連
続または間欠的に発射している。トリガ送信機４の位置
は主送信装置２と同一路側でも反対路側でもよいが、反
対方向の自動車に対しトリガとして作用するものである
ので、反対路側に設置する方が、機能がすぐれている。
指定方向すなわち第１図の右から左に走行する自動車５
の受信装置は、最初に主送信装置の電波を受けたことを
判定し、通常の受信出力部動作を行ない情報が出力され
るが、反対方向に走行する自動車６の受信装置は、先に
トリガ送信機４の電波を受け、音声出力を閉止するよう
に制御される。自動車５が主送信装置の通信域から離脱
するさい、トリガ送信機４の電波を受けたときも閉止し
、もとの状態にもどる。送信装置系の一例の概略を第２
図に示し説明する。

主送信部１１の出力は主空中線１３にき電され、トリガ
送信部１２の出力はトリガ空中線１４から放射される。
主送信部１１は、伝送すべき情報である音声の変調回路
１７のほかに、パイロツト信号発振器１５を有して、そ
の出力で同時変調され、トリガ送信部１２はトリガ信号
発振器１６の出力で変調され、両発振器の周波数は特定
であるが、相異なるものとする。移動体側の受信装置の
一例の概略を第３図に示し説明する。

第３図に於て、受信入力端子２１から入つた入力信号は
、受信部２２復調部２３を経て、受信出力部２５へ情報
である音声信号として送られるが、途中にゲート２４が
挿入されている。一方、復調信号は音声と並列変調され
たパイロツト信号の検出器２６とトリガ信号検出器２７
によつて、それぞれの制御出力信号を得る。２８はゲー
ト制御装置、２９は順序判定回路、３０はタイマであつ
て、次の制御動作が行なわれる。

（１）待受状態（いずれの信号も検出されず音声ゲート
閉）から最初にパイロツト信号出力が得られたときは通
常の無線受信機の動作手順に従つてゲートを開とし音声
信号を通過させる。

この動作は汎用のトーンスケルチと同様のものである。
パイロツト信号出力消滅後は、タイマによる一定時間を
経過したとき、またはこの間にトリガ信号出力を検出し
たときに待受状態にもどる。（２）待受状態から、最初
にトリガ信号を検出した時から、タイマによる一定時間
内ではゲートを開にする制御は行なわない。

この間にパイロツト信号出力が得られても、その信号が
連続する期間は、ゲートを開にすることはできないもの
とする。パイロツト信号出力消滅後、タイマによる一定
時間を経過すればもとの待受状態にもどる。（３）受信
中、干渉や雑音による信号出力断があつても、タイマに
より一定時間内はその時の状態を保持する。

上記説明において、タイマは一定時間現状を保持するも
のであつて、検出器出力が断となつたときに起動し、そ
の保持時間は調整できるものであることが望ましい。

またタイマでなく起動後一定走行距離を検出できるもの
にそのまま置き換えられることは明白で゛ある。トリガ
送信機出力を必要最少限にとどめることにより、主装置
通信域との間隔がちぢめられ、干渉の影響を少なくし、
誤動作を減らすことができる。

実施に当つては、トリガ送信機からの電波が反対方向車
線の自動車にも受信されることもあり、両方向それぞれ
のシステムが近接して設置される場合、一方のトリガが
他方に対してもトリガとして動作することがあるので、
このような誤動作を極力避けるような配置をする必要が
ある。

ここで、この発明の実施例の説明中ケーブルから発射さ
れる電波を媒体とする無線通信により説明したが、類似
の使い方をされた他の媒体による伝送において、同様目
的に対し、広く応用できることは勿論である。

また対象地域は一般道路に限らず、鉄道、水路、特定通
路等に利用できる。伝送情報は音声のみに限らず、出力
が可視式のものにも適用される。パイロツト信号は音声
と並列変調するトーン信号に限らず、デイジタル符号方
式や、メツセージ前後などの特定位置に挿入される制御
信号であつても使用できることは明白である。このよう
に広い用途があるが、とくに近来一般路上の移動体に対
する情報システムが実用化される傾向にあり、多方向の
移動体が混在するときに、特定方向の対象に対してのみ
情報を伝送できる比較的容易な方法であつて、不要な情
報を排除できることは、受信者の信頼感を高める上にき
わめて有効である。以上説明したようにこの発明の移動
通信装置によれば、特定方向に移動している移動体に対
して自動的に情報を選択伝送することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例による移動通信装置の全体を
示すシステムプロツク図、第２図は第１図に示した送信
装置のプロツク図、第３図は第１図に示した移動体に設
けられる受信装置のプロツク図である。 図に於て、１は道路、２は送信装置、３は空中線、４は
トリガ送信機、５，６は移動体である自動車、１５はパ
イロツトトーン発生器、１６はトリガトーン発生器、１
７は情報を変調する変調回路、２３は受信信号を復調す
る復調部、２４はゲート、２５は受信出力部、２６，２
７はトーン検出器、２８はゲート制御装置、２９は順序
判定回路、３０はタイマである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 移動体の通路に沿つて設けられ通信域を定める空中
   線と、この空中線に変調された情報信号とパイロット信
   号を送信する送信装置と、上記空中線の一方の端の上記
   通路に設けられトリガ信号を送信するトリガ送信機と、
   上記移動体に設けられ上記送信装置およびトリガ送信機
   からの信号を受信し、待受状態で最初に送信装置からの
   パイロット信号を受信した時は上記送信装置からの情報
   信号の出力を通過させ、待受状態で最初にトリガ送信機
   からのトリガ信号を受信した時は上記送信装置からの情
   報信号の出力を阻止すると共に、上記移動体が上記通信
   域を通過後は待受状態に戻る受信装置とを備えた移動通
   信装置。